路基施工技术一

一级技术交底路基施工一级技术交底路基施工一、施工准备1、组织有关技术人员进行现场勘查，掌握现场地形、地貌、环境条件、地质水文等特点，明确工程重点和难点，编制切实可行的施工组织设计。

2、清理现场，清除障碍物，整理施工场地，修筑临时道路，修建临时设施等。

3、配备足够的机械设备和人力，保证工程施工需要。

4、编制详细的施工方案和技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施等。

二、施工工艺1、路堤填筑（1）路堤填筑采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，分层压实。

每层填料的铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度的30cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。

（2）填料的粒径和级配应符合规范要求，填筑时应注意粒径过大或级配不合理的填料，不得摊铺在同一平面上。

（3）填料的摊铺采用推土机和平地机进行，摊铺要做到平整、均匀、稳定。

（4）填料的压实采用压路机进行，压实度应符合设计要求。

2、路堑开挖（1）路堑开挖采用挖掘机进行，开挖时应自上而下进行，不得乱挖或掏洞挖掘。

（2）遇到软土地段或土石相间地段，应进行详细勘察，制定专项施工方案，确保施工安全和质量。

（3）路堑边坡的防护和加固应符合设计要求，应及时采取措施，防止边坡坍塌。

3、特殊处理（1）对于地下水位较高的地段，应在路基两侧挖设排水沟，降低地下水位。

（2）对于地质不良地段，应进行地质勘探，采取加固措施，保证路基稳定。

三、质量保证措施1、建立完善的质量管理体系，明确各级责任人的职责和权力，做到质量工作人人有责。

2、加强质量教育和培训，提高全体人员的质量意识和技术水平，确保施工质量。

3、加强原材料和半成品的质量控制，所有材料必须符合规范要求。

4、强化施工过程中的质量控制，做到每道工序有检查、有记录、有交接，确保工序质量合格。

5、加强工程质量验收，对已完成的工程进行认真检查和评估，发现问题及时处理，确保工程合格。

四、安全保证措施1、建立完善的安全管理体系，明确各级责任人的职责和权力，做到安全工作人人有责。

道路工程施工技术方法及工艺一、路基施工1、填方路基1）一般填方边坡坡率采用1：1.5～1.75。

最高填方高度约为4.64m，填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台，外接排水沟。

现状坡面较陡时不宜放坡，采用挡土墙支护的形式进行路基填方。

2）填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料，填料最大粒径小于150mm。

3）地面横坡缓于1：5 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡缓于1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

4）地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水5．或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。

6）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

2、挖方路基1）现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡，坡度较陡，坡面裸露。

开挖后经少许植被恢复，有次生乔灌木，目前部分边坡已放坡，部分路段边坡较为裸露。

2）本次改造工程为避免深挖高填，减少对现有山体自然环境的破坏，已将线位向南偏移，避免开挖北侧现状山体，道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡，道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡，放坡后采用相关工法进行支护；本次设计除了对新开挖边坡治理外，沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告（2014 年7 月）》指出的欠稳定边坡进行治理。

3、路基填挖交界处理1）半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。

一、交底单位：[施工单位名称]二、交底日期：[年月日]三、交底地点：[路基施工现场]四、交底内容：一、施工前的准备工作1. 施工人员必须参加三级安全教育，了解并掌握本工种的安全操作规程。

2. 施工现场应设立安全警示标志，明确安全注意事项。

3. 施工现场应配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。

4. 施工现场应定期进行安全检查，确保施工安全。

二、施工过程中的安全注意事项1. 施工人员必须正确佩戴个人防护用品，不得擅自拆除或使用不合格的个人防护用品。

2. 施工现场应保持整洁，不得随意堆放材料、工具等，以免影响施工安全。

3. 施工现场应设置安全通道，确保人员、车辆通行畅通。

4. 施工现场应加强用电安全管理，严禁私拉乱接电线，确保用电安全。

5. 施工现场应加强机械设备的操作管理，确保机械设备安全运行。

6. 施工现场应加强施工现场的交通管理，确保人员、车辆安全通行。

三、施工过程中的特殊工种安全要求1. 从事电气、起重、登高架子作业、锅炉、焊接、车辆驾驶、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员，必须经过专业培训，取得相应资格证书后方可上岗。

2. 特殊工种人员应严格遵守操作规程，确保施工安全。

四、施工现场的安全隐患排查与整改1. 施工现场应定期进行安全隐患排查，及时发现并整改安全隐患。

2. 施工现场应建立安全隐患排查记录，确保安全隐患得到有效控制。

3. 施工现场应设立安全隐患举报箱，鼓励职工积极举报安全隐患。

五、施工过程中的应急预案1. 施工现场应制定应急预案，明确事故发生时的应急措施。

2. 施工现场应定期进行应急演练，提高应急处置能力。

3. 施工现场应确保应急物资储备充足，确保事故发生时能够及时处置。

六、施工过程中的环保要求1. 施工现场应加强环境保护，遵守国家环保法规。

2. 施工现场应加强扬尘、噪音、废水等污染物的治理，确保施工过程中的环保要求。

3. 施工现场应做好废弃物的分类处理，确保废弃物得到妥善处理。

路基施工一级技术父底新建铁路北京至沈阳客运专线路基施工技术交底（一级）JSTJ —3标段工程项目：路基工程编号：记录者：交底者：技术负责：技术部门：工程部日期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-3 标项目经理部1 、工程概况本标段正线长22.083km。

路基工点总长 2.861km。

本标段路基工程主要工程数量有区间路基土石方24.1 万方（其中石方13 万方）、级配碎石 1 万方、AB 组土 1.8 万方；站场路基土石方145.4 万方（其中石方66.8 万方）及填筑石方56.5 万方、基床混凝土3.8 万方、级配碎石4.3 万方；附属工程拱型骨架护坡17978 方、混凝土护肩708 方、边坡平台截水沟1629 方、边坡平台混凝土7666 方、排水沟6329 方、土工布39696 平方米、土工格栅72090 平方米、播草籽10.9 万平方米、载植灌木230.1 千株、三维生态边坡4526 平方米、金属防护网240 平方米。

地基处理三七灰土12772立方米、灰土挤密桩81256米、CFG桩2.5万米、基底冲击碾压54522 平方米、堆载预压66155 立方米。

路基工点类型主要有：顺层深路堑、深路堑+危石路基、深路堑+软土路基、路堑边坡防护加固、深路堑+陡坡路堤、不良地质路基。

地基处理措施主要采用三七灰土垫层、CFG 桩、冲击碾压、堆载预压、灰土挤密桩等，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。

支挡防护的主要形式有混凝土挡土墙、排桩挡土墙、板桩挡土墙、预应力锚索格梁、排水沟、横向排水槽、边沟、侧沟、金属防护网、土工格栅、播草籽、种植灌木等。

路基基床采用混凝土。

基床以下填料设计优先选用A、B 组填料。

2 、施工安排原则本标段路基工点分散，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。

需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为无砟轨道施工创造条件。

路基施工技术及处理措施一、路基施工技术1.土质调查与分层：在进行路基施工前，需要进行土质调查，了解土壤的组成、性质和分层情况。

根据土壤的质量，采取相应的处理措施，例如，对于较为松散的土壤，可采用加固措施，如加固土壤、加铺石料等。

2.补土与压实：在路基施工过程中，为了达到设计要求的承载能力和稳定性，需要进行补土与压实。

补土时应选择与原土相近的土质，并按层次逐层施工，每层的厚度应控制在合理范围内。

压实技术可以选择机械碾压、水充填、振动压实等方法。

3.路床坡度与过水能力：路基在施工过程中要注意路床坡度和过水能力。

路床坡度的控制应符合道路设计要求，过水能力应满足正常情况下的排水要求，避免积水对路基稳定性的影响。

4.防止水土流失：为了防止施工中的水土流失，需要采取相应的措施，如挡土墙、花草覆盖、支护等。

挡土墙可以采用砖石结构、混凝土结构、钢结构等，能有效防止路基出现滑坡和沟壑。

5.降低施工机械对路基的影响：施工机械对路基的挤压和震动会对路基质量产生不良影响。

为了降低施工机械对路基的影响，应选择合适的机械设备，减小机械的重量和震动力，并进行适当的保护措施。

二、路基施工处理措施1.合理施工序列与施工方法的选择：为了确保路基施工的顺利进行和质量的保证，需要根据具体情况选择合理的施工序列和施工方法。

施工序列应按照自上而下的顺序进行，先进行上部结构的施工，再进行下部结构的施工。

2.施工期间的环境保护：路基施工期间需要保护好周围的环境，尽量减少施工对环境的影响。

施工中应采取防尘、除尘、降噪等措施，减少施工产生的粉尘、噪音等对周围的影响。

3.细致的施工质量控制：在路基施工过程中，应进行细致的施工质量控制，对施工过程中的关键节点进行严格监控。

对补土、压实、路床坡度、过水能力等重要环节，应配备专人进行实时监测和记录。

4.施工完成后的巡查与养护：路基施工完成后，需要进行巡查和养护工作，及时发现和处理路基存在的问题。

巡查时应注意路基的沉降、裂缝、渗水等情况，并采取相应的修复措施。

公路工程施工技术方案一、路基施工技术方案1．路基开工前及时恢复中线，并固定路线主要控制桩（如交点等），按路线横断面放样路基边桩。

人员及设备均以到场，并经监理工程师认可后，方可开工。

2．施工前对原有路基进行清表，清表深度不小于10cm。

压路机碾压夯实，压实度满足设计及施工规范要求。

3．对现场出现病害的地段，必须彻底清除干净，再采用水稳性好、防冻稳性好、强度高的粗粒土或砂砾土换填路基上部。

4．填土过程中，为防止路中积水，应由路基中桩向路基两边进行；分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般地段，必须保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚集，影响填方路基质量。

5．路基施工时，严格控制每层填料厚度在30cm～50cm.填料中粗粒料不大于10cm～15cm。

当填料中含有石料时，石料的最大粒径不得大于或超过压实层厚的2/3，同时每层填料压实后应保证2％～4％的横坡，以便利于排水。

6．路基第一层填料应超宽填筑50cm，以后每层填料超宽填筑不得小于30cm，保证路基边缘的压实度和最后的修坡。

为使新、老路基密结粘合，旧路必须挖成接替以便分层搭接，当新填土方纵向划分若干路段施工时，亦应留有阶梯，以便逐层相互搭接。

7．路基碾压以前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。

路基上料碾压时，应先两侧后中间，压路机宜先静后震、先慢后快，每层填料应静压两遍、低震两遍、高震两遍，每次碾压压路机后轮应重叠30cm。

若达不到规定的压实度，则每增压一遍，检测一次压实度，直到达到规范要求为止，以保证路基的压实度。

路基施工时严密监控整平后路基横、纵坡度，确保成型后路基的排水和最后填料的均匀。

8．为使新、老路基能够紧密结合，须将老路两侧挖成台阶式，然后分层填筑、分层碾压至设计标高。

原地面横坡大于20％时，填筑路基前，应开挖2m宽的台阶并向内倾斜2％的横坡。

9．挖方路基施工采用横向全宽掘进法施工。

对于高挖方路段，采用分层施工，对于低挖方路段，采用一端向另一端横向全宽施工。

一级建造师《公路工程》知识点考点汇总一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除挖、压实平整、妥善排水。

地基表层碾压处理压实度控制标准：二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%；三、四级公路应不小于 85%。

低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床厚度。

2、填方路基施工（1）填料的选择路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。

填石路堤填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3。

路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm。

土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

（2）填方路基施工要点分层填土压实，每层填土宽度应比设计宽度宽 500mm。

性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m。

3、挖方路基施工（1）土质路堑施工技术开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。

单层横向全宽挖掘法适用于挖掘浅且短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于挖掘深且短的路堑。

分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。

通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

混合式挖掘法是多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

（2）石质路堑施工技术常用爆破方法有：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。

（二）路基排水设施1、地面排水设施边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。

边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

截水沟应在挖方路段的坡顶 5m 以外设置。

公路路基施工技术一、基地及填土材料的处理1、路堤基地的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。

为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。

对于一些特殊地基，如软土、冻土等处理时、技术比较复杂，我们另列节叙述。

对于一般的基底处理，通常包括以下内容。

1）伐树除根及表土处理路堤填筑时，如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后，一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象。

为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。

特别当路基填筑高度小于1.0m 时,应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。

伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法作业。

如基底的表层土系腐殖土，则须将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合规范要求。

如发现草碳层、鼠洞、裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。

有些清除物（如腐殖土），路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。

2）耕地、水田的处理路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。

对于稻田，其表面往往存在一层松软薄层，如果直接填土，不但机械通行性很差，难于作业，而且填土也不能充分压实。

若填土厚度大，第一层要填至0.5~1.0m厚，施工机械才能通行，以后可以按规定厚度铺填，能够充分压实时可不必进行其他处理。

若填土层较薄时，第一层则不能填得太厚，否则填土无法得以碾压密实，这时，应当在基底挖沟排水，使填土底层保持干燥，再进行填方压实作业。

如果水田水位过高，简单地设置排水沟也不能使水充分外排，从而不能保证机械通行，且由于地下水毛细管作用侵入填土，而恶化填土性质，应在原表土和填土之间加砂垫层，以利于水的排出，如图7-1-1所示。

路基施工技术规范第一篇：路基施工技术规范之土方开挖一、前置作业1. 根据道路工程设计图纸，确定路段的填方、挖方及其范围；2. 按照设计要求设置路基标志和方桩；3. 对于挖方路段，在开始开挖前，应该先将草木清除。

二、施工步骤1. 采用机械开挖法或人工挖掘法进行土方开挖；2. 土方开挖需要按照设计要求进行深度控制，同时对于土方的质量也要进行检查；3. 土方开挖的坡度控制也需要达到设计要求，同时进行质量检查；4. 松软土方的开挖施工中需要注意及时处理土壤收缩裂缝和松散带，减少坍塌和滑坡的危害；5. 对于需要挖掘成深挖路段的开挖，应该先预留足够的坡度，保证开挖坡度的控制和施工顺利进行。

三、技术要点1. 开挖坡度应符合设计要求，要注意土坡坡度变化过急引起坍塌；2. 开挖施工中注意挖深度的控制，注意土层性质的变化和斜坡坡度的变化；3. 注意施工现场的保护，防止坍塌事故的发生；4. 开挖施工结束后，需要进行土方清运和清理，防止影响交通和生态环境。

四、安全注意事项1. 开挖现场要设置施工现场警示标志，保护行车和行人安全；2. 在开挖路段的同时，应该同步管道、电缆等其他工程的施工，防止交叉干扰；3. 注意施工现场防潮和淡水保护，防止水土流失；4. 夜间施工时应加强照明，提高施工人员的安全保障。

以上是路基施工技术规范之土方开挖的介绍。

实际施工过程中需要根据设计要求和地质条件，采用不同的开挖方式，确保施工效果及施工质量。

同时在施工过程中要注重安全保障，切实减少施工事故。

第二篇：路基施工技术规范之路基填筑一、前置作业1. 根据设计要求，确定路基填方性质和厚度；2. 在填筑路段设置路基标志和方桩；3. 在填筑时需要处理好原有道路病害和路面坑洼，以保证填土质量。

二、施工步骤1. 选择合适的填土进行填筑，进行填土的过程中，需要进行压实工作；2. 使用振动式压路机或其他压实设备进行填土压实；3. 在填土的不同层次中需要适当进行加水以促进密实度；4. 在施工过程中，对于某些特殊情况，可以采用压浆等方法进行填筑，以确保填土质量。

公路工程特殊土路基施工技术特殊土路基一般包括软土路基、湿陷性黄土路基、盐渍土路基、膨胀土路基及冻土路基。

1.软土路基施工（1）置换土施工应符合下列要求。

①填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。

②填料宜采用透水性土。

处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。

③填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。

④分段填筑时，接茬应按分层做成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。

（2）当软土层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤，并应符合下列要求。

①应使用不易风化石料，其中粒径小于30cm的石料含量不得超过20%。

②抛填方向应根据道路横断面下卧软土地层坡度而定。

坡度平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；坡度陡于1∶10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。

③抛石露出水面或软土面后，应用较小石块填平、碾压密实，再铺设反滤层填土压实。

（3）采用砂垫层置换时，砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧以片石护砌。

（4）采用反压护道时，护道宜与路基同时填筑。

当分别填筑时，必须在路基达到临界高度前将反压护道施工完成。

压实度应符合设计规定，且应不低于最大干密度的90%。

（5）采用土工材料处理软土路基应符合下列要求。

①土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成。

其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。

②土工材料铺设前，应对基面压实整平。

宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。

铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。

③压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料。

土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。

④铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、褶皱等现象。

土工材料纵向搭接宽度应不小于30cm，采用锚接时其搭接宽度不得小于15cm；采用胶结时胶结宽度不得小于5cm，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。

路基施工技术目录任务一 (3)任务二 (11)任务三 (18)任务四 (21)任务五 (27)任务六 (34)任务七 (46)参考答案 (53)第一篇路基施工技术项目二一般路基施工技术学习任务及目标：学习资料： 1、《公路路基施工技术规范》（JTC F40-2004）.中华人民共和国行业标准 北京：人民交通出版社。

2、《公路路基路面现场测试规程（JTC E60-2008）中华人民共和国行业标准 北京：人民交通出版社。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）中华人民共和国行业标准 北京：人民交通出版社。

4、《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)中华人民共和国行业标准 北京：人民交通学习任务能力目标 知识目标 任务一 填挖方路基施工 准备 1、理解填方路基施工要求和准备工作2、掌握基底处理的方法3、掌握挖方路基施工特点和要求1、了解填挖方路基的概念2、掌握填料选择的要求3、掌握高填方路基概念及施工要点4、了解挖方路基施工的准备工作 任务二 土质填方路基施工 1、掌握判断土质路堤压实质量及标准的方法2、在理解基础上学会运用规范1、理解土质路基的概念2、掌握土质路基的施工程序及要点任务三 土石填方路基施工1、掌握判断土石路堤压实质量及标准的方法 1、理解土石路堤的概念2、掌握土石路堤的施工程序及要点3、了解粉煤灰路堤施工 任务四 挖方路基施工 1、掌握土质路堑和石质路堑的施工方法1、挖方路基的断面组成2、理解挖方路基的概念 任务五 土石路基施工常见病害处理 1、掌握沉降观测的方法2、掌握路基边坡滑塌的原因和治理措施3、掌握路基翻浆治理措施4、掌握路基冻胀的治理措施1、了解路基翻浆的概念2、了解路基冻胀的概念3学会分析路基翻浆及冻胀的原因 任务六 路基的防护与加固1、掌握加固工程的施工要点2、掌握挡土墙的施工要点 1、掌握路基防护的类型及适用条件2、了解加固工程的功能及类型的划分出版社。

路基施工技术1. 引言在道路建设中，路基是指道路路面下的基础层，承担着承载车辆和行人荷载、分担道路表层荷载、保证道路排水等重要功能。

因此，良好的路基施工技术对于道路的安全和持久性非常重要。

在本文档中，我们将介绍路基施工技术的各个方面，包括路基施工的目的、施工步骤、材料选择和施工注意事项等。

2. 路基施工的目的路基施工的主要目的是为了：•提供坚实的路基基础，以保证道路的承载能力；•保证路基的稳定性，防止路基的沉降和变形；•为路基排水提供良好条件；•保证路基的平整度和纵横坡的合理设计。

3. 路基施工步骤路基施工包括以下几个主要步骤：3.1 基础准备在进行路基施工之前，需要进行基础准备工作。

这包括确定施工范围和界限、清理施工区域、进行必要的地貌调整等。

3.2 压实路基压实路基是路基施工的关键步骤之一。

它可以通过以下几个步骤来完成：1.初期压实：使用振动压路机或者压路机对路基进行初期压实，以增加其密实度。

2.中期压实：在初期压实完成后，使用更重的压路机对路基进行中期压实，进一步提高密实度。

3.终期压实：在中期压实完成后，使用更重、更大功率的压路机对路基进行终期压实，确保路基的稳定性和承载力。

3.3 路基排水路基排水是为了排除降雨或地下水对路基的影响，保证路基稳定的重要步骤。

以下是常用的路基排水方法：•安装排水管道：通过埋设排水管道，将路基内部的水排走，防止水分对路基产生冲击。

•预留排水孔隙：在路基中预留一定数量和尺寸的排水孔隙，使水分能够通过这些孔隙排走。

•路基轮廓设计：合理设计路基的纵横坡，使路基表面能够快速排水。

3.4 检查和修正在路基施工的不同阶段，需要进行检查和修正工作，以确保路基的质量和稳定性。

根据不同情况，可能需要调整路基的高程、坡度和平整度等。

4. 路基施工材料选择在路基施工中，常用的材料包括：•土壤：土壤是路基施工的主要材料之一，选择合适的土壤类型可以提供良好的承载能力和稳定性。

•石料：在某些情况下，需要使用石料来加固路基，提高其稳定性。

路基施工技术一、施工安排（1）高液限土路基施工应避免雨季，并同时加强现场排水，以保证地基和已填筑的土方工程不被水浸泡。

（2）高液限土路基开挖后，各道工序必须紧密衔接，连续作业，分段完成。

路基填筑后，其边坡防护等不能间隔时间过久，以免边坡长期暴露，或越冬再做路面。

应做好路基的防水、保湿、防风化工作。

（3）高液限土路堤施工前，应就地按规定作试验路段。

二、路堤施工技术1.路堤基底处理（1）应将路堤范围内的树根、灌木全部挖除，把坑穴填平夯实，排除积水，挖除淤泥，切断或降低地下水，清除草皮。

清除深度一般不小于30cm，彻底清理后，对基底进行压实。

（2）高速公路及一、二级公路对填高不足1m的路堤，须挖去地表80～100cm 的高液限土，换填非高液限土或改良处理的高液限土，并按规定压实。

（3）原基底为过湿土时，应挖去湿软土层，换填砂砾土、砾石土、石渣或将土翻开，掺入石灰等固化材料处理。

（4）地面横坡为1∶5～1∶2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。

当地面横坡陡于1∶2.5时，为防止路堤沿基底滑动，可先将基底分段挖成不陡于1∶2.5的缓坡，再在缓坡上挖宽1～2m的台阶。

（5）高速公路和一级公路陡坡地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚起向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。

其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度之内的原地面土应予挖除、换填，并按上路床填方的要求施工。

2.路堤填筑与压实（1）路堤、零填、路堤基底均应分层填筑压实。

填料最小强度（CBR）应满足表5-14的要求，压实度应满足表5-15的要求。

每一压实层检验合格后，方可填筑上一层。

（2）路堤填筑要求连续施工，每一施工段（长度视实际情况酌定）中间施工不暂停。

对于已发生的暂停施工，恢复施工时，应采用刮除松层、晾晒、复压等措施，经压实检验合格，再填上层土。

如果施工间隔时间较长，不采取防范措施，任其风吹日晒，土基水分蒸发，将产生干缩现象，易产生裂缝，影响路堤密实度和整体强度。

浅议公路路基施工技术摘要：近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，我省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。

路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注，其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。

从路基的填压、排水、防护等几方面简单介绍了当前广泛使用的公路路基施工技术以供参考。

关键词：道路路基施工一、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。

从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

1、路基填料。

规范规定了对路基填料应有条件的选用。

对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。

对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0~30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。

当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路规定值。

2、路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。

对于提高路基土的压实度起了很好的作用。

规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。

3、黄土路基填筑及压实新老黄土均为路堤适用填料。

老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土料不易粉碎,使用前应通过试验决定措施,路床填料不得使用老黄土。

新黄土为良好填料,可用于填筑路床,黄土路堤应分层填筑,分层压实,大于10cm的块料,必须打碎,并应在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。

黄土路堤施工时,应做好填挖界面的结合(纵向),清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。