铁路四电工程施工安全管理

Value Engineering• 27 •铁路“四电”施工质量安全检查要点Key Points for Construction Quality Safety Inspection of Railway "Four-power"蒋斌斌JIANG Bin-bin(中铁建电气化局集团南方工程有限公司，武汉430071)(China Railway Construction Electrification Bureau Group Southern Engineering Co.,L td., Wuhan 430071, China )摘要:铁路四电（铁路通信、信号、电力、牵引供电)设备施工是铁路运输组织的一个重要方面，要确保铁路施工安全和行车安全，就需要铁路四电在施工过程中科学、合理、有序、周密的进行组织安排,本文主要对铁路“四电”施工质量安全检查要点及出现的问题 进行分析。

Abstract:Railw-ay four-power (railway communication, signal, electric power, traction power supply) equipment construction is an important aspect of railw-ay transportation organization. To ensure the safety of railw-ay construction, scientific reasonable and orderly organization is necessary in the construction. This paper mainly analyzes the key points and problems of the construction quality and safety inspection of the "four-power" of railway.关键词：铁路四电；施工质量;安全检查；完善策略Key words:railway four-power； construction quality； safety inspection； promotion strategy中图分类号:U445.4 文献标识码：A 文章编号= 1006-4311(2017)04-0027-02〇引言本文结合笔者从事多年安全生产管理工作的经验以 及公司的实际情况，对铁路营业线四电施工安全管理进行 了详细的分析，程序化管理是施工管理的关键，铁路营业 线四电施工管理要严格遵守程序化管理要求，管理工作切 实做到程序化、制度化。

四电作业安全措施一、高空作业安全措施1、高空作业时安排专人监护。

2、高空作业使用的小型工具、零部件、材料应放置在工具材料袋内。

作业中不得抛掷传递工具、零部件和材料。

3、高空作业人员作业时必须将安全带系在安全可靠的地方。

4、进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。

二、登梯作业安全措施1、接触网作业用的车梯和梯子必须符合下列要求：结实、轻便、稳固，车梯的车轮必须采取可靠的绝缘措施。

2、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，且工作台上的人员不得超过2人，推扶车梯的人员不得少于4人，所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。

3、作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。

当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。

工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。

4、工作领导人和推扶车梯人员，要时刻注意以下事项：①当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；②当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；③当车梯放在道床或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；④车梯在地面上推动或转道时，工作台上不得有人停留，车梯在推动过程中，不得上下车梯；⑤在曲线区段作业时，未进行卸载前，车梯上作业人员应位于导线的曲线外侧；5、当作业结束，车梯随车带回，车梯确需就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方，并派人看守，车梯的主绝缘部分和绝缘斜拉杆均不得露天过夜存放。

6、当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子高度必须比线索高出1m以上，不得将短梯接长代用；梯子上只准有1人作业，扶梯人员不得少于2人。

三、接触网作业车作业安全措施1、使用接触网作业车作业时，应注意以下事项：①出车前，司机应对作业车辆、“三项设备”和装载情况进行全面检查，并按规定进行试验，确保车辆处于良好的运用状态。

铁路四电工程施工安全风险控制措施浅析【摘要】以铁路电气化工程施工安全管理为研究背景，在分析其现状的基础上，应用风险控制的方法，通过总结归纳以往控制措施实施经验，提出优化安全风险控制的合理措施。

铁路“四电”工程的施工安全管理，可归纳为生产过程中对人、设备、环境风险因素的评估、消除和控制的综合管理。

因此，铁路“四电”工程企业在开展安全风险评价工作的基础上，通过应用风险控制的基本方法，采取合理措施，将对企业的安全管理会起到积极的主导作用，促进安全生产良性循环。

我们在实施安全管理决策之前，必须正确认识风险。

风险是危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故严重程度的综合度量。

危险是客观存在的，但是风险可以随人们意志而改变。

如果采取防范措施，改变危险出现的概率；改变后果严重程度和损失的大小，那么我们可以说风险是可以控制的，危险危害是可以利用风险控制措施来减小、降低甚至消除的。

当然风险不是越低越好，降低风险要投入技术、资金和劳务。

风险与利益间要取得平衡，所以在这里将通过实践中采取的一些措施来归纳出合理措施。

目前我国在风险管理仍和欧美和亚洲一些经济较发达国家存在较大的差异，特别是我们铁路“四电”工程风险管理没有形成理论化科学系统的标准。

通常我们的总体做法是对施工项目进行风险辨识、风险分析与评价，定出风险等级；根据风险级别排序；按照风险级别大小采取控制风险的不同策略；对高风险施工项目实施严格的风险控制对策，降低其风险级别，达到安全生产的作用。

虽然铁路“四电”工程施工有其自身的特点，在风险评估的基础上，实践中通常采取以下几种措施来控制风险。

1、控制原则：2、控制措施：生产或作业场所工艺技术改善；安全技术措施；安全防护措施；应急及求援措施。

风险控制仅仅是安全生产保证体系中的一种手段,其目的是消除和控制危险源,是落实“预防为主”方针的具体方法。

事故隐患无处不在，如不加以控制随时可能爆发事故。

在企业内部，不管是管理人员、操作工人，甚至是临时工，每一位职工的言行都会给企业安全管理带来不同的效果。

铁路四电工程施工安全管理一、引言铁路四电工程指的是铁路的特高压供电、信号通信、自动化系统和智能化设备工程，是铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分。

在铁路四电工程的施工过程中，安全管理是至关重要的一环，任何一丝疏漏都可能带来严重的后果，甚至危及生命和财产安全。

因此，保障铁路四电工程施工安全至关重要。

二、施工前的准备工作1. 制定施工方案：在进行铁路四电工程的施工前，施工单位应制定详细的施工方案，包括工程施工的具体内容、施工的顺序和流程、各项工程的安全要求等。

同时，施工方案要经过专业人员的审查和批准，确保施工过程中的安全性。

2. 确定责任人员：在施工前，应明确各项工作的责任单位和责任人员，包括项目经理、工程技术人员、安全员等。

责任人员要熟悉工程施工的相关规范和要求，保证施工过程中的安全性和质量。

3. 安全教育培训：施工前，应进行相关的安全教育培训，包括施工人员的安全知识、安全操作规程、应急处理等内容。

确保施工人员具备必要的安全意识和安全技能。

4. 检查设备器材：在施工前，应对施工所需的设备器材进行检查和测试，确保设备器材的安全性和正常运行。

对于存在问题的设备器材，应及时进行维修和更换。

5. 安全防护措施：施工前，应制定详细的安全防护措施，包括施工现场的安全防护、施工人员的个人防护等。

确保施工过程中的安全性和稳定性。

三、施工中的安全管理1. 现场安全监测：在施工过程中，应密切关注施工现场的安全情况，确保施工现场的安全性和稳定性。

对于存在风险的情况，要及时采取相应的安全措施，避免发生意外。

2. 安全交底：在施工前，应对施工人员进行详细的安全交底，包括施工的安全要求、安全操作规程、应急处理等内容。

确保施工人员具备必要的安全知识和技能。

3. 安全检查验收：在施工过程中，应定期进行安全检查和验收，发现安全隐患及时整改并重新验收。

确保施工过程中的安全性和质量。

4. 安全预警机制：在施工过程中，应建立健全的安全预警机制，及时发现并应对潜在的安全风险。

浅析铁路营业线“四电”施工安全管理摘要：本文阐述了铁路营业线“四电”工程施工特点和风险，并且从四个阶段、三个环节方面进行控制，从而能够实现对营业线施工安全的有效管理，确保营业线施工安全。

关键词：铁路营业线四电施工安全管理安全是我国铁路运输的永恒主题，工程施工安全是铁路运输安全最重要的环节之一，营业线施工安全更是铁路建设安全管理工作的首位，既要保证施工人员的劳动安全，也要保证营业线行车安全。

铁路营业线施工如果发生事故，不仅给国家和人民的生命财产造成巨大损失，而且使业主声誉受到严重损害，也直接影响施工企业的生存和发展。

我公司的主导产业是铁路“四电”（铁路通信、信号、电力、牵引供电）专业施工，是铁路营业线施工的重要组成部分，技术复杂，安全风险程度极高。

本人结合从事安全管理实践经历，就如何抓好铁路营业线“四电”工程施工安全管理，浅谈以下认识。

1 铁路营业线“四电”工程施工特点和风险首先，要理解和把握铁路营业线施工的含义。

铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。

铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

同时，邻近营业线施工纳入营业线施工管理范围，系指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等平行、交叉、接入和上跨、下穿既有线，在既有线两侧一定范围内，涉及既有线安全和正常使用的施工。

其次，要理解和把握“四电”专业特点和风险。

铁路营业线“四电”工程施工系指改变营业线既有通信、信号、电力、电力牵引供电设备技术状态、影响设备正常使用的各种施工，主要指在铁路营业线路及站场进行的增建双线、新线引入、插入道岔、电气化改造等新建施工；铁路营业线既有通信、信号、电力、电力牵引供电设备周期性大修施工；在营业线对既有设备进行大部或局部技术更新改造施工，如线路提速、站场股道延长、设备技术升级、既有电化区段接触网改造等。

铁路营业线“四电”施工，与铁路运输秩序和行车安全密切相关，具有以下特点：一是干扰多、风险大。

高速铁路四电工程项目施工质量管理研究摘要：高铁施工项目是国家重要的基础设施建设工程，关系到国民经济命脉的发展，在国家现代化历程中具有极其重要的地位。

本文主要对高速铁路四电工程项目施工质量管理进行分析探讨。

关键词：高速铁路；四电工程；项目；质量管理一、高铁四电工程一般而言，高铁四电是指高速铁路的“通信、信号、牵引供电、电力供电及防灾系统”等模块。

通信系统是高铁的“神经中枢”，包括传统的信号传输系统、数据交换系统，同时，也包含复合性、全局性的网管系统、特殊情况下的应急指示系统等。

信号系统是高铁的“可视化系统”，它集“lT技术、通信技术、控制技术”为一体，是较为综合的现代化网络技术。

牵引供电系统是高铁的“动力储备系统”，它主要为电力机车供给牵引用电。

电力供电系统是高铁的“能源基础”，为铁路负荷用电的供配电(如前所述，牵引供电除外)。

防灾系统是以防灾、减灾为目标的前置预设系统，它包括风险监测和应急处置等相应的系统，主要是为了防忠于未然，保证行车安全。

二、“四电”房屋及设备基础工程的施工特点“四电”工程是指铁路站后工程中的铁路通信工程、铁路信号工程、铁路电力工程及铁路牵引变电工程。

其房屋工程包括红外线轴温探测站、中继站、信号楼、线路所、区间通信基站、直放站、AT所、牵引变电所、分区所、10KV配电所、轨道车库及工区生活办公用房等。

设备基础主要包括铁塔基础、基站基础、箱变、电抗基础、牵引变电基础等、轨道车库基础、整体道床。

其特点一是一般体量较小。

房屋在三层以内，单体建筑面积不超过二千平方米，以几百平方米为主，小型房屋还有在十平方米左右的。

设备基础一般也不大，一般在二十立方米以下。

二是高度分散。

房屋一般分散在各站点，平均间距三四十公里，一个标段几处到几十，上百处。

设备基础更是分布在铁路沿线，单个的几公里一个，也有集中在各站点的也非常分散。

三是施工环境差。

铁路“四电”附属房屋及设备基础工程一般是在野外，水、电、道路经常不通，供暖设施基本没有。

铁路四电工程施工安全管理随着我国铁路建设的快速发展，四电工程作为铁路建设的重要组成部分，其施工安全管理工作显得尤为重要。

四电工程包括电力、通信、信号和牵引供电四个部分，是铁路运输的关键所在。

为确保四电工程施工安全，提高施工质量，本文就铁路四电工程施工安全管理进行探讨。

一、建立健全施工安全管理体系1. 施工单位应根据工程项目特点，制定针对性的安全管理制度，明确各级管理人员的安全职责，确保施工安全管理工作有序开展。

2. 施工单位应建立健全施工现场安全管理组织，设置安全管理机构，配备足够的专职安全管理人员，对施工现场进行全天候监控。

3. 施工单位应加强安全培训和教育，提高施工人员的安全意识，确保施工人员掌握必要的安全知识和技能。

二、施工安全隐患排查与治理1. 施工单位应定期组织安全隐患排查，发现安全隐患及时整改，防止事故发生。

2. 对重大安全隐患，施工单位应立即上报有关部门，制定整改措施，落实整改责任，确保整改到位。

3. 施工单位应建立健全应急预案，针对可能发生的安全事故，制定应对措施，提高应对突发事件的能力。

三、施工过程安全管理1. 施工单位应严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保施工质量。

2. 施工单位应加强施工现场作业监控，严格执行安全操作规程，防止违章作业。

3. 施工单位应加强施工现场环境保护，严格执行环保法规，确保施工过程中环境安全。

四、施工设备与管理1. 施工单位应加强施工设备管理，定期检查、维护设备，确保设备安全运行。

2. 施工单位应制定设备操作规程，对设备操作人员进行培训，确保设备操作安全。

3. 施工单位应根据施工现场实际情况，合理配置施工设备，防止因设备不足或不当使用导致安全事故。

五、施工人员健康管理1. 施工单位应关注施工人员健康状况，定期开展健康检查，确保施工人员身体健康。

2. 施工单位应加强施工现场劳动保护，为施工人员提供符合安全卫生要求的劳动防护用品。

3. 施工单位应合理安排施工人员作息时间，防止疲劳作业，确保施工人员精力充沛。

铁路四电工程施工安全管理近年来，铁路四电工程的建设成为我国交通基础设施建设的重要组成部分。

然而，随着铁路四电工程规模的不断扩大，其施工安全管理愈发重要。

本文将通过分析铁路四电工程施工中存在的安全隐患和管理措施，以提高施工安全管理的水平。

一、铁路四电工程施工安全现状铁路四电工程施工所涉及的领域包括供电系统、信号设备、通信设备以及综合监控系统。

然而，由于施工单位的多样性和复杂性，施工管理存在一定难度，导致施工安全风险加大。

1.人员安全问题：施工现场人员稀少、作业条件恶劣，易导致事故发生；施工人员素质参差不齐，技能水平参差不齐，缺乏经验。

2.设备安全隐患：施工单位在采购、安装和维护设备环节中存在安全风险；由于设备不合标准、设备老化等原因，易导致施工事故的发生。

3.材料安全问题：施工过程中使用的电缆、绝缘子等材料质量参差不齐，存在着一定安全隐患，影响施工的安全性。

4.安全管理体系不健全：施工单位的安全管理制度不够完善，安全管理责任制不明确，导致施工安全隐患得不到有效控制。

二、铁路四电工程施工安全管理的措施为了提高铁路四电工程施工的安全性，需要采取一系列的管理措施。

以下是几个关键的方面：1.加强人员培训与管理：施工单位应加强对施工人员的培训与管理，提高人员的技能水平和工作意识。

要建立持续的培训机制，加强对施工人员的安全教育和技术培训，确保其具备必要的安全意识和技能。

2.严格的施工许可制度：施工单位需建立严格的施工许可制度，确保施工单位有相应资质和经验。

在施工前，对施工单位的人员、设备和材料进行审核和检验，确保其符合施工标准和安全要求。

3.设备和材料监管：对施工所使用的设备和材料进行严格的监管，要求施工单位采购和使用符合国家标准的设备和材料。

并对设备和材料进行定期检验和维护，确保其正常运行和安全使用。

4.安全管理体系建设：施工单位应建立完善的安全管理体系，明确各层级的安全管理责任。

要加强现场巡查和监测，发现问题及时解决，并对施工过程中的安全隐患进行防范和整改。

铁路四电工程施工控制要点摘要：随着我国经济迅速发展，铁路迎来了大建设机遇。

铁路信号工程、通信工程、电力工程和铁道电气化四电施工为铁路工程的基础建设工作的一部分，保障施工和铁路行车的安全就是当前所关注的焦点。

本文主要从作者实际工作经验入手，分析铁路四电工程的施工控制要点，希望对有关从业人员带来帮助。

关键词：铁路工程；四电施工；安全控制前言：铁路建设四电工程施工特殊性较强，所以加强四电施工现场管理难度比较大，部分四电施工属于邻近的既有铁路线的施工，涉及到铁路营业线在用设备设施的改造和过渡，还会影响铁路行车设备和行车组织，凸显出铁路建设四电施工安全风险。

所以，加强对铁路四电工程施工安全风险的预判，加强施工风险管理，进而保障铁路行车的安全。

1 铁路四电工程施工安全问题1.1 安全意识淡薄铁路四电工程开展的时候，因为施工人员安全意识的淡薄，安全风险的认识不足，作业完全无规章制度，违章施工等等，还有一些一味的追求施工进度，使得对安全管理的不重视，存在着一定侥幸心理。

1.2 施工安全防范工作的不重视施工单位对作业安全防护的认识不足，没有充分预判作业风险可能会带来的后果。

施工组织安排没有按照当前的作业内容，结合现场作业条件、作业区域的范围，进行认真思考防护人员需求数量、设置位置，及时达到安全防护的效果，没有对防护人员和细化防护措施进行合理安排，使得现场作业防护设施的缺乏，防护距离过远，防护用品的不齐全。

1.3 标准规定的不落实，现场管控的乏力作业人员按照标准作业的自律性不强，自我防护意识缺乏。

作业的时候存在着贪图方便，不按照规定进行操作，随意跨越线路，不遵守使用管理要求，随处进行接打电话，不在安全处进行设置离岗防护。

施工单位日常的教育和培训不到位，班前安全交底笼统简单，施工现场作业疏于检查，管控的不严格等等，这些问题经常出现。

1.4 监督检查不严格，过程控制不到位第一，监理事前介入控制缺乏。

一些初次参与铁路建设的监理单位，没有提前介入到施工单位工钱准备，不检查不掌握施工准备的情况，施工准备过程的监理作用没有有效发挥。