飞机液压系统污染的危害及预防

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飞机液压系统液压油的颗粒污染与维护

作者：郑东

来源：《科技创新与应用》2013年第03期

摘 要：污染是导致飞机液压系统出现故障的重要原因，大概占到了故障率的70%左右，液压油固体颗粒污染会导致飞机液压系统性能下降，寿命缩短，元件加速磨损，甚至还很有可能会堵塞液压油滤，卡死阀芯，已经成为了飞机液压系统中危害最大、最为普遍的污染物。本文首先分析了飞机液压系统液压油颗粒污染物的来源，其次，从设计阶段的污染控制、使用维护中的污染控制等方面就如何加强飞机液压系统液压油的颗粒污染维护进行了深入的探讨，提出了自己的建议和看法，具有一定的参考价值。

关键词：飞机；液压系统；液压油颗粒；污染维护

1 前言

随着现代液压技术的快速发展，人们越来越重视液压系统的可靠性问题。大量的实践经验表明，污染是导致飞机液压系统出现故障的重要原因，大概站到了故障率的70%左右，严重威胁到了飞机的飞行安全。飞机液压系统目前最为重要的事情就是确保整个系统和各种液压元件的使用寿命和可靠性。液压油固体颗粒污染会导致飞机液压系统性能下降，寿命缩短，元件加速磨损，甚至还很有可能会堵塞滤油器，卡死阀芯，已经成为了飞机液压系统中危害最大、最为普遍的污染物，本文就飞机液压系统液压油的颗粒污染与维护进行探讨。

2 飞机液压系统液压油颗粒污染物的来源

飞机液压系统液压油颗粒污染物是侵入飞机液压系统的污染物和飞机液压系统中原有污染物的综总和。主要来源有以下三点。

2.1 飞机液压系统外部侵入的污染物

①因温升原因，使得飞机液压系统的液压油出现变质现象，进而生成腐蚀后的锈片和渣滓、胶质（如沥青、焦油等）。②机务人员在对飞机液压系统检修的过程中，由于不小心而将尘埃、棉绒等混入其中。③由于加油器实现没有清理干净，导致操作人员在对飞机液压系统加油的过程中，污染物混入到液压油，随之一起进入到飞机液压系统；④飞机液压系统在具体的使用过程中，油箱可能会剥落出渣片、油漆，过滤材料可能会脱落出纤维或颗粒，且产生较多的密封材料和金属的磨屑颗粒；⑤诸如棉绒纤维、灰尘等外部自然环境中存在的污染物通过油箱中的透气管口和飞机液压系统运动着的柱塞、活塞杆等方式而侵入到液压油系统中。

科技论坛　・８５・　飞机液压系统液压油的颗粒污染与维护　郑乔山　（中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨１５００００）　摘要：飞机液压系统出现故障主要的原因还是因为污染，飞机在飞行的时候会使用到液压油，而液压油中的固体颗粒会干扰飞机　液压系统的正常工作，时间少了会影响液压系统使用的寿命。分析了影响液压系统的污染物的种类和来源，在进行液压系统的设计中和　维护中进行污染的控制，保证飞机液压系统的正常工作。　关键词：污染物；液压系统；滤油器；液压油颗粒　１概述　科技的发展也带动了液压技术的提升，而液压系统的可靠性也是　现在研究的热点。很多的实验数据都表明液压系统出现的故障原因大　多都是因为液压油固体颗粒。液压系统对飞机的飞行安全影响很大，所　以要减少液压系统出现故障的可能性。而液压油固体颗粒会影响到液　压系统的正常运行，会磨损液压系统的部件，减少其使用寿命。严重的　话会堵塞滤油器，卡死阀芯，直接干扰到飞机的飞行。本文就飞机液压　系统液压油的颗粒污染与维护进行探讨。　２飞机液压系统液压油颗粒污染物的来源　影响飞机液压系统的污染物是后侵入飞机液压系统的污染物和飞　机液压系统自来存在的污染物的总称。污染物的具体来源有以下三　：　２．１飞机液压系统外部侵入的污染物。飞机液压系统的温度升高会　导致飞机液压系统中的液压油发生变质，而后因为腐蚀而形成了锈片、　残渣、胶质等物。　在对飞机液压系统进行维修的时候，由于维修人员的疏忽或者是　专业素质不够导致一些杂物进入液压系统，例如是尘埃。棉絮等。　在对液压系统加油的时候需要情节滤油器，如果滤油器上有杂物在加　油的过程中会把杂物带人到液压系统中，形成干扰液压系统正常工作　的污染物。　飞机液压系统在使用过程中可能某些部件会发生剥落现象，从而　脱落下渣片、油漆或者是过滤材料，还有很多金属的磨屑颗粒，这类污　染物会摩擦液压系统元件，影响液压系统使用寿命。　自然环境中存在一些纤维、灰尘等物，这些杂物能够透过油箱的通　气管口进入到液压系统中，液压系统的柱塞、活塞杆在运动的时候也会　把自然界中的灰尘代入到液压系统中。　２．２飞机液压系统中新生成的污染物。飞机液压系统在正常工作的　时候，液压油中存在的金属壳里也会在不规则的运动，这样就加大了金　属颗粒与液压系统的摩擦，具有很强的催化作用使液压油轻易变质。这　些运动的金属颗粒不断的在液压油中晃动，液压系统被磨损的更加厉　害，降低润滑性能，增加飞机液压系统泄漏量，降低液压油的粘度。而且　金属颗粒的运动会让液压系统中的液压油产生气泡，而气泡的产生与　小时会导致液压系统发生“气穴”现象。“气穴”现象可以使液压油局部　高温加速变质和飞机液压系统表面发生气体腐蚀。　２．３本身存在于液压系统中的污染物。这类的污染物是灰尘、棉纱　头、铁片、密封碎片等，这些污染物是在液压系统工作前就存在的，而且　这类污染物很难彻底清除。而在液压系统开始工作的时候，污染物会不　断的移动充满整个飞机的液压系统。　３如何加强飞机液压系统液压油的颗粒污染维护　３．１在飞机液压系统的设计阶段污染控制。对飞机液压系统设计的　时候要考虑到污染物所造成的影响，尽量避免飞机液压系统中的液压　油出现固体颗粒，从根源上解决污染物对飞机液压系统的影响。在进行　飞机液压系统的设计的时候要注意液压系统在工作得时候所出现的流　量冲击和压力冲击等，这样会减少污染物对液压系统造成的摩擦。尽量　在液压系统的工作中避开飞机的高温区，同时注意温度、流量和压力对　液压系统的影响。　在对飞机液压系统结构设计时，为了避免外界环境与液压油相互　接触，最好采用自供增压的隔离式油箱，管路尽量避免出现死角和盲　端，力求简单，将污染源尽量消除和减少。铸、锻焊接件内部结构的设计　原则应是便于将焊渣、氧化皮、型砂等清除干净。在飞机液压系统附件　的结构型式和选材上，要便于清除污染物，尽可能降低污染生成率。值　得注意的是，滤油器的选择和设计是飞机液压系统液压油颗粒污染控　制的最为重要的因素，常用的油滤有磁眭油滤、烧结式油滤、纸式油滤、　线隙式油滤、网式油滤等，油滤的性能参数包括工作压力、纳垢容量、压　差粹陛、过滤精度，油滤的选择应该按照飞机液压系统污染度等级来进　行有效地选用。　延长滤油器的使用寿命可以在污染物入侵的管道旁安装过滤器，　过滤器和滤油器配合使用，减少污染物对飞机液压系统的侵入。在设计　阶段解决污染物对液压系统的影响，虽然不能完全的避免污染物的侵　入但是进＾液压系统的污染物会少很多。　３．２使用维护中的污染控制。在外场使用的飞机是液压系统中污染　物最严重的，这是因为液压油的严重污染而导致助力器漏油、液压缸漏　油、助力器卡滞、液压泵回油活门卡死、液压泵效率低等故障。我们应该　对液压油的污染度等级和油滤进行定期的检查，要严格遵守防污染规　定来对飞机液压系统的脱尾部、导管和附件进行组合、分解、拆装、附　件。贯彻执行“预防为主”的管理方针减少飞机液压系统液压油颗粒污　染事故发生，对事故处理坚持“四不放过”原则，严肃设备事故处理，按　事故的大小实行上报和备案制。　在飞机液压系统维护保养过程中，一是严格周检制度制度。采用　看、听、摸、嗅等方法对飞机液压系统进行细致的日常检查，定点、定质、　定量、定时、定期对飞机液压系统进行润滑保养和卫生清扫，努力做到　沟见底、轴见光、设备见本色。二是加大培训力度，提高飞机液压系统液　压油颗粒污染控制的维护保养意识。通过对职工应知、应会培训，熟练　掌握设备的性能、结构、用途、原理及使用方法，提高生产技能和安全技　能，降低飞机液压系统故障率。三是从日常点滴做起，形成了以班保天、　以日保旬、以旬保月、以月保年的管理模式，责任落实到人，管理保养共　担，有力地促进了飞机液压系统的长周期运行，为完成各项飞行任务奠　定了坚实基础。　３．３制造阶段的污染控制。我们务必要在飞机液压系统和附件的交　付、调试、总装、组装、生产的全过程中贯穿住制造阶段的污染控制，只　有在飞机液压系统的零组件过程中才能够完全清除掉锻铸件内部表面　残留的焊渣、切屑、型砂、氧化皮和附件壳体加工盲孔中积存的研磨剂、　切屑，要认真地清洗、磨合、加载飞机液压系统的关键件，同时要严格检　验液压油、高压软管、各种阀等外协外购件。另外，应该对液压管道，尤　其是现场配制的液压管道进行酸洗除锈，酸洗处理后，必须对管道进行　打压冲洗，打压冲洗是液压系统装配过程中非常重要的环节。管道经过　打压冲洗以后，可以将管道中杂质冲去。冲洗时重点对焊口、法兰盘、变　径、三通及弯头部位定时进行均匀敲打，使这些部位的杂质振落随油一　起冲走。　结束语　对于飞机液压系统的污染我们要合理的利用科学技术途径来解　决，从根本上减少液压油中的固体颗粒。运用先进的管理模式，对飞机　的液压系统进行定时检修、维护和保养，及时清除污液压油中的污染　物，保证飞机的液压系统正常工作，降低发生事故的概率。　参考文献　［１】郭辉，王平军．飞机液压系统固体颗粒污染分析与控制【Ｊ１．机床与液压，　２００７（１）：１１ｏ＿ｌ１３．　［２］夏志新，刘新德，赵曼琳．液压元件清洁度质量控制叨．液压与气动，　２００３（２）：１５４＿１５７．　【３］蔡增杰，赖威．军用飞机液压系统污染监测叨．液压与气动，２００ｌ（８）：　１２４－１２８．　［４］杜来林．飞机液压系统油液的颗粒污染与维护【ＪＪ．液压气动与密封，　２０１０，５：１２－１５．　【５】唐铭蔚．关于飞机液压油污染以及维修控制措施的探讨［Ｊ／．电子制作，　２０１３２￣２２３．

军用飞机液压系统污染危害及防控方法探究

摘要：本文分析了军用飞机液压系统方面主要的污染原因和危害，文章从设计、制造、配置、使用维修等方面提出了预防措施。随着新型的军用飞机的液压系统想着高压、高气温、高流量的方向发展，对液压系统的附件可靠性、油液的清洁度和工作环境提出了更高的要求，液压附件的活动配合面的间隙逐渐变小，油液污染对液压系统产生的影响和危害也更大。

关键词：飞机液压系统；污染；控制

中图分类号：GH224.5文献标识码：A

引言

近几年，某型机在用户使用过程中多地点多架次出现液压系统污染度超标的故障，影响用户飞行作训任务的进行，危害飞行安全。液压系统油液污染引起的故障问题是危险的、偶然的、间接性的，要分析定位故障源并排除此类问题非常困难。液压系统是完成飞机各舵面的操纵、起落装置的收放和机轮刹车环节重要的动力来源，与飞行安全紧密相关，因此控制液压系统的污染是我国军用航空维修管理工作中亟需解决的难题。

1液压系统污染物的种类与危害

污染物是液压油中对系统有害的物质，军用飞机液压系统中的主要污染物分为固体、液体和气体、其中固体污染物最为严重[1]。

1.1固态污染物危害

液压油中的固体污染物会加速附件的磨损，损坏密封件、阻塞线和端口、使液压附件的活动配合面划伤。 （1）研磨

包含固体污染物（颗粒）的液压油类似于用于研磨金属加工表面的磨料，这些粒子通常非常坚硬，激活液压附件后，接触面之间包含的颗粒会与金属表面反复相互作用，如图1所示，涂层表面上的裂缝或小碎屑会导致磨削，增加配合空间或阻塞。这类污染物易导致柱塞泵的柱塞与孔、缸体与配油盘等相对运动面的磨损加剧，造成泵噪声大、温升高、压力波动大等故障，影响液压系统的正常工作。

图1切削磨损

（2）吹蚀

固体的污染物随着高速流动的油液不停地冲刷着暴露在管道中的表面和棱边，让其不断地遭受到损伤，使节流的孔径增大从而导致调节失控，详细见图2。 图2冲蚀磨损

飞机液压系统液压油的颗粒污染与维护

摘 要：污染是导致飞机液压系统出现故障的重要原因，大概占到了故障率的70%左右，液压油固体颗粒污染会导致飞机液压系统性能下降，寿命缩短，元件加速磨损，甚至还很有可能会堵塞液压油滤，卡死阀芯，已经成为了飞机液压系统中危害最大、最为普遍的污染物。本文首先分析了飞机液压系统液压油颗粒污染物的来源，其次，从设计阶段的污染控制、使用维护中的污染控制等方面就如何加强飞机液压系统液压油的颗粒污染维护进行了深入的探讨，提出了自己的建议和看法，具有一定的参考价值。

关键词：飞机；液压系统；液压油颗粒；污染维护

1 前言

随着现代液压技术的快速发展，人们越来越重视液压系统的可靠性问题。大量的实践经验表明，污染是导致飞机液压系统出现故障的重要原因，大概站到了故障率的70%左右，严重威胁到了飞机的飞行安全。飞机液压系统目前最为重要的事情就是确保整个系统和各种液压元件的使用寿命和可靠性。液压油固体颗粒污染会导致飞机液压系统性能下降，寿命缩短，元件加速磨损，甚至还很有可能会堵塞滤油器，卡死阀芯，已经成为了飞机液压系统中危害最大、最为普遍的污染物，本文就飞机液压系统液压油的颗粒污染与维护进行探讨。

2 飞机液压系统液压油颗粒污染物的来源

飞机液压系统液压油颗粒污染物是侵入飞机液压系统的污染物和飞机液压系统中原有污染物的综总和。主要来源有以下三点。

2.1 飞机液压系统外部侵入的污染物

①因温升原因，使得飞机液压系统的液压油出现变质现象，进而生成腐蚀后的锈片和渣滓、胶质（如沥青、焦油等）。②机务人员在对飞机液压系统检修的过程中，由于不小心而将尘埃、棉绒等混入其中。③由于加油器实现没有清理干净，导致操作人员在对飞机液压系统加油的过程中，污染物混入到液压油，随之一起进入到飞机液压系统；④飞机液压系统在具体的使用过程中，油箱可能会剥落出渣片、油漆，过滤材料可能会脱落出纤维或颗粒，且产生较多的密封材料和金属的磨屑颗粒；⑤诸如棉绒纤维、灰尘等外部自然环境中存在的污染物通过油箱中的透气管口和飞机液压系统运动着的柱塞、活塞杆等方式而侵入到液压油系统中。