川航定级航段标准-概述说明以及解释
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四川航空舱位等级划分标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:四川航空是中国四川省的一家知名航空公司,拥有众多国内外航线,为乘客提供舒适便捷的空中旅行体验。
在四川航空的飞机上,有不同的舱位等级供乘客选择,以满足各类乘客的需求。
在这篇文章中,我们将介绍四川航空的舱位等级划分标准,帮助乘客更好地了解各个等级的服务和待遇。
四川航空的头等舱是最高级别的舱位等级,为乘客提供最豪华的服务和待遇。
头等舱通常设有宽敞舒适的座椅,可舒适地躺下休息或工作。
乘客可以享受私人空间,隔离他人的干扰,拥有更多的隐私。
头等舱的餐饮服务也会更加精致,提供高级美食和红酒,让乘客享受尊贵待遇。
头等舱的乘客在登机和下机时也会享受优先服务,让他们的旅行更加便捷。
四川航空的经济舱是最基础的舱位等级,为大多数乘客提供航空服务。
经济舱的座位虽然相对较窄,但仍然提供基本的舒适度和支撑,乘客可以选择购买经济舱头等几排的座位,以获得更多腿部空间和更快的登机优势。
虽然经济舱的餐饮服务和娱乐设施可能不如头等舱和商务舱那么丰富,但仍然能够满足大多数乘客的需求。
四川航空的舱位等级划分标准为头等舱、商务舱和经济舱三个等级,以满足不同乘客的需求和预算。
无论选择哪种舱位等级,四川航空都会为乘客提供优质的服务和舒适的旅行体验。
希望通过这篇文章,乘客能够更好地了解四川航空的舱位等级划分标准,选择适合自己的舱位等级,在空中旅行中享受愉快的体验。
【2000字】。
第二篇示例:舱位等级划分标准是根据舱位的服务、座位空间、用餐及饮品等方面的差异来进行划分的。
在四川航空,一般来说,可以分为头等舱、商务舱和经济舱三种舱位等级。
下面我们就来详细介绍一下四川航空舱位等级的划分标准:1. 头等舱:头等舱是四川航空提供的最高级别的舱位等级。
头等舱乘客在登机前可以享受专门的头等舱候机室,提供各种饮品和小吃,让乘客可以在舒适的环境中等待登机。
头等舱座位宽敞舒适,可以完全躺平,提供独立的小餐桌和电视屏幕,乘客可以观看各种电影、电视节目及航空新闻等。
川航关于在全国推行“随意飞”新型联程产品的通知各销售代理人为拓展和推动川航联程产品销售,使产品价格更加贴近市场,更能满足市场的需求。
针对原有联程产品存在的定价不准确、不及时等诸多问题,面向全国渠道推出新型联程产品“随意飞”。
以促进各销售单位淡季联程销售任务的完成。
“随意飞”产品不同于原有联程及运价组合产品,不再拘泥舱位和航段数限制,实现了联程舱位U舱和明折明扣舱位(I-F舱)之间,可以任意组合进行多段销售。
(可以见以下的实例)*此LA标示的多段打折产品只享受3%的基础代理费。
*请注意区分此产品(LA)同郑州出港明折明扣往返程(RA)产品的区别,RA标示的产品可享受我部当月本地往返程政策,但LA 标示产品不享受。
请大家注意:LA (10点打折)代理费3+0RA (5点打折)代理费3+2LA 特殊政策不计入后返散客统计项川航郑州营业部四川航空“随意飞”产品使用手册二〇一〇年十二月川航郑州营业部二、“随意飞”产品的价格查询1)特殊舱位U舱价格的查询使用NFD指令查询U舱价格。
NFD指令格式:NFD:航段/日期/3U#U,其中日期为选输项明折明扣舱位折上折幅度以PAT:A价格具体计算三、“随意飞”产品的界面及操作3.1、往返程产品3.1.1 U+U:1)根据旅客需求,AV显示航班PEK-CTU:CTU-PEK:2)若发现旅客所需要航班中对应有U舱开放,可优先选择对应航班U舱,订取在同一PNR内。
3)使用PAT:A提取运价4)在SFC:项后输入运价5)完成完整记录编码输入,使用ETDZ指令,完成出票3.1.2 U+明折明扣或明折明扣+U:1)根据旅客需求,AV显示航班CTU-URC:URC-CTU:2)若发现旅客所需要的航班中一段有U舱,一段没有U舱,可一段选择U舱,一段选择明折明扣舱位进行订座3)使用PAT:A提取价格4)在SFC:项后输入运价5)完成完整记录编码输入,使用ETDZ指令,完成出票3.1.3明折明扣+明折明扣:1)根据旅客需求,AV显示航班CTU-XIC:XIC-CTU:2)若发现旅客所需要的航班中均没有U舱开放,可均选择明折明扣舱位进行订座3)使用PAT:A提取价格4)在LA+LA的对应SFC:项后点击输入运价5)完成完整记录编码输入,使用ETDZ指令,完成出票3.2、联程产品3.2.1两航段:两航段的联程产品的选择类似往返程产品的U+U、U+明折明扣、明折明扣+U和明折明扣+明折明扣的操作方式3.2.2多航段:A. 三飞连续航程:1)可根据航班舱位开放情况选择U舱或者明折明扣舱位2)使用PAT:A提取运价3)在LA+LA+…的对应SFC:项后点击输入运价4)完成完整记录编码输入,使用ETDZ指令,完成出票B. 三飞往返联程:1)可根据航班舱位开放情况选择U舱或者明折明扣舱位2)使用PAT:A提取运价3)在LA+LA+…的对应SFC:项后点击输入运价C.三飞联程存在多段U舱的情况:1)可根据航班舱位开放情况选择U舱或者明折明扣舱位2)使用PAT:A提取运价3)在LA+LA+…的对应SFC:项后点击输入运价附:产生不同LA+LA+….的原因四、“随意飞”产品的改期及退票操作4.1、改期:明折明扣舱位:按拟改期现行舱位对应改期、升舱规定执行U舱:按新舱位价格与老舱位价格计算差价,收取补差费(如新票价低于原价格则差价不退),或按100元收取变更费;变更费与补差费同时发生时,按较高者收取一项。
川航里程兑换机票标准川航里程兑换机票是一种便捷的方式,让旅客可以利用积累的里程来兑换航班机票,享受更多的航空服务。
在川航里程兑换机票的过程中,旅客需要了解一些相关的标准和规定,以便能够更好地利用自己的里程。
下面将详细介绍川航里程兑换机票的标准。
首先,川航里程兑换机票的标准是根据不同航线和舱位的不同而有所不同。
一般来说,里程兑换机票分为不同的舱位等级,包括经济舱、超经济舱、商务舱和头等舱。
不同舱位的里程兑换标准也各不相同,旅客需要根据自己的需求和积累的里程来选择适合的舱位。
其次,川航里程兑换机票的标准还与航班的舱位余量有关。
一般来说,舱位余量充足的航班里程兑换的机会会更多,而舱位余量紧张的航班里程兑换的机会就会相对较少。
因此,旅客在选择里程兑换机票时,需要提前了解航班的舱位情况,以便能够更好地安排行程。
另外,川航里程兑换机票的标准还与旅行的季节和时间有关。
在旅行旺季和节假日,里程兑换机票的需求会增加,因此里程兑换的难度也会相应增加。
相反,在淡季和非节假日的时间里,里程兑换机票的难度会相对减小。
因此,旅客在选择里程兑换机票的时间时,需要考虑到旅行的季节和时间因素。
最后,川航里程兑换机票的标准还与旅客的会员等级有关。
一般来说,会员等级越高的旅客,里程兑换机票的优惠和机会也会相应增加。
因此,旅客可以通过提升自己的会员等级来提高里程兑换机票的成功率和优惠程度。
综上所述,川航里程兑换机票的标准是一个综合考量多种因素的过程,旅客需要根据舱位、舱位余量、季节时间和会员等级等因素来进行选择。
在进行里程兑换机票时,旅客需要提前了解相关的规定和标准,以便能够更好地利用自己的里程,享受航空服务。
希望本文所介绍的川航里程兑换机票标准,能够对旅客有所帮助。
川航定级里程累积规则川航是中国四大航空公司之一,其定级里程累积规则是指会员在川航及其合作伙伴航空公司航班上所获得的里程,可用于积累和提升会员等级。
以下是川航定级里程累积规则的详细介绍:1.会员等级划分川航的会员等级分为4个层级,从低到高分别为明珠白银卡、明珠金卡、明珠铂金卡和明珠钻石卡。
不同的会员等级享有不同的特权和优惠。
会员在川航航班及其合作航空公司航班上飞行所获得的里程称为基本里程,会员在川航积累的基本里程可以用于提升会员等级。
不同会员等级的累积比例如下:-明珠白银卡会员:基本里程的100%;-明珠金卡会员:基本里程的125%;-明珠铂金卡会员:基本里程的150%;-明珠钻石卡会员:基本里程的175%。
除基本里程外,会员还可通过川航的特别促销活动、合作伙伴活动、信用卡消费、租车、酒店住宿等合作伙伴获取额外里程,这些额外里程将被计入会员的总里程中。
3.航班计分规则航班计分是指不同类型航班对应的里程积累。
具体规则如下:-川航国际航班:以飞行距离为基础,按照舱位级别进行里程积累;-川航国内航班:里程积累以飞行距离为基础,不同的舱位级别有不同的累积比例;-川航码共享合作伙伴航班:按照川航航班的舱位级别进行里程积累;-星空联盟合作航空公司航班:按照川航航班的舱位级别进行里程积累,累积比例与川航国际航班相同;-非星空联盟合作航空公司航班:不提供里程积累。
4.会员积分有效期川航会员积分的有效期为36个月。
会员只需要在3年内累计一定的里程来保持其会员等级即可,通过累积的里程数来判断会员是否需要重新评估其会员等级。
会员等级评估日期为每年的6月30日。
需要注意的是,根据川航的规定,机场奖励里程、促销奖励里程、转赠里程、奖励里程转换的航程以及替补航班不计入里程累计。
总结起来,川航的定级里程累积规则分为会员等级划分、里程累积规则、航班计分规则和会员积分有效期这四个方面。
这些规则旨在鼓励会员频繁使用川航航班及其合作伙伴的航班,提升会员忠诚度,并为会员提供更多的特权和优惠。
国家飞行员等级-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容应该对国家飞行员等级进行简要介绍,包括其定义、背景和意义等方面的内容。
以下为概述部分的内容示例:国家飞行员等级制度是一种对飞行员进行专业评估和分类的制度,旨在确保飞行员的技能水平和能力达到国家统一规定的标准。
飞行员等级是国家航空管理部门为了保障民航飞行安全而设立的重要管理措施之一。
随着航空业的不断发展壮大,国家飞行员等级制度的重要性不断凸显出来。
飞行员等级标准的制定与执行,不仅关系到飞行员的工作机会和发展前景,更直接关系到国家飞行安全。
合格的飞行员不仅在技术能力方面出色,还具备出色的应急处理能力、风险意识和团队协作能力。
因此,飞行员等级制度的严谨性和科学性显得尤为重要。
目前,不同国家和地区对飞行员等级有着自己的标准和要求。
这些等级制度一般根据飞行员的训练经历、飞行经验、技术水平和工作能力等方面进行评价。
飞行员等级制度的建立有利于为飞行员提供一个明确的职业发展路径和晋升途径,也有利于规范和监督航空人员的培养和使用。
为了进一步提高国家飞行员等级制度的内容和执行水平,本文将对国家飞行员等级制度的概述和标准进行详细探讨,并提出对该制度的建议,力求不断完善和发展国家的飞行员等级制度。
通过此举,我们可以更好地保障飞行员的素质和能力,为国家的航空事业发展贡献力量。
1.2文章结构文章结构是指文章的组织方式和框架,它决定了文章的呈现形式和逻辑顺序。
一个良好的文章结构可以让读者更好地理解和吸收文章的内容。
本文以"国家飞行员等级"为主题,文章结构如下:1. 引言1.1 概述在本节中,将介绍国家飞行员等级制度的背景和意义。
1.2 文章结构本节将概括阐述文章的整体结构和各个部分的内容,为读者提供一个整体的概览。
1.3 目的在本节中,将明确阐述本文的目的和意义。
2. 正文2.1 国家飞行员等级制度概述在本节中,将详细介绍国家飞行员等级制度的背景、历史发展和主要特点,包括该制度在不同国家的应用情况和各国之间的差异。
四川航空舱位等级划分标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:四川航空舱位等级划分标准在如今竞争激烈的航空市场上,舱位等级的划分成为各大航空公司之间的一项重要竞争手段。
四川航空作为国内颇具实力的航空公司,也不例外。
通过精心设计不同等级的舱位,满足不同乘客的需求,提高乘客航行的舒适度和体验感,从而取得市场竞争的优势。
一、头等舱头等舱是四川航空最高级别的舱位等级。
在头等舱中,乘客将得到航空公司提供的最高级别的服务和待遇。
头等舱的座椅通常会比其他舱位更加宽敞舒适,具备更大的倾斜角度和足够的腿部空间。
头等舱的乘客还可享受到独立的休息区、豪华的用餐服务以及更加私密的空间。
在四川航空的头等舱内,乘客还可以享受到更多的额外服务,比如提供专属的空中服务人员,私人化的餐食选择以及更高质量的娱乐设施。
四川航空还会为头等舱的乘客提供优先的登机权、行李托运额度更大等特殊待遇。
二、商务舱经济舱是四川航空最基础的舱位等级。
虽然经济舱相较于头等舱和商务舱在舒适度和服务方面会有所降低,但四川航空仍然致力于提供最为舒适和便利的经济舱服务。
在经济舱内,乘客可以享受到相对标准的座椅、基础的食品和饮品服务、以及一定程度的娱乐设施。
四川航空会根据航班距离、客流量等因素,为经济舱的乘客提供不同档次的服务。
长途国际航班上的经济舱服务将会更加完善,而短途国内航班上的经济舱服务可能会相对简化。
在四川航空的经济舱中,乘客也可以根据需要额外购买餐食、饮品、娱乐设备等服务,以满足个人需求。
第二篇示例:四川航空是中国成都市的一家知名航空公司,提供国内和国际航班服务。
为了给乘客提供更好的旅行体验,四川航空为舱位等级划分制定了一套标准。
以下将详细介绍四川航空舱位等级划分的标准。
一、头等舱:头等舱是四川航空提供的最高级别的舱位。
头等舱乘客可以享受到最为奢华的舱内设施和服务。
头等舱座椅通常为全封闭式或倾斜床椅,可以变成平躺床。
头等舱乘客可以享受私人空间,比如独立的座位和屏风。
《川航国内旅客运输票价和使用条件》876B修订版(适用于BSP&B2B销售)一、一般规定1.1、本条件适用于由川航实际承运及使用川航代号由其它航空公司承运的、使用川航国内运输客票填开的国内航线运输,以及与川航签有子舱位销售协议,并使用其它航空公司客票填开的川航国内航线运输。
1.2、销售单位应严格按照本公司对外公布的舱位与价格销售,自觉遵守价格与舱位对应的原则,不得违规销售。
1.3、客票类别按电脑中公布的客票类别要求填写。
特殊运价的客票类别以业务通告为准。
1.4、如客票有"不得签转/变更/退票"限制条件,销售单位在出售客票时必须事先向旅客说明相关使用条件,并在客票"签注栏"填入"不得签转/变更/退票"等限制条件,避免发生投诉。
1.5、“签转”指改变承运人。
"变更"指在相同承运人的前提下,改变航程/服务等级/子舱位/乘机日期/时间/航班等。
"改期"指在承运人、航程、舱位等级、子舱位不变的前提下,改变乘机日期/时间/航班。
1.6、“子舱位”指在F、C、Y舱下根据票价区间的不同再次划分的运价舱位,如头等舱子舱位A、公务舱子舱位J、经济舱子舱位T、W、H、M 舱……等。
1.7、“小舱位”指在各子舱位下根据票价不同再次划分的运价舱位,如H 舱的小舱位是H1、H2、H3 ,M舱的小舱位是M1、M2、M3…等。
1.8、“小舱位”的退、改规定与所属大舱位一致,但不得自愿变更承运人。
1.9、除票价另有规定外,客票有效期的计算,从旅行开始或填开客票之日的次日零时至有效期满之日的次日零时为止。
客票全部未使用,客票有效期自填开客票之日起,一年内运输有效;如果客票已部分使用,客票有效期自旅行之日起一年内运输有效。
1.10、凡符合本条件规定的,优先按照本条件执行。
在本条件中未涉及的内容,按照《川航旅客/行李国内运输总条件》执行。
四川航空金熊猫会员,四川航空会员,川航会员,川航金熊猫会员尊敬的金熊猫会员:为满足您的出行需求,川航与南航开展冬春航季国内代码共享航线合作,具体合作内容如下,请您特别留意!一、执行时间:2018年10月28日——2019年3月30日(航班日期)二、执行航线及航班:(一)合作航线:主要涉及成都、重庆、广州、深圳等国内城市进出港航线,共计154个航段。
(二)合作航班:市场方为川航且由南航实际承运的代码共享航班,航班号:3U3***。
川航目前仅与南航开展了国内代码共享航班常旅客服务合作,具体航班号请点击:查询航班号三、服务对象川航金熊猫终身白金卡、白金卡、金卡、银卡、普卡会员。
四、服务内容:(一)里程累积川航会员乘坐川航与南航的代码共享合作航班,可按川航定级里程累积标准累积里程。
(二)奖励兑换代码共享航班不提供常旅客免票兑换及里程兑换升舱服务。
(三)机票销售您可通过川航官网、APP、直属售票柜台、24小时直销服务热线95378、************购买合作航班机票,不参与川航购票赠里程活动、不能使用里程银行进行票款抵扣。
(四)会员促销活动川航会员乘坐合作航班,不参与所有川航会员促销活动(如常客定制活动、直销渠道购票促销、生日促销等活动)。
(五)不正常航班会员服务保障川航金熊猫终身白金卡、白金卡、金卡会员遇航班不正常时,可享有南航头等舱旅客服务待遇。
(六)会员权益川航金熊猫终身白金卡、白金卡、金卡、银卡会员在乘坐合作航班时,不享有免费升舱、额外级别赠送、座位预留、直销渠道购票里程赠送、机票免费改期等服务,享有的具体权益如下:服务类别终身白金卡、白金卡会员金卡会员银卡会员额外免费行李额在所付座位等级的免费行李标准上再增加25KG。
在所付座位等级的免费行李标准上再增加15KG。
在所付座位等级的免费行李标准上再增加5KG。
行李优先是是是优先候补服务遇有航班订座已满时,可优先候补。
遇有航班订座已满时,可优先候补。
【最新整理,下载后即可编辑】运输业务量相关指标●航线:飞机飞行的空中路线称为航线。
其中,各航段的起讫点(技术经停点除外)都在国内的航线称为国内航线;航线中任意一个航段的起讫点(技术经停的除外)在外国领土上的航线称为国际航线;航线中任意一个航段的起讫点在香港或澳门地区的航线称为港澳航线(经港澳地区飞往外国的航线统计为国际航线)。
●航段:飞机从起飞到下一个着陆之间的飞行。
一条航线可以是一个或多个航段。
凡航段的两端都在国内的称为国内航段,两端或有一端在国外的称为国际航段,两端或有一端在香港或澳门的称为港澳航段。
●城市对:指客票或客票的一部分所规定的可以在其间旅行的两个城市,或者根据货运舱单或货运舱单的一部分在其间进行货运的两个城市。
●定期航班:习惯上称正班,是指按向社会公布的班期和时刻运营的航班。
●加班:加班是指按定期航班的航线和航班号临时增加的航班。
●包机:包机是指承运人根据与包机人所签定的包机合同,按约定的起飞时间、航线所进行的运输飞行(包机按包用形式划分,可分为整机包用、全座舱包用和部分舱位、部分座位包用等。
包机架次的统计是指整机包用的架次)。
承运人利用包机的回程(或去程)运载客货,称为回程(或去程)利用。
●旅游包机:是指为方便旅游有旅游部门包用的包机飞行此类飞行的票价有时还包括食宿以及其他服务费用。
●专机:专机飞行是指符合国家规定的重要包机飞行。
●起飞架次:指航空器(以下均称飞机)在航空运输飞行过程中的起飞次数。
其中,航空运输是指利用飞机从事民用商业航空运输。
民用商业航空运输指为取酬而向社会公众提供的定期或不定期的运送旅客货邮的运输飞行。
起飞次数等于飞机的着陆次数或飞行的航段数。
●飞行小时:指从飞机滑动前撤轮档起至飞机着陆停稳后安放轮档止的全部时间,即为飞机地面滑动时间和飞行时间之和。
如某个航段的飞行时间应等于飞机在该航段的空中飞行时间与地面起飞、降落时的滑行时间相加。
统计时,原始数据以时、分为计算单位,汇总以小时为计算单位取整填报。
国航定级航段计算国航(Air China)作为中国最大的航空公司之一,为了满足旅客的需求,为旅客提供舒适、便捷的旅行体验,设立了定级航段计算。
这篇文章将详细介绍国航定级航段计算的相关内容,帮助旅客更好地了解和利用这项服务。
国航定级航段计算是根据旅客在特定时间段内所飞的航线的总公里数计算得出的等级。
在具体计算上,国航根据旅行的距离设立了不同的等级,包括经济舱航段、明珠舱航段和全价舱航段。
这三个等级分别对应不同的里程累积比例和旅客福利待遇。
首先,经济舱航段是最基本的等级,对应的里程累积比例是1:1,即旅客所飞行的航段里程完全一一对应地计入积分。
虽然经济舱航段的累积比例较低,但旅客仍然可以享受到一些基本的福利待遇,如可选择座位、享受机上餐食服务等。
其次,明珠舱航段是高一级别的等级,对应的里程累积比例是1.25:1。
明珠舱航段的累积比例相对较高,旅客在购买明珠舱航段的机票后可以在航段里程的积累上获得额外的25%积分。
此外,明珠舱旅客还可以享受更加舒适的座椅、优先登机和行李优先托运等专属服务。
最后,全价舱航段是最高级别的等级,对应的里程累积比例是1.5:1。
全价舱航段的累积比例最高,旅客在购买全价舱航段的机票后可以在航段里程的积累上获得额外的50%积分。
除此之外,全价舱旅客还可以享受更为奢华的机舱设施、更加宽敞的座位以及更为优先的服务等。
通过对国航定级航段计算的了解,旅客可以根据自己的需求和预算选择适合自己的舱位等级。
如果旅客对舒适度和服务要求较高,可以考虑选择明珠舱或全价舱航段,以获得更多的积分和更优质的服务。
而如果旅客对价格比较敏感,可以选择经济舱航段,虽然累积比例较低,但仍可积累里程并享受基本的服务待遇。
总之,国航定级航段计算为旅客提供了更多的选择和福利待遇,旅客可以根据自己的需求和预算选择适合自己的舱位等级。
在选择航段时,旅客可以考虑自己对舒适度、服务和价格的需求,以及累积里程的重要性。
无论选择哪个等级的航段,国航将为旅客提供安全、便捷和舒适的旅行体验。
《川航国内散客运输公布运价使用条件》№3U003一、一般规定1、销售单位应严格按照本公司对外公布的舱位与价格销售,自觉遵守舱位与价格对应的原则,不得违规销售。
2、客票类别以订座系统中公布的客票类别要求填写,特殊运价的客票类别以业务通告为准。
3、客票有“不得签转/变更/退票”限制条件,销售单位在出售客票时必须事先向旅客说明相关使用条件,并在客票“签注栏”填入“不得签转/变更/退票”等限制条件。
4、客票乘机联须按顺序使用否则按各乘机联对应订座舱位的退票规定办理自愿退票。
5、无成人陪伴儿童、VIP(重要旅客)、担架旅客等特殊旅客或属限制运输的旅客仅限在川航直属售票部门或川航授权的销售代理人处办理,只有在符合川航及有关承运人规定的条件下,事先向川航提出,经川航及有关承运人预先同意并在必要时做出安排后方可承运。
6、凡符合本条件规定的,优先按照本条件执行。
未作规定的,按照川航《旅客、行李国内运输总条件》以及相关业务通告执行。
二、适用范围适用于由川航实际承运及挂川航代号由其它航空公司承运的(即川航代码共享航班)、使用川航国内有效运输凭证(包括使用"876"确认的BSP 客票)填开的国内航线运输,以及与川航签有相互销售协议,并使用其它航空公司客票填开的川航国内航线运输。
三、订座和出票1、客票必须按对应舱位填开。
正确填写客票上的票价级别栏、票价栏和签注栏规定内容;优惠票必须在“签注栏”标注“不得签转/变更/退票”等限制条件或按照相关产品的规定填写。
2、出票时限:以订座系统标注的出票时限为准。
四、票价1、客票票面按旅客实付款金额填写,金额以人民币十元为单位,个位数四舍五入,具体价格以订座系统中公布的票价为准。
2、客票价为旅客旅行之日起适用的票价(不含民航发展基金和燃油附加费),如遇票价调整,已出售的客票,票款不做变动;如旅客自愿变更,变更后的票价按调整后的新票价执行。
五、特殊折扣票规定1、革命伤残军人、因公致残人民警察分别凭《中华人民共和国革命伤残军人证》和《中华人民共和国人民警察伤残抚恤证》, 按公务舱(C)/经济舱(Y)普通票价的50%计算;儿童(含无成人陪伴儿童)/婴儿票价分别按公务舱(C)/经济舱(Y)普通票价的50%和10%计算。
吉祥航空定级航段标准
吉祥航空定级航段标准如下:
1. 旅客定级航段,根据旅客定级里程比例确定,等于实际定级里程除以定级里程上限。
2. 旅客定级航段不封顶,仅限乘坐吉祥航空实际承运且挂HO航班号的航班。
3. 旅客连续定级航段记录仅在乘机后至航班起飞后第7天(含)内有效。
4. 旅客连续定级航段记录有效期为33个月,旅客连续定级航段记录自生效之日起开始计算。
5. 旅客连续定级航段记录未达到有效定级次数,不计算有效连续定级航段记录。
6. 旅客连续定级航段记录达到有效定级次数时,按照达到有效定级次数的时间,分别计算对应的连续定级航段记录有效期。
7. 旅客连续定级航段记录达到有效定级次数后,按照以下规则进行等级保留:
a) 在连续定级航段记录有效期内,旅客在有效期内的最后一天前继续乘坐吉祥航空航班累计达到有效定级次数,且达到下一等级要求的,将自动保留原等级至新的连续定级航段记录有效期结束;
b) 在连续定级航段记录有效期内,旅客未在有效期内的最后一天前继续乘
坐吉祥航空航班累计达到有效定级次数,或未达到下一等级要求的,将按照失效处理;
c) 在连续定级航段记录有效期结束后,无论旅客是否达到有效定级次数,均按照失效处理。
8. 旅客连续定级航段记录失效后,需重新累计连续定级航段记录。
9. 吉祥航空可依据市场和运营情况,对上述标准进行调整。
调整后的标准自公布之日起生效,公布前已生效的连续定级航段记录不受影响。
以上内容仅供参考,具体信息可以咨询吉祥航空官方服务人员。
《川航国内旅客运输票价和使用条件》8769一、一般规定:1.本条件适用于由川航实际承运及使用川航代号由其它航空公司承运的、使用川航国内运输客票填开的国内航线运输,以及与川航签有子舱位销售协议,并使用其它航空公司客票填开的川航国内航线运输。
2.销售单位应严格按照本公司对外公布的舱位与价格销售,自觉遵守价格与舱位对应的原则,不得违规销售。
否则,销售单位除补齐票价差额外,还必须赔偿双倍票价差额。
3.客票类别按电脑中公布的客票类别要求填写。
特殊运价的客票类别以业务通告为准。
4.如客票有"不得签转/变更/退票"限制条件,销售单位在出售客票时必须事先向旅客说明相关使用条件,并在客票"签注栏"填入"不得签转/变更/退票"等限制条件,避免发生投诉。
5."签转"指改变承运人。
"变更"指在相同承运人的前提下,改变航程/服务等级/子舱位/乘机日期/时间/航班等。
"改期"指在承运人、航程、舱位等级、子舱位不变的前提下,改变乘机日期/时间/航班。
6.“子舱位”又称母舱位或大舱位,指在F、C、Y舱下根据票价区间的不同再次划分的运价舱位,如头等舱子舱位A、公务舱子舱位J、经济舱子舱位T、H、M舱……等。
7.“小舱位”指在各子(母)舱位下根据票价不同再次划分的运价舱位,如H舱的小舱位是H1、H2、H3 ,M舱的小舱位是M1、M2、M3…等。
8.“小舱位”的退、改、签规定与所属大舱位的一致。
9.除票价另有规定外,客票全部未使用,客票有效期自填开客票之日起,一年内运输有效;如果客票已部分使用,客票有效期自旅行之日起一年内运输有效。
客票有效期的计算,从旅行开始或填开客票之日的次日零时至有效期满之日的次日零时为止。
10.多航段组合特殊运价客票(含团队客票)只能按顺序使用,在客票全部未使用的情况下,不得单退其中任意航段,否则按全程自愿退票处理。
国际标准化组织(ISO)2013年11月正式出版了由欧洲宇航局/欧洲空间研究与技术中心(ESA/ESTEC)组织编写的《航天系统:技术成熟度等级及评价准则定义》标准,编号为ISO 16290,对国际航天领域的技术成熟度活动进行了规范。
这是世界范围内的第一份国际性的技术成熟度标准,是技术成熟度方法在世界各国科研管理中推广应用的重大事件,标志着技术成熟度思想与方法已在世界范围内得到广泛认可。
一、ISO TRL标准编制背景20世纪70年代美国宇航局(NASA)提出技术成熟度等级(TRL)的概念以来,经过多年发展,NASA于1995年颁布了白皮书,规范了航天项目的TRL定义及描述。
这一科研管理工具迅速被美国政府问责办公室(GAO)接受,并逐步推广至美国国防部(DoD)国防采办项目和能源部(DoE)重大项目管理当中。
2000年后,技术成熟度思想与方法在世界各国得到大力推广应用,以英国国防部(UK MOD)、法国宇航局(CNES)、欧洲宇航局(ESA)、日本宇航局(JAXA)等为代表的诸多机构积极在各自领域开展相关的研究和实践工作。
然而,由于世界各国在国防科研管理、工程实践上的差异,以及对技术成熟度评价标准、评价流程、评价结果的应用等方面认知的不同,各国解决技术成熟度适用性问题面临着不小的挑战。
为此,NASA、ESA、CNES、JAXA等萌生了通过制定ISO标准来统一规范的设想,经过充分酝酿,成立了由ESA/ESTEC牵头的技术成熟度标准编制组,负责整个标准的编制工作。
编制组成员包括美国、法国、日本、英国、德国、巴西和乌克兰等7个国家约30名代表。
自2010年5月11日,编制组在伦敦的英国标准协会召开首次工作会,统一了成熟技术度相关术语的定义后,又相继召开了5轮技术研讨会;2012年10月向ISO提交了标准草案;在依据ISO 标准出版流程广泛征求意见后,于2013年11月1日正式发布。
二、ISO TRL标准内容概述标准主要包括四部分:适用范围、术语定义、TRL定义、TRL说明,着重描述术语解释和TRL 定义,并辅以注释和举例说明。
川航里程兑换机票标准川航里程兑换机票是指通过川航积累的里程进行兑换,以换取特定航班的机票。
在兑换机票时,需要了解一些兑换标准和流程,以便顺利完成兑换。
下面将详细介绍川航里程兑换机票的标准。
首先,兑换机票所需里程数取决于航班的舱位和里程兑换规则。
不同的舱位对应不同的里程数,通常来说,经济舱的兑换里程数相对较低,而商务舱和头等舱的兑换里程数较高。
此外,里程兑换规则也会影响兑换所需的里程数,例如旺季和淡季的兑换里程数可能会有所不同。
其次,在兑换机票时,需要注意里程有效期的问题。
川航里程具有一定的有效期限制,如果里程过期将无法进行兑换。
因此,在兑换机票之前,需要确保里程处于有效期内,以免造成不必要的损失。
另外,兑换机票还需要支付一定的税费和附加费用。
除了里程兑换外,乘客在兑换机票时还需要支付相应的税费和附加费用,这些费用可能会根据航班的具体情况而有所不同。
因此,在兑换机票时,需要提前了解清楚相关费用,以便做好充分的准备。
此外,兑换机票的流程也需要注意。
在进行里程兑换时,需要提前预订航班,并在兑换成功后及时完成机票的预定和确认。
在兑换成功后,还需要注意机票的有效期和改签规定,以免造成不必要的麻烦。
最后,兑换机票的具体操作可以通过川航官方网站、客户服务热线或实体售票处进行。
乘客可以根据自己的实际情况选择合适的方式进行兑换,同时也可以咨询相关工作人员,以获得更详细的帮助和指导。
总的来说,川航里程兑换机票的标准涉及到里程数、有效期、费用、流程等多个方面。
在进行兑换时,乘客需要全面了解相关规定,并严格按照规定进行操作,以确保顺利完成兑换。
希望以上内容能够帮助乘客更好地了解川航里程兑换机票的标准,顺利享受里程兑换的便利和实惠。
川航定级航段标准-概述说明以及解释
1.引言
1.1 概述
川航定级航段标准是指中国四川航空公司制定的对航段进行分类和定级的标准。
随着航空业的快速发展,航班数量不断增加,航线网络不断扩展,为了更好地管理航段和提高服务质量,川航制定了这一标准。
该标准旨在根据航段的重要性和需求程度对其进行分类,并制定相应的服务标准,以确保航班运营的安全、高效和顺畅。
本文将从川航定级航段标准的历史背景、内容和要求以及实施效果等方面进行深入分析和探讨,旨在全面了解这一标准的制定目的和意义,并探讨其对川航航班运营的影响。
通过对这一标准的研究,可以帮助我们更好地理解航空公司运营管理的重要性,为航空行业的发展提供借鉴和参考。
文章结构部分的内容如下:
1.2 文章结构
本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分,将对川航定级航段标准进行概述,介绍文章的结构和目的。
在正文部分,将分别介绍川航定级航段标准的历史背景、内容和要求,以及实施效果。
最后在结论
部分,将对全文进行总结,展望川航定级航段标准的发展方向,并提出相关建议。
通过对这三个部分的分析和讨论,旨在深入了解川航定级航段标准,探讨其在航空行业中的重要性和影响。
1.3 目的
川航定级航段标准的目的在于规范和统一航空公司对不同航段的服务水平及定级标准,提高乘客的航行体验和安全保障。
通过明确航段定级标准,可以确保航空公司在不同航线上提供一致的服务水平,使乘客能够更好地了解和选择适合自己需求的航班。
此外,定级航段标准的制定还有助于航空公司对自身服务质量进行评估和改进,提升市场竞争力和客户满意度。
最终目的是为了推动航空公司业务的持续发展和提升整体行业服务水平。
2.正文
2.1 川航定级航段标准的历史背景
川航定级航段标准的历史背景可以追溯到航空公司为满足乘客需求和提高服务质量而制定的一系列标准化措施。
作为国内知名航空公司之一,川航一直致力于提供更好的服务体验和舒适的飞行环境。
定级航段标准的制定也是为了确保航班安全、提升舱内服务水平和增强品牌形象。
随着航空产业的快速发展,乘客对航班的要求也越来越高,不仅注重
航班的安全性,还关注舒适性和便利性。
因此,航空公司需要根据不同舱等的特点和需求,制定一套包含不同级别标准的航段定级方案,以满足不同乘客群体的需求。
川航定级航段标准的历史背景也与国际航空协会的相关规定和标准息息相关。
在国际航空领域,各大航空公司都会根据国际民航组织和国际航空协会的相关规定,对航班的服务水平和标准进行评定和管理。
川航作为国内领先的航空公司,也必须遵守相关国际标准,不断提升自身的服务水平和竞争力。
综上所述,川航定级航段标准的历史背景是航空公司为了适应市场需求和提升服务质量而制定的标准化措施,同时也是国际航空行业规范和标准的一部分。
这些措施的制定和实施,有助于提高航班的安全性和服务水平,增强航空公司的竞争力和信誉度。
2.2 川航定级航段标准的内容和要求
川航定级航段标准是指四川航空公司对飞机舱内乘客的行为作出限制并进行分类管理的标准。
根据川航公司的规定,乘客的行为将分为以下几个等级:
1. 一级行为:一级行为包括但不限于擅自打开安全设备、使用电子设备影响飞行安全、对其他乘客进行侮辱或攻击等严重违规行为。
一旦发现
乘客有一级行为,川航公司将立即采取相应的措施,包括拒绝搭乘、报警处理等。
2. 二级行为:二级行为包括但不限于违反机上秩序、干扰服务人员工作、言语不当等违规行为。
对于二级行为,川航公司将视具体情况给予警告、制止或者导致行为者无法继续乘坐飞机。
3. 三级行为:三级行为包括但不限于个人行为不文明、控制情绪不当、造成他人不适等轻微违规行为。
对于三级行为,川航公司将提醒并劝导行为者,确保飞机舱内秩序和谐。
川航定级航段标准的要求是乘客在飞机舱内应当遵守相关规定,维护机舱内秩序,不得干扰飞行安全和其他乘客的正常乘坐。
同时,乘客应当尊重飞行服务人员的工作,配合其完成服务工作。
对于有违规行为的乘客,川航公司将根据具体情况采取相应措施,确保飞机飞行安全和乘客的舒适体验。
2.3 川航定级航段标准的实施效果
川航定级航段标准的实施效果是对该航段标准在航空运输业中的实际应用和表现进行评估和总结。
通过对实施效果的分析,可以看出该标准对于提升航空公司的服务质量和客户满意度起到了积极的作用。
首先,川航定级航段标准的实施使得航空公司可以更加合理地安排舱
位和机组人员,提高了飞行员和空乘人员的工作效率和舒适度。
航空公司能够更好地满足旅客的需求,提升了旅客的航行体验和满意度。
其次,通过川航定级航段标准的实施,航空公司的运营成本得到了有效控制。
通过合理的舱位安排和机组人员的分配,航空公司可以减少因为空座或者过度人员配备带来的浪费,提高了运营效率,降低了成本。
此外,川航定级航段标准的实施也有利于航空公司提升品牌形象和市场竞争力。
航空公司可以通过提供更加定制化的服务,吸引更多的高端客户,提高市场份额和盈利能力。
综上所述,川航定级航段标准的实施效果是积极的,对于航空公司的经营和发展具有重要意义。
在未来的发展中,航空公司可以进一步优化该标准,提高执行力和效果,为客户提供更加优质的服务。
3.结论
3.1 总结
总结部分:
在本文中,我们详细介绍了川航定级航段标准的历史背景、内容和要求以及实施效果。
通过对标准的分析和评估,我们得出结论,川航定级航段标准的实施对于提升航空服务质量和乘客体验起到了积极的作用。
然而,
也存在一些改进空间和问题需要进一步完善和解决。
在未来,建议对标准进行持续优化和更新,以满足不断变化的市场需求和乘客期待,提升川航服务水平,实现更好的发展。
3.2 展望
展望部分:
在未来,我们可以预见川航定级航段标准将会继续发挥重要作用。
随着航空业的不断发展和国际航线网络的不断完善,川航定级航段标准的重要性将会更加凸显。
我们可以期待未来的川航定级航段标准将更加细化和完善,以适应不断变化的航空市场需求。
另外,随着科技的不断进步,我们也可以预见川航定级航段标准将会更加智能化和数字化。
通过数据分析和人工智能技术的应用,川航可以更精准地评估和管理航段标准,提高运营效率和飞行安全性。
总的来说,未来川航定级航段标准将会在航空业持续发挥重要作用,为航空公司提供指导和参考,帮助他们更好地管理航班和提升服务质量。
希望川航能够不断优化和完善定级航段标准,为航空业的发展做出更大贡献。
3.3 建议:
在实施川航定级航段标准的过程中,我们提出以下建议:
1. 加强培训和指导: 针对航空公司员工和相关人员,加强对川航定级航段标准的培训和指导,确保他们完全理解和执行标准要求。
2. 完善监督机制: 建立健全的监督机制,加强对川航定级航段标准执行情况的监督和检查,及时发现和解决问题。
3. 持续改进和优化: 针对实施过程中出现的问题和不足,及时进行调整和改进,不断优化川航定级航段标准,确保其持续有效。
通过以上建议的贯彻实施,相信川航定级航段标准将能够更好地发挥作用,提升航空公司运营效率和服务质量。