某汽车制动系统故障诊断与维修论文

1 目 录

1 上海通用别克制动系统底子组成及道理 2

组成 .......................................................... 2

制动系统工作道理 .............................................. 2

2 上海通用别克制动系故障诊断阐发及维修方法 2

制动不良 ...................................................... 3

制动跑偏 ...................................................... 3

2.3 制动噪音 .................................................. 3

制动拖滞 ...................................................... 4

3．防抱死制动装置的故障诊断与检修 4

3.1 故障自诊断 ................................................ 5

故障代码诊断： ................................................ 5

4．案例阐发 6

4.1案例A ..................................................... 6

4．2 案例 B ................................................... 6

结束语 7

称谢

参考文献

2

1 上海通用别克制动系统底子组成及道理

组成

主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。

图1 上海通用别克制动系统组成

当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执步履作而发生制动力。

2 上海通用别克制动系故障诊断阐发及维修方法

一般在日常维修傍边，我们发现不仅是上海通用别克制动系故障，其它车型的制动系统故障底子有以下几种，以及维修的方法底子不异。我将其归纳为以下几种常见故障现象及检修方法：

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〔1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液缺乏,制动油压下降而掉灵。应按期查抄制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。

〔2)制动管内有空气进入，使管路中呈现气泡,从而使制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排净。操作方法是，翻开排气螺钉 然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，说明空气已净了，并并按规定添加制动液。

〔3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用持续制动以发生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。

〔4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路成立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。

制动跑偏

〔1)同轴摆布两边制动器制动发生时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差别所引起。遇此现象,可按规定从头调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。

〔2)同轴摆布两边制动器的制动力不一样。这通常是某轮制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数呈现差别或摆布轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复漏油处。

〔3)左、右轮胎气压不均造成跑偏。摆布轮胎气压必需一致,否那么两边车轮的实际动弹半径不同,行驶的直线距离不等而呈现侧滑,必需按规定的尺度给各轮胎充气。

2.3 制动噪音

〔1)制动盘掉圆,其圆度误差超过0.5mm。制动盘工作面变形(椭圆),制动时片与鼓贴合瞬间,便发生碰撞,同时发出锋利的撞击响声。维护时拆下制动盘按尺度尺度进行搪削,并需进行平衡校验，不服衡量应控制在2021/cm〔请对改数字作出解释〕之内。

〔2)制动摩擦片外表太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大时,光滑的外表滑磨时便会产出摩擦噪声；或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦外表,由此也会呈现摩擦噪音。维修时拆下制动盘、去除异物,而且用粗砂纸打磨摩擦片,并使之工作面接触面积达70%以上

4 即可。

〔3)制动摩擦片严重磨损,外表呈现沟槽及不规那么形状,制动时制动摩擦片不克不及完全有效的和制动盘贴合；或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度,局部摩擦、碰撞而呈现噪声。维修时,更换摩擦片、校正制动支撑板。

〔1)制动间隙过小、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没有完全解除,使得摩擦片长时间处于摩擦状态。遇此情况应按尺度从头调整制动间隙即可。〔怎么调整〕

〔2)制动后，制动摩擦片和制动盘不克不及别离。其原因可能是制动盘和制动摩擦片变质，烧结黏住。直接更换制动盘和制动摩擦片。

〔3)制动发生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消掉，不克不及包管制动摩擦片及时回位。应检修或更换回位弹簧。

3．防抱死制动装置的故障诊断与检修

上海通用别克轿车的防抱死制动／牵引力控制系统(ABS／TCS)由ABS／TCS控制模块控制。该系统还具有电子控制制动力分配(EBD)功能，也由ABS／TCS控制模块控制。ABS／TCS控制模块具有故障自诊断功能。当系统有故障时，能够对系统的故障进行自诊断，并可以将故障信息存储和输出。

5 3.1 故障自诊断

动态查抄：采用平板式汽车制动检测台，进步履态检测制动性性，检测方法：查验时汽车以5～10km/h〔或按出厂说明允许更高〕速度驶上平板，置变速器于空档并紧急制动。汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等标的目的相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力、动态轮重并由数据采集系统处置计算出轮重、制动、及悬架性能的各参数值，并显示检测成果。

静态查抄：采用滚筒反力式制动查验台进行检测，

检测方法：松开车辆制动器，启动制动电机并带动车轮动弹2秒后，经历从t0～t1时间测取车轮阻力；到t1时刻踩下制动踏板，到t2时刻克服踏板自由行程后制动力上升直至最高点后趋于不变； 到t6时刻松开制动器，至制动完全释放。

〔1〕驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。

〔2〕直不雅查抄ABS／TCS的机械和电气部件是否正常：查抄驻车拉索是否卡滞，轮胎规格和气压是否正常。电源、熔断器、连接器和线路是否正常。

〔3〕如果模拟驾驶时故障现象呈现，将福特诊断仪“NGS〞与仪表板下面的数据通信连接器(DLC)连接，从诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。

〔4〕如果诊断仪与车辆没有通信，应查抄插入诊断仪的程序卡是否正确，查抄诊断仪与DLC的连接是否正常，以及点火开关是否接通。

〔5〕按照 诊断仪上菜单的提示读取故障代码。

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采用解码器对ABS制动系统进行故障诊断，操作方法，是将解码器接入ABS电脑诊断接头，翻开点火开关位至ON ，然后进行解码器制动系统检测。然后在解码器在检测过程将显示故障代码，故障代码意义如下：

〔1〕故障代码B1342(ABS／TCS控制模块故障)当读到故障代码B1342时，更换ABSITCS控制模块。

〔2〕故障代码B1484(制动踏板位置开关电路断路)

〔3〕故障代码B1676(常蓄电池电压不正)

〔4〕故障代码C1300(ABS泵电动机电路故障)

〔5〕故障码C1222(车轮规格错误或传感器齿圈损坏)确认车轮的规格和气压正确，查抄轮速传感器齿圈，去除故障代码，从头进行自诊断测试。

6 〔6〕故障代码C1805(PCM 与ABS控制模块不匹配)查抄控制模块的零件号是否正确，安装正确的控制模块。

〔7〕故障代码C1266(电磁阀继电器故障)

4．案例阐发

故障现象：一辆别克两厢轿车经常发生制动掉灵的故障，换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障从头呈现。

故障阐发：造成制动掉灵的原因主要有：制动总泵或分泵过度磨损，总泵皮碗损坏，制动盘和制动片磨损过甚，真空助力泵掉效，制动管路破裂或接头泄漏致使制动液严重缺乏以及制动系统发生气阻等。

制动掉灵现象也分几种情况：如果踩制动踏板时和平时一样很轻，持续踩踏几下，制动才能恢复正常，原因很可能是液压系统中存有空气，使制动系统中发生气阻。更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然呈现，那么可以断定故障原因就在于制动系统发生气阻。

制动系统发生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求，受高温和频繁使用制动器发生高热的影响，形成气泡堆积在总泵与分泵间的制动管路中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所吸收，使之无法发生制动力，造成局部或全部制动掉效。

排除方法：①选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制动液；②按规定方法和步调进行制动系统放气〔操作方法：翻开制动轮缸下方的排气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时说明气体已排净〕；③行驶中要提前处置情况，采纳对制动踏板持续加压的制动方法，使制动平稳。

4．2 案例 B

故障现象：一辆上海通用别克轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时，其转向器部位呈现明显的敲击声，转向盘随之较严重地发抖；该车在车速<60km/h和>80km/h下行驶时，转向器部位无异响，转向盘不发抖，行驶正常。

故障阐发：按照 经验判断，发生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不服衡，因此，我们对转向传动机构进行了查抄。查抄成果是：转向传动机构无松旷现象，其各部位固定

7 良好。对前轮从头进行了动平衡后的试车说明，故障依然存在。后来从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才呈现的。因此，我们接着查抄了前轮制动器，发现制动盘动弹时有较严重的阻滞现象，且在汽车运行后制动盘严重发烧，制动盘的端面圆跳动为0.5mm〔严重超标〕。

排除方法：将制动盘从头车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消掉。

维修小结：当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中〔制动盘动弹〕制动块便周期性碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加而提高。当制动盘的振动频率与前悬架、转向系的固有频率相符合时〔即车速为70km/h-80km/h时〕就发生共振，转向器部位发生异响，转向盘严重发抖。

总之，面对上海通用别克轿车的制动系统维修，在故障诊断上，应该先考虑底子制动系统的故障问题，要当真查抄好液压系统的部件安定以及各间隙的调整等，除此外，不克不及忘记ABS系统方面的故障，对ABS系统应充实操纵ABS自诊断功能，通人工读取故障或解码器读取故障代码的方法，进行读取故障代码，然后针对获取的代码进行检阅相关维修手册，寻找故障含义。查出故障点后，才能采用相应的排除办法，只有这样，才能确保对制动系统的正确诊断和有效的故障排除。

结束语

对于上海通用别克的制动系统的维修，其实关键在故障诊断上，要分清故障是发生在常规液压制动系统还是ABS装置上，要进行路试或故障自诊，并针对作出故障阐发，只有找真正的故障点，然后作出对应的检修。唯有这样有效地排除故障。