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总结国际汽车业发展历程及当前基本状况,分析中国汽车工业与乘用
自20世纪初期开始，包括美国、德国、日本在内的一些国家开始了汽车制造业的竞争。
到了20世纪中期，欧美市场已经成熟，汽车工业发展迅速，日本车企开始崭露头角。
21世纪初，中国汽车市场的崛起和新能源汽车的兴起成为全球汽车业的新时代。
当前国际汽车业的基本状况：
目前全球汽车市场呈现出增长乏力、不确定性增加、技术创新加速等特点。
新能源汽车趋势明显，在德国、加拿大、中国等地新能源汽车的市场份额和销售量正在快速增加。
全球车企不仅在自主品牌上尽力，而且也在加强合作与竞争关系。
中国汽车工业的现状：
中国汽车工业自20世纪80年代以来，快速发展，从2009年起，成为全球最大的汽车市场。
目前，中国汽车市场整体仍处于稳步增长期，国内品牌逐渐崛起，外国汽车品牌在华市场也持续增长。
未来发展趋势：
未来，全球汽车工业将向互联网智能化、新能源化和共享化方向发展。
中国汽车工业也将加快推动智能化、电动化和汽车与互联网的结合，加强研发创新，提高产品品质和服务水平，不断探索多元化、定制化的市场需求，拓展新兴市场，促进中国乘用车市场快速、可持续发展。
从规模经济角度分析中国汽车工业中国汽车工业的规模经济分析规模经济是指在生产或经营过程中，随着产量的增加或规模的扩大，单位产品的成本逐渐下降，收益上升。
在汽车工业中，规模经济是一个关键因素，对于企业的竞争力及盈利能力有着直接的影响。
以下将从中国汽车工业的角度来分析规模经济的重要性及影响。
1.降低生产成本规模经济在汽车工业中的首要表现是降低生产成本。
随着生产规模的扩大，企业的固定成本将被摊销到更多的产品上，导致单位产品的成本降低。
例如，一家汽车制造商在初期阶段需要投入大量的资金用于设备购置、员工培训等，但随着产量的增加，这些固定成本将被分摊到更多的车辆上，使得每辆车的成本降低。
2.提高劳动生产率规模的扩大可以带来劳动生产率的提高。
在汽车行业中，生产线的自动化和信息化程度较高，规模的扩大可以更好地利用这些先进设备和技术，提高生产效率。
此外，随着产量的增加，员工的工作熟练程度也会逐渐提高，有利于提高劳动生产率。
3.增强研发实力汽车工业是一个技术密集型产业，技术的不断创新和进步是推动行业发展的重要动力。
随着企业规模的扩大，企业有更多的资金和资源用于研发和创新，可以更好地推动技术的进步和产品的升级换代。
例如，一些大型汽车制造商拥有自己的研发团队和实验设备，这些都需要较大的投资，但随着企业规模的扩大，这些投资将得到更好的回报。
4.提升品牌影响力规模的扩大也可以提升汽车制造商的品牌影响力。
一些知名汽车品牌如奔驰、宝马等都是依靠其大规模的生产和销售来维持其品牌地位。
在中国市场上，一些本土品牌如吉利、长城等也在逐渐扩大规模，提升品牌影响力，进一步提高了市场占有率。
5.促进产业集聚规模的扩大还有利于促进汽车产业的集聚。
在中国的汽车产业中，以吉利、长城、比亚迪等为代表的本土品牌已经形成了一定的规模和实力，这些企业的集聚有利于促进产业链的完善和发展。
例如，这些企业可以共享供应商资源、物流渠道等，降低整个产业的成本，提高效率。
中国汽车产业的规模经济现状及原因分析中国汽车产业的规模经济现状及原因分析内容简介：中国汽车产业的规模经济现状及原因分析摘要应用马克斯和斯尔博斯曲线和中国汽车产业201X年、201X年的数据研究中国汽车产业的规模经济状况，发现中国汽车产业规模经济状况不佳，绝大部分企业未达到最小规模经济；随着中国汽车市场论文格式论文范文毕业论文中国汽车产业的规模经济现状及原因分析摘要应用马克斯和斯尔博斯曲线和中国汽车产业201X年、201X年的数据研究中国汽车产业的规模经济状况，发现中国汽车产业规模经济状况不佳，绝大部分企业未达到最小规模经济；随着中国汽车市场的发展，汽车产业规模经济状况正在改观；生产分散、市场分割、零部件产业发展滞后、市场需求不足是规模经济不佳的主要原因。
最后，提出了可行的政策建议。
关键词规模经济马克斯和斯尔博斯曲线集中度一、文献综述汽车工业作为国民经济发展的重要产业，对其它产业具有强力的带动作用，其规模经济实现情况受到了国内外学者共同的关注和研究。
杨志明（200 6）认为我国汽车企业处于长期成本递减的阶段，即马克斯斯尔伯斯线的 f（x）段；邹田畑（201X）分析了中国汽车行业的市场结构的状况，认为汽车工业中小企业众多、达不到规模经济，主导企业大而全、国际竞争力不强；何元贵、张捷（201X）采用多重回归分析法对影响中国汽车生产企业规模经济的因素进行了实证分析，认为中国汽车企业最优规模经济较小是因为受制于比较低的研发投入以及需求等因素的影响。
二、201X年、201X年中国汽车产业规模经济状况（一）201X年汽车产业绝大部分行业未达到最小规模经济，没有企业达到最优规模经济从201X年的数据可以看出，有三家企业产量超过100万量，即达到最小规模经济（EMS），其它企业均在100万量以下，未达到最小规模经济；没有一个企业达到200万量，即最优规模点。
2024年是中国汽车市场的一个重要节点，也是中国汽车工业发展的关键一年。
在这一年，中国汽车销售量和产量大幅度增长，中国已经成为全球最大的汽车市场。
下面是2024年中国汽车市场的详细分析。
一、总体情况：2024年，中国汽车销售量达到了1883.2万辆，同比增长了32.37%，超过了美国成为全球最大的汽车市场。
中国汽车产量达到了1868.0万辆，同比增长了32.44%。
这一增长主要受益于中国持续增长的经济和不断提高的消费水平。
二、销售结构：2024年，乘用车销售量达到了1372.1万辆，同比增长了33.17%。
其中，轿车销售量为1147.1万辆，同比增长了36.23%；SUV销售量为170.6万辆，同比增长了47.90%；MPV销售量为54.4万辆，同比增长了19.60%。
与此同时，商用车销售量达到了511.1万辆，同比增长了29.56%。
三、品牌竞争：2024年，中国汽车市场品牌竞争激烈。
中国自主品牌继续保持了市场主导地位，占据了60%以上的市场份额。
其中，上海汽车、一汽、广汽等品牌表现突出，销售量均超过了百万辆。
与此同时，外资品牌也在中国市场表现出色，大众、丰田等品牌销售量也保持了较快的增长。
四、政策影响：2024年，中国政府采取了一系列政策来推动汽车消费。
首先，取消了购车限制政策，进一步放开了汽车销售市场。
其次，实施了补贴政策，对购买新能源汽车的消费者给予了一定的补贴。
此外，中国政府还鼓励汽车企业进行技术创新，提高汽车的燃油效率和环保性能。
五、市场变化：2024年，中国汽车市场出现了一些新的趋势和变化。
首先，消费者对汽车质量和安全性的要求越来越高，对于品牌和质量好的汽车更加青睐。
其次，消费者对环保性能的关注度不断提高，新能源汽车的销售量呈现出较快的增长。
此外，互联网购车渐渐成为了一种流行趋势，电商平台的发展为消费者提供了更多的选择。
六、未来发展：2024年中国汽车市场的发展势头强劲，未来发展也充满了希望。
中国汽车工业发展与现状中国汽车工业经历了快速发展和巨大变革，目前已成为全球最大的汽车市场和生产基地之一。
以下是中国汽车工业的发展和现状：1. 市场规模：中国汽车市场规模庞大，消费需求旺盛。
中国是全球最大的汽车销售市场，每年销售量超过3000万辆。
随着城市化进程和中产阶级的不断壮大，中国汽车市场潜力依然巨大。
2. 企业竞争力：中国有众多汽车制造商，包括一些知名的国内品牌和合资企业。
例如，上汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪等。
这些企业在技术研发、制造能力和市场营销方面取得了令人瞩目的成就。
3. 新能源汽车：中国政府积极推动新能源汽车的发展，通过提供购车补贴和减免购置税等政策支持。
这使得中国成为全球最大的新能源汽车市场。
中国的新能源汽车销量迅速增长，包括纯电动汽车和插电式混合动力车。
同时，中国也在电池技术和充电基础设施建设方面取得了重要进展。
4. 智能网联汽车：中国汽车工业正在积极推动智能网联汽车的发展。
通过引入人工智能、大数据和云计算等技术，实现车辆之间、车辆与基础设施之间的互联互通。
中国的一些汽车制造商和科技公司已经推出了智能网联汽车产品，并在自动驾驶技术方面取得了一定的进展。
5. 国际合作与创新：中国汽车工业在国际合作和创新方面也有所突破。
中国的汽车制造商与国际知名汽车公司合作，共同开展技术研发和生产。
同时，中国也在自主创新方面加大力度，提高核心技术的自主研发能力。
总体来说，中国汽车工业发展迅速，市场规模巨大。
随着政府政策的支持和技术的不断进步，中国汽车工业有望继续保持增长势头，并在新能源汽车和智能网联汽车等领域取得更大的突破。
中国汽车行业的PEST分析随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。
一、Political-legal Factors 政治法律因素所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。
我们可以从以下接个方面来看：1、税收政策对汽车行业的刺激“十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。
在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等，2、产业政策●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。
●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。
很有利的促进了我国汽车产业的发展。
汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。
二、Economic Factors 经济因素经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势等。
●构成经济环境的关键要素包括：国内生产总值（GDP）的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。
●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。
分析新中国成立后中国汽车发展的背景1.中国汽车工业发展的背景与回顾1认识汽车工业汽车是惟一的一种"零件以万计，产量以百万计，保有量以亿计"的"第一商品"，它的巨大市场潜力，不断产生着科技进步的不竭动力，使它成为各种高新技术争相应用的强大载体。
世界上几乎所有发达国家都走过一条发展汽车工业，从而带动国民经济发展的道路。
汽车的生产和使用，改变着社会的生产方式，也改变着人们的生活方式和文化观念。
流水线大生产方式首创于汽车工业，精益生产方式也同样产生于汽车工业，这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。
它独特的"门到门"快速运送性能，改变着人们日常活动半径，大大提高了人们生产与生活的效率。
新中国的汽车工业从诞生至今，已经年逾半百，但是她似乎还没有长大，她随建国后的动荡，走过了艰苦曲折的路程。
多年来在发展中国汽车工业问题上一直存在着重大的分歧和争论。
2、中国要不要着重发展汽车工业中国一直是一个潜力巨大的汽车市场。
长期以来因为汽车的供应不足，汽车生产利润丰厚，所以发展汽车工业成为我国各地区的自发倾向，这就促成了我国汽车工业的"散、乱、差"局面。
虽然国家对汽车工业一直采取"目录管理"控制、整顿的政策，但直到目前，分散投资和引进所造成的"散、乱、差"局面仍未得到彻底改变，但却造成不公平不合理的竞争状态。
发达国家都是通过不断的技术创新，采用先进的环保与节能技术和标准，以及合理的城市规划和交通管理，来解决汽车的能源、环保和交通堵塞三大问题，以便不断满足人们对交通便利的需求。
同时通过发展汽车工业带动国民经济的发展，这是所有发达国家发展的共同历程。
3、中国汽车工业的出路有人说："不是我们不想发展自主的汽车工业，而是因为我们与外国大公司的差距实在太大了，我们根本不可能与人平起平坐，更谈不上赶上人家"。
谈谈对我国汽车工业发展状况的认识一、我国汽车工业发展的过程我国汽车工业经历了创建、成长和全面发展三个历史阶段，并且取得了举世瞩目的成就。
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。
初步奠定了汽车工业发展的基础。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕，汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。
中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。
从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。
具有了一定的自主开发能力。
重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。
我国汽车工业生产体系进一步得到完善。
随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。
政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。
通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。
摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段，进入21世纪以后。
中国汽车工业在中国加入WTO后，开放国内市场，世界汽车大规模进入我国，汽车生产规模迅速扩大，全面融入了世界汽车工业体系。
二、我国汽车工业发展的现状以及对其他领域的推动作用1.我国汽车工业发展的现状2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。
12月份，汽车产销分别为186.48万辆和166.67万辆，环比分别增长6.27%和下降1.79%；同比分别增长22.30%和17.90%。
2010年，销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国制造业的重要支柱之一，经过多年的发展，已经取得了显著的成就。
本文将从中国汽车工业的发展历程、目前的发展状况以及未来的发展趋势三个方面进行详细的阐述。
一、中国汽车工业的发展历程中国汽车工业的起步可以追溯到上世纪50年代，当时中国开始自主研发和生产汽车。
然而，在那个时候，中国汽车工业的发展非常缓慢，主要依靠引进技术和合资企业的方式。
直到改革开放以后，中国汽车工业才迎来了快速发展的机遇。
在改革开放初期，中国汽车工业主要依靠合资企业和引进技术来提升自身的发展水平。
这一阶段，国内汽车市场主要以进口车为主，国内品牌汽车的市场份额非常有限。
然而，随着中国经济的快速增长和国内市场的不断扩大，中国汽车工业开始逐渐实现自主研发和生产。
二、中国汽车工业的发展状况目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和生产基地。
中国的汽车产量和销售量连续多年保持全球第一。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车产量达到了2500万辆，销售量达到了2400万辆。
中国汽车工业的发展不仅在数量上取得了巨大的突破，而且在技术水平上也有了显著提升。
目前，中国汽车工业已经具备了自主研发和生产高端汽车的能力。
一些中国品牌汽车如吉利、长城等在国内外市场上取得了不错的销售业绩。
此外，中国汽车工业的发展还带动了相关产业的发展。
例如，汽车零部件产业、汽车金融服务产业等都得到了快速发展。
中国汽车工业的发展对中国经济的增长和就业的提供都起到了积极的推动作用。
三、中国汽车工业的发展趋势未来，中国汽车工业的发展将呈现出以下几个趋势：1. 新能源汽车的快速发展：随着环境保护意识的提高和能源结构的调整，新能源汽车将成为中国汽车工业的重要发展方向。
中国政府出台了一系列的政策和措施来推动新能源汽车的发展，包括购车补贴、充电设施建设等。
预计未来几年，新能源汽车的销售量将持续增长。
2. 智能化和互联网技术的应用：随着科技的不断进步，智能化和互联网技术在汽车工业中的应用将越来越广泛。
世界汽车工业发展状况和趋势分析随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
世界各国的汽车工业也在经历着持续的发展和变革。
本文将对世界汽车工业的发展状况和未来趋势进行分析，并探讨对中国汽车工业的影响。
一、世界汽车工业的现状当前，世界主要汽车制造商集中在欧美和日本等发达国家。
这些国家的汽车工业经济规模巨大，技术先进，具有一定的国际竞争力。
同时，这些国家还是汽车技术研发的重要创新中心，各种新技术、新材料和新概念不断涌现。
在汽车市场方面，近年来，发展中国家的汽车需求持续增长，成为全球汽车市场增长的主要动力。
中国、印度和巴西等国家的汽车市场规模迅速扩大，成为全球最大的汽车消费市场之一。
同时，中东地区和非洲等新兴市场也开始迅速崛起。
二、世界汽车工业的趋势1. 电动化随着环境保护意识的增强和对能源可持续性的需求，电动汽车逐渐成为汽车产业的发展趋势。
多个国家纷纷出台政策鼓励电动汽车的研发和推广，电动汽车的销量逐年增长。
未来，随着电池技术的不断突破和充电基础设施的完善，电动汽车将成为主流。
2. 智能化人工智能、互联网和大数据等新兴技术的应用，使汽车智能化成为发展趋势。
汽车可以通过连接到互联网获取实时信息，实现车辆自动驾驶、智能导航等功能，提升行车安全性和便利性。
智能化还体现在智能制造、智能交通等方面，全面提升汽车产业的效率和质量。
3. 共享经济共享经济的兴起也对汽车工业带来了深刻影响。
通过共享汽车，人们可以更加灵活地使用汽车，减少对私人汽车的依赖，降低交通拥堵和环境污染。
共享经济模式还推动了汽车行业的创新发展，例如出行平台的兴起和智能共享汽车的发展。
三、对中国汽车工业的影响中国是世界上最大的汽车消费市场之一，且具有庞大的制造能力和市场潜力。
中国汽车工业正在加快转型升级，积极推进新能源车、智能网联汽车等领域的创新发展。
同时，中国政府出台一系列支持政策，鼓励汽车制造商加大技术研发投入，提升产品品质和技术水平。
中国汽车工业的发展与发展趋势一、引言中国汽车工业是中国国民经济的重要组成部分，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车需求量不断增加，中国汽车工业也得到了迅猛发展。
本文将详细介绍中国汽车工业的发展现状和未来的发展趋势。
二、中国汽车工业的发展现状1. 产销规模截至目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车生产和销售市场。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年，中国汽车产销量分别达到了3000万辆和2900万辆，占全球汽车产销量的30%以上。
2. 技术水平中国汽车工业的技术水平也在不断提高。
中国汽车制造商在智能驾驶、新能源汽车、车联网等领域取得了重要突破。
例如，中国的特斯拉超级工厂在上海建成投产，成为中国新能源汽车发展的重要里程碑。
3. 产业链完整度中国汽车工业的产业链完整度逐渐提高。
从汽车零部件的研发、制造到整车生产和销售，中国汽车工业已经形成了较为完善的产业链条。
许多国际知名汽车制造商选择在中国设立生产基地，以充分利用中国的市场和供应链优势。
三、中国汽车工业的发展趋势1. 新能源汽车的快速发展随着环境保护意识的增强和政府对新能源汽车的支持力度加大，中国新能源汽车市场迅速崛起。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年，中国新能源汽车产销量分别达到了140万辆和130万辆，同比增长了61.7%和3.1%。
预计未来几年，新能源汽车将成为中国汽车工业的重要增长点。
2. 智能化技术的应用智能化技术在汽车工业中的应用也将成为未来的发展趋势。
人工智能、大数据、云计算等技术的发展，为汽车制造商提供了更多创新的机会。
智能驾驶、智能交通系统、车联网等技术将进一步提升汽车的安全性、便利性和舒适性。
3. 服务化经营模式的兴起随着消费者对汽车消费需求的多样化和个性化，汽车制造商将更加注重提供全方位的服务。
例如，购车后的维修保养、车辆定期检查、道路救援等服务将成为汽车制造商的重要竞争点。
同时，共享汽车、网约车等新型服务模式也将进一步改变汽车消费市场。
世界汽车工业发展状况和趋势分析世界汽车工业已经有了100多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依次经历了四个发展阶段，即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。
从整体上讲，从90年代开始，世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。
一、世界汽车整车产业竞争格局(一) 整车产品结构按国际上通行的分类方法，汽车行业一般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。
根据OICA（国际汽车制造商协会）的统计，2001年全球汽车的年产量为5577万辆左右，比2000年下降3.9%，其中轿车要占总产辆的70%以上（见表1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡、越野车以及多功能车等）要占总产量的25%左右，位居其次。
由于轿车集制造技术、化工技术、能源技术、电子技术于一身，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。
就世界主要汽车生产商来说，许多厂商整车产量中的大部分都为轿车产品，例如2001年排名前15位的汽车厂商中（表2），其轿车的比重都在50%以上。
可见，轿车生产水平的高低已经成为汽车厂商在国际化竞争中求得生存和保持竞争优势的关键因素之一。
表1 2001年世界汽车产品构成车型 产量（万辆） 占总产量比例（%） 比上一年的增长率（%） 轿车 3953.8 70.9 -3.2 轻型商用车 1427.7 25.6 -4.9重型载货车 179.6 3.2 -12.8 大客车 15.7 0.3 0.7总计 5577 100% -3.9资料来源：世界汽车工业发展报告。
表2 2001年汽车制造商排名 单位：万辆序号 厂商 轿车 轻型商用车重型载货车大型客车总产量 轿车所占比重（%）1 通用（美） 466.4 291.9 — — 758.2 61.52 福特（美） 369.9 297.7 — — 667.6 55.43 丰田（日） 502.1 98.4 4.5 0.43 605.5 82.94 大众（德） 488.1 20.4 1.9 0.45510.9 95.55 戴—克（德）239.3178.5 17.1 15.3436.4 54.86 标致-雪铁龙（法）271.039.2—— 310.287.47 本田（日） 260.9 6.5 — — 267.4 97.68 日产（日） 196.7 56.8 2.2 0.15 255.9 76.89 现代—起亚（韩） 208.8 39.8 1.9 1.4 251.8 82.910 菲亚特（意） 192.9 35.9 10.7 1.4 240.9 80.011 雷诺（法） 207.0 30.5 — — 237.5 87.212 三菱（日） 124.2 37.8 2.5 0.23 164.8 75.413 铃木（日） 116.2 37.9 — — 154.1 75.414 马自达（日） 78.0 17.7 — — 95.7 81.515 宝马（德） 94.7 — — — 94.7 100.0合计 5051.6资料来源：OICA统计资料。
商业视角中国汽车工业现状分析及思考张熹华中科技大学〔摘要〕自中国第一汽车制造厂于１９５６年７月和１９５８年５月生产出第一台“解放”牌载货车和“红旗”牌轿车以来，中国的汽车产业经过四十多年的发展，尤其是在改革开放之后，取得了巨大的成就。
但基于全球化汽车市场竞争的大背景下来考虑，中国的汽车产业还十分弱小。
本文从分析我国汽车产业存在的问题入手，阐述引起这些问题的根本原因，并针对问题提出参考建议。
〔关键词〕保护主义幼稚产业中国的汽车工业一直被誉为国家支柱产业之一，在实现工业化进般都很小，市场发育非常缓慢，但是国企彼此间的竞争却很弱。
之所程中一直享受国家保护，但从它在中国国民经济所占的分量来看，还难以出现这种非正常现象是由于中国产业政策偏向于保护性而不是竞争以称得上是支柱产业，与国际上的情况相比，更显落后，成为典型的幼造成地方紧紧跟随．强烈的地方（或部门）保护主义全国盛行。
性，稚产业。
民营企业普遍存在融资困难的局面，很难３．民营企业融资困难。
一、我国汽车工业存在的问题吉利的崛起被誉为神话，达到银行大幅信贷和上市募集资金的标准。
１．产权结构杂乱．现在的市场，有完全国有的，完全私营的，有被看作自主创新的典范，这也从侧面反映了没有政府的扶持，民营企业外企独资的，有中外合资的，国企与私营也开展了合作。
结构越复杂，生存的困难。
中间的矛盾必然就越多！这些存在的矛盾就将直接影响整个中国汽车一种产业的持续健康发展必须以其４．产品不以市场需求为导向。
产业。
产品具有长远和广阔的大众化或平民化市场为前提和基础，汽车产业２．产品结构不合理．世界汽车生产以轿车为主，轿车产量约占汽车但中国市场的汽车，尤其是轿车都定位在公务车，而忽视广也不例外。
总产量的四分之三，如美国的轿车产量约占整体的７１％～８５％，日本约大群众消费者的需求，造成公车消费急剧膨胀，而大量潜在的消费群体为５６％．我国到２００５年，轿车产量约占４０％。
无力购买。
（３）价格高，质量差．目前中国汽车产品自重约比同类国外同类车三、解决现有问题的几点建议重１０％～２０％，耗油高１０％～３０％．其经济寿命仅为国外同类车的一有人会说，目前市场上正是因为允许１．减少保护力度，引进竞争。
对中国汽车工业发展的一些理解和看法近年来，中国汽车工业取得了长足的发展，成为全球最大的汽车市场。
这一成就离不开中国政府的政策支持和企业的努力。
在我看来，中国汽车工业的发展有以下几个方面的特点和亮点。
中国汽车工业加快了技术创新的步伐。
随着国家对节能环保的要求越来越高，中国汽车工业不断引进和消化吸收国外先进的技术，推动了自主创新的进程。
如今，中国汽车企业在新能源汽车、智能驾驶等领域取得了重要突破，成为全球汽车行业的领先力量之一。
中国汽车工业注重品牌建设。
在过去，中国汽车企业的品牌形象一直不太好，但现在情况发生了改变。
一些中国汽车品牌通过持续的品质提升和市场营销策略的改进，逐渐获得了消费者的认可和信任。
例如，长城汽车、吉利汽车等品牌在国内外市场都取得了不俗的成绩，为中国汽车工业赢得了声誉。
中国汽车工业实现了产业链的完善和升级。
过去，中国汽车工业主要集中在装配和生产环节，核心零部件依赖进口。
但现在，中国已经建立了完整的汽车产业链，包括研发设计、零部件制造、整车生产等各个环节。
国内的零部件供应商也在不断提升技术水平和产品质量，满足了国内市场的需求，并开始向国际市场扩张。
中国汽车工业还积极拓展海外市场。
随着中国汽车市场的饱和，中国汽车企业纷纷将目光投向了海外市场。
通过合资、并购等方式，中国汽车品牌进入了许多国家和地区，比如欧洲、北美等。
这不仅提高了中国汽车品牌在国际市场的知名度，也促进了中国汽车工业的全球化发展。
然而，中国汽车工业发展中还存在一些问题和挑战。
首先，虽然中国汽车品牌在国际市场上取得了一定的成绩，但与国际一流汽车品牌相比，还存在一定的差距。
中国汽车品牌需要进一步提高产品质量和技术水平，提升品牌竞争力。
其次，中国汽车工业的发展还面临环境保护和能源消耗的压力。
随着汽车保有量的增加，尾气排放和能源消耗也成为了一个严峻的问题。
中国汽车工业需要加大技术创新和研发力度，推动新能源汽车的发展，实现可持续发展。
车辆工程技术157理论研究1 现阶段，我国汽车消费者需求的现状市场是商品流通和交换的集散地，是联结生产和消费的纽带。
现代企业的营销活动必须以市场为导向，市场上需要什么，企业就生产什么。
企业要想取得发展，除了要了解与企业相关的市场外，更要做好市场的研究工作，重点就是做好研究市场需求的工作。
而要研究市场需求，首先就得研究市场上消费者的需求。
对于我国汽车工业来讲，要使它能够取得发展，也必须从研究汽车市场上消费者的需求入手。
只有在研究汽车消费者需求后，各汽车生产企业才可以决定“生产何种汽车”，“为谁生产汽车”和“怎样生产汽车”。
先来看看，目前我国汽车市场上，消费者的需求是怎样的一种状况。
1.1 消费者对汽车的购买欲望现状北京大视野社会经济调查有限责任公司对有购买意向的家庭“主要购买目标”做了专相调查。
调查结构按购买的先后顺序排列为：第一位是家用电器；第二位是住房；第三位是电脑、家具、汽车等。
从调查结果来看，人们对汽车的购买欲望并不是很强，只有在他们拥有住房后才会考虑去购买汽车。
2000年春，中国汽车工业协会做了一相题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查。
分析调查结果，得出结论大致与上述结果相似。
其中，回答“现在我不需要汽车”的比例高达70.3%；回答“今后我可能需要汽车”的比例有47.3%。
两项调查虽不能表明目前国内汽车消费者需求的全部，但它们都给了我们一个共同的看法：就目前来讲，我国消费者对购车的欲望还不是很强。
2 汽车消费者需求的现状分析及优化对策2.1 消费者购买欲望的现状分析及优化对策2.1.1 现状分析消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响，这点无可置疑。
根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。
对我国消费者而言，按大部分人的收入水平是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。
这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。
在这种情况下，他们的购车欲望自然不会很强烈。
