公路施工中常见不良地质以及处理方法

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

浅析公路工程中常见不良地质现象的成因及防治措施【摘要】在公路的建设中，由于自然条件复杂，会遇到多种多样不良地质现象，如：滑坡，泥石流，崩塌，岩溶等。

这些不良地质现象对道路交通的破坏十分严重。

因此，分析不良地质现象成因从而采取相应的防治措施。

【关键词】不良地质现象；滑坡；泥石流；崩塌；岩溶我国地域辽阔，自然条件复杂，在大规模的公路建设中，遇到的各种各样的不良地质地段，会给公路路线的合理布局，工程设计以及施工带来的困难，又或者给道路的稳定和正常使用造成危害。

因此，清楚的认识不良地质现象，了解它们产生的条件及原因。

掌握它们形成和发展的规律性，以便我们采取相应的防治措施，从而改善或克服其不利的一面，提高道路测设质量，减少公路病害，刻不容缓。

不良地质现象多种多样，常见的有崩塌，滑坡，泥石流，岩溶，风沙，沼泽，软土，黄土，盐渍土等。

本文以略阳县及周边的地质状况为例，分析几种常见不良地质现象的成因及防治措施。

一、不良地质现象成因滑坡是山区公路的主要病害之一。

由于山坡或路基边坡发生滑坡，常使道路交通中断，影响公路的正常运输。

并且大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，对山区建设和交通设施危害很大。

略阳地区有将军箭滑坡，以及在略阳电厂周边的滑坡，对周边设施危害严重。

沿着八渡河由南向北，略阳电厂滑坡由1号滑坡体，2号滑坡体以及3号滑坡体群组成。

其中1号滑坡体下面基岩为各种千枚岩和片岩，前部为八渡河冲洪积层，表层为3-5m的残破积层，2号滑坡体，表面极不平整，表层极不平整，表层为残破积层，下层为积岩，3号滑坡体群表层为残破积层，下层为积岩。

滑坡按受力可分为牵引式与推移式滑坡，按组成分成分分为松散堆积层滑坡、黄土滑坡、黏土滑坡与积岩滑坡等，滑坡的发生是由于斜坡岩土体平衡条件遭到破坏的结果，当稳定系数k小于1时，斜坡平衡条件遭到破坏形成滑坡。

由此可看出，斜坡平衡条件破坏与否，等同于滑坡发生与否，这取决于下滑力与抗滑力的对比关系。

公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析发表时间：2020-09-08T00:43:25.255Z 来源：《防护工程》2020年13期作者：张格[导读] 因此本文主要就公路隧道施工过程中的常见地质灾害作了相关的分析，作出相应的应对措施，以供参考。

兖矿新陆建设发展有限公司山东济宁 273500摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，我国对公路隧道的需求越来越高，但由于地形复杂多变，遇到滑坡、坍塌、泥石流、断层、偏压、岩爆、岩溶、瓦斯断层、膨胀性围岩等多种地质灾害，引发的工程事故，造成经济和人员损失。

因此本文主要就公路隧道施工过程中的常见地质灾害作了相关的分析，作出相应的应对措施，以供参考。

关键词：公路隧道施工；地质灾害；措施引言在公路隧道施工中，受复杂地质条件影响，使得隧道施工面临着一定的安全隐患。

尤其在隧道开挖作业阶段，围岩在爆破、掘进等外力的扰动下会降低本身的稳定性，使岩体出现变形，改变岩体的自然平衡状态，进而引发岩爆、滑坡、涌水等地质灾害。

为避免地质灾害的发生，必须在公路隧道施工中采取有效的处理措施，最大程度规避地质灾害，保证隧道施工安全与质量。

1公路隧道施工中主要的地质灾害 1.1洞口滑坡洞口滑坡是公路隧道施工中常见的一类地质灾害，其主要是由于隧道洞口开挖坡脚的两侧出现了局部滑动，加上土体受到雨水的侵蚀，自身的抗剪能力进一步降低，致使土体自身的抗剪承载力无法承受其整体的土体抗剪力，同时土体的粘聚力和摩擦力也会大大减小，所以使其产生了滑坡。

地表水在外界地表水的补给下会不断增多，在增加到一定程度时会使地表水出现下涌问题，如果开挖过程中，施工人员没有采取有效的加固措施，就很容易导致滑坡问题的出现。

1.2岩溶岩溶的地质其特征分布的比较广泛，种类也比较多。

在进行公路隧道的施工中，如果遇到了岩溶的地质，那么发生涌水、突泥等一系列地质灾害的几率将会明显的上升。

除此之外，在进行公路隧道的挖建中，岩溶的地质出现变形的几率也比较大，很有可能致使隧道在施工中出现塌方、落石、岩体脱落等现象，影响施工的进度，危害到施工人员人身安全。

第1篇在我国交通基础设施建设中，公路工程是其中最为重要的组成部分。

然而，在公路施工过程中，总会遇到一些难点工程，这些难点工程不仅给施工带来了巨大的挑战，也对工程质量和进度产生了重要影响。

本文将简要介绍公路施工中常见的难点工程及其特点。

一、软土地基处理软土地基是公路施工中常见的难点之一。

软土地基具有压缩性高、承载力低、易变形等特点，如果不进行有效处理，会导致路基沉降、开裂等问题，严重影响公路的使用寿命。

软土地基处理主要包括以下几种方法：1. 排水固结法：通过排水和固结，降低软土地基的含水量，提高地基承载力。

2. 深层搅拌法：利用搅拌设备将固化剂与软土地基充分混合，提高地基的强度和稳定性。

3. 地基置换法：将软土地基挖除，用砂、砾石等材料进行置换，提高地基承载力。

二、地质条件复杂地质条件复杂是公路施工中另一个难点。

在施工过程中，可能会遇到岩溶、滑坡、泥石流等地质问题，这些问题对施工安全、质量和进度都带来严重影响。

针对地质条件复杂的情况，可以采取以下措施：1. 事先勘察：在施工前，对地质情况进行详细勘察，了解地质构造、岩性、水文等基本情况。

2. 采用先进技术：利用地质雷达、遥感等技术手段，对地质条件进行实时监测和预警。

3. 优化施工方案：根据地质条件，调整施工方案，确保施工安全。

三、隧道施工隧道施工是公路施工中的难点工程之一。

隧道施工过程中，可能会遇到以下问题：1. 隧道地质条件复杂：如岩溶、断层、断层破碎带等，给隧道施工带来困难。

2. 隧道涌水、涌砂：隧道施工过程中，可能会遇到涌水、涌砂等问题，严重影响施工进度和安全。

3. 隧道施工环境恶劣：隧道内空间狭小，通风、照明条件差，施工环境恶劣。

针对隧道施工的难点，可以采取以下措施：1. 优化隧道施工方案：根据隧道地质条件，选择合适的施工方法，如新奥法、隧道掘进机等。

2. 加强涌水、涌砂治理：采用排水、堵水、降水等措施，确保隧道施工安全。

3. 改善施工环境：加强隧道内通风、照明等设施，提高施工环境。

公路施工中常见的不良地质及处理方法
蒋军猷;胡启发
【期刊名称】《低碳世界》
【年(卷),期】2016(000)021
【摘要】在公路施工中遇到不良地质往往会给工程建设造成非常大的麻烦,在公路施工时如果真的遇到,应该即使采用相应合理的施工处理措施,并在施工是加强不良地质处理的能力.在施工过程中强化对不良地质处理能力是施工单位应该非常重视的重要工作,施工实践中要善于总结对不良地质的处理办法,形成完善的不良地质处理方案,这种方式的运用是公路施工单位对不良地质的处理能力迅速的提高.公路施工单位能快速有效的对施工中不良地质处理,可以提升施工的工作效率,提高施工单位的工作质量,同时达到节省资金和资源的目的,为企业施工单位带来更大的经济收益,也给社会带来优质的公路设施.
【总页数】2页(P198-199)
【作者】蒋军猷;胡启发
【作者单位】吉安市公路局泰和分局;吉安市公路局泰和分局
【正文语种】中文
【中图分类】U415.6
【相关文献】
1.公路施工中常见不良地质以及处理方法 [J], 吕红岩
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3.公路施工中常见不良地质以及处理方法 [J], 陈国彦
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5.公路施工中常见不良地质以及处理方法 [J], 徐广汉
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公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析在公路隧道施工中，由于工说程项目自身的施工特点，其不可避免的会出现一些地质灾害，所以为了降低灾害给施工人员以及工程施工造成重大损害，我们必须要采取防治措施。

只有这样，我国公路隧道工程施工才能顺利的进行。

本文分析了公路隧道施工中的地质灾害，谈了公路隧道施工中地质灾害的防治措施。

标签：公路隧道；地质灾害；措施公路隧道的特点是断面大、隧道长、地质条件复杂，隧道掘进面前方和洞口的不良地层条件极易引起隧道塌方、涌水。

这些因素不仅在技术上给隧道建设带来困难，也常因突发事故导致人身伤亡、工期延误，从而造成巨大的经济损失。

一、公路隧道施工中的地质灾害1.隧道洞口滑坡。

洞口滑坡是公路隧道施工中常见的一类地质灾害，其主要是由于隧道洞口开挖坡脚的两侧出现了局部滑动，加上土体受到雨水的侵蚀，自身的抗剪能力进一步降低，致使土体自身的抗剪承载力无法承受其整体的土体抗剪力，同时土体的粘聚力和摩擦力也会大大减小，所以使其产生了滑坡。

地表水在外界地表水的补给下会不断增多，在增加到一定程度时会使地表水出现下涌问题，如果开挖过程中，施工人员没有采取有效的加固措施，就很容易導致滑坡问题的出现。

2 .隧道突泥。

突泥也是公路隧道施工中常见的一种地质灾害，它主要是由于隧道开发的过程中，隧道基层有地下水涌出，并伴随有泥沙的一种现象。

突泥主要表现为黄褐色或者黄色，位于掌子面的右侧，有隧道侧面涌出来。

如果隧道基层地质土为碎石土类型，加之地表比较开阔、平缓，则很容易使地下裂隙聚集大量的地下水，并且由于碎石具有不透水特性，所以隧道的内部会形成巨大的水压，随着碎石在地下水浸泡过程中的软化，其会随着地下水一同涌出，这就是隧道突泥涌水发生的根本原因。

3. 隧道涌水。

在公路隧道施工的初期经常会有一些比较小的涌水量，这些不影响工程施工，但是对于部分地段隧道的施工中经常会出现涌水量过大的问题，比如如果隧道开挖部位处于石灰岩地区，由于石灰岩自身常常具有一些贯穿性裂缝，所以很容易使得那些在山体内部的积水沿着这些贯穿性裂缝而涌出，并且涌出时候的水压和水量均比较大，会给施工人员的人身安全造成损害。

公路隧道施工中的地质灾害及相应措施摘要：对于公路隧道而言，隧道灾害发生是难以避免的，尤其是运营阶段发生灾害的情况最为严重，本文对公路隧道灾害做出分类，并分析其成因，最后提出具体的防治方式，为人们提供更好地服务。

关键词：公路隧道；地质灾害；防治；策略我国城市化进程不断加快，而且公路隧道建设也在不断加快，尤其是将其运用在施工建设过程中可以发挥重要作用。

但是公路隧道在投入使用中，由于受到周围环境的影响或者随着时间延长，隧道会出现许多灾害，进而影响交通运输正常运行。

本文分析公路隧道的结构中所经常出现的灾害，并针对不同的类型而提出具体的防治方法。

1分析公路隧道施工中不良地质灾害类型1.1隧道结构发生裂损的情况由于隧道结构的作用主要是承担周围的土层和地表施加给隧道的压力，从容防止发生土体变形或者是坍塌的情况，因此，隧道结构中发生裂损主要的原因是：第一，岩土体的物理以及力学参数有误差[1]，导致在设计隧道所承受的压力低于实际的压力；第二，在施工过程中出现质量问题，这也会导致公路隧道出现裂损的情况。

通过实践勘察可知，隧道结构发生裂损的主要类型有三种：第一种是横向裂损，第二种是纵向裂损，第三种是斜向裂损。

这对隧道稳定性带来较大的危害，在严重情况下，还会使得隧道发生坍塌的危险。

1.2隧道出现腐蚀的情况公路隧道通常是埋在岩石或者是土层中，这些不同环境再加上公路隧道的内部发生漏水情况，因此，使得隧道出现腐蚀的情况，即腐蚀物质(硫酸盐以及氯离子等)都可以对渗漏位置和各种毛细的孔而进入隧道的内部[2]，进而导致隧道中混凝土的结构出现化学或者是物理上侵蚀，进而对隧道产生较大的破坏。

除此之外，由于混凝土质量以及水泥品质存在差异性，进而对隧道结构带来较大的破坏，从而降低隧道承受的能力。

1.3隧道发生渗漏水的情况这种情况主要发生许多沿海、江湖的城市中，主要由于在修建隧道过程中低于地下水位，尤其是在雨季，地下水位不断升高，导致隧道结构出现渗漏水情况。

推荐线不良地质统计表1）软基、翻浆、沉陷整治原则在冻胀翻浆地段上的路基，要贯彻以防为主，防治结合的原则。

路线尽量设臵在干燥地段，当路线必须通过水文及水文地质条件不良地段时，应采取预防措施。

其次，应根据地区与路段特点，按照因地制宜、就地取材和路基路面综合设计的原则，采取合理处治方案。

另外，在一般情况下，应做好地面水和地下水的处理，并保证一定的路基填土高度。

病害治理做好地基处理：对于沿线翻浆严重路段，采用水稳定性好、冰稳定性好、强度高的碎石、砂卵砾石等粗颗粒换填表层容易翻浆的粉土、粘土、泥炭、草甸等松软垫层，从土质这一根本问题上解决翻浆问题。

换填一般不超过1m，特殊情形下最大换填深度不得超过3m。

做好路基排水：在路堤两侧设臵排水沟、挖方段设臵边沟、路堑坡顶设臵截水沟、地下水位特别高的路段设臵渗沟或加深边沟，以有效地排除或拦截地表水和地下水流向路基，从而降低路基附近的地下水位，减少冻结过程中水分聚流的来源；在路线跨越河流、溪沟或其它地表有水流的地段增设桥梁、涵洞，减少路基涉水或过水，以保证路基尽量与水隔离。

同时，使桥梁涵洞与排水沟渠组成一个完整畅通的排水系统。

做好路基设计：可从提高路基填土高度、设臵隔离层和换土等几个方面进行。

提高路基填土高度，增大路基边缘至地下水或地面水水位之间的距离，从而减小冻结过程中水分向路基上部迁移的数量，使冻胀减弱，使翻浆的程度和可能性变小。

提高路基同时也保证了路基路面强度和稳定性；设臵隔离层是在路基中一定深度处填筑透水性材料，防止水分进入路基上部，从而保证土基干燥，起防治冻胀与翻浆的作用。

在低填或零填的翻浆路段设臵隔离层其效果与作用等同于地基换填土处理；在路基上部采用水稳定性好、冰稳定性好、强度高的粗颗粒土，以提高土基的稳定性和强度。

一般在路基上部填筑60～80cm厚的粗颗粒土，路基可以基本稳定。

加强路面结构：为使翻浆路段的路基在承受一定的行车荷载时保持稳定，工可研究中推荐面层结构为沥青砼柔性路面，基层采用水泥稳定砂砾（或水泥稳定碎石）半刚性结构层，底层则采用级配砂砾（或级配碎石）透水层。

公路工程施工中常见地质灾害防治处理分析摘要：随着各个行业的发展对交通运输的要求逐渐提高，尤其是对公路运输，因此为保证公路运输能够达到各个行业的要求，本文就建设公路工程中常见的地质灾害，探讨了公路工程建设施工中地质灾害的防治措施，望能够通过对施工技术以及防治措施的研究，提高公路工程的建设质量，制定有效的应急预案。

关键词：公路工程施工；地质灾害；防治处理引言：公路工程在建设过程中不仅会对地质环境造成一定的影响，同时还有可能因为施工失误对地质结构进行破坏，进而引发一系列的地质灾害，对公路工程的建设起到反作用。

因此，在对公路工程进行建设的过程中，应当基于对当地周边地质环境的考察，制定详细的施工方案，并做好相应地质灾害的防治工作。

1.公路工程施工中常见的地质灾害在公路工程施工建设的过程中，最为常见的灾害为滑坡、山体崩塌以及泥石流等，这些地质灾害对公路工程的建设能够造成极为严重的影响，因此，一定要做好应急备案，采取相应的防治措施，以便能够保证公路工程顺利建设。

1.1滑坡灾害山体滑坡主要是由于水流的运动，山上的碎石顺着水的流动，向下滚动，一旦碎石的数量过大就形成了山体滑坡。

山体滑坡主要是由于地貌、降水以及地下水的影响。

首先，因为山坡的上部分堆积了较多的碎石，而山体下部分则聚集了坚硬的岩石，致使上部分的碎石出现不稳定的情况。

其次，随着降水量的增大，地下水位上升，导致山体的土壤呈现出液态化的现象，致使土质变得较为松软，以至于在土壤经过水源浸泡后，碎石顺着水流滚落山坡，导致山体滑坡的发生。

1.2崩塌灾害山体崩塌的原因在于其施工现场处于陡峭的地势中，悬崖峭壁的岩石结构不稳定，导致山体出现崩塌的现象。

无论是人为因素亦或是自然因素都极为可能导致山体崩塌的形成。

首先，就施工现场的地貌而言，因为其山坡的倾斜角度以及岩石松散程度的影响，加剧了山体崩塌的概率。

如果在施工现场的山坡都是由一些碎石堆积而成，那么当山体倾斜到一定程度后，岩石就会变得更为松散，进而导致山体出现崩塌的危险[1]。

浅谈公路工程施工中常见地质灾害及对策摘要：地质灾害的产生对公路工程施工造成了极大的影响，不仅拖延了工程的施工进程，更是危及人们生命财产安全，对自然环境造成了相当大的破坏。

本文对公路工程施工中常见地质灾害的成因、危害进行了分析，详细阐述了相应的防护措施，并对地质灾害的防治工作提出了一些建议。

关键词：公路工程施工；地质灾害；防治措施公路工程施工由于极大的改变了原有的自然环境，破坏了生态平衡，极容易导致滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害的产生，损害了经济效益、社会效益和环境效益。

公路工程施工中地质灾害的产生不仅有地质等方面的自然因素影响，更是缘于人为因素对环境的巨大破坏。

这要求我们在公路工程施工时，必须针对施工地段的具体自然生态状态采取相应的防护措施，避免过大破坏生态平衡导致地质灾害的产生。

一、公路工程施工中常见地质灾害的产因和危害（一）公路工程施工中主要的地质灾害1.滑坡（1）滑坡的危害滑坡容易导致公路被损坏，河道、农田和水库被堵塞、覆盖、淤积等危害。

（2）地质因素滑坡是多是在斜坡下面岩石坚硬而上面覆着松散的堆积层等类似情况下产生的，常见于比较高、陡、岩石松散的山坡和被水侵蚀严重的陡坎。

（3）人为因素公路工程施工中在斜坡顶部堆积各种材料和废物或挖开坡脚以及不当的排水方法和爆破施工方法都容易引发滑坡。

（4）形成时间形成滑坡的时间多是大量降水或冰雪大量融化时，导致滑坡层吸收水分加大负载受重力影响而下滑。

另外突发地震等自然灾害时也极容易导致滑坡的产生。

2.泥石流（1）泥石流的危害泥石流含有大量的石块和泥沙等物质，可以摧毁路基等公路设施并对村庄、城镇造成巨大的破坏。

（2）地质因素泥石流的形成多在只有一面出口的瓢状地形，由于其他三面环山，地表多是风化岩石，比较容易汇集泥石流所需的固体物质杂屑和水源。

（3）人为因素公路工程施工中没有合理的布置修路废弃的土石方等，都可能提供了泥石流产生所需要的条件。

（4）产生时间泥石流产生的动力来源于大量水源，同滑坡类似。

公路工程特殊路基及不良地质处理要点浅析摘要：我国具有多样性的地质，其领土范围较广，在公路项目建设过程中存在各类地质和地基问题，在很大程度上直接影响公路项目建设质量。

因此需要结合其特殊路基和不良地段地质情况采取相应施工技术，以便为同行提供技术参考。

关键词：公路工程；特殊路基；不良地质；处理要点1不良地质路段和特殊路基概述现阶段，我国交通工程建设不断发展，其施工多处于特殊地质地段和特殊性天气，通常会因为多类因素影响造成路基发生沉降或是开裂等诸多问题，致使翻浆和路基坍塌及滑动等各类不良安全事故问题发生。

对于这些情况应该有效采取特殊性处理方式，结合施工特殊路基与不良地质路段的实际情况采用有针对性的改善方式，如利用特殊处理方式解决当代软弱性地质问题和利用夯实路堤改善陡坡路段等问题。

在公路工程项目加速奈何过程中，会发生路段断层和地质含水量过高，及岩体不完善等诸多问题，该类地质路段均属于不良地质地段的统筹范围。

如在实际施工中经常存在软粘土、膨胀土、红粘土等，会在很大程度上影响道路建设质量的稳定性。

此外，特殊路段由于在路基修整过程存在不良气候条件或是地质条件时，会致使踩空路基和冻土路基，以及软弱地基等情况发生，所以不良路基是公路建设过程中的隐患。

现阶段，与公路项目施工基本情况相结合可以发现，造成不良地质路段及特殊地基的原因和因素有很多种，需要应用相关的基本措施与处理技术加以解决，从而解决施工整体进度等问题，也能够为企业最大化经济效益提供相应的保障。

2公路工程特殊路基及不良地质处理要点国道G218项目沿线地形、地貌的特征多样，不良地质或是特殊性的岩土发育，勘察设计单位应在充分收集前人及了路线走廊区域地质、地层分布、气象资料的基础上，根据路线工程地质条件和工程项目特点，采用地质调综合手段为本项目技术处理方案提供基础支撑。

2.1施工场地布置施工场地布置是该项目建设的主要内容之一，其布置规划设计的好坏也影响项目施工进度与成本遭际。

高速公路沿线不良地质的处治措施摘要：立足我国实际的地形，地质条件详细阐述了软土地基的定义，辨别指标、特性。

分析了软土地基对高速公路质量的危害。

就当前国内外公路软土地基设计和施工的情况系统地介绍了我国常用的软土地基处理的作用机理，施工工艺，施工中的注意事项，优缺点及使用条件等。

关键词：高等级公路软土地基特性危害处置措施（一）软土地基的定义及鉴别指标对软土的定义特征与成因类型目前还没有统一的标准。

《公路工程名词术语》（jtj002-87）对软土定义为：软土主要由天然含水量大，压缩性高，承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。

在工程实践中，人们对软土的含义以基本取得共识，对软土地基的鉴别通常按照天然含水量、相对含水量、天然空隙比、渗透系数、压缩系数和十字扳剪切强度等指标综合鉴定。

见下表所列：软土鉴别指标表软粘土主要由粘土粒及粉粒组成，常含有有机质。

（二）软土地基的主要特性：我国各地不同成因的软土都具有大致相同的共性，其基本物理，力学特性如下：（1）具有高含水量、低密度、低强度、高压缩性、低透水性和中等灵敏度的特点。

（2）具有一定的结构性，即具有能变性和蠕变性，其絮凝状结构的主要作用是增大了土骨架的刚度。

因此其力学特性与应力水平密切相关。

应力水平较低时，土会呈现良好的力学特性。

应力水平超过某临界值时，土的结构性破坏，力学性质明显恶化。

（3）往往存在硬壳层该硬壳经地表风化，淋浇作用形成，具有中等的压缩性，较高的强度，较强的结构性。

因此在路堤高度为时，可充分利用硬壳而不做处理。

（三）软土地基对高速公路的危害高等级公路建设中因地基问题引起的危害大约有以下三个方面：（1）强度及稳定性的问题由于公路等级高，填土厚度大，当地基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，地基可能会产生局部或整体的剪切破坏，造成路堤沉陷，塌方，失稳，桥台破坏。

（2）沉降变形的问题当地基上部荷载及外荷载的作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。

公路施工中常见不良地质以及处理方法
吕红岩
【期刊名称】《科技与企业》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】由于修建一条公路往往需要跨越许多不同的地形、地貌,遇到各种各样的复杂地质问题,给公路的安全施工带来了巨大的阻碍。

也正因此,公路也成为地质危害最为严重的工程建筑之一。

本文就目前我国公路施工中常见的不良地质类型做粗浅的总结,并提出在公路施工中解决不良地质问题的处理方法。

【总页数】1页(P134-134)
【作者】吕红岩
【作者单位】长春市公路规划勘测设计院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU714
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公路隧道施工不良地质的处理对策摘要：我国正处于新的发展时期，各类民生工程设施正在如火如荼般进行着，尤其是在路网的规划、完善与建设上，更是投入极大，公路工程事关民生幸福，以及地方和国家经济发展。

在公路工程建设中，往往会由于公路设计方案的需求穿越一些隧道地带，隧道施工是十分复杂的，无论是施工技术的选择上，还是施工安全的保障上，以及施工质量的实现上，难度都更大。

而且由于隧道环境的特殊性，在地质上也会呈现多种多样的特征，一些不良地质如果没能应用有效的处理手段的话，极有可能导致施工质量问题，从而埋下隐患。

本文公路隧道施工中的不良地质情况进行介绍，并就不良地质的处理对策进行简单介绍，以供参考。

关键词：公路隧道施工；不良地质；处理对策前言：公路工程建设项目是提升交通出行效率，促进经济发展，提升群众生活质量的重要民生建设项目。

公路工程的建设是一个十分复杂的工程，尤其是隧道施工，对施工质量的要求更高。

公路隧道施工过程中，对于不良地质的处理至关重要。

在不良地质的处理上要突出科学性、针对性，要以保障公路质量为基本原则，运用有效的处理技术和手段来实现高质量的公路工程建设目标。

1公路隧道施工中的不良地质的主要类型及危害公路工程施工具体施工周期长，投入大，不确定性因素多，管理难度大等特点。

尤其是公路隧道施工中，往往会面临着复杂多变的地质形势，不良地质的成因复杂，变化性强，极其考验施工技术应用与施工管理实现。

在不良地质的表现形式十分多样化，有含水量大的软土地质，有岩石结构多样化的岩层地质，有溶洞形式，断层地质结构，流沙地质情况等等多样性突出，复杂程度突出的地质形式。

这些地质形式多种多样，但无一例外的是对公路工程质量产生不同程度的危害与影响。

这些危害将会直接影响到交通安全，威胁到人民群众的生命安全。

不良地质存在于公路隧道施工的施工过程，无论是在早期的开挖阶段，还是隧道开挖之后的支护阶段，以及在衬砌施工过程中，都有可能导致支护结构被破坏，造成土石坍塌，涌水，岩爆，衬砌结构断裂等问题，进而引发施工安全风险，施工质量风险，严重影响施工的进度，有时候还会面临着瓦斯溢出地层，导致爆炸等问题。