汽车造型设计二维表达
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1. 车身二维图设计流程2. 基本原则2.1 绘制产品图样,首先应考虑看图的方便,根据机件的结构特点,选用合适的主视图,使图面投影位置正确。
在完整、清晰地表达机件各部分形状的前提下,力求制图简便。
2.2 图样必须按照有关制图的国家标准、行业标准及企业标准或规定绘制,应达到正确、完整、统一、清晰。
2.3 图样上的术语、代号、文字、图形、结构要素及计量单位等均应符合有关规定。
2.4 图样上的视图与技术要求应能明确表明产品和零部件的结构、轮廓、并作为制造、检验的技术依据。
2.5 图样在能清楚表达产品和零部件的结构、轮廓、尺寸及各部分相互关系的前提下,视图的数量应尽量少。
2.6 同一产品或零部件,应尽量分别绘制在一张图样上。
如果必须绘制在数张图样上时,主要视图、技术要求一般应置于第一张上。
2.7 每张图样按TJI/AG·0004·A1的规定填写标题栏,并按TJI/CZ·0001·A1的规定,在签署栏内经有关人员签署。
3.电子文件设计规范3.1文件名电子文件的中文名称应与明细表上的名称保持一致;电子文件的西文名称应与明细表上的图号保持一致。
UG二维图的文件名应在“图号”后加上“-dwg”字样。
文件应按分组目录分别存放于以分组号命名的文件夹中。
3.2文件格式3.2.1二维图的最终文件不应是转换文件(如·igs文件);3.2.2 UG二维图的文件格式应为·prt;3.3单位制电子文档采用国际单位制。
按国家“法定计量单位”执行。
3.4文字的字体名称:UG文件中:字体文字用—chinesef_fs;3.5电子文件应包含的内容3.5.1二维图电子文件除二维图图样Drawing外,还必须包含与二维图相关联的三维数模。
为了保持与主模型的相关性,三维数模必须以文件装配的形式装入“-dwg”文件中。
3.5.2汽车车身零件二维图及其他具有复杂曲面的零件的二维图,必须在数模中保存曲面控制线。
汽车二维表现绘制流程PS汽车绘制教程本教程对方入门的小伙伴有一定领进门意义,可以通过以下教程学习,汽车PS手绘的技能,下面是较为具体的教程如同手绘一样,整体是先大后小,先主体后部分,局部细化,达到最终想要的效果,下面就让我们一起快乐的学习吧。
01、首先准备好一张汽车手绘图作为底图02、根据汽车造型与黑白关系,将汽车车窗与轮胎、中网,大灯等位置填黑方便主体造型绘制。
03、运用选区域画笔,在边缘与下部加黑,绘制主体面的黑白灰关系。
04、接上一步,在较黑的地方添加亮光,作为边缘的反光,避免出现死黑的情况。
05、绘制汽车主体较大造型面,构建汽车主体特征05、细化前脸细节特征,06、细化前部细节特征与光影特征07、增加细节与高高光部分,凸显汽车高光金属漆材质,注意明暗对比08、主体特征基本绘制完毕,开始绘制细节部分,例如玻璃等09、根据草图内饰放置,绘制玻璃内部场景,根据天的反光,在玻璃高光处增加天蓝色点缀,并开始绘制汽车的眼睛-大灯部分,注意明暗对比度,体现出大灯的玻璃通透的感觉。
10、绘制汽车其他细节部分比如中网与格栅,注意汽车的身体高光也开始展示出来,汽车的logo材质与周围环境的对比也表现出来,同时强化细节光影,增加汽车立体感,强化明暗对比关系11、为汽车增加暗基调背景凸显汽车明暗关系,同时做一定的汽车倒影12、填补汽车轮胎,注意大小与透视关系,调整整车对比度,使得整体与背景没有违和感,形成一个统一的整体。
到此产品的绘制已经完成,接下来进行颜色与光影的调整,做到更炫酷,科幻,提升作品吸引力。
13、可以选择要上色部分的部位,选择心宜颜色进行叠加处理,做到产品的颜色与材质的分割。
14、我们可以选择更加炫酷的颜色体系进行调整以上就是教程的全部内容祝大家学的愉快,玩的开心呢,学业有成,事业进步,生活健康美好,人民安猪乐业,社会永享太平。
上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY·03·111-2005整车总布置二维图绘制规范2005-09-28 发布2005-09-30 实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY·03·111-2005前言在新车型的开发、研制的初始阶段,经过调查研究与初始决策,提出整车设想并对汽车的主要参数以及发动机和车轮进行选择后,应进行汽车总布置图的绘制。
侧视图和俯视图是总布置草图及总布置尺寸控制图的主要视图,当然还应辅以汽车的前视(外形)图以及必要的横向剖面图和剖视图。
在侧视图上,应将汽车置于面向左方的位置。
本标准于2005年9月30日起实施。
本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。
本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。
本标准主要起草人:吴恒德TJI/YJY·03·111-2005整车总布置二维图绘制规范1范围本标准是对M1类车型,总布置二维图的规定。
本标准适用于M1类车,其他各种汽车和汽车列车可以参照执行。
2规范性引用文件GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 11565 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积GB 14167 汽车安全带安装固定点GB/T15759 人体模板设计和使用要求GB/T 17346 轿车脚踏板的测向间距GB/T 19234 乘用车尺寸代码QC/T 490 汽车车身制图3术语和定义3.1X基准平面(X0基准平面线)在车头部位通过某基准孔位或平面并垂直于Y基准平面的铅垂平面定义为X0基准平面,在整车侧视图和俯视图上的投影线定义为X0基准平面线,它是标注汽车各纵向尺寸的基准线或零线。
3.2Y基准平面(Y0基准平面线)汽车纵向垂直对称平面定义为Y0基准平面,在俯视图和前视图上的投影线定义为汽车的中心线。
它是标注汽车各向尺寸的基准线。
3.3Z基准平面(Z0基准平面线---车架上平面线)车架前纵梁较长的一段上平面并垂直于X基准平面和Y基准平面的水平面定义为Z0基准平面,在汽车侧视图和前视图上的投影线定义为Z0基准平面线。
车辆二维方案在交通工具的设计领域中,车辆二维方案是一个非常重要的概念。
车辆二维方案指的是车辆在地面上的投影形状,通常用于评估车辆的尺寸、结构和稳定性等方面的性能。
对于设计师和工程师而言,理解和掌握车辆二维方案的绘制和评估方法非常重要。
车辆二维方案的绘制方法车辆二维方案的绘制方法通常采用CAD(计算机辅助设计)软件进行。
具体绘制方法如下:1.绘制车辆的主轮廓线:包括车身外形、车轮、挡泥板、车灯等,可以根据车辆的实际情况绘制。
要确保主轮廓线的比例和尺寸与实际车辆相符。
2.绘制车辆的剖面线:剖面线是指车辆在竖直方向上的切面线,也就是车辆在水平面上的投影线。
剖面线的绘制需要根据车辆的高度和底盘结构等要素进行确定。
3.绘制车轮和悬挂系统:车轮和悬挂系统的绘制需要根据车辆的实际情况进行。
要特别注意车轮和悬挂系统的比例和尺寸与实际车辆相符。
4.绘制其他细节和装饰:这包括车辆的各种细节和装饰,比如车灯、车窗、车门、后视镜等等。
可以根据车辆的实际情况进行绘制。
完成以上绘制步骤后,车辆二维方案就基本上完成了。
需要注意的是,在绘制车辆二维方案时,要确保尺寸和比例的准确性。
另外,在绘制过程中要注意车辆的结构和稳定性,特别是在绘制底盘和悬挂系统时要保证其合理性和稳定性。
车辆二维方案的评估方法车辆二维方案的评估方法可以基于三个方面来进行评估:尺寸、结构和稳定性。
具体评估方法如下:1.尺寸评估:尺寸评估主要是指车辆的长度、宽度、高度等方面的评估。
需要确保车辆二维方案中的尺寸与实际车辆相符。
在尺寸评估中需要特别注意底盘和悬挂系统的高度,要确保它们的高度与车身的高度相匹配。
2.结构评估:结构评估主要是指车辆二维方案的结构是否合理,是否符合设计要求。
需要针对车辆底盘和悬挂系统进行评估,确保其结构稳定可靠,不易发生变形或破碎等问题。
3.稳定性评估:稳定性评估主要是指车辆在行驶过程中的稳定性问题。
需要评估车辆的自重、载重、重心位置等要素,确保车辆的重心位置合理,稳定性良好。
汽车造型设计二维表达
汽车造型设计是一门奇妙而又独特的艺术,通过二维表达将这种艺术表现出来是一种很重要的手段。
汽车设计可以给人们带来很多乐趣和启示,也是人们通过视觉参与其中的一种方式。
本文将从车身线条、车身比例、车灯设计、轮毂设计等方面来探讨如何通过二维表达来展现汽车造型设计的美。
一、车身线条
车身线条是汽车外观设计中最重要的元素之一,因为它决定了汽车的整体形态。
线条的优美是给人第一印象的因素之一,因此在汽车造型设计中,车身线条的表现非常重要。
首先,对于车身的整体线条设计,设计师需要考虑两个方面:一是应用流线型线条,让汽车看起来更加动感、流畅、科技,同时在车速较高时减少空气阻力,增加汽车的稳定性;二是运用曲线和平线的混合,在视觉上营造出流畅而不失沉稳的美感。
此外,线条的宽度、密度和方向也是构建车身线条的重要考虑因素。
线条的宽度和密度决定了观察者对汽车造型的关注点和重心,而线条的方向则决定了汽车引导人们的视线方向和轻重感。
因此,具有马力、强调流线型流畅感,同时兼顾线条宽度、密度和方向的线条设计能够完美地体现汽车造型设计的精髓。
二、车身比例
车身比例是决定汽车视觉感受的一个重要因素,是汽车设计师
必须考虑的因素之一。
车身比例需要达到动力、美感和平衡的完美统一。
在比例设计中,设计师应该首先确定车身的位于设计轴线左侧还是右侧,以及整车的尺寸、长宽比、轴距等要素。
通常情况下,整车宽度和高度与轴距的比例关系,汽车前后悬挂比例等都是车身比例设计的重要因素。
一般来说,宽度为1.4-1.5:
轴距为1.5-1.6:整车长度的比例是比较宜的。
此外,设计师需要判断车身比例设计是否合理,是否满足美学标准。
理想的车身比例应该是整车具有动感、运动感。
而具有比例不当、因素混乱、造型奇特的设计很容易被市场拒绝,因此在比例设计方面,必须要经过对市场的调查与分析。
三、车灯设计
车灯是非常重要的外观设计因素之一,因为它给人们带来了大量的信息和视觉体验。
不仅需要具有前沿而科技前卫的灯带设计,还要兼具实用性和美观性。
从视觉效果上来看,车灯设计应该具有独特的形状和精细的工艺处理,以及独特的灯光效果,通过这种方式来增强汽车的整体视觉美感。
车灯的色彩配合也很重要,在颜色的搭配上,要根据车型的定位来进行设计,充分体现指导性和美感感觉。
四、轮毂设计
轮毂是汽车外观设计的一个重要因素,与车身线条的设计有着
密不可分的关系。
轮毂的设计直接影响到汽车视觉效果,因此轮毂的设计需要与整车的造型相互配合。
在轮毂设计方面,设计师可以根据信仰、风格、流行等因素进行设计,从而增强汽车的整体色彩和造型的美感。
另外,厂商也应该考虑到轮毂设计的实际应用情况,确保其在高速运转环境下具有合理的稳定性和坚固性。
总之,汽车造型设计是一门奇妙而不可或缺的艺术,这种艺术通过二维表达可以非常好地展现出来。
从车身线条、车身比例、车灯设计、轮毂设计等方面考虑设计,能够创造出更为精妙的汽车造型设计,为汽车市场带来更多的乐趣和启示。
五、车身色彩
汽车的车身颜色也是汽车外观设计的一个重要部分,它直接决定了汽车的形象、个性和品味。
在汽车造型设计中,车身颜色应该能够展现车辆所代表的品牌和主题,同时表现出不同的驾驶体验和情感感受。
常见的汽车车身颜色包括红色、白色、黑色、银色、蓝色、金色等。
这些颜色在不同的文化和市场环境下,被赋予了不同的意义。
例如在西方社会中,红色被赋予了热情和运动的特质;在东方文化中,黑色被视为运动、豪华、神秘和权威的象征。
车身颜色的选择还需要根据车型的定位和用户使用场景。
对于运动型或高调品牌车型,喜欢选择鲜艳的颜色来表达个性化的品味;而对于家用车型、商务车型等,则选择相对稳重的颜色
更为合适。
在汽车造型设计中,车身颜色设计应该合理、新颖、个性化,能够适应不同的市场和文化需求,在视觉上能够引起消费者的共鸣。
六、细节设计
细节设计是汽车造型设计的必要部分,通过对细节的雕琢,能够提升汽车的品质和整体水平。
细节设计主要包括:车门把手、车窗、后视镜、前脸、雾灯等方面。
在车门把手的设计上,设计师需要注意车门把手的造型和质感,因为它们是驾驶员和乘客接触汽车时的第一点触觉。
合适的车门把手设计不仅能够提升汽车的质感和品味,还能够给用户带来更好的开启和关闭车门的体验。
车窗的设计不仅涉及到汽车内部的光线透入问题,也涉及到汽车的整体外观设计美感,因此需要根据整车的风格和外观来进行设计。
后视镜的设计也是外观设计中的一个重要部分,设计师需要根据车型特点和用户使用习惯来进行创新设计。
同时,安全性也是后视镜设计中的重要考虑因素之一。
在汽车的前脸设计中,车灯、进气口等部件都需要根据车型特点和使用场景进行设计。
前脸的设计不仅关系到汽车的美感和品质,也关系到汽车的空气动力学性能和安全性。
雾灯的设计也是汽车造型设计中的重要因素之一。
它们的空气动力学特性和亮度、色彩等性能,都需要考虑到用户使用场景和车型本身的特点。
细节设计的合理、精细、新颖和质量,都能够推动汽车外观设计的创新和进步。
设计师需要根据市场需求和用户使用场景,打造更多的精品作品,让汽车外观设计更加引人注目。
七、汽车造型设计的未来
现代汽车造型设计发展趋势,在于创新、智能化、环保等方向。
未来汽车的造型会更多地融合人机交互性、美感和实用性。
设计师们需要更好地理解和把握市场需求,不断探索新材料、新工艺和新技术,从而推动汽车造型设计的不断创新和进步。
随着电子化和智能化的发展,未来汽车造型设计将更多地融合智能技术。
这种技术可以在一定程度上优化车辆的整体空气动力学性能,并通过人机交互性的提升,让驾驶过程更加便捷、舒适和智能化。
另外,未来汽车的造型也将更多地融合环保方面的因素。
汽车将更加注重良好的环保性能和美学表现,从而推动汽车造型设计的环保化和可持续发展。
总之,汽车造型设计是一门充满创意和艺术性的学科。
设计师需要根据市场需求和用户使用需求,创新性地运用各种设计元素,打造出更优质、更美观、更实用的汽车外观设计。
未来,
汽车造型设计将会更具智能化和环保化特点,从而推动汽车行业更好地发展。