交通工程总论学习心得

黑龙江省2011年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

- 1 -

交通工程专业学习心得

通过这次的交通工程的学习，我感触颇深，对于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是进一步的了解。交通工程，本是一个不错的专业，它所涉及的领域，大概有桥梁、隧道、公路等等。交通工程，一个夹杂有多个知识领域的新兴专业，含有物理理念、经济理论。交通工程，分两大专业方向，交通运输和交通土建。根据最近几年的就业趋势，一般的人都选择交通土建，是因为那方面所需人才供过于求。而交通运输，大部分的女生会向往那个方向，大概因为工作环境相对于交通土建更好。但根据交通导论知识，交通工程的工作环境都是比较辛苦的，需要在崎岖的山路上测量、设计，需要工程师亲自到施工现场调查、测量、画图等。因此，并不是选择交通运输的人就只是在悠闲的办公室里设计、测量，必要时还需到施工现场去测量等。

通过继续教育学习现代交通工程思想和理论，理解了如何把先进的交通规划和理念贯穿于整个工作的全过程，使我茅塞顿开，在这一段的工作实施过程中，通过实践也真正的感悟到了全新的交通规划在现代交通中所产生的效应。这是以前传统交通规划所无法比拟的。

说实在的，在最初的学习过程中我对此并不感兴趣，因为各种学习、培训也参加了很多次，可往往是走形式的多，真正有收获的少。所以开始点击继教网只是为了完成学习任务和学时。可是，当我进入继教网的那一刻，我就被这里的一切吸引住了，它为我呈现的真是一个丰富多彩的世界！

回忆这些天的学习过程，感觉收获还是很大的，下面就具体谈一些学习的收获。

其一，通过上网学习让我学到了很多交通规划的知识，同时也解决了我以前在工作当中存在的很多困惑，让我有种“柳暗花明又一村”的感觉，仿佛一下子见到了光明和希望，对我的工作实践起到了很好的指导作用。

其二，通过对《交通规划》的学习，让我更加正确的认识到自身的力量和价值，同时也给我的职业道德方面上了精彩一课。

《交通工程总论》期末考试试题

一．判断题（每小题1分，共20分）

1.交通工程学科是同济大学首先创立的。

2.交通工程学科属于自然科学。

3.交通流量论没有独立原创的计算分析理论。

4.人的视力和视野都是固定的。

5.我国相关技术规范标准都是以相同尺寸小汽车为标准车做研究对象的。

6.城市快速公交系统（BRT）的特征之一就是拥有专用路权。

7.由于概率论是适合车辆比较少的情况的，因此，已经不适合现代城市交通计算

分析的要求了。

8.在城市进行交通量调查最好的方法是使用先进的科技手段。

9.为了安全起见，我们驾驶汽车越慢越好。

10.要追求交通量大，就不能够追求汽车行驶的高速度。这个道理类似“鱼和熊

掌不可兼得”的道理一样，是永远不可以解决的。

11.车头时距可以用来描述车辆到达的规律。

12.位移负指数分布适合用来计算分析车流的速度。

13.要想解决好城市的交通拥堵问题，就应该尽可能多地建设主干道。

14.交通管理的目标就是努力使主干道，次干道和支路等各级道路均通畅。

15.在山区道路路肩上设置护栏，目的是为了避免汽车出意外时冲下山崖。

16.有的人天上就是不适宜驾驶汽车的。

17.交通系统管理主要是指交叉口信号灯的控制与管理。

18.“冰茶法案”是指美国因一宗边喝冰茶边开车而造成事故后的相关立法。

19.城市规划应该包含城市交通规划。

20.汽车行驶时的基本延误是指与交通量有关的延误。

二.不项选择题（漏选扣分，错选不给分，每小题2分，共20分）

1.驾驶员的心理特点和个性特点主要包括动机，注意力，素养和（）A.情绪

B.智力

C.成熟性D.生理反应

2.交通分布预测的方法有（）

A.平均增长率法B.福雷特法

C.回归分析法D.重力模型法

3.以下几种说法，错误的是（）

A.在一个城市的核心商务区里，停车位的配置应该越多越好。

B.交通标志应该尽量避免使用文字。

C.交叉口的通行能力是指各相交道路人口引导通行能力之和。

D.泊松分布适用于车流密度较大的情况。

4.交通调查的主要内容有（）

黑龙江省2011年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

1 学习交通工程后心得与体会

通过这次交通工程培训的学习，我感触颇深，对于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是进一步的了解。交通工程，本是一个不错的专业，它所涉及的领域，大概有桥梁、隧道、公路等等。交通工程，一个夹杂有多个知识领域的新兴专业，含有物理理念、经济理论。

学习掌握交通工程中的交通规划和管理，了解交通安全与人、车、路和环境之间的关系，掌握减少或预防交通事故的基础理论和方法。运用所学的专业知识进行理论研究和解决实际问题的能力，这是关键。交通规划和管理主要是规划设计好道路，解决道路拥挤现象，怎样使道路更畅通。通过这次学习，本人从中获得了很大的帮助，以前在以往的工作当中习惯用老式的方法解决问题，没有理论依据，所以致使有些工作无法进行，或者是进展缓慢，通过此次的学习，我头脑中已经形成了未来的工作思路，未来的交通不单单是建多少高速公路就能缓解目前的交通压力，而是要怎样来管理，怎样来控制管理交通，通过科学有效的方法来服务交通，让交通服务于人类。现将此次学习心得总结如下：

一、浅谈中国交通现状：

（一）、现今的公路，分为四大类：一级公路（高速公路）、二级公路、三级公路、四级公路（乡村篱笆路）。现今，中国的道路路线还远远不够，所以交通工程在未来的几年，甚至几十年，就业率都还是比较高的。随着人民的生活水平的提高，大多数的人都过上了小康生活，购买私家车的人将会越来越多，这样，道路路线的占有率将会提升。单靠现今的道路路线，是远远不够的，会造成交通拥挤的现象。所以，有了这些问题的出现，就产生了交通工程这门学科，它可以解决道路拥堵问题，使道路更顺畅，这门学科在中国还属于初级阶段，还不是很成熟。在国外，尤其是美国，交通工程已经形成了一个很成熟的体系，并且应用的很广，实际效果也很好，这些好的方面都是值得我们去学习和借鉴的，所以中国在这一领域要想形成对本国国情相符的一整套切实可行的方法，还有一段路要走。

Part One --- Answer the questions in simple way (简答题) (每题3分)

1.

What is t

Course series No. 000211 Grade No. 030461

2006年度“交通工程总论”试题（A卷）

姓名 学号 分数

Part One --- Answer the questions in simple way (简答题) (每题3分)

1.

What is the objective of traffic engineering study (交通工程研究的目的是什麽)

答：交通工程研究的主要目的是保证交通安全，以及实现快速、舒适、方便、经济及与环境相协调的客货运输。

2.

What is the difference between rate of flow and hourly volume (小时流率与小时流量有何区别)

答：小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。

小时流率通常是将某连续时间段（小于一小时）内的交通量扩大为一小时得到的交通量。

小时流率是放大的相对小时流量，小时流率一般大于小时流量。

3.

What are the definition of 85th percentile speed and its meaning in traffic engineering (百分之八十五位车速的定义和在交通工程中的含义是什麽)

答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的最高限制车速。

4.

What are the leading and lagging phases (何谓先行和后滞相位)

答：先行相位是指当一方向车辆获得绿灯时，其对向仍禁止通行的相位分配方式。

后滞相位是对正在运行的对象双方一方先禁止通行，而另一方继续给与绿灯的相位分配方式。