• 总成本=总公司相关成本+车站相关成本+路基成本 +火车相关成本
• 一但公司做出获得长期资源的决定,同时他们也限 定了成本函数的约束性成本部分,约束性成本反映 的是已获得生产能力的数量而不是经营中使用的生 产能力数量。
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确定提供服务的单位成本
• 从短期成本到长期成本
总成本=258,814,400+(520×旅行的车箱数)+(13×乘 客人数) 总成本函数是按照公司最基本的决策来表述的。这些 项目反映了总成本与拖挂的货车数量和乘客数量这两 个同等活跃因素是如何成比例变动的。因此,我们可 以得出结论,当被运送乘客的数量增加(或减少)一个单 位,总成本也将增加(或减少)$13元。•假如经营保持在 路星公司约束性成本的生产能力范围内,在公司两次 调整生产能力之间,挂的货车数量每增加或减少一个 单位,总成本将增加(或减少)$520元。
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路星公司成本结构分析
• 计算服务成本 • 掌握间接成本:将公司相关的约束性成本分
配到客运与货运两种业务中。 • 未耗用生产能力成本的计算: 因为有闲置的
生产能力而引起的过量成本增加企业成本, 通常闲置生产能力成本最好做为一个与期间 相关的成本,而不是与产品相关的成本。 • 本量利分析:成本结构发生变化
• 本章内容包括: 1.短期资源利用的最优规划 2.机会成本、生产能力与资源限制 3.多种资源限制 4.资源分配过程中成本信息的作用 5.经营预算
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1.短期资源利用的最优规划
• 等额销售量的经营目标 • 总销售量最大的经营目标 • 短期利润最大的经营目标 注:处于不同生命周期、不同市场竞争环境下的企业
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