下载文档原格式
公路施工组织设计公路施工组织设计是指在进行公路施工项目时，根据具体情况和需求，通过合理的组织和安排，协调人力、物力、财力等资源的利用，实施和管理施工活动的一项重要工作。
一个有效的施工组织设计能够提高施工效率，降低施工成本，确保施工质量，保障施工安全，并有效地安排好施工现场的各项工作，使施工工程按照合同中的要求和设计要求进行施工。
一、工程概况这一部分主要对公路施工项目进行详细的介绍，包括项目名称、地理位置、施工范围、施工工期等内容。
同时还要对工程的性质、复杂程度、地质条件进行详细描述，以便于后续的施工组织设计。
二、施工步骤和流程施工步骤和流程是整个施工过程中的核心部分，决定了施工的顺利进行。
在这一部分中，要对施工的整体过程进行详细的分析和划分，确定关键节点和关键工序，并对每个工序进行标准操作程序的制定，以确保施工按照预定目标进行。
三、组织机构和人员配置在这一部分中，要根据工程项目的规模和复杂程度，确定施工组织机构和人员配置。
一般来说，施工组织机构包括总指挥部、副指挥部、工程部、质量安全部、机械设备部、材料部等。
在人员配置方面，要根据各个部门的职责和需求进行合理的调配，确保施工过程中各项工作得到顺利进行。
四、资源配置和物资管理这一部分主要对施工过程中的资源进行合理的配置和利用，包括人力资源、物质资源、财务资源等。
要对各类资源的需求和供应进行详细的分析和预估，制定科学合理的资源利用计划，并建立完善的物资管理制度，确保施工过程中的物资供应和使用能够按照预定计划进行。
五、施工技术和方法施工技术和方法是保证施工质量和进度的关键因素。
在这一部分中，要对施工过程中的关键技术和施工方法进行详细介绍和分析，包括土方开挖、基础处理、路面铺设等方面。
同时还要根据实际情况，选择适合的施工机械和工具，提高施工效率和质量。
六、安全管理和环境保护在施工过程中，安全管理和环境保护是一项十分重要的工作。
在这一部分中，要制定详细的安全管理制度和环境保护措施，对施工现场的安全隐患和环境污染进行综合考虑，确保施工过程中的安全和环境保护工作能够得到有效的管理和控制。
一、施工组织设计的概念公路工程施工组织设计是指在确定了工程施工方案的基础上，通过综合考虑工程地质、气候、道路交通、环境保护等因素，合理确定施工方法、施工技术、施工工序、施工组织机构和施工组织计划，以达到安全、质量、工期和经济等综合技术经济指标要求的设计。
二、施工组织设计的主要内容1. 施工组织设计的依据施工组织设计的依据主要包括工程施工方案、技术经济指标、施工图纸、工程技术标准和规范、施工合同以及相关法律法规、政策文件等。
2. 工程地质勘察和分析通过对施工区域的地质勘察和分析，确定地质条件对施工的影响，包括地质构造、岩土性质、地下水情况等，并提出可行的施工对策。
3. 施工方法和工艺根据工程的具体情况，确定最佳的施工方法和工艺方案，包括挖掘、铺设、压实、养护等工序的具体操作步骤和技术要求。
4. 施工组织机构和人员配备合理确定施工组织机构，明确各级管理人员的职责和权限，合理配置施工人员，包括技术人员、管理人员和施工工人等。
5. 施工设备和材料选择根据工程需要，确定适宜的施工设备和材料，并对其数量、规格、型号、性能等进行详细计算和选择。
6. 安全生产和环境保护措施制定安全生产和环境保护方案，包括作业人员的安全防护措施、施工现场的安全防护设施、施工废弃物的处理、环境保护措施等。
7. 施工组织计划制定合理的施工组织计划，包括施工进度计划、施工资源计划、施工安全计划、施工质量计划等，确保工程施工按期完成，同时保证施工安全和质量。
8. 技术经济分析对施工组织设计的技术经济指标进行评估和分析，包括施工成本、施工工期、施工质量等，以便确定设计方案的合理性和可行性。
三、施工组织设计的意义1. 保证施工质量通过施工组织设计，合理选择施工方法、工艺和材料，合理配置施工人员和设备，制定施工组织计划，可以有效保证施工质量，提高工程质量。
2. 确保施工安全施工组织设计是施工安全管理的重要环节，通过制定安全生产和环境保护方案，明确安全责任，加强安全教育和培训，可以有效预防和控制施工事故，保障施工人员的生命安全。
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据：《公路工程技术标准》《公路路面基层施工技术细则》二、工程概况：路拱横坡：维持原有路拱横坡不变，采用双向直线型路拱，行车道及硬路肩路拱采用2%横坡。
三、主要技术指标：设计行车时速：40km∕h四、工程特点：本工程沿线涉及诸多重要交通路口，为保证附近村镇村民办理乡镇政务业务道路通畅，同时减少施工对景区和度假村以及沿线村民出行的影响，施工组织宜采用分段断交施工的方案进行施工,具体断交施工段落如下：五、指导思想及部署原则：我公司以质量保证体系建立为保证，以"优质、高速〃为整体工程施工的出发点并贯穿施工的全过程，精心组织、精心施工，凭借已成功施工过同类型工程的施工经验，完成此合同段工程项目。
六、施工组织管理机构设置：组建具备施工经验的项目经理部，项目经理1名，下设总工1名，副经理1名、综合办公室、安全环保部、工程部、质检部、材料部、测量队。
组织结构见附表。
七、工期、质量、安全、文明、环保目标：工期目标：严格按照合同规定的工期完成施工任务工程质量标准：工程质量等级为合格。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、旧路铳刨及挖除施工工艺及方案：施工工艺流程:封闭防护T施工放线一旧路铳刨及运输一挖除旧路基层及路基土及运输一清扫、整平（全过程洒水降尘）1、确定施工段落后采用封闭安全防护的施工方法进行施工,相关人员、设备必须在作业区内作业，确保施工安全。
3、机械进场,要保证施工的连续性，运输车辆出入要有顺序，设专人指挥与安排，服从管理统一调度。
4、运输车跟随铳刨机进行铳刨，保证现场无废料堆积，运输过程中采取苫盖措施，铳刨料运往料场并苫盖。
5、铳刨完毕后，长高段需拾除旧路基层18Cm,T殳路段需继续挖除20Cm碎石灰土及18Cm路基土,分层挖除,分类堆放。
二、水稳再生施工工艺及方案：水稳冷再生工艺流程:封闭交通T施工放样T基底验收一摊铺旧料T冷再生机组就位一摆放和撒布水泥T冷再生机组拌和一整平碾压一接缝和调头处处理T养生整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。
公路施工组织设计一、项目概况该项目是省一条高速公路的新建工程，全长100公里，设计时速120公里/小时，设有互通式立交，路基宽度30米，标准车道宽度3.75米，分为上下行两方向，双向六车道，设计交通量5000辆/小时。
主要施工内容包括路基填筑、路面铺装、标线划设、排水工程等。
二、施工策略1.总体施工策略根据项目概况，采用分段施工的方式进行，每段约10公里左右，通过分段施工可以减少交通管制的范围，缩短施工期限，降低对行车安全和交通量的影响。
2.施工方法（1）路基填筑：采用机械化方法进行填筑，通过土方机械进行土石方的开挖和回填，确保填筑质量和进度。
（2）路面铺装：采用沥青混凝土铺装，先进行基层处理，然后进行下层、中层和面层的铺装，最后进行压实处理。
（3）标线划设：先进行道面清洁工作，然后进行标线的布置和刷涂工作。
（4）排水工程：根据设计要求进行涵洞、排水沟和雨水篦等工程施工，确保排水系统的通畅和稳定。
三、施工组织1.组织架构（1）项目部：负责工程项目的整体管理和组织协调。
（2）工程科：负责施工工艺、工程技术和施工方法的研究和指导。
（3）施工队：根据项目的施工内容划分成路基组、路面组、标线组和排水组等，各组相互配合，协同工作。
2.施工人员（1）项目经理：负责项目的整体管理和决策。
（2）技术员：负责施工图纸的编制和技术指导。
（3）班组长：负责组织和指导施工人员进行实际施工工作。
（4）施工人员：包括机械操作员、土方工、砂石工、沥青工、标线工和排水工等，各自负责相关工作。
3.施工进度安排（1）道路路基施工：先进行路基横断面的整理和复核，然后进行土方开挖和填筑工作，按照分段施工的原则，分队先进行指定段的土方开挖，然后进行填筑，并进行压实处理。
（2）路面铺装：根据完成的路基情况，先进行基层处理，然后进行下层、中层和面层的铺装，最后进行压实处理。
（3）标线划设：根据路面铺装完成情况，先进行道面清洁工作，然后进行标线的布置和刷涂工作。
公路工程施工组织设计范本一、施工组织设计概述公路工程施工是指在公路建设过程中进行的施工活动，包括施工方案设计、工程技术准备、施工图纸编制、现场施工等一系列工作。
公路工程施工组织设计是指在施工前对施工过程进行科学合理的规划和安排，明确施工任务，制定施工计划，确定施工方法和措施，以达到工程质量、进度和安全要求。
合理的施工组织设计对于公路工程施工的顺利进行具有重要意义。
二、施工组织设计的目的1. 确保施工质量。
通过施工组织设计，明确工程质量标准和要求，制定施工工艺和标准，确保施工过程中各项工作按照规定流程进行，保证施工质量符合要求。
2. 控制施工进度。
施工组织设计中明确施工计划、工期安排和任务分配，合理安排工程进度，避免施工过程中产生拖延和拖期现象，保证工程按时完成。
3. 提高施工效率。
通过施工组织设计，合理安排施工流程和施工方法，提高施工作业效率，降低劳动强度，减少资源浪费，提高经济效益。
4. 保障施工安全。
施工组织设计中要考虑安全措施、安全设备和安全培训等，预防和控制施工中可能发生的事故和危险，保障施工人员的生命财产安全。
5. 降低施工成本。
通过施工组织设计，合理规划施工过程，优化资源配置，提高资源利用率，降低施工成本，提高工程经济效益。
三、施工组织设计内容1. 工程概况（1）工程名称、地点、范围及规模；（2）工程建设的主要目的、任务和要求；（3）工程设计单位、监理单位及施工单位名称。
2. 施工依据（1）相关法律法规和标准规范；（2）工程设计文件、施工合同、项目管理协议等；（3）工程施工技术要求和标准。
3. 施工任务（1）施工任务书；（2）工程质量、进度和安全要求；（3）施工过程中需特别注意的事项。
4. 施工组织机构（1）施工部门及组织结构图；（2）施工部门人员职责分工；（3）施工单位质量、安全、工期等管理体系。
5. 施工计划（1）总体施工计划；（2）月度、周计划；（3）施工任务书；（4）关键节点时间安排。
公路工程施工组织设计主要内容在公路工程施工过程中，施工组织设计是关键的环节，直接影响到施工的顺利进行、工程质量的保障以及工期的控制。
一个合理的施工组织设计应包含以下主要内容：1. 施工方案设计施工方案设计是施工组织设计的核心内容之一。
在编制施工方案时，应考虑施工的技术要求、现场条件、材料供应、人力资源等因素，制定出可行性强、合理规划的施工方案。
同时，需要充分考虑到施工过程中可能出现的风险因素，制定相应的应对措施，确保施工的顺利进行。
2. 施工组织设计在施工组织设计中，需要明确工程各个施工阶段的具体工作内容、工序、施工方法、施工机具设备等。
合理规划施工队伍的组织结构和人员配置，确保施工队伍的协调配合，提高施工效率。
此外，还需要合理安排施工流程，确保施工过程中各项工作有序进行，提高施工质量。
3. 安全生产管理安全生产是施工过程中的重要环节，施工组织设计中需要充分考虑安全生产管理的内容。
制定完善的安全操作规程，加强安全教育培训，做好现场安全检查，确保施工过程中各项工作符合安全生产要求，保障施工人员的安全。
4. 资源管理资源管理是施工组织设计的另一个重要内容。
包括对施工材料、施工机具设备等资源的统一管理和调配，确保施工过程中资源的充分利用，提高资源利用率，降低施工成本，缩短工期。
5. 质量控制质量控制是保证工程质量的关键。
在施工组织设计中，应制定严格的质量控制计划，明确质量检查的标准和频次，加强对施工过程中质量问题的及时处理，确保工程质量符合标准要求。
综上所述，公路工程施工组织设计是保障工程顺利进行、质量可控、安全生产的关键环节。
只有合理规划施工方案、施工组织、安全管理、资源管理和质量控制，才能确保公路工程施工的顺利进行，实现工程建设目标。
公路工程施工组织设计公路工程施工组织设计是在公路工程建设过程中，为实现工程质量、安全、进度和投资控制目标，对施工全过程进行系统规划和组织管理的重要文件。
它是指导施工顺利进行、确保工程质量和安全、提高施工效益的关键环节。
本文将从公路工程施工组织设计的内容、原则、程序和注意事项等方面进行详细阐述。
一、公路工程施工组织设计的内容公路工程施工组织设计主要包括以下几个方面：1. 工程概况：对工程项目的基本情况进行描述，包括工程名称、规模、建设地点、工程内容、工程量、投资预算等。
2. 施工部署：根据工程特点和施工条件，明确施工任务划分、施工区段、施工队伍及施工期限等。
3. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各施工阶段的起止时间、关键节点及整个工程的完成时间。
4. 施工方法及工艺：根据工程特点和设计要求，明确各施工部位的施工方法、工艺流程及质量标准。
5. 施工资源配置：合理配置人力、物力、财力等资源，确保施工过程中资源充足、合理使用。
6. 施工现场管理：对施工现场的安全生产、环境保护、文明施工等方面进行详细规划和管理。
7. 质量控制及检验：制定质量控制措施，明确质量检验标准和方法，确保工程质量满足设计要求。
8. 安全管理及应急预案：制定安全管理措施，预防安全事故的发生，针对可能发生的安全事故制定应急预案。
二、公路工程施工组织设计的原则1. 科学性：施工组织设计应符合工程特点和施工条件，科学合理地安排施工过程和资源配置。
2. 先进性：积极采用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。
3. 可行性：施工组织设计应具有可操作性，确保施工过程中各项措施得以有效实施。
4. 经济性：在保证工程质量和安全的前提下，力求降低施工成本，提高投资效益。
5. 灵活性：施工组织设计应具有一定的灵活性，便于根据实际情况进行调整和优化。
三、公路工程施工组织设计的程序1. 收集和分析工程资料：了解工程特点、施工条件、设计要求等，为施工组织设计提供基础数据。
完整版公路工程施工组织设计方案.docx 范本一：技术方案1、项目背景1.1 项目概述1.2 项目目标2、项目组织2.1 项目组织架构2.2 项目组织职责3、项目进度计划3.1 项目里程碑3.2 项目工期安排3.3 项目进度控制4、项目资源管理4.1 人力资源4.2 物资资源4.3 设备资源4.4 资源调配管理5、项目质量管理5.1 质量目标与要求5.2 质量控制措施5.3 质量验收标准6、项目风险管理6.1 项目风险识别6.2 风险评估与分析6.3 风险应对措施7、项目沟通与协调7.1 项目沟通渠道7.2 沟通方式与频次7.3 沟通记录与汇报8、项目监督与评估8.1 项目监督机制8.2 项目评估方法8.3 项目问题处理9.1 项目交付与验收9.2 项目总结与反馈9.3 项目档案归档10、附件10.1 附件一：项目进度计划表10.2 附件二：项目资源调配表10.3 附件三：项目质量验收标准本文所涉及的法律名词及注释：1. 法律名词一：《劳动法》注释：劳动法是指保护劳动者合法权益的法律体系。
2. 法律名词二：《环境保护法》注释：环境保护法是指保护自然环境，预防污染，维护生态平衡的法律法规。
范本二：施工计划书1、项目概况1.1 项目背景1.2 项目目标2.1 项目组织架构2.2 项目人员配置3、施工工期安排3.1 工期计划表3.2 关键节点确定4、施工资源安排4.1 施工人力资源4.2 施工材料资源4.3 施工设备资源4.4 施工现场布置5、施工方案5.1 施工工艺流程5.2 施工方法选择5.3 施工质量控制6、施工风险管理6.1 风险识别与评估6.2 风险应急预案6.3 施工安全控制7、施工协调与沟通7.1 施工沟通机制7.2 沟通频率与方式8、施工监督与质量验收8.1 施工监督措施8.2 施工质量验收标准9、施工收尾与总结9.1 施工项目收尾措施9.2 施工总结与反馈附件：附件一：工期计划表附件二：施工人员名单附件三：施工材料清单本文所涉及的法律名词及注释：1. 法律名词一：《土地管理法》注释：土地管理法是指规范土地利用和管理的法律法规2. 法律名词二：《建设工程质量管理条例》注释：建设工程质量管理条例是指对建设工程质量进行监督和管理的法规。
市政道路公路施工组织设计方案一、工程概况本次施工工程市政道路公路的建设工程，道路全长为10公里，主要包括路面铺装、桥梁修建、排水系统建设、交通信号灯安装等。
施工期限为12个月。
二、施工组织设计1.组织架构本工程将建立施工指挥部和现场施工队伍两个组织架构，其中施工指挥部主要负责工程的整体规划、协调和管理，现场施工队伍负责具体的道路施工。
施工指挥部设置总指挥、副总指挥、工程师、安全员等职位，负责协调各项工作。
每个施工阶段设有专门的施工队伍，包括路面施工队、桥梁施工队、排水施工队、信号灯施工队等，每个队伍都设有队长和工人。
2.施工过程（1）道路路面铺装施工队伍将按照设计要求，采用摊铺机进行道路路面的铺装工作。
先在路面进行打磨和清理，然后进行细定位、摊铺基层、石层、沥青层等工序，最后进行压实和抛光。
（2）桥梁修建该路段设有一座大型桥梁，施工队伍将按照设计要求，先进行桥梁基础的开挖和浇筑，然后进行桥墩和支座的安装，最后进行桥面铺装和栏杆的安装。
（3）排水系统建设施工队伍将按照设计要求，先进行排水沟的挖掘和回填，然后进行排水管道的安装和连接，最后进行排水口的设置和调试。
（4）交通信号灯安装施工队伍将按照设计要求，在交叉口和红绿灯需要的路段进行信号灯的安装和调试。
3.安全措施（1）施工现场设置警示标志，明确危险区域，并配备专职安全员负责监督并提醒施工人员注意安全。
（2）道路施工采用局部封闭交通的方式，设置临时围挡和指示牌，确保施工期间行车和施工作业的安全。
（3）施工现场设有临时休息区和卫生间，保障施工人员的生活条件。
（4）施工队伍进行定期的安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4.施工进度计划根据工程的具体情况，制定详细的施工进度计划，明确各个施工工序的时间节点，并进行合理的资源配置和施工协调，确保工程按照预期进度进行。
5.质量控制施工队伍将严格按照设计要求进行施工，每个工序都设有专人进行验收，并落实质量记录和质量问题整改措施，确保工程质量符合标准要求。
公路工程施工组织设计一、概述公路工程施工组织设计是指根据公路工程实施项目计划和相关技术规范要求，结合工程的实际情况和现场环境条件，合理安排工程施工的各个环节和工序，制定详细的施工方案和组织措施，确保施工任务的顺利进行，保证工程质量，提高施工效率，实现工期目标的重要工作。
二、设计原则1.科学合理性：根据工程的特点和环境条件，采用科学的技术措施和方法，确保施工任务的安全和质量。
2.经济适用性：根据工程的投资预算和可行性，设计合理的工程组织方案，尽量节约资源和成本，提高工程的经济效益。
3.可操作性：设计的施工组织方案要能实际可行，施工人员和设备能够按照方案进行操作，保证施工任务的顺利进行。
4.可控性和可维护性：设计方案要能进行有效的施工过程控制和质量控制，同时要考虑施工的维护和后期管理问题。
三、设计步骤1.项目可行性研究对工程可行性进行详细调查和研究，分析工程的技术要求、施工条件、环境影响等因素，为后续的组织设计提供基础数据。
2.施工工序划分根据工程的施工工序和不同部位的特点，将整个施工过程划分为若干个工序，确定每个工序的施工内容和要求。
3.施工进度计划制定根据工程的总工期和施工工序的划分，制定详细的施工进度计划，确定每个工序的时间节点和关键路径，保证整个施工任务的顺利进行。
4.施工工艺和设备选择结合工程的具体情况和技术要求，选用适合的施工工艺和设备，提高工程施工效率和质量。
5.施工组织方案制定根据工程的实际情况和要求，制定详细的施工组织方案，明确施工任务的分工和组织措施，保证施工的有序进行。
6.施工安全预案编制根据工程的风险和安全隐患，制定详细的施工安全预案，考虑各种紧急情况的处理措施，保证施工人员和设备的安全。
7.施工质量控制计划编制根据工程的质量标准和施工要求，制定详细的质量控制计划，明确施工过程中各个环节的质量控制点和控制措施。
8.施工成本预算制定根据工程的投资预算和成本要求，制定施工成本预算，合理控制施工的成本。
施工组织设计第一章总则第二章工程概况第三章施工的总体部署第四章主要工程项目的施工方法及技术措施第五章质量、安全、工期保证体系及措施第六章环保、便道、文明、廉政等有关工程所必须的措施第一章总则第一节编制说明本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村2.8km；阿勒尕村—190团五连5.0km; 635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队15km;X004线岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km；四部分组成，共长35.4km。
由于本合同段工程比较分散，工期紧等特点，故本合同段的施工组织设计是在充分勘察、了解本合同段所处地理位置、自然条件、施工运输特点和工程地质特点后并结合我公司的地理优势和人员、设备条件，综合考虑而编制。
第二节编制依据1、新疆维吾尔自治区伊利哈萨克自治州阿勒泰地区福海县2012年第一批通村油路建设项目施工招标文件及相关的补遗。
2、公路工程国内招标文件范本。
3、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。
4、施工现场勘察获得的资料。
5、本单位的施工实力及类似工程的施工经验。
6、当地政府及有关部门在施工安全、用水、用电、临时用地、工地治安、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
第三节编制原则及目的1、本着经济、合理的原则，科学的组织施工确保工程的均衡性与有效性。
2、优化施工组织，全面规划，合理布置，突出重点，统筹安排，科学组织，抓关键工程以确保工期。
3、采用先进的工艺和设备，利用行之有效的管理、施工方法，科学的选择重点、分部工程的施工方案，提高机械化、标准化作业水平，加快工程进展，保证施工进度工期。
4、实行经济核算，厉行节约，合理降低工程成本，提高经济效益。
5、加强安全管理，搞好环境保护，做到文明施工。
6、加强质量管理，精心组织，科学施工，争创全优。
第二章工程概况第一节工程概述本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村2.8km；阿勒尕村—190团五连5.0km； 635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队15km；X004线岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km；四部分组成，共长35.4km。
1、635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村2.8km：包括1条主线4条支线，主线起点K0+000位于635伴渠公路K126+750岔口，终点K1+261.06止于窝衣阔拉村；支线一K0+000—K0+533.00、支线二K0+000—K0+330.03、支线三K0+000—K0+330.04、支线四K0+000—K0+346.00为窝衣阔拉村巷道。
主线路基6.5米=0.25米土路肩+6.0米路面+0.25米土路肩；支线路基6.0米=0.75米土路肩+4.5米路面+0.75米土路肩。
路拱横坡：路面1.5％，路肩1.5％。
路基边坡为：1:1.5。
主线路面结构层为：3cm沥青砼+1cm下封层+20cm级配砾石基层；支线路面结构层为：18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层。
设计行车速度：20km/h。
公路等级：四级。
全线共设平面交叉2处。
2、阿勒尕村—190团五连5.0km：包括1条主线3条支线，主线起点位于阿勒尕村，经解乡管辖的阔克铁热克村，下穿奎北铁路桥，终点位于190团五连，路线全长4.470197km；支线一起点位于主线K1+808.8，路线全长0.215813km；支线二起点位于主线K1+8715，路线全长0.168373km；支线三起点位于主线K1+951.2，路线全长0.095042km。
全线按路基宽6.5m，行车道宽4.5m，两侧分别为2×1.0m 土路肩。
路面及路肩横坡为1.5％。
路基边坡为：1:1.5。
主线K0+000—K2+940、K3+040—终点和支线一、二、三路面结构层为：3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层；主线K2+940—K3+040路面结构层为：18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层。
设计行车速度：20km/h。
公路等级：四级。
全线共设平面交叉4处。
3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队15km：本项目主线起点位于公安农场X401线K2+085处，终点位于阿克哲拉村，两侧为排碱渠、农田、居民区，路线全长为15km。
全线按路基宽6.5m，行车道宽4.5m，两侧分别为2×1.0m土路肩。
路面及路肩横坡为1.5％。
路基边坡为：1:1.5。
主线K0+000—K1+613.361、K9+960—终点路面结构层为：3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层；主线K1+613.361—K9+960路面结构层为：此段落进行沥青罩面处理，采用3cm细粒式沥青表处洒铺，洒铺前对原有沥青路面病害进行处理并洒布粘层油。
设计行车速度：20km/h。
公路等级：四级。
全线共设平面交叉4处。
4、X004线岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km：，X004线岔口K7+000岔路口—水洼村路，起点位于X004线岔口K7+000岔路口，终点位于水洼村，全线包括1条支线。
主线总长为：10.795548km，支线总长为：1.878342km。
全线按路基宽6.5m，行车道宽4.5m，两侧分别为2×1.0m土路肩。
路面及路肩横坡为1.5％。
路基边坡为：1:1.5。
路面结构主要采用3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层，路面结构层总厚度为19cm。
设计行车速度：20km/h。
公路等级：四级。
全线共设平面交叉3处。
第二节工程地形、地貌、地质一、地形、地貌福海县隶属于新疆维吾尔自治区伊利哈萨克自治州阿勒泰地区，位于自治区北部，阿勒泰地区中部。
北踞阿勒泰山西南坡，南至准葛尔古尔班通古特沙漠。
位于东经87°00′—89°04′，北纬45°00′—48°10′，路线区域地形南高北低，该地区为福海洼地，台地较多，属乌伦古河冲击平原。
二、工程地质福海县境有额尔齐斯挤压带及乌伦古河大断裂西段北侧的福海断陷沉降带，本项目未跨越乌伦古河断裂带，地址情况较稳定。
第三节气象、水文、地震1、气象本区为典型的北温带寒冷干旱气候，春季冷暖变幅大，夏季短促，冬季严寒且漫长。
该区降水较少，蒸发强烈，春、冬季大风较多，无霜期短，积雪覆盖时长达5个月之久。
年平均气温4.0℃。
极端最高气温41℃，极端最低气温-41.7℃，分别出现于7月和1月，无霜期147天；年平均降水量121毫米，年蒸发量为1844.4毫米以上，空气相对湿度小，年平均相对湿度在50%-70%。
该区盛行东风及西北风，年平均风速2.7m/s。
该区冻土自每年11月上旬开始，至次年3月下旬结束，最大冻土深度1.6米。
公路自然区划属VI2区。
具体气象要素如下表：序号名称福海县1 极端最高气温（℃）41.02 极端最低气温（℃）-41.73 最冷月一月平均气温（℃）-17.84 年平均气温（℃） 3.55 年平均蒸发量（mm）1844.46 最大冻深（cm）1607 主导风向东、西北8 瞬时最大风速（m/s）259 年平均风速（m/s） 2.710 年平均降水量（mm）1212、水文乌伦古河流域汇水面积22032km²，河谷两侧支流甚少，除灌溉渠系外，自然水系不发育。
该河多年平均径流量10.6亿m³，多年平均流量33.6 m³/s，属阿勒泰地区的内陆河，河流在福海县境内注入吉力湖而后再进入乌伦古湖。
地下水主要由大气降水、地面径流入渗和农田灌溉水等渗入补给，以地下径流和蒸发的方式排泄，拟建公路无河流经过。
3、地震烈度根据1:400万《中国地震动参数区划图》GB18306—2001（《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》）的标准划分：公路跨越区域地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S，地震基本烈度为VI度。
综合分析区域稳定性属基本稳定。
第四节主要技术标准项目名称主要指标635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村阿勒尕村—190团五连635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队X004线岔口K7+000岔路口—水洼村公路技术等级四级四级四级四级路线长度 2.8km 5.0km 15km 12.6km 计算行车速20km/h 20km/h 20km/h 20km/h 路基宽度主线路基6.5米支线路基6.0米6.5米 6.5米 6.5米路面宽度主线路面6.0米支线路面4.5米4.5米 4.5米 4.5米路面结构类型主线路面结构层为：3cm沥青砼+1cm下封层+20cm级配砾石基层；支线路面结构层为：18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层主线K0+000—K2+940、K3+040—终点和支线一、二、三路面结构层为：3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层；主线K2+940—K3+040路面结构层为：18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层主线K0+000—K1+613.361、K9+960—终点路面结构层为：3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层；主线K1+613.361—K9+960路面结构层为：此段落进行沥青罩面处理，采用3cm细粒式沥青表处洒铺，洒铺前对原有沥青路面病害进行处理并洒布粘层油路面结构主要采用3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层，路面结构层总厚度为19cm平曲线最小半径65m 0m 0m 15m 最大坡度 2.393％ 1.415％ 3.272％ 1.595％最小坡长25m 62.23m 60m 60m桥涵设计载荷公路-II级与路基同宽第五节、工程外部环境一、施工环境：本合同段所属区域为福海县境内，由于本合同段项目比较分散，施工路线间隔比较长，工期紧，施工、生活环境较为艰苦。
我公司将充分考虑各种不利因素，采取行之有效的保障措施，最大限度调动一切积极因素，为本工程顺利实现创造条件。
工程建设中涉及到土地、草原、料场、电力、通讯电缆、水利等问题，均得到了福海县人民政府及相关部门的大力支持和积极配合，同时给予了政策的优惠，为本项目的实施提供了良好的基础。
二、交通运输与施工便道1、交通运输公路运输，本项目为旧路改建工程，施工期间主要为施工车辆通行，沿线乡村道路网密集，交通量不大，施工期间运输方便。
2、施工便道本项目路线基本上是沿老路布设，工程建设期间为满足社会车辆通行和施工运输的要求，经现场勘察，可在路线的一侧局部地段开辟简易施工便道，并设置必要的交通安全标志及“保护生态环境、保护自然植被”的警示牌，并做好施工道路的防尘工作，降低对周围环境的破坏。
