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铁路项目环境保护方案铁路项目是一项大型的基础设施建设工程，它不仅对国家的交通运输系统起着重大的作用，同时也对环境产生了一定的影响。
为保护环境和减少铁路工程对环境的影响，必须制定系统的环境保护方案。
本文将介绍铁路项目环境保护方案的内容和重点。
一、铁路建设对环境的影响铁路建设是一项涉及广泛的工程，一方面，它对大面积的土地和水源资源产生影响。
随着土地的改变，许多野生动物的生境也发生了变化，为了建立铁路，还需要砍伐大量的树木。
另一方面，铁路建设还会对空气和水质产生影响。
其中，土地和水源资源的损失是不可逆转的，对环境造成的影响也是长期的。
二、环境保护的基本原则铁路建设需要遵循的基本原则是环境保护。
在开展铁路建设的过程中，必须保证环境保护的基本原则，即污染者付费、预防为主、保护优先、综合治理、公开透明等原则。
针对不同的环境问题，制定相应的保护措施和监测方案，确保环境质量变化得到及时监测和防范。
三、铁路建设环境保护方案铁路建设环境保护方案包括环保审批文件的通过、环境影响评价、项目环境保护规划、环境监测方案、环境保护计划和紧急环境调查和应急预案等。
以下是方案的详细可行性：1.环保审批文件的通过：铁路建设需要获得环保审批文件才能进行工程建设，所以环保审批是铁路建设的一个重要步骤。
审批文件的主要内容是建设项目及相关排放的水、气和噪声的限值、监测和排放的强制条件等。
2.环境影响评价：环境影响评价是评估铁路建设对生态环境和社会经济生活造成的影响，包括建设前、中和后的各个阶段所产生的环境影响。
通过对铁路建设所带来的影响进行评价，制定针对性的环境保护措施。
3.项目环境保护规划：在铁路建设的不同环节，必须设计出相应的环保措施，并参照项目环境保护规划编制方案。
主要目的在于保护铁路建设过程中不可逆转的自然环境，如土地、水源等，同时规划好环境管理体系。
4.环境监测方案：环境监测方案是一个全面监测和评估铁路建设对环境产生影响的计划。
一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展，铁路沿线环境问题日益突出。
为改善铁路沿线生态环境，提高铁路绿化水平，我国政府高度重视铁路绿化工作。
本工程旨在对某段铁路沿线进行绿化，提高铁路沿线生态环境质量。
二、工程目标1. 改善铁路沿线生态环境，提升铁路绿化水平；2. 美化铁路沿线景观，提升铁路形象；3. 为沿线居民提供优美的休闲空间。
三、工程范围及内容1. 工程范围：某段铁路沿线，全长10公里；2. 工程内容：（1）铁路路基两侧绿化带建设；（2）铁路桥梁、隧道绿化；（3）铁路站场绿化；（4）铁路沿线绿化景观设计。
四、施工方案1. 施工组织（1）成立项目组，负责工程的组织、协调、监督等工作；（2）成立施工队，负责具体的绿化施工工作；（3）设立现场监理组，负责对施工过程进行监督检查。
2. 施工材料（1）绿化植物：选择适应铁路沿线气候、土壤条件的树种，如柳树、杨树、银杏等；（2）绿化材料：草坪、花卉、绿篱等；（3）施工工具：挖掘机、装载机、运输车等。
3. 施工工艺（1）路基两侧绿化带建设：1）清除路基两侧杂草、垃圾；2）平整土地，挖掘种植沟；3）栽植绿化植物，注意株距、行距；4）浇灌、施肥，保证植物成活。
（2）铁路桥梁、隧道绿化：1）对桥梁、隧道两侧进行清理；2）在桥梁、隧道两侧种植攀缘植物，如爬山虎、凌霄等；3）对绿化植物进行养护。
（3）铁路站场绿化：1）对站场周边进行清理；2）在站场周边种植树木、草坪，美化站场环境；3）对绿化植物进行养护。
（4）铁路沿线绿化景观设计：1）根据铁路沿线地形、地貌、环境特点，进行绿化景观设计；2）设计过程中，注重生态、美观、实用；3）对设计方案进行评审，确保方案可行性。
4. 施工进度（1）前期准备：1个月；（2）路基两侧绿化带建设：2个月；（3）铁路桥梁、隧道绿化：1个月；（4）铁路站场绿化：1个月；（5）铁路沿线绿化景观设计：1个月；（6）绿化植物养护：长期。
五、施工保障措施1. 加强施工人员培训，提高施工技能；2. 严格材料质量把控，确保绿化植物质量；3. 加强施工现场管理，确保施工安全；4. 加强与相关部门沟通协调，确保工程顺利进行。
铁路工程绿色设计方案一、背景随着中国快速城市化和经济发展，铁路交通在国民经济中的地位愈发重要。
然而，传统的铁路工程在建设和运营过程中对环境的影响越来越受到关注。
因此，铁路工程绿色设计成为迫切需要解决的问题。
二、绿色设计原则1、节约能源：在设计铁路线路和车站时，尽最大可能采用节约能源的方式来满足设计要求，使用可再生能源；2、减少对环境的污染：采用低污染材料，减少辐射和噪音；3、循环利用资源：在施工过程中可以循环利用构筑物、回收废弃材料等；4、促进可持续发展：增加火车站绿化、改善空气质量，为市民提供健康的出行方式。
三、铁路线路绿色设计1、路基施工：选取当地资源，尽可能降低施工对环境的影响，同时保护动植物的生态环境；2、设计隧道时，应该充分考虑动植物保护，减少对生态的破坏；3、在设计高架桥的时候尽量减少对生活区的影响，降低噪音污染。
四、火车站绿色设计1、站点布局：站点应尽量靠近市区，方便居民出行，减少交通拥堵；2、使用空调系统和照明系统时应尽量使用能源效率高的产品，在使用后要对其进行检查、维护、清洁，以保证其功能正常；3、人工湿地和其他生态工程应用在站点设计中，以改善站点周边的环境。
五、环保施工工艺1、在轨枕、道岔等关键设备上应采用节能环保型材，提高设备的使用寿命；2、施工现场应该合理进行围挡和尘污治理；3、对工地的积土要合理调配，充分利用现有土地资源。
六、绿色设计案例世界上许多国家对铁路工程的绿色设计有着丰富的经验，例如德国的科隆莱茵轨道、日本的东海道新干线等都是成功的案例。
可以借鉴和参考这些成功案例，结合中国的国情，采取合适的设计和技术手段。
七、绿色设计的挑战与发展1、技术发展：随着技术的不断进步和成熟，铁路工程的绿色设计将会更加成熟和系统；2、人才培养：需要有专业的工程师和设计师进行相关领域的培训，提高绿色设计技术水平；3、政策支持：政府应出台相关政策，鼓励和支持企业在铁路工程中进行绿色设计，从而提升铁路工程的可持续发展。
公路铁路沿线环境综合治理工作方案为进一步改善城乡环境，促进生态文明建设，根据市政府办公室《关于印发东营市公路铁路沿线环境综合治理工作方案的通知》（东政办字〔2016〕77 号）要求，结合我县实际，决定利用一年半左右的时间，开展全县公路铁路沿线环境综合治理。
现制定以下工作方案。
一、目标要求按照“属地管理、突出重点、因地制宜、规划引领、标本兼治”的原则，以拆违治乱、整修穿城穿村镇沿街建筑外立面、提升绿化水平、修建骑行绿道为重点，高标准对铁路、高速公路、省干线公路、县乡公路沿线开展环境综合治理，基本消除公路铁路沿线环境脏乱差现象，沿线周边宜林地段绿化率达到98%以上，打造绿色生态交通走廊，基本实现公路铁路沿线环境整洁、美观。
二、治理范围及任务标准县域内寿平铁路，长深、荣乌高速公路，河辛路、东青路、潍高路、新潍高路等省干线公路，乐安大街、綦公路、康安路、傅家路等县城区及各镇街辖区内县乡公路。
（一）拆除违法建设。
铁路沿线50 米范围，高速公路两侧500 米范围，省干线公路、县乡公路两侧100 米范围。
对公路铁路治理范围内的违法建（构）筑物、废弃建筑物、地面构筑物、桥梁涵洞下违法建筑、乱搭乱建及立柱广告、废弃线杆、落地广告、商业招牌、灯杆广告、刀旗广告等一律依法拆除、清理。
拆除后及时清运垃圾，对出入口及违法建设场地进行绿化或恢复原状。
（二）治理容貌秩序。
铁路、高速公路、省干线公路、县乡公路两侧500 米范围。
一是规范道路交通秩序。
彻底迁移占用省干线公路用地范围内的集贸市场。
严禁占道摆摊设点、打场晒粮，全部清理占道经营车辆租赁、二手车市场等。
二是规范经营场所。
公路铁路建筑控制区边界外缘20—50 米范围内严禁新建村镇、学校、农贸市场、大型商业网点、货物集散地，集中治理规范公路铁路两侧500 米范围内小化工厂、砂石料堆场、商砼站、废品收购站点、养殖场等生产经营场所。
采用绿化措施遮挡蔬菜大棚，规范水产养殖看护房。
铁路绿化与生态修复随着中国经济的快速发展，铁路在国家交通中的地位愈发重要。
据统计，目前我国铁路营运里程已突破14万公里，成为全球铁路发展最快、营运里程最长的国家之一。
然而，长期以来，铁路建设对生态环境的破坏和影响也不容忽视。
为了解决这一问题，我国开始推行铁路绿化与生态修复计划，让铁路建设更健康、更可持续。
一、铁路绿化，将铁路环境打造美丽景观铁路绿化是指将铁路周边的生态环境进行修复和调整，利用适宜的园林、植物等种植绿化，打造铁路美化景观，同时还有保护生态、增强生态功能的作用。
中国铁路局相关负责人表示，目前，全国各地铁路绿化工作正在推进中，各大车站、沿线城市等地都增加了不少的绿地和花卉。
铁路沿线绿化不仅美化了周边环境，还带来了一些生态和经济的效益。
例如，多年来吉林省在铁路沿线实施了“万里绿廊”工程，不仅美观整洁，吸引了不少的游客，而且还有效地遏制了沙漠化。
铁路的绿化也和当地的文化相结合，成为一些地区的独特景观。
例如，在新疆铁路沿线，当地政府利用当地特有的葡萄、杏、石榴、苹果、柿子等水果种植在沿线，增加了铁路美化效果的同时，也为游客提供了日常食品。
同时，甘肃铁路沿线的苗族聚居区，通过绿化美化建设出一条“苗族铁路特色民俗观赏带”，带动旅游经济。
二、生态修复，让铁路环境愈加健康虽然铁路绿化工作取得了很好的成效，但是在一些区域，由于铁路建设的历史和区域内的土地生态状态不良，铁路周围的土地和水系面临一定的环境污染和生态破坏。
因此，铁路的生态修复成为当前铁路建设中必要须做的重要工作。
现在，我国的铁路沿线已经开展了多项生态修复的实践，如天津市运河文化带修复、河北省冀京线沿线生态修复、沿海铁路水生态修复等等。
生态修复工作的最终目的是恢复铁路周边原有的生态系统，也就是使铁路周边环境更加健康和可持续。
三、铁路绿化与生态修复离不开社会参与铁路绿化与生态修复的重要性已经得到了广泛的认可，各地相关政府及铁路部门也采取了多种措施保障这项工作的开展。
铁路工程绿化设计和施工质量控制标准
随着铁路建设的不断发展，绿化工程也变得越来越重要。
铁路工程绿化设计和施工质量控制标准是保证铁路绿化工程质量的重要指导文件。
一份完整的标准应该包含以下内容。
首先，设计阶段应该充分考虑施工环境和施工条件。
在确定植物物种和生长位置时，要考虑土壤性质和水分状况。
同时，要防止有毒有害植物和入侵物种的使用。
其次，标准应该规定各工程阶段的具体要求。
施工前应该进行现场勘测，确定施工的起始时间和结束时间。
施工过程中，要进行地形的修整和土壤疏松处理。
根据植物的生长习性和生态环境特点，合理配置植物位置。
同时，要合理使用肥料、灌溉和杀虫药剂。
第三，标准还应规定严格的施工质量控制要求。
包括施工单位要遵守环保、安全和质量等方面的相关法律法规。
同时，施工现场要进行监测，对于发现的问题要及时纠正。
最后，标准应该强调绿化工程的维护和管理。
包括确定养护责任、养护计划和养护标准。
定期进行修剪和施肥，及时清理杂草和枯叶。
对于发现的病虫害要及时治疗。
总而言之，铁路工程绿化设计和施工质量控制标准是保证铁路绿化工程质量的重要文件。
铁路建设单位应该加强对铁路工程绿化的管理和维护，确保铁路绿化质量的稳定和提高。
区开展境内铁路沿线环境综合整治实施方案清晨的阳光透过窗帘，洒在案头，我泡了一杯浓茶，开始构思这个方案。
铁路沿线，一条承载着无数梦想与希望的钢铁巨龙，穿梭在广袤的大地上。
然而，随着时间的推移，沿线环境问题日益凸显，整治刻不容缓。
一、总体目标1.铁路沿线绿化带建设，形成绿色屏障。
2.沿线建筑风貌整治，展现城市特色。
3.生活垃圾、建筑垃圾清理，保障铁路安全。
4.环保设施完善，提高环保意识。
二、具体措施1.绿化带建设我们要在铁路沿线两侧建设宽度不等的绿化带，选择适应当地气候、生长周期长的树种进行种植。
同时，增加草坪、花卉等植被，形成丰富的绿化景观。
具体步骤如下：（1）对沿线现有绿化带进行摸底调查，了解绿化现状。
（2）制定绿化方案，确定绿化带宽度、树种选择、种植密度等。
（3）组织绿化施工，确保绿化带建设质量。
（4）建立健全绿化养护机制，确保绿化带长期稳定。
2.建筑风貌整治沿线建筑风貌直接影响铁路沿线的整体美观。
我们要对沿线建筑进行风貌整治，具体措施如下：（1）对沿线建筑进行摸底调查，了解建筑风貌现状。
（2）制定风貌整治方案，确定建筑风格、颜色、材质等。
（3）与沿线居民、企业沟通，争取他们的支持和配合。
（4）组织施工队伍，对沿线建筑进行风貌整治。
3.生活垃圾、建筑垃圾清理（1）加强沿线居民环保意识教育，提高垃圾分类意识。
（2）设置垃圾分类回收站点，方便居民投放垃圾。
（3）定期组织清理队伍，对沿线垃圾进行清运。
（4）对违规倾倒垃圾行为进行严厉查处。
4.环保设施完善我们要在铁路沿线增设环保设施，提高环保水平。
具体措施如下：（1）设置环保宣传栏，普及环保知识。
（2）增设环保垃圾桶，方便居民投放垃圾。
（3）完善排水设施，防止污水直排铁路沿线。
（4）定期开展环保活动，提高居民环保意识。
三、实施步骤1.调查摸底阶段：对铁路沿线环境现状进行详细调查，了解存在的问题和需求。
2.方案制定阶段：根据调查结果，制定具体的整治方案。
一、方案背景随着我国经济社会的快速发展，铁路运输在国民经济中的地位日益重要。
然而，长期以来，铁路沿线环境问题一直备受关注。
为改善铁路沿线生态环境，提升铁路形象，提高人民群众生活质量，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 提高铁路沿线绿化覆盖率，打造绿色生态走廊。
2. 改善铁路沿线生态环境，提高生物多样性。
3. 优化铁路沿线景观，提升铁路形象。
4. 减少铁路沿线噪声污染，改善沿线居民生活环境。
三、实施方案1. 绿化规划（1）根据铁路沿线地形、气候、土壤等自然条件，合理选择适宜的植物种类，确保绿化效果。
（2）绿化布局应与铁路线路走向、地形地貌相协调，形成层次分明、错落有致的景观。
（3）绿化带宽度应满足铁路安全防护要求，一般不宜小于10米。
2. 植物配置（1）选用本地植物为主，适当引入外来优良树种，提高绿化效果。
（2）植物配置应注重四季变化，形成春花、夏荫、秋果、冬绿的景观效果。
（3）合理配置常绿植物和落叶植物，提高绿化带的抗风能力。
3. 施工与管理（1）加强绿化工程施工管理，确保工程质量。
（2）建立健全绿化养护管理制度，确保绿化效果。
（3）加强绿化巡查，及时发现并处理绿化带内的病虫害、杂草等问题。
4. 环保措施（1）加强绿化用水管理，推广节水灌溉技术。
（2）严格控制化肥、农药使用，减少对环境的污染。
（3）加强绿化垃圾处理，实现绿化废弃物的资源化利用。
四、保障措施1. 加强组织领导，成立铁路绿化专项工作领导小组，负责统筹协调和督促落实。
2. 加大资金投入，确保绿化工作顺利开展。
3. 加强宣传引导，提高人民群众对铁路绿化的认识和参与度。
4. 建立健全考核机制，对绿化工作进行定期检查和考核。
五、预期效果通过实施本专项方案，预计在3-5年内，铁路沿线绿化覆盖率将提高30%以上，形成一条绿色生态走廊，为人民群众提供优美的铁路出行环境，同时提升铁路形象，促进铁路可持续发展。
工程施工现场绿化方案一、项目概况在城市建设与发展中，由于建筑工程的施工所涉及到的土地被占用，常造成原有植被的破坏，且工地周边环境脏乱差，给市民生活和工作带来很大不便。
在工程施工现场进行绿化工作，可以有效改善施工现场环境，提高城市绿化率，净化空气，保护生态环境，达到优化城市环境的目的。
本方案制定的背景是一个城市中的一个大型建筑工地，工地周边环境脏乱差，植被稀少，空气质量较差，需要进行绿化工程改善环境。
二、绿化设计方案1. 绿化植物选择在工地周边选择适合城市环境和耐污染的绿色植物，如小型乔木类植物、灌木类植物、地被植物、观赏草本植物等，以改善原有环境，提高环境的绿化率。
2. 绿化植物配置将绿色植物合理分布在工地周边空旷的地方，扩大绿化面积，提升绿化效果。
在工地主要出入口和建筑周边区域设置景观植物，增加美观度，提升城市风貌。
3. 植物种植布局采用多样性的植物种植方式，遵循自然生态原理，使植被多样性，色彩和效果丰富多样。
4. 绿化设施设置设置合理的自动灌溉系统和施肥系统保证植物生长需要的水分和养分。
同时在工地周边设置绿化设施，如树池、花箱等，为植物提供良好的生长环境。
5. 绿化维护管理绿化设计后，需进行定期的浇水、修剪、施肥等养护管理工作，确保绿化植物的生长健康，保持施工现场环境整洁。
同时根据实际情况，采取措施防止植物被人为破坏。
三、施工施工安排1. 分析场地对施工现场进行全面调查，测量场地大小，分析地形地貌，了解地下管线走向，为后续施工做准备。
2. 确定种植方案根据实地调查结果，确定绿化种植方案，包括植物种类、数量、布局、灌溉设施、绿化设施等。
3. 土壤处理根据种植要求，对场地土壤进行分析并进行处理，使土壤质地松软，肥沃，适宜植物生长。
4. 种植植物按照设计方案，进行植物的种植工作，保证植物的成活率和绿化效果。
四、预算工程链接的预算由项目地点、地形、所需的植被和设备，地面准备、植物的种植等所需成本所决定。
川藏铁路的环保施工方案引言川藏铁路是中国国家铁路网的重要组成部分，连接四川省成都市和西藏自治区拉萨市，是一条贯穿青藏高原的重要高铁通道。
在建设过程中，环保施工方案的制定非常重要，旨在最大程度减少对环境的影响，保护青藏高原的生态环境。
本文将介绍川藏铁路的环保施工方案。
1. 环境评估在川藏铁路的规划阶段，必须进行全面的环境评估以确定潜在的环境风险和影响。
这包括对线路沿线的地质、水文、生物多样性等方面进行调查和研究，以便确定可能出现的问题。
根据环境评估结果，可以针对性地制定环保施工方案。
2. 土地保护川藏铁路的建设需要大量的土地，并且会对土地造成一定程度的破坏。
为了保护土地资源，在施工过程中，应采取措施最大限度减少对土地的占用和破坏。
例如，优先利用已有的工业用地和废弃的农田，减少新的土地开发。
3. 水资源保护青藏高原是中国最重要的水源地之一，川藏铁路的建设必须特别注重对水资源的保护。
在施工过程中，应采取措施防止水源地的污染和水土流失。
例如，在建设过程中采取临时水土保持措施，包括建立沉淀池、植被覆盖和建立防护带等。
4. 生态保护川藏铁路修建的区域是中国最重要的生态区之一，施工过程中必须采取措施保护当地的生物多样性和生态系统。
首先，严格控制施工人员和机械设备对保护区的进入。
其次，建立生态赔偿机制，对因建设而造成的生态损失进行补偿和修复。
5. 噪音控制铁路建设不可避免地会产生噪音污染，对周边居民和野生动物造成干扰。
为了最小化噪音影响，川藏铁路的施工方案应包括噪音控制措施。
例如，在施工现场周边设置隔音屏障，优化机械设备的使用方式，减少施工期间的噪音。
6. 废弃物处理川藏铁路的建设过程中会产生大量废弃物，包括土方石方、建筑垃圾和化学废料等。
这些废弃物必须进行正确的处理和处置，以避免对环境造成污染。
施工方案应规定废弃物的分类、收集、运输和处理方式，确保其符合环保要求。
7. 绿化工程为了降低川藏铁路的视觉和生态影响，施工方案应包括绿化工程。
目录第一章、编制依据......................... 错误!未定义书签。
第二章、绿化方案......................... 错误!未定义书签。
树种苗木类别............................................ 错误!未定义书签。
种植范围................................................ 错误!未定义书签。
第三章、施工工期......................... 错误!未定义书签。
第四章、施工组织机构..................... 错误!未定义书签。
第五章、现场施工组织..................... 错误!未定义书签。
第六章、苗木一年内养护措施............... 错误!未定义书签。
第七章、质量保证体系及措施............... 错误!未定义书签。
机构管理流程............................................ 错误!未定义书签。
工作职责................................................. 错误!未定义书签。
材料质量保证措施........................................ 错误!未定义书签。
施工质量控制............................................ 错误!未定义书签。
栽植技术控制............................................ 错误!未定义书签。
第八章、施工安全管理..................... 错误!未定义书签。
第九章、环境保护措施..................... 错误!未定义书签。
xxxxxx标绿色通道实施方案xx局承建xxxx铁路2标段工程，正线线路自青年湖大桥（含）开始向西南前行，经过湛江市所辖吴川市、坡头区、遂溪县等县市区，到黄略站（新建）后分上下行接入黎湛线塘口站。
标段正线起点里程为DK17+173，终点里程为DK76+950，正线长度。
新建黄略至塘口联络线，上行，下行。
本区段内属亚热带海洋性湿润气候，温和多雨。
年平均气温℃，极端最高温度℃，极端最低温度℃，年平均降雨量1735mm，一般5～9月为雨季；年蒸发量；平均风速s，最大风速为 m/s；沿海地带6～9月份易受台风影响4～5次，风力可达10～11级。
该地区多雷暴，年平均有雷日在80d以上。
以东、东南东风向为主，无下雪及冰冻记载。
现根据区域内自然条件，针对高速铁路边坡防护与绿化相结合的特点制定绿色通道实施方案。
第一章、编制依据1．铁道部《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函[2007]472号）。
2．铁道部《关于进一步做好铁路绿色通道工作的通知》（建技[2008]27号）。
3．铁道部《铁路林业技术管理规则》（铁运[2008] 208号）。
4．铁道部《关于进一步做好客运专线铁路绿色通道建设及防护栅栏接触网支柱设置等工作的通知》（铁建设函[2009] 941号）。
5．我单位绿色通道施工经验与现有技术装备。
第二章、绿化方案一、投标阶段绿化方案绿色通道实施内容主要包括：坡面播种草籽和种植紫穗槐灌木；路堤坡脚种植灌木和乔木；路堑坡顶在可视范围内种植乔木；边角地带播撒草籽绿化等。
紫穗槐xxxxx标段投标清单中绿色防护工程造价详见下表：二、园林公司试验绿化方案绿色通道实施内容主要包括：坡面播种草籽（高羊茅、百喜、狗牙根）和种植黄蓉灌木；路堤坡脚种植灌木和乔木；路堑坡顶在可视范围内种植乔木；边角地带播撒草籽绿化等。
树种苗木类别(1).乔木：马占相思（路堑顶），勒仔树（路堤坡脚）。
(2).灌木：黄榕（骨架内）。
(3).草籽：高羊茅、百喜、狗牙根。
高羊茅狗牙根种植范围(1).路堤、路堑坡面护坡骨架内播种草籽和种植黄榕灌木，植物防护与工程防护相结合。
(2).路堤坡脚外侧选择种植乔木和灌木。
基本原则如下：①有排水沟区段，坡脚至排水沟，种植2排灌木，采用梅花形布置，行距1m，株距2m。
采用黄榕和黄金叶前后穿插种植，其中线路内侧种植黄榕，外侧种植黄金叶。
排水沟至防护栅栏，种植2排乔木：黄金叶，采用梅花形布置，行距1m，株距2m。
坡面内播种草籽和种植黄榕灌木，每个骨架内种植4株，施工时按方形排列。
②无排水沟区段，沿防护栅栏向内种植2排乔木，2排灌木，采用梅花形布置，行距1m，株距2m。
其中乔木采用勒仔树，灌木靠线路内侧采用黄金叶，坡面内播种草籽和种植黄榕灌木，每个骨架内种植4株，施工时按方形排列。
③山区丘陵地段根据现场实际情况和水沟的顺地势情况合理布置灌木间排距。
④当设置检查通道时，通道范围内将栽植乔、灌木改为植草。
(3).边坡坡顶根据乘客可视范围情况进行选择种植，一级边坡坡顶处栽植2排勒仔树，采用梅花形布置，行距1m，株距2m。
超过两级边坡时不种植。
(4).桥下绿化考虑维修通道、救援通道等设置，并符合下列要求：①绿化前桥下用地进行平整。
②地界范围内选择种植马占相思进行绿化，间距3米，施工时按方形排列。
③地界边缘处种植2排黄榕灌木，采用梅花形布置，行距1m，株距2m。
(5)取、弃土场场地经平整和复垦后，采用撒草籽绿化。
(6).在可视范围之内未做防护和绿化要求的边角地带，以种草绿化为主。
2标段如按绿化试验段方案施工，其绿色防护工程造价详见下表：按绿化试验段方案施工绿色防护与投标图绿色防护工程相比，需增加投资1308万，建议在不增加投资的情况下，建议减少播种草籽种类，选取试验中的高羊毛和狗牙根，并且减少播种草籽的数量，另须降低灌木与乔木的种植密度。
第三章、施工工期绿色通道工程于2011年11月底前完成。
第四章、施工组织机构项目经理部将成立绿化工程管理小组，协调管理全标段绿化工程施工。
现场成立绿化工程施工项目部，下设各职能机构，组织机构图见如下。
选用有园林绿化资质的施工单位进行整个绿色通道工程的施工，选派专门的人员进行现场管理和技术指导，材料采购有专门的材料员完成。
组织机构图第五章、现场施工组织本项目绿化工程量大、工程地点分散，而且工期紧张。
根据这个特点，在施工作业上采取机械和人工相结合的方法，积极备用和调用多台机械。
选用机械以小型为主，操作灵活，多点施工，便于管理，能够促进工期的按时完成。
在施工组织上安排有专业施工经验的施工作业班组进入现场。
在施工劳力组成上，本着劳力充足、工种配套齐全的原则，并按照工程进度和施工作业程序的要求及时组织调配有一定技术水平和操作经验的技术工人作为施工骨干人员参与施工作业。
根据施工作业的需要在施工劳力的工种配备上计划要有测量员、绿化工等。
目前我部与各种施工队伍有着长期的合作，在需要的时候会及时提供各个工种的劳动力。
施工材料提前采购，随着工程的进展不断进场。
施工队伍从事园林绿化工程施工已经多年，有固定的苗木来源，多方面的苗木信息，能够及时有效地提供合格的苗木，将施工所需苗木调运进场，保证施工的质量和工期。
第六章、苗木一年内养护措施工程完工验收后的工作就是养护和管理，绿化工程的特点中“三分种，七分管”，表明了绿化工程的养护和管理的重要性。
养护与管理是一项经常性工作，即一年四季均要进行，以是一项无尽无休的长期的工作，尤其是工后的第一年养护与管理最为重要。
为了使所栽的各种植物不仅能成活、生长，而且能长得更好、更美，就必须根据这些植物的生长特性，了解其生长发育规律，并结合当地具体生态条件，制定一套符合实情的科学的养护措施，这样方能收到锦上添花的效果，相反只栽不管，各种植物半死不活，处于病态，不仅起不到应有的绿化效果，而且还会大煞风景。
一年四季的养护管理工作其内容有：浇水、除草、中耕、施肥、修剪整形、病虫防治、防风防寒。
1、浇水：水份是植物体内的基本组成部分，植物体重的40%~80%是水分，叶子的含水量高达80%，树木体内的一切活动都是在水的参与下进行的，如果土壤水分不足，地上部分将停止生长，土壤含水量低于7%，根系停止生长，且因土壤浓度增加，根系发生外渗现象，会引起烧根而死亡。
不同的植物对水份的需求不一样，而且同一种植物一年中不同的生育期内对水分的需求量也不一样，因此，必须根据这些植物的生物特性进行合理的浇水，使这些植物达到美化的效果，浇水主要分三个时期：a、保活水：即是在新植物定植后，为了养根保活必须浇足水分，加速树根与土壤的结合，促进树根的生长，保证成活。
b、生长水：夏天是植物生长旺盛期，大量干物质在这时生成，需水量大，此时气温高，蒸腾量也大，雨水不充足时要浇水，如久旱无雨时二至三天必浇足一次水。
C、冬水：为了防寒，于入冬前浇一次冬水，冬水的作用是：一是水的比热大，热容量高，可适当提高地温、保护树木免受冻害；二是提高地温可推迟根系休眠，使根系能充分吸收水分，供蒸腾消耗需要；三是浇足冬水，使土壤有充分的贮备水，翌年春干旱时也不至于受害。
除上述浇水期外，植物施肥后也需立即浇水，即促使肥料渗透到土壤内成水溶液供植物吸收，同时浇水可使肥料浓度稀释而不至于烧根。
2、施肥：栽植的各种植物，将长期从一个地方吸收养料，即使原来肥力很高的土壤，肥力也将逐年消耗而减少，因此应不断增肥力，确保所栽植株旺盛生长。
施肥最佳的时间的开春时候，万物复苏，树木在春季发叶、发梢，扩大树冠需大量的肥料，另外是植物开花的时节也需要大量的养料，这需根据植物的生长特性来确定。
3、中耕除草：中耕是指采用人工的方法使土壤表层松动，从而增加土壤的透气性，提高土壤温度，促进肥料的分解，有利于植根系发展，中耕还可以切断土壤表层毛细管，增加孔隙度，以减少水分的蒸发和增加透气性。
杂草消耗大量水分和养分，影响植物生长，同时传播各种病虫害。
除草是一种繁重的工作，一般用手拔或小铲，结合中耕也可以除去杂草。
中耕除草的最佳时期在雨后。
4、整形与修剪：整形与修剪是园林栽培过程中一项十分重要的养护措施，整形的目的除了可以调节和控制园林植物生长和开花结果、生长与衰老更新之间的矛盾外，重要的是在于满足观赏的要求，整形往往通过修剪，故通常将二者称整形修剪。
园林植物整形修剪受植物自身和外界环境等诸多因素的制约，因而整形修剪要根据树木生长的自身特点以及对预期达到的观赏要求不同进行，树木修剪常年可进行，如结合抹芽、摘心、除蘖、剪枝等，但大规模修剪在休眠期为好，以免伤流过多影响树形。
5、绿化植物病虫害防治：绿化植物在生长发育过程中时常遭到各种病、虫危害，轻者造成生长不良，失去观赏价值，重者植株死亡，损失惨重。
因此，有效地保护观赏植物，使其减轻或免遭各种病、虫危害，园林绿化工程中重要的任务之一。
