紫光百会停车管理-电子折扣系统方案

市属十一家公园停车诱导智能解决方案北京紫光百会科技有限公司1 概述 (1)1.1城市停车诱导系统简介 (1)1.2 方案简介 (2)1.3系统建成后可提供市民查询各公园停车信息的六种方式 (2)1.3.1路侧诱导屏 (2)1.3.2网络信息发布平台 (3)1.3.3短信查询 (3)1.3.4 IVR语言查询平台 (3)1.3.5交通广播 (3)1.3.6 手机客户端查询 (3)2 总体设计要求 (5)2.1 设计原则 (5)2.2 设计依据及参照标准 (6)2.3 交通工程原则 (6)2.4 数据置信度模式设计 (7)2.5 时钟同步 (7)2.6 运行管理及保障 (7)3 系统方案 (8)3.1 方案总体规划图 (8)3.3 系统组成 (8)3.3.1 信息采集系统 (9)3.3.2 信息传输系统 (11)3.3.3 城市中央控制管理系统 (11)3.3.4 泊位信息发布系统 (12)3.4 泊位信息采集子系统 (13)3.4.1 信息采集子系统设计原则 (13)3.4.2 泊位信息采集功能 (14)3.4.3 采集设备的组成 (16)3.4.4 信息采集设备的技术参数指标 (16)3.5 泊位信息传输子系统 (17)3.5.1 模块选项和性能参数 (17)3.5.2 通讯协议及帧格式 (17)3.5.3 IP地址和端口等资源回收利用 (18)3.6 城市中央控制管理系统 (18)3.6.1中央控制子系统 (18)3.6.2分控系统 (18)3.7、泊位信息发布子系统 (19)3.7.1 信息发布子系统设计原则 (19)3.7.2 信息发布子系统的组成 (20)3.7.3 信息发布子系统功能 (21)3.7.4停车诱导屏的组成 (21)4 施工组织设计 (27)4.1、外场设备工程施工标准 (27)4.2、泊位信息发布设备施工 (27)4.3、泊位信息采集设备的施工 (28)4.4 其他施工细节 (28)4.4.1主要施工方法 (28)4.4.2确保工程质量的技术组织措施 (28)4.4.3 确保安全生产的技术组织措施 (29)4.4.4 确保文明施工的技术组织措施 (29)4.4.5 确保工期的技术组织措施 (30)5建设周期和各阶段预算表 (30)5.1 建设周期 (30)5.2 各阶段预算表 (31)5.2.1 一阶段预算表 (31)5.2.2 二阶段预算表 (31)5.2.3 三阶段预算表 (31)5.2.4 四阶段预算表 (31)1 概述1.1 城市停车诱导系统简介城市停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是城市智能交通系统（ITS）的重要组成部分，是解决静态交通的主要系统。

部队机关智能派车管理系统1智能派车系统简介当前派车系统大多数采用人工管理派车，导致审批、登记手续繁琐，办事效率低，大量车辆自由进出，管理混乱。

手工填写派车单漏洞多、不易查询，出入时间不准确、效率低、出错率高。

车辆出入没有控制，车辆行驶里程等没有记录等，不好管理。

针对上述情况北京紫光百会科技有限公司自主研发了智能派车管理系统，可以完全替代人工管理。

增强了车辆进出权限的管理，对司机开车的出场进行了严格的控制及对车辆行驶进行了严格的监管。

2应用领域智能派车系统广泛适用于各机关、企业、部队等单位，可有效避免公车私用乱用现象，提高了派车管理效率。

系统采用远距离感应式射频卡控制车辆的出入，建立车辆管理方便，安全，高效的控制体系。

智能派车管理系统是我公司针对军队、武警、政府机关、企事业单位等对机关内部车辆管理而专门开发设计的。

通过本公司提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理使用成本，极大的改善、杜绝公车私用现象，方便车辆管理人员对车辆的管理和监控，提升机关管理效率。

3系统结构和功能3.1系统主要设备停车场出入口：远距离验卡读卡机、电动道闸、车辆检测器。

管理中心设备：管理用PC机、票据打印机、其他联网设备、对讲设备、LED 显示屏或液晶大屏等。

3.2系统功能1、停车卡的注册在管理中心完成，同时登记车辆牌号、驾驶员、车型等信息。

2、通过派车系统，人工输入派车信息，打印一式三联的派车单，同时显示在LED 或液晶大屏上。

3、所派车辆，当车辆按时出场、按时回场时，在数据库中做标记，并显示在大屏幕上。

4、所派车辆进出时，自助远距离感应，有效时自动开闸放行。

非派出车辆不能开闸。

5、当车辆没有按时出场、回场时，也要做好标记，显示在大屏幕上。

派车单交回，填写行驶里程并销单。

6、出入口可以做到无人值守，有24小时连续图像记录，记录可按卡号车号查询。

7、出入口设有对讲系统，如有疑问可以和控制中心通话。

8、停车卡采用有源远距离卡，电池可更换，电池失效后可以近距离读卡。

折扣商家管理在道闸系统使用中是怎样设置的？
道闸系统折扣商家管理
【折扣商家管理】主要为用户提供停车打折，减免停车费的一体化服务。

点击【折扣商家管理】中的【折扣商家管理】，其中，【无折扣】和【收费终端折扣】为系统默认折扣类型，是无法删除的。

1)道闸系统商家名称
指停车场内的商家名称，在停车收费记录中，会显示相应的打折商家名称。

2)道闸系统打折方式
在道闸系统提供 2 种打折方式，其中【打折金额】是指直接从无打折的停车费中减免金额，如果停车费用小于减免金额，那么减免金额会自动和停车费用相同，避免出现减负金额的现象；【打折时间】是指先从总停车时间中减去打折时间后，再计算停车费用。

3)道闸系统打折时间
道闸系统指在【打折时间】的模式下，每次打折所减免的时间。

单位分钟）
4)道闸系统打折金额
指在【打折金额】的模式下，每次打折减免的金额。

5)道闸系统允许打折次数
指此商家允许打折的次数。

目录1企业概况 ................................................................................................................................................... - 1 -1.1公司简介 (1)1.2相关资质证书 (1)2概述 ........................................................................................................................................................... - 2 -3系统方案总体设计.................................................................................................................................... - 3 -3.1设计范围 (3)3.2方案设计依据规范 (3)3.3设计思想与设备选型原则 (3)3.4需求分析 (4)4停车场智能车位引导系统........................................................................................................................ - 5 -4.1车位引导系统概述 (5)4.2车位引导系统特点 (5)4.3智能车位引导系统组成 (6)4.3.1系统构成................................................................................................................................... - 7 -4.3.2有线车位探测系统................................................................................................................... - 8 -4.3.3无线超声波车位探测系统 ....................................................................................................... - 9 -4.3.4地磁车位探测系统.................................................................................................................. - 11 -4.3.51#2#自动仓储式车库数据集成 ................................................................................................. - 12 -4.3.6信息显示系统......................................................................................................................... - 12 -4.3.7控制系统................................................................................................................................. - 14 -4.3.8引导系统管理软件................................................................................................................. - 14 -1企业概况1.1公司简介北京紫光百会科技有限公司是清华紫光下属智能楼宇事业部改制成立的子公司，是一家专业从事智能停车管理系统产品研发、生产、销售、服务的高新技术企业，从业10余年。

第一章系统总体概述前言传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端,无法保障投资者的收益及停放车辆的安全,因而严重制约了停车场事业的发展;本图像型感应卡停车场管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式,采用了国际上最先进的感应式IC卡、单片及微型计算机技术,结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的停车场管理系统;该系统采用非接触式操作,具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点;该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题,深受业主、车主双方好评;几年来,在国内同行的努力下,已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式IC卡等落后的收费系统而成为当今停车场设备的主流,对中国停车场事业的发展起到了十分重要的作用;系统概述采用感应卡停车场管理系统,在停车场的出入口设置一套出入口管理设备,使停车场形成一个相对封闭的场所,进出车只需将IC卡在读卡箱前轻晃一下,系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作,挡车道闸自动启闭,方便快捷地进行着停车场的管理;进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的非接触IC卡,作为个人的身份识别,只有通过系统检验认可的IC卡才能进行操作管理卡或进出停车卡,充分保证了系统的安全性、保密性,有效地防止车辆失窃,免除车主后顾之忧;管理卡分级发行、确定权限,以杜绝管理人员作弊;任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记;对出口值班员来讲,操作登记完毕后则可进入收费管理,期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库;由于值班员持操作卡受权限限制,不能进入系统中更高的软件菜单项,所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询,核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录;这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误,同时系统自动运行,杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失;停车卡可根据需求不同,分别发行月租卡月票卡、储值卡、特种卡免费卡和时租卡临时卡四种类型的卡：月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；临时卡随到随取,简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用,使车场管理简明、主动;系统支持三种车类的不同收费方式,以满足按车类分别收费的要求;电脑自动计时、计费,特殊卡、月卡自动识别,临时卡人工收取现金,服务快捷高效,电脑显示屏及收费显示屏同时显示停车时间与应收费用,卡上余额或有效期限,收费透明度高,票箱显示屏还提示指导住户使用停车场,并以文明语言问候致意,使住户心情舒畅,以吸引更多使用者,提高使用效益;系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进的数模转化技术,抗干扰能力强,适应各种恶劣环境,具有灵敏度与可靠性同时提高的独到之处；系统可随时查询车位;系统还在停车场的出入口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、固定支架、自动光圈手动对焦镜头, 可24小时监视车辆出入情况,可看清车牌号码;当有车辆驶入车场时,摄像机将信号通过视频电缆传输到停车场管理系统中,存入数据库中；当有车辆驶离车场时,车辆除应交纳必要的管理费用外,驶离车辆的所有资料车牌、型号、颜色等都必须与驶入车场时的资料对比相同,闸杆才升起,让车辆通过;系统功能采用本系统可以显着地降低停车场的营运成本,本系统采用了最新的计算机及感应式IC卡技术,能有效地控制、监测、管理停车场的运作,它配置灵活容易满足用户的需要;本停车场收费管理系统是建立在RS-422工业分布网络的基础上;这种网络通过两对双绞线或四屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232接口连接,距离可达5公里,它以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输;管理中心采用一台微机通过上述RS-422网络对整个停车场系统进行监控,管理月租卡持有人的资料,产生诸如停车状况、帐目、持卡人名单等报表;使用的软件都是基于当前最新的Microsoft Windows软件开发的,具有兼容性强、界面友好、易于操作;另外,它具有广域连接性,对于单机系统,管理中心可以存储所有系统信息在其本身的数据库中；当系统以LAN方式运行时,数据库服务器可以存储所有信息;入口完成出卡、读卡、控制挡车器等操作;对于时租卡在出口收费处付款；付款后,顾客即可驱车出停车场;对月租卡顾客,则无须每次停车都去付款,他们的停车费是按月支付的；但必须采用迂回措施防止他们“一次入,多次出”或“多次入,一次出”;对于储值卡顾客,也无须每次停车都去付款,它们的停车费事先存储在卡中,每次停车系统自动从卡中扣除;对于特种卡顾客,则直接出入不受操作员的控制;本停车场电脑收费系统可以处理各种票卡,本系统使用的票卡有：时租卡临时卡、月租卡、特种卡、储值卡等;我公司提供的是国外原装进口芯片的感应式IC卡或客户自选的其它品牌的各类感应IC或ID卡,以便实现一卡通功能;时租卡临时卡：由入口票箱发出的票卡,停车费由停车时间决定,持此票卡在出口收款处前付款；付款后管理员收回此票卡,再重新放入入口发卡机内;月租卡：月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场；停车费每月结算一次也可以免费,对于月租卡设有防迂回措施,防止“一次入,多次出”或“多次入,一次出”；另外,设置时间段可以限制使用时间;特殊卡：在一段时间内如会议期间,持此卡人可以自由地出入停车场;储值卡：储值卡持有者事先付款将金额存入卡中,停车时系统自动从卡中扣除停车费用;余额不足时必须再充值,否则无法继续使用;系统主要特点全自动化与管理化,可减少人工成本;可接受时租卡、月票卡、储值卡及特殊卡,还可以处理免费票、丢失票的情况;在所有的关键位置包括机械、电气、硬件、软件及报表等都设有安全措施,以确保停车场的营业收入安全;各站点都通过RS-422工业标准网络联结管理中心；各站点设有可靠的单片机,可保证即使管理中心出现故障时,它们也能独立工作;模块化的结构,利用标准的可更换的电子部件,很容易进行系统的升级与扩充,从而减少维护费用;功能强大的、可靠的中央管理中心可以监控所有的远端的站点；完善的数据库管理及各种报表的产生;在入口和出口设有微机控制的出卡机和读卡机,并由全字库LED中英文显示屏显示相关信息；对于时租卡和月租卡可使用同一读卡机;采用高速摄像监控、实时记录车型和车牌、进行车辆出入对比,有效地防止盗车行为,保障了停车场管理人员和车主的利益;管理中心、收费处使用的软件都是基于当前最新的Microsoft Windows软件开发,并采用大型Microsoft SQL Server2000数据库,具有兼容性强、界面友好、易于操作等特点;系统软件具备完善的财务监控和统计报表,有效地堵住了资金的流失和财务上的漏洞;收费处设备可以集成在管理中心里,即管理中心兼有人工收款功能;主控中心可通过网络实时查询财务报表;控制电脑系统具备联网功能,司机持卡可在同区域的任一停车场停车,而不用重新登记;主控中心可获取任一停车场的车场资料及收费资料;卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系统、消费系统使用,实现办公室门锁、通道、电梯等一卡通用,完全免除钥匙;第二章系统方案设计总体设计本次方案设计,严格本着科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则,在对设计图样和工程实地经过缜密研究的前提下,考虑了优质器材选择和性能价格比等诸多因素后,充分接纳工程顾问方的建议,并结合多年工程经验设计出这套方案,以供参考;根据停车场的实际情况,我们为整个停车场的管理系统选用1套感应式IC卡电脑收费系统;采用感应式IC卡控制1个停车场入口和1个停车场出口,实行出口电脑监控和收费,使停车场管理建成方便,安全,高效的控制体系;在进入停车场的每个入口车道处安装1套入口控制设备,在停车场的每个出口车道处安装1套出口控制设备,并在每个出口处设立1个出口收费处,安装1套电脑收费管理设备;停车场的收费管理、月租卡储值卡、特种卡的发售均由管理中心的管理电脑完成;本系统不仅对月租卡车辆进行收费管理,而且允许外来临时车辆进入停车场并进行临时收费;为了防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生,采用图像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机图像数据库中；当车辆出场时,计算机自动调出此入口图像与出场车辆进行人工识别,确认同一卡号,同一车辆时放行；异者报警;入口设备及流程入口部分主要由入口发卡机、电动栏杆、入口显示屏、车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成;临时车进入停车场时,设在车道下的车辆检测线圈检测车到,入口处的发卡机面板显示屏则灯光提示司机按键取卡;司机按键,发卡机内发卡器即发送一张IC卡,经输卡机芯传送至出卡口,并完成读卡过程;同时启动入口摄像机,摄录一幅该车辆图像,并依据相应卡号,存入出口收费处的计算机图像数据库中;司机取卡后,电动栏杆起栏放行车辆,车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆;月租卡车辆进入停车场时,设在车道下的车辆检测线圈检测车到,司机把月租卡在入口票箱面板感应区10公分距离内掠过,票箱内IC卡读写器读取该卡的特征和有关信息,判断其有效性；若有效,启动入口摄像机,摄录一幅该车辆图像,并依据相应卡号,存入出口收费处的计算机数据库中;电动栏杆起栏放行车辆,车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效,则灯光报警,不允入场;出口设备及流程出口部分主要由出口读卡机、电动栏杆、收费显示屏,车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成;临时车驶出停车场时,在出口处,司机将停车场IC卡交给收费员,出口处电脑根据IC卡纪录信息自动调出入口图像,进行人工对比,并自动计算出应交费用,并通过收费显示屏显示,提示司机交费;收费员收费及图像对比确认无误后,按确认键,电动栏杆升起;车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后,电动栏杆自动落下,同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内;月租卡车辆驶出停车场时,设在车道下的车辆检测线圈检测车到,司机把月租卡在出口票箱面板感应区10公分距离内掠过,票箱内IC卡读卡器读取该卡的特征和有关IC卡信息,判别其有效性；同时收费处计算机自动调出入口图像进行人工对比;收费员确认无误并且月租卡有效,电动栏杆起栏放行车辆,车辆感应器检测车辆通过后,栏杆自动落下；若无效,则报警,不允放行;出口收费处设备出口收费处内设备由收费管理电脑内配图像捕捉卡、多用户卡、报表打印机、发卡读写器、UPS电源、控制操作台组成;收费管理电脑由停车场管理部门控制,通过RS-422接口与出入口发/读卡机实时通信外,同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、车场数据采集下载、读写用户IC卡、查询打印报表、统计分析、系统维护等功能,汇总各类数据以供领导和计划部门参考;并完成本停车场月租卡、储值卡、特种卡的发行功能;系统出入口流程图第三章主要设备特点及功能系统特点1、本系统采用非接触式IC或ID卡,感应式操作,无机械磨损,免维护,其性能已远优于磁卡、条码卡、接触式IC卡;卡片循环使用无废纸产生,利于环保且降低运行成本;2、本系统可选配EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/TI等各种品牌的IC、ID卡,既可方便新建小区一卡通系统,亦方便与小区已有门禁、消费等系统组成一卡通;3、本系统采用RS422光电隔离抗雷击通讯网络,采用事件中断方式编程,通讯速度、计算机系统反应速度及抗雷击性能远高于采用RS485查询方式工作的无光电隔离的通讯网络;4、本系统采用专门为停车场系统自主研制的主控器,集成度及可靠性极高,功能全面,接口丰富,所有接口均采用抗雷击设计;主控器包括控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡驱动模块、收卡驱动模块、电源模块、各种IC卡读写模块接口、光电隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口等等;5、本系统的主控器的研发生产经历多年的专业实践,整合了各种客户的要求,经历了千余套产品的升级完善,可精确完成各类专业停车场系统所要求的各种控制逻辑;如：车到才能读卡或取卡、一车只能取一卡、月卡读卡与临时发卡互锁即读了月卡,临时发卡封闭；取了临时卡,不可再读月卡进场,取了临时卡入场的月卡车出场必须读临时卡,确保临时卡卡无恶意丢失；月卡过期无效时,临时发卡再度开放、临时发卡无需再次读卡、临时发卡需拔卡后才能抬闸、车到地感捕捉图像、发卡机剩余卡片计数、发卡机缺卡塞卡及时上报、车场剩余车位计数、满位自动关闭系统或关闭临时发卡功能等等;所有这些专业停车场功能是用门禁机改制的停车场系统难以达到的;6、本系统采用专为停车场系统自主研制的无射频干扰的全字库LED中文显示屏,精确指示司机的使用操作,及时反应读卡状态;系统待机时显示时钟、客户及制造商信息；入口车到提示‘读卡或取卡’, 读卡操作不规范会提示‘请平贴重读’,读卡成功后显示卡类卡号,计算机应答后临时卡提示‘请拔卡抬闸’,月卡提示止效日期及相应问候语；出口还可显示临时卡收费金额；中央收费系统出口还提示临时卡‘请插卡回收’‘超时补交费’‘请到中央收费处交费’等信息;另有‘此卡已过期’、‘此卡已挂失’、‘此卡已锁定’、入口‘此卡已在场’、出口‘此卡未入场’等相关提示,使司机及管理人员对车辆拒入、拒出车场的原因一目了然,避免许多不必要的误会和争执;此LED汉字屏内含国标全部字库,可通过系统计算机发布各种通知公告、节假日问候语、停车车位引导信息及月卡的个性化问候语等;本屏采用了独特的消除射频干扰技术,使各种感应头读卡距离不衰减;这些都是采用有限字库及固定语句广告屏的简易停车场系统所不能比拟的;7、本系统具有配置灵活的车位引导屏接口,可满足不同场合的各种需求;可挂接数码车位显示屏、全字库LED中文显示屏、超高亮远视距满位显示屏;其中全字库LED中文显示屏除了可以显示车位引导信息外,亦可发布其他任何信息;8、系统采用我公司为停车场管理系统专业研发的发卡机构,全由高强度钢板,电镀喷涂工艺制作,结构紧凑,故障率低、寿命长、驱动轻柔、发卡速度快;该发卡系统独一无二的低噪音双马达交替工作设计,在出卡率、发卡速度、装卡的方便性以及对卡片的损伤等方面远优于其他进口品牌或国产的板金结构的发卡机;9、系统采用专门设计的线性稳压电源,多种电压输出,低压差工作效率较高且无射频干扰,能有效地保证各种感应头读卡距离与准确性;因其与市电高度隔离,故而大大地提高了系统的抗雷击性能;这也是学习了国外长期的工程产品经验而采取的方案,其比采用价格低廉的开关稳压电源方案的停车场系统稳定得多;10、本系统电闸接口采用抗雷击光电隔离电流环串行通讯,控制功能强大,可作‘升闸’、‘降闸’、‘停闸’、‘升闸保持’等操作;仅两芯布线,控制距离可达数公里;明显优于采用继电器触点多芯布线控制电闸的系统;11、本系统实时联网运行、实时图像捕捉对比,除了具有防盗防换车等功能外,通过‘在场车图像’查询更为常见的‘丢卡’、‘恶意丢卡’、‘月卡车取临时卡进、读月卡出’等现象提供了有力的惩罚依据及补救措施;这些是其他非实时运行系统或脱网运行系统所无法达到的;那些无图像捕捉对比的停车场系统只能任凭司机单方面叙说,丢卡现象严重,且不能及时准确挂失,潜在危机严重;入口发/读卡箱1、发票箱和地感线圈配合起来工作;2、车辆压在地感线圈上时,按票箱的红色按钮,票箱可吐出一张感应卡;如没有车辆,按发卡按钮不吐卡;3、如票箱无卡管理员应及时将临时卡补充到票箱中;同时,票箱面板无卡报警信号灯亮;4、采用冷轧钢板外壳,表面静电粉末喷涂、防水、防锈、防撞,外型美观;出口验卡机1、出口验卡机和环形地感线圈配合起来工作;2、当出场车辆压在地感线圈上时,车辆感应器被触发,同时启动天线工作;月卡车主持卡在天线10CM范围以内,出示卡片,天线即可读取卡片资料,并将资料送给感应处理模块,再传给电脑处理;否则,不读卡;3、采用冷轧镀锌钢板外壳,表面静电粉末喷涂、防水、防锈、防撞,外型美观;票箱控制板1、主控板组成由自行开发的控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡器驱动模块、收卡器驱动模块、各种品牌IC/ID卡读写模块接口、光隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏显示驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口、电源模块及备用电池等组成2、主控板功能时钟模块：可通过上位机调校时钟,轮流显示日期、时间与制造商名称;发卡模块：车到传感器上,司机按键,发卡器即发送IC卡一张,经IC卡机芯传送至IC卡天线感应区内,并要做到一车只能取一卡;收卡模块：根据上位机指令回收已交费但未超时的临时卡,收卡成功后抬闸放行;读卡处理：驱动读写模块随时识读进入天线感应区的已授权的IC/ID卡,一次性读取卡上所需的所有数据项,送CPU处理,操作时间小于秒;IC卡进入感应区后,首先读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志与时间、有效期等数据项;然后根据卡类进入相应的处理程序,显示与上报卡号;根据上位机的回复,月卡显示有效期或卡状态无效、过期、挂失、进出场状态；临时卡显示有效或其它卡状态;串行通讯接口：完成上位机的指令下达,本地的卡号及状态上报;电闸驱动接口：根据上位机指令及其它逻辑判断,驱动电闸上升,下降或停止、抬闸保持;显示驱动接口：根据上位机指令及逻辑条件驱动汉字显示屏显示相应操作提示或信息,如：‘请取卡或读卡’、‘请读卡交费’、‘交费XXXX元’、‘XX月XX止效’等等;车位显示接口：根据上位机指令驱动满位屏显示‘满位’状态,或驱动数码车位显示屏显示车位数目,或驱动汉字车位显示屏显示车位数及其他汉字信息;3、主要技术参数及指标适配线性电源输入：5VDC3A / 12VDC1A / 24VDC1A适配读写模块：EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/Ti适配发卡机：RD501适配收卡机：RD502适配车辆感应器 : VD108B/VD108C适配中文显示屏：RD511适配车位显示屏：RD512适配通讯接口驱动器：光隔离长线驱动器HT422B控制板尺寸：100X150mm控制总成主要指标：工作温度：0-75℃工作湿度：≤95%发卡速度：≤1秒读卡速度：≤秒自动发卡/收卡机RD501自动发卡机是按工业标准设计生产,采用PHILIPS高速单片机,高效率、低噪音双马达设计,交替工作,对环境适应能力极强;该发卡机是专门针对停车场自动管理系统性能需求而设计,提供射频卡天线安装位置,使发卡、读卡有机结合,方便系统集成;由停车场系统控制主板简化而成的发卡驱动板配合车辆传感器即可完成车到取卡、一车只发一卡的功能;RD501自动发卡机采用电镀/喷涂表面处理工艺；具有：带看门狗功能,TTL电平,RS232控制方式可选；卡空检测,无卡屏蔽发卡,剩余卡片数量检测；卡发至卡嘴后可衔卡,发卡后,10秒钟无人取卡,具有自动回收功能；传输轮采用特种橡胶,耐高温,防老化等功能特点;2、主要技术参数及指标自动发卡机型号：RD501额定功率：电压DC24V电流1.8A最大卡片尺寸：86mmX54mm,卡厚1.5mm可调节卡片容量：0.8mm卡厚,200张发卡速度：出卡速度为2张/秒1、自动收卡机简介RD501自动发卡机是按工业标准设计生产,采用PHILIPS高速单片机,内置晶振及复位电路,使CPU具有极强的抗干扰能力,对环境的适应能力极强;带硬件看门狗,具有较强的自适应能力及掉电、低电检测和保护能力;2、主要技术参数及指标自动发卡机型号：RD502额定功率：电压DC24V电流1.0 A最大卡片尺寸： 86mmX54mm,卡厚1.5mm可调节卡片容量：0.8mm卡厚,200张收卡速度：1张/秒中文显示屏1、特性内含美国标准ASCII码16X8点阵库及中华人民共和国国标全部图形字符16X16简体或繁体点阵库,亦可根据用户要求增加特殊图案;采用标准串口及标准中文内码操作,可作反白、闪烁、左移、上移、循环等显示;采用Φ5.0mm3.0mm2.0mm7.6mm4.0mm2.5mm5.0mm3.0mm2.0mm7.6mm4.0mm2.5mm85℃125℃-20℃85℃1000mm-20CM1.5mm0.5mm-232C位电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报2.升闸保持,车过不自动落闸电闸执行后返回闸杆状态或超时错误;闸杆到位后,开绿灯,关红灯3.升闸,车过自动落闸电闸执行后返回闸杆状态或超时错误;可缓冲接受256个升闸指令,这样可连续过车而不落闸,即过相应数目的车后才会落闸,适于连续放行及拖挂车放行;闸杆到位后,开绿灯,关红灯4.落闸电闸执行后返回闸杆状态或超时错误;落闸含车过自动落闸前,关绿灯,开红灯。

紫光百会反向寻车系统手册文档版本号：V2.0发布日期：2011年10月11日北京紫光百会科技有限公司版权所有不得翻印目录一、系统介绍 (3)1.1系统产生的背景 (3)1.2系统概述 (3)二、系统组成 (4)2.1识别终端 (4)2.2查询终端 (4)2.3查询服务器 (5)2.4引导屏 (5)2.5打印机 (6)三、系统使用模块 (6)3.1寻车任务流程 (6)3.2查询终端系统 (7)3.3反向寻车管理系统 (9)3.4刷卡定位系统 (11)四、系统安装说明与维护 (12)4.1识别终端 (12)4.1.1安装 (12)4.1.2启动 (13)4.1.3更新 (14)4.2服务器 (14)4.2.1安装 (14)4.2.2启动 (14)4.2.3更新 (14)4.3查询终端 (15)4.3.1安装 (15)4.3.2启动 (15)4.3.3更新 (16)五、常见问题及解决办法 (17)5.1识别终端 (17)5.2中心服务器 (18)5.3查询终端 (18)一、系统介绍智能反向寻车系统一般是在引导系统的基础上，是引导系统的补充。

1.1系统产生的背景在某些大型停车场内部，司机停车出去办事回来的时候，会由于停车场过大、场内线路比较复杂，一时间无法找到自己的车，白白浪费大量的时间寻找自己的爱车。

智能反向寻车的系统诞生的目的就是为了解决此类问题。

司机办事回来后，可以通过本系统的查询终端，以触摸的形式，输入自己的车牌号码片段，来查询自己的爱车，当选中自己的车牌号码之后，系统会通过算法，将用户到达爱车的最优路径展示给用户，节省了找车所浪费的大量时间，提高了顾客的满意度，并提高了停车场车位的利用率。

1.2系统概述智能反向寻车系统（以下简称AFRS）,是一套通过视频识别车牌、触摸式模糊查询车牌的系统，当车位上停有车辆，车位上的灯由绿变红，此时可以在查询终端输入车牌号码进行查询，系统将以地图方式显示出此查询终端与车的最优路径，用户可以选择打印区域，设置打印范围，将设置好的地图区域通过打印机打印出来，方便司机朋友快速查找到自己的车存放地；另外此系统还包含定位寻车系统，定位寻车系统是利用可写入的IC卡作为介质，在停车位附近的定位终端上刷卡，定位终端将此停车区域的序列号写入IC卡中。