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城市道路绿化建设问题与解决方案城市道路绿化建设问题与解决方案近年来，城市化进程不断推进，城市人口持续增长，城市道路绿化建设成为城市建设的必要环节。
城市道路绿化建设的好坏直接影响到城市人居环境的质量。
目前，城市道路绿化建设面临诸多问题，本文将从城市道路绿化建设的现状出发，分析其存在的问题，并提出相应的解决方案。
一、城市道路绿化建设现状随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设也得到了大力发展。
在城市道路建设中，绿化建设是不可或缺的环节。
可惜的是，在城市道路绿化建设方面，目前仍存在着许多问题。
主要表现在以下几个方面：1、缺乏统一规划。
目前，城市道路绿化建设缺乏统一规划，各个城市的绿化标准不一，乃至于不同部门制定的标准也不同，导致了绿化建设存在细节之处的问题。
2、绿化质量差。
城市道路绿化建设中，有的绿化单位质量不高，栽种的植物不适应当地的气候或土壤条件，生长率低，成活率差。
3、经费不足。
随着城市规模的不断扩大，城市道路面积增加，需要更多的资金来完成道路绿化建设。
然而，目前的经费存在缺口，很多城市的绿化工作都无法得到充分发展。
4、管理混乱。
城市道路绿化管理存在着混乱的问题。
由不同的部门管理，管理人员和管理机构的职责不清，导致管理不到位，存在荒芜现象。
二、城市道路绿化建设解决方案针对城市道路绿化建设存在的问题，需要采取相应的解决方案，建立完善的城市道路绿化建设机制，促进城市道路绿化事业的发展。
1、制定统一规范。
各地应当根据自身情况制定统一规范，建立一套完整的城市道路绿化建设标准，要加强管理和监督。
应当由当地相关部门牵头，协调其他部门制定城市道路绿化的规划和标准，确保绿化质量得到把控。
同时，要加强督导，定期进行检查，对不符合标准的单位进行批评教育和惩处。
2、提高绿化质量。
提高城市道路绿化质量，应当加强植物的品种选择和育种技术研究，优选适应当地环境的植物品种，加大科学技术研发力度，提高植物的成活率。
同时，要加强管理，合理安排绿化养护人员，合理施肥、浇水等工作，确保绿化质量。
南京周边地区园林绿化工程管理中存在问题及解决措施南京周边地区因其得天独厚的地理位置和优美的自然风光，成为了旅游和生态环保重点。
为了更好地体现南京周边地区的生态美景和生态价值，各级政府和社会各界积极开展了园林绿化工程。
然而，在园林绿化工程管理过程中，仍然存在一些问题。
首先，资金来源不充分问题突出。
目前，南京周边地区的园林绿化工程大都依赖财政预算投入，企业捐赠和民间募捐等途径，资金不足的问题严重制约着园林绿化工程的规模和质量。
因此，需要通过招商引资、PPP模式等多种渠道来引入更多资金，实现园林绿化工程的可持续发展。
其次，园林绿化工程建设难度较大。
南京周边地区地理条件复杂，土地流转问题较为突出，而且人工和材料的成本也较高。
因此，需要制定更加科学合理的规划和设计方案，确保在建设过程中寻求最好的地理环境和资金资源，并加强与相关产业的合作，降低人工和材料成本，提高经济效益。
再次，管理不规范问题较为突出。
由于管理缺乏有效手段和标准，园林绿化工程在后期的管理和维护过程中存在较大的困难。
因此，有必要建立科学的管理和监督机制，加强对园林绿化工程的培训和管理，确保管理人员的专业化和规范化，从而实现园林绿化工程建设的可持续性。
最后，营造社会责任感和环保意识。
南京周边地区的园林绿化工程建设，需要全社会共同关注和支持。
因此，在工程建设和管理过程中，需要强化教育和宣传，营造全社会的环保意识和责任感，提高公众对园林绿化工程的关注程度和支持力度，形成良好的社会氛围及环境监督力度。
综上所述，南京周边地区的园林绿化工程建设存在资金来源不充分、建设难度大、管理不规范和社会责任感落实等问题。
解决这些问题需要依靠各部门的积极配合和社会各界的支持。
只有这样才能实现南京周边地区园林绿化工程建设的快速提升和可持续发展。
南京市生态城市建设的现状、问题及对策
南京市生态城市建设的现状：
南京市在生态城市建设方面取得了一定的成就。
一方面，市政府制定了一系列生态城市建设规划和政策文件，积极推动生态文明建设；另一方面，南京市的公共交通系统不断完善，城市绿地面积逐年增加，环保措施得到加强。
南京市生态城市建设存在的问题：
1. 环境污染问题仍然严重，尤其是空气和水质污染；
2. 城市建设速度过快，土地资源消耗严重；
3. 城市交通拥堵问题突出，大量车辆排放导致空气质量下降；
4. 生态建设与经济发展之间的平衡尚未达到最佳状态；
5. 绿色生产和消费水平较低。
南京市生态城市建设的对策：
1. 加大环境保护力度，严控工业和交通领域的污染排放，加强空气和水质治理；
2. 合理规划城市发展，避免过度开发建设，保护土地资源；
3. 加强公共交通建设，鼓励市民减少使用私车，提高城市交通的便利性和绿色性；
4. 推进生态文明建设，通过科技创新和政策引导，实现经济发展与生态环境保护的良性循环；
5. 提高市民的环保意识，推动绿色生产和消费的发展，倡导低碳生活方式。
通过上述对策的实施，南京市的生态城市建设将能够进一步提升，实现经济发展与环境保护的协调发展。
城市道路绿化养护存在的问题及对策一、道路绿化的功能1.提高交通效率和保障交通安全。
合理的植物配置可以有效地协助车流、人流的集散，保障交通运输的畅通。
从生理方面的感受来看，城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成长时间驾驶司机的视觉疲劳，诱发交通事故。
植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些特性来进行植物配置，能创造出美丽的自然景观，体现出动静结合的美感，有效地缓解司机的驾驶不良反应，减少交通事故，提高交通效率。
2.改善道路上的环境卫生，减少污染。
随着初始化进程的不断加快，城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅可以吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。
其次城市道路绿化空间可有效缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温，当城市绿化覆盖率在4O%以上，气温改善明显，如果达到5O%,夏季酷暑现象可根本改变。
由此可见道路绿化在改善环境方面的重要作用。
3.美化街道景观。
将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置进行搭配种植后，会产生美的艺术、美的景观。
花开花落、树影婆娑，与成立体图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廓线，又遮挡了有碍观瞻的景象。
因而，道路的景观是体现城市风貌最直接的一面，如果能和周围环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显城市街道的个性。
二、当前城市道路绿化养护中存在的问题近年来，我国城市道路绿化建设发展迅速，取得了可喜的成绩，涌现出一批国家级园林城市，但在不少地方还存在“重建轻养”的问题，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。
城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面:1.行道树。
行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。
南京周边地区园林绿化工程管理中存在问题及解决措施
南京市周边地区的园林绿化工程建设快速发展，但其管理中却存在一些问题，如施工质量不高、绿化种植不合理、管理不到位等。
为了提升周边地区的园林绿化质量，需要采取一系列的解决措施。
本文将结合实际情况，提出以下方案：
一、加强基层管理
南京周边地区的园林绿化工程管理往往存在基层管理薄弱的情况。
因此，我们应该加强对于基层管理人员的培训，提高其综合素质和业务能力。
同时，建立完善的管理制度和规章制度，明确各级管理人员的职责和权利，确保各环节的顺畅和高效。
二、提高施工和绿化质量
南京周边地区的园林绿化工程建设中，施工质量和绿化种植往往存在不合理、不规范的情况。
因此，我们应该加强对施工和绿化的监督和检查，确保施工质量和绿化种植达到国家标准和要求。
同时，对于现有的绿化工程，应该加强养护管理，及时修剪、浇水、施肥等，保持绿化的良好状态。
三、充分利用户外广告
合理利用户外广告，可以增加南京周边地区的园林绿化建设的经济效益和社会效益。
因此，我们应该加强对于户外广告招标和审批的管理，保证合法合规，同时也要注意对环境的保护。
利用广告收益，可以增加绿化资金的筹集，提高南京周边地区园林绿化的质量和数量。
四、提高社会参与度
南京周边地区的园林绿化建设，需要大量的社会资源和力量参与，才能够顺利开展。
因此，我们应该加强社会参与度，鼓励广大市民积极参与到绿化建设中来。
可以通过组织植树活动、社区义务绿化、绿色志愿者等方式，增强市民对绿化建设的参与感和自我管理体验。
南京周边地区园林绿化工程管理中存在问题及解决措施1. 引言1.1 背景介绍南京周边地区是中国经济发达地区之一，园林绿化工程的建设和管理一直备受重视。
随着城市化进程的加速推进，人们对周边地区的环境质量和生态保护提出了更高要求，园林绿化工程的管理也面临着新的挑战。
南京周边地区的园林绿化工程管理存在诸多问题，如管理体制不够完善，监督不到位，项目执行缺乏标准化等。
这些问题严重影响了园林绿化工程的效果和质量，也不利于周边地区生态环境的改善和城市形象的提升。
需要通过深入分析现状，找出存在的问题，并提出有效的解决措施，进一步提升园林绿化工程管理水平，实现可持续发展目标。
1.2 问题意识南京周边地区园林绿化工程管理中存在着诸多问题，这些问题严重影响了园林绿化工程的质量和效果。
存在着管理不规范的问题，导致工程进度无法有效控制，施工质量参差不齐。
缺乏有效的监督体系，造成了管理漏洞和责任不明确的情况。
人员素质参差不齐，缺乏专业技能和责任意识，导致工程质量无法得到保障。
资金管理不透明，存在挪用和浪费的情况，严重影响了园林绿化工程的实施效果。
这些问题的存在不仅影响了园林绿化工程的进展，也损害了人们对园林绿化工程的信任和认可。
解决园林绿化工程管理中存在的问题迫在眉睫，需要采取切实有效的措施来加以改进和提升。
只有通过解决这些问题，才能确保园林绿化工程顺利进行，为周边地区打造宜居环境，提升人民的生活品质。
2. 正文2.1 现状分析在南京周边地区，园林绿化工程管理面临着一些现状问题。
随着城市化进程的加快，南京周边地区的园林绿化工程项目越来越多，工程规模不断扩大，工程管理难度逐渐增加。
管理机构之间协调不足，信息沟通不畅，导致管理工作存在一定的障碍。
由于地区资源分配不均，一些地区的园林绿化项目得不到及时有效的管理和维护，导致一些园林绿化工程出现质量问题，影响了地区的整体形象。
一些施工单位在园林绿化工程中存在违规操作、使用劣质材料等现象，严重影响了工程的质量和进展。
城市道路绿化存在的问题及应对措施第一篇：城市道路绿化存在的问题及应对措施城市道路绿化存在的问题及应对措施关键词：道路绿化存在的问题应对措施城市道路绿地是城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，在保护和改善城市生态环境、美化城市、塑造城市形象等方面发挥着重要的作用。
城市道路绿化是城市建设的窗口，也是现代城市景观的重要标志。
城市道路绿地作为城市绿地系统的网络骨架,不仅可以构造优美的城市绿化景观，而且还能有效地改善生态环境，净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通。
近年来，随着我国城市道路建设迅速的发展，道路绿化取得了可喜的成绩，涌现出一批国家级园林城市，与此同时，由于建设部门对道路绿化的认识不高，重视程度不够，投资较少，设计较为单一，不少地方还存在“重建轻养”的问题，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益和景观效果。
1、城市道路绿化存在的问题1.1道路绿化建设滞后，绿化率低。
城市道路建设作为提速城市发展的重要举措和展现城市形象的窗口，受到各级政府部门的高度重视。
为了更好的体现城市文化特征、亮化城市市容市貌，建设单位更多的采用硬质道路小品和灯饰达到建设目标，往往忽视了植物配景，造成了规划设计中绿地面积大幅度减少，对于营造园林城市、生态城市造成一定的影响。
同时，道路绿化建设往往滞后于道路建设，大多数城市道路建成后才实施绿化建设，造成绿化成本提高，绿地立地条件差，有时对路面造成一定的损毁。
1.2植物品种单一，群落较为单一，缺乏立体效果。
植物种类不够丰富，群落较为单一。
园林植物是城市生态系统的主体，道路植物景观的营造要依赖多样化植物来实现。
从某种意义上来说，道路植物多样性的丰富程度是衡量一个道路绿化水准高低的重要标志。
各地植物资源丰富，但在城市道路绿化应用中却极为稀少，多则一般不超过10种，少则几种，甚至一种，导致了种植层次结构简单，群落过于单一，缺乏立体效果。
道路绿化景观建设中存在的问题及解决对策摘要：由于城市道路景观绿化是城市绿地规划的重要组成部分，所以城市道路绿化建设及日常养护就显得格外重要。
本文详细介绍了道路绿化景观建设中存在的主要问题及解决对策，以此提高城市绿化水平。
关键词：城市道路；绿化建设；养护；存在问题；解决对策城市道路绿化不只能改善道路生态环境、美化道路，还能在一定程度上保证行车安全。
但随着城市化进程的加快，城市的一些绿化问题也慢慢显现出来。
城市道路绿化中种植的植物与其他植物存在一定的差别，由于道路特殊的环境影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型及保存，因此养护难度较高，下面就城市道路景观绿化养护作探讨。
1 道路绿化景观的布置形式道路绿化主要由行道树、道路两侧绿地以及隔离带(中间隔离带和两侧机非隔离带)组成。
其布置形式又可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式和四板五带式等。
上述的几种类型中，在行道树外侧视环境条件分别设置宽度不等的绿地。
2 道路绿化景观建设中存在的问题随着道路的不断改建，相应的道路绿化景观亦随之逐年形成、提升，但是绿化建设快速发展的同时也暴露出不少道路绿化方面的问题。
2.1 设计中的主要问题(1)设计脱离现实：园林设计者通过效果图表达设计理念，但植物造景根本不适应立地条件，在施工中无法体现设计意图。
(2)过分强调当时景观效果：不重视生长规律，不考虑苗木成活率及生长，采用大规格苗木和全树冠的大树移植；有的绿地同一空问中设计成上中下三层，等上层乔木生长茂盛后，下层已经没有了；有的设计密度过大，第二年就必须大量疏枝或搬迁移植。
(3)规划缺乏系统性：经常可以见到某一条道路完成后，绿化带频繁重建。
有的同一条道路上有几种种植方式，景观也比较凌乱；沿街广告牌、电话亭、公交车站比比皆是，道路绿化变得更加复杂；有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施，破坏或者缩减绿化带等都破坏了原有的景观效果。
(4)片面强调绿化：忽视道路的交通功能，隔离带或行道树带内栽植树型不紧凑的灌木或分叉点低的乔木，影响步行或骑车；在较窄的隔离带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线，在环岛上，这一矛盾更为突出。
南京周边地区园林绿化工程管理中存在问题及解决措施【摘要】南京周边地区的园林绿化工程管理在实践中存在诸多问题，主要体现在管理体制不完善、施工质量参差不齐、绿化工程维护管理不到位、资金管理不规范、监督检查机制不健全等方面。
为解决这些问题，应加强管理体制建设，完善工程施工质量监督体系，加大绿化工程维护力度，规范资金管理流程，健全监督检查机制。
只有通过这些措施的有效落实，才能确保南京周边地区的园林绿化工程管理能够更加科学、规范和高效地进行，为地区的绿化事业注入新的活力和动力。
【关键词】南京周边地区、园林绿化、工程管理、管理体制、施工质量、绿化工程维护、资金管理、监督检查机制、问题、解决措施、完善、加强、规范、健全。
1. 引言1.1 南京周边地区园林绿化工程管理的重要性南京周边地区园林绿化工程管理的重要性在于提升城市环境品质和居民生活质量。
随着城市化进程加快，南京周边地区的绿地面积逐渐减少，城市建设压力增大，因此园林绿化工程管理显得尤为重要。
良好的园林绿化工程管理可以改善城市空气质量，减少污染物排放，提升城市整体生态环境。
有效的园林绿化工程管理也能够促进城市绿色发展，增加城市绿地覆盖率，为居民提供休闲娱乐场所，促进身心健康。
园林绿化工程不仅是城市美化的载体，更是城市形象的重要组成部分，可以吸引游客，促进经济发展。
南京周边地区园林绿化工程管理的重要性不言而喻，必须加强管理，解决存在问题，实现城市可持续发展。
1.2 南京周边地区园林绿化工程管理存在的问题南京周边地区的园林绿化工程管理存在着一些问题，这些问题主要包括管理体制不完善、施工质量参差不齐、绿化工程维护管理不到位、资金管理不规范以及监督检查机制不健全等方面。
在管理体制方面，缺乏一个完善的管理机制，导致各部门之间协调不畅、责任不清晰，影响了绿化工程的整体进展。
施工质量参差不齐是一个普遍存在的问题，有的工程施工粗糙，没有达到应有的标准，对园林环境造成了一定的影响。
在园林花卉养护时还需要注意花卉的整体美观性。
已经栽种下去的花卉因为生长周期各不相同，如果一味地依照花卉自然生长，就很难确保其整体美观度。
因此，应该根据不同的花卉来展开定期养护，在确保花卉的原始生长状态基础上，对其枝叶予以修剪，使花卉变得更为齐整。
只有确保整体花卉的生长质量，才能够充分发挥其观赏价值，进一步提升城市园林花卉的质量。
3.3注重病虫害防治在开展城市园林花卉养护工作中，也不能忽略花卉的病虫害防治工作。
大多数花卉都属于较为娇弱的植物，不仅温度、光照和土壤等因素影响花卉生长，病虫害对花卉的生长也有非常重要的影响。
通常而言，在花卉栽培时就需要做好后期养护的病虫害防治计划，但由于前期栽种和后期养护的单位可能不一致，所以会导致花卉的病虫害防治工作交接不到位，没有及时进行病虫害防治而影响花卉的健康生长。
因此，应该在病虫害易发阶段展开有效的防治，另外在出现病虫害之后，也应该及时将有虫害的植株予以清除，避免扩散。
4结语综上所述，在城市园林花卉种植中，不仅需要前期的合理栽培，同时还要进一步加强对花卉后期的养护。
将花卉栽培和后期的养护实行无缝对接，就能够在确保花卉健康生长的同时，也起到美化城市环境的作用。
（收稿：2020-02-14）[1]曾德勇.风景园林绿化工程技术及实践[J].绿色科技,2019(09):42-43.[2]孙银生.园林花卉栽培与管理技术问题的探讨[J].现代园艺,2019(11):72-73.[3]王金中.园林绿化中花卉栽培技术的分析与应用[A].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.“决策论坛———企业精细化管理与决策研究学术研讨会”论文集（上、下）[C].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院,2015:2.[4]王京鹏.杭州地区花卉展览研究[D].浙江农林大学,2015.[5]夏繁茂.节约型园林植物的应用与优化研究[D].南京林业大学,2012.浅谈城市道路绿化建设中存在的问题及对策周萍（广州普邦园林股份有限公司，广东广州510000）随着城市规模扩大，对道路建设提出了更高要求，其中道路绿化就是人们关注的一个要点，和人们的日常生活密切相关。
南京市道路绿化建设的现状分析与对策原文作者：李铭摘要：通过对近年南京市道路绿化中存在的一些问题进行分析，对今后道路的行道树、绿岛、街旁绿地的建设提出了建议。
关键词：园林绿化；道路绿化；现状分析中图分类号：S732 文献标识码：A DOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.05.022城市道路绿化是城市绿化的重要部分，承担着构建城市景观、调节生态功能、交通隔离的作用[1]，一个城市的绿化特色和城市景观特点中给人印象最深的是道路绿化。
20世纪30年代，为迎接孙中山先生灵柩，南京修建了中山路、中山东路、中山北路等道路，并在道路两侧栽植法桐行道树，标志着南京现代化城市道路绿化的开始。
六、七十年代南京陆续建设了诸如北京东路、北京西路、太平北路、御道街等一批城市主干道。
90年代，建成了江东路、龙蟠路等道路，这些道路断面分配多采用三块板形式，快慢车道和人行道分区清晰，建设标准高，绿岛宽阔、绿地率高，植物多采用乔灌木复层合理配置，行道树树种丰富、搭配合理、尺度宜人，景观特点显著。
1 南京道路绿化建设存在的问题1.1 道路绿化的园艺水平不高许多乔木、灌木和花草未经修剪或未精心配置栽植[2]，绿化景观零乱，一些小型绿地和绿岛不注意考虑维护管理的需要，缺少必要的护栏设施，建成后短时间内就遭践踏损坏，造成景观效果极差。
1.2 植物种植立地条件考虑不足如将喜阳的金叶女贞栽植在遮荫效果强的法桐行道树下，造成金叶女贞长势衰落；将杜鹃、栀子等喜酸耐荫的植物则种植于碱性土质、强阳光下的道路绿岛内，长势衰弱，难以形成景观[3]。
1.3 新品种引进存在盲目性有的绿化项目片面追求景观效果[4]，盲目引进新品种，在新品种引入后，对其植物学特性及生长适应性不了解，造成绿化失败。
如近几年引进的银海枣等南方棕榈科植物，因缺少逐步适应的过程，无法经历南京冬季的低温，造成损失惨重。
再如杜英，由于引进后长势不好，也处于被淘汰的边缘。
[论文网]1.4 对道路安全要求考虑不足道路绿化是为道路服务的，但是有的道路因在道路交叉口配置较高绿化植物，预留的视线空间不足，导致多次发生交通事故。
1.5 缺少园林绿化设计和植物配置等有关资料规范目前，我国园林绿化规范大多只谈到设计和配置的基本原则[5]，由于我国地域辽阔，植物丰富，各地气候差异大，具体设计不可能做到统一规范，其他城市的优秀个案对南京不具备实际指导意义。
1.6 道路绿化水平普遍下降1.6.1 道路绿地率普遍下降由于城市用地紧张，很多新建道路都未能按《城市绿化条例》、《道路设计规范》配置绿地，道路绿地率大都低于10%。
旧道路的改造通常采用压缩绿岛来增加路面通行能力，造成很多绿岛的宽度小于1 m，由于植物缺少生长空间，一两年后严重退化，影响景观。
1.6.2 人行道过于狭窄造成行道树无栽植位置，想方设法栽植后又使行人通行困难。
同时，一些树木因与路侧房屋距离过近，存在互相影响的问题。
1.6.3 重复建设现象严重在绿化建设过程中，不顾客观规律，一味追求新、奇、特，对一些（版权声明：本文转载自论文网在线()，版权归原作者所有。
）道路的绿化反复更新，不停地更换行道树种，浪费了大量资金。
1.6.4 路侧绿地偏少不少道路的拓宽改造是以占用绿地作为代价的，路侧绿地少且面积小，难以形成道路整体的道路景观。
1.6.5 管理措施滞后闹市地段的绿岛缺少必要的行人通道和护栏等防护设施，行人随意穿越绿岛，导致一些绿岛每年需补植在6次以上，既影响景观质量，又浪费人力和物力。
2 南京市道路绿化建设的建议道路绿化主要包含行道树、绿岛（中分带、侧分带）、街旁绿地等[6]。
其中绿岛的设置除了绿化美化的效果外，还具有区分和隔离道路等功能，因此，应符合道路交通的安全和景观需要[7]，以下就南京目前道路绿化建设中应注意的一些问题做些探讨。
2.1 行道树树种选择2.1.1 应坚持采用乡土树种行道树树种的选择应坚持适地适树的原则[9-11]。
在园林景观中，树木没有名贵与否、档次高低的区分。
在行道树的选择上应坚持采用适应本地生长的乡土树种，对一些新物种应在本地做过小范围试种后，再行推广，应避免大面积盲目推广而造成损失。
从近年的实践来看，新树种的引进应用成功的不多。
2.1.2 根据立地条件选择相应的树种[12] 南京地处亚热带北缘，夏季炎热，冬季寒冷，行道树要求夏季遮阴，冬季要不影响采光，以落叶树种为好。
所以南京的行道树在主干道上应以树冠大，遮阴效果好的大型落叶阔叶树为骨干树种，如法桐、榉树等，配合其他常绿、色叶树种形成不同风格的景观路，这样在为行人车辆提供遮阴功能的同时，也可以获得与宽阔道路较为适合的城市道路景观。
而道路路幅较小的支路和街巷因路侧房屋较低矮、不规则，沿路还有不少埋置浅的管线、化粪池等设施，则应以树冠小、生长慢的小型慢生乔木为主，如选用本槐、女贞等，以不影响居民采光，减少树木与房屋之间的矛盾，同时也能和狭窄的道路尺度相匹配。
由于小街巷绿地少，树种选择上可以考虑常绿落叶搭配，增加道路绿量，创造舒适宜人的环境。
2.2 行道树间距的确定行道树间距在设计中应与路灯间距模数统一。
在道路绿化设计规范和路灯设计规范中，行道树和路灯在道路设计中处于同一位置，在建设中两者经常是互相干扰互相影响，其中一个重要的问题就是二者的间距，在设计规范中行道树的间距一般采用6～8 m的距离，路灯则是25 m，常常会出现行道树和路灯在同一位置的现象，或是两者靠的过近，树木生长后遮挡路灯，影响照明，同时路灯紧靠树木，干扰树木的光周期，造成植物在冬季仍然不落叶，冬季寒流到后受冻害的现象。
建议在道路设计和施工时能注意两者的关系，采用相同的模数，将路灯安排在行道树中间布置，就能避免互相的干扰。
2.3 树池的设置行道树的树池设置一直是道路绿化的薄弱环节，行道树栽植后会留下一米见方的树池，作为保护行道树根部生长的空间，同时也可以防止树根生长对路面的影响。
但树池如不注意合适的覆盖和美化处理，很容易形成卫生死角，影响城市景观。
树池的设置常用的有植物覆盖和硬质覆盖等方式，以不影响植物生长、不影响行人通行、美观卫生为原则，主要有以下几种方式。
2.3.1 植物覆盖是用灌木、草坪地被栽植树池，这种方式适用于人行道较宽，行人较少的地段，商业繁华地区行人踩踏多，对覆盖植物破坏重，不宜采用。
此外法桐等树冠大、郁闭度高的行道树下不适合栽植草坪或植物。
2.3.2 硬质材料覆盖是用金属或其他材料制成箅子来覆盖树池，优点是整齐美观，不易损坏，卫生容易清理，一次投入后期维护小，但金属材料制成的箅子最大问题就是易被盗，研制出不易被盗的新材料制作的箅子是今后努力方向。
2.3.3 透水砖覆盖是用镂空道板砖铺设树池，优点是不会被盗，缺点是道板较厚，法桐等生长较快的树木，树根生长容易拱起，道板砖会起翘开裂，影响美观。
2.3.4 透水砼覆盖这是南京市前几年开始采用的新覆盖方法，生态透水，易于保洁，色彩鲜艳，可以根据不同情况现场浇注，应注意的是生长快，根系浅的树种不宜应用，以防树根生长引起砼的开裂。
2.3.5 卵石覆盖的方式此方法简便、造价低，可以随时添加，实施方便，但卵石时间长了容易被人拾捡，需经常补充。
树池的设置应在道路绿化同时一并设计考虑，如果在道板铺设完成后再做树池，会因尺寸不一施工困难。
选用方式可根据现场道路的人流量、繁华程度，视情况采用合适的形式，在新建道路或改造道路上和市政施工同步进行，以便于后期的养护管理。
2.4 绿岛的绿化设计道路绿岛除了有绿化的功能外，还有分隔道路交通、组建城市空间、保障车辆和行人安全的作用[13]。
由于城区内用地紧张，绿岛大多较窄，所以植物设计应以简洁明快为主，以整齐的绿篱、球类植物，配以色彩和层次丰富的灌木花卉，绿篱底角应配置地被植物，柔化硬质路牙、遮挡绿岛裸露的黄土。
考虑到道路的立地条件较差，应注意选用抗逆性强的植物，人流车流量大的路段要设置相应的护栏等设施。
不建议在较窄的绿岛上布置盆景等造型树，因其缺乏观赏空间，同时也因立地条件差难以达到造景效果。
绿岛的岛头位置建议设计成整体硬质材料。
南京市很多绿岛宽度较小，容易被车辆忽视，在路口等处经常因车辆碰压而损坏，有的绿岛一年内相同位置的损坏可达5～6次，对养护管理和城市景观都有较大影响。
可在道路设计时，将迎向车辆行驶的岛头位置，设置成整体的硬质材料，这样即使有车辆的偶尔碰撞挤压也不易损坏，可有效降低维护成本。
2.5 绿岛宽度和密植2.5.1 绿岛宽度从植物的生长空间要求来看，绿岛是越宽越好，限于城市道路的用地状况，绿岛不可能过大，但是过窄的绿岛对植物的生长是不利的。
日本的调查数据认为，保证植物的正常生长不受影响，绿岛宽度应不小于1.5 m。
从南京的观察情况来看，这几年新做的1 m宽度的道路绿岛普遍效果不好，一旦有个别植株受到损坏，不宽的绿篱就很难形成整齐的景观，而且过窄的绿岛内很难栽培球类、小灌木，绿化显得单调缺乏变化，不利于道路景观的形成。
稍大点的灌木枝条容易伸出，占据道路空间，对行人和车辆的通行有影响。
建议一些路幅较窄的道路可以将两侧的绿岛合并到中间，以获得宽度适当的绿岛，或将绿岛分配到道路两侧，结合路侧绿地建设游园绿地，这样更有利于植物的生长，同时可构建更好的道路景观和市民休闲活动的空间。
2.5.2 绿岛种植密度近年来，为追求绿化栽植的景观效果，不少项目都采取过度密植的方式，如长江路、珠江路等处绿岛每平方米可达40～60株苗木，这样在工程结束验收时会有比较好的短期景观效果，但是由于过度密植后，植物的生长空间和光照严重不足，很多绿篱生长一段时间后仅剩顶端少部分枝叶，枝下部分脱脚严重，修剪后只剩枝干，反而影响景观。
因此在绿化工程的建设中，设计人员还是应遵循科学规律和设计规范，避免盲目跟风，不然既影响了后期的绿化景观，也加大了工程造价。
2.6 道路绿化的安全道路绿化是为道路服务的，首先应该满足道路的通行安全的需要[14-15]。
由于道路上车辆速度快，绿岛的设计尺度应以简洁整齐为主，一般以球类、绿篱为主，配合植物色彩变化，宽阔的绿岛可以增加中层植物以丰富绿化层次。
过于细腻精致的图案变化，一是驾乘人员无暇欣赏，二是影响车辆行驶安全，所以绿岛内绿化标准段的变化尺度要大，不宜频繁变化。
城区内道路一般建议以50～60 m为标准段，快速路、郊区道路以80～100 m为标准段，绿岛岛头应有10～20 m的退让距离，布置不高于80 cm的植物，以防止遮挡车辆行人视线，避免因设计不足带来的安全问题。
2.7 公交站台附近的绿化设计公交站台是交通的集散要道，每天有大量的人车汇集，为满足车辆进出站和市民的乘车出行，公交站台附近的绿岛应该退让绿化，留出足够的硬质铺装，绿岛也应根据需要设置栏杆等保护措施，保护好绿化设施。
