第一种半填半挖路基施工
1) 概述
本合同段路基穿越重丘陵区，其中K X X+XXX〜KXX+XXX 段线路沿山麓走向，处于半填半挖地段，施工时处理不当，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。
2) 施工方案
半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机或爆破开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处采强夯处理。
3)人员、料具、设备配备及劳动生产率
4)施工方法及工艺措施
(1)施工方法
①施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。
②原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地
点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：5坡段，按设计和规范开挖台阶。对有积
水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。
③挖方的施工
挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。
a. 土方开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。
b. 石方开挖。石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。
④填方施工
填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工：
a. 每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。
b. 填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。
c. 由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。
d •零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。
(2)工艺措施
①质量措施
a组建良好的施工队伍，合理按排施工。
b. 施工现场随时有技术人员值班，对施工操作人员作好技术交底工作，保证施工过程的各个环节，
尤其是填挖交界面衔接处的薄弱环节得到有效控制。
c. 加强填方段的压实度试验检测工作，对薄弱环节适当多作一些试验，保证每层填筑质量符合规范要求，杜绝蒙混过关的现象。
②安全措施
a. 加强施工安全防护工作，填方作业区和挖方作业区相互协调配合，防止挖方区落石伤人，挖方爆破作业时，填方地段停止施工。
b. 加强爆破物品的安全管理工作，对爆破物品的储存保管、运输、领取均统一指定负责人。领取爆破物品由相关责任部门签字，当天领取当天使用，没用完的及时回收，严禁私藏爆破物品。
c. 对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
第二种翻浆处理
1)概述
本合同段所处地区每年XX月至XX月为冰冻期，年最低温为XXC，地下水丰富，水位较高，当地砂
石料较丰富。翻浆处理主要分布在K XX + XX〜K XX + XX段，长XXX m。做好排水设施，防止地下水的地表水浸入路基是本工程的关键。
2)施工方案
依据设计及现场情况本合同段计划采用聚冰层下或地下水以上铺设隔离层，路基上部换填粗颗粒土；裂隙水、层间水、潜水层或泉眼等地段设置横向暗管排除地下水，铺设石灰土结构层改善路面结构等综合防护措施；挖掘机取土，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，平地机精平，振动压路机碾
压进行分层填筑的施工方案。
3)人员、料具、设备配备及劳动生产率
(1)设备配备
⑵人员
(3)料具：砾石、碎石、砂、土工材料等。
（1）施工方法
①路堤施工
a. 施工前，认真核对设计图纸，进行详细的现场调查，做好场地排水、填料选择、料场规划等工作。用全站仪、水平仪进行测量放样。
b. 原地面处理：采用推土机、压路机配合挖掘机、自卸汽车进行原地面处理。湿软地段进行翻晒或局部换填处理，经监理工程师验收合格后进行下道工序。
c. 铺设隔离层：防止水分进入上部路基，保持上部土基干燥，防止翻浆发生。本标段采用透水
性隔离层，方法如下：在聚冰层之下人工铺设10〜20cm碎石垫层，上下反铺草皮，防止隔离层被
淤塞。隔离层底部高出地表水面25cm以上，向路基两侧做3%的横坡排水将毛细水排至侧沟。
d. 做好填料试验和试验段填筑。根据监理工程师批准的试验段成果，采用挖掘机取土，自卸汽车运输，推土机摊铺、粗平，平地机清平，压路机碾压，分层填筑路堤。
e. 分层填至距路基面标高80cm左右，采用水稳定性好，冰冻稳定性好，强度高的粗颗粒土（如砂石英钟材料）分层填筑至路基设计标高。
f. 公路路堤铺设石灰土结构层来调节路基水温状况，减少冰冻期水分的积聚和融期水分的集中，达到改善路面结构的目的。
g. 人工刷坡，施工路堤防护排水设施（各式沟、管、井、涵），形成完整有效的排水系统。
②路堑施工
a. 复核设计文件，用全站仪、水准仪测量边坡开挖线。
b. 采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行路堑开挖。每开挖2〜3m进行一次开挖线检测，人工
配合刷坡。
c. 开挖至设计标高，人工配合挖掘机施工纵向及横向渗池、暗管，管沟等结构在冰冻线以下，并不低于路面以下2m,出口做好保温和加固措施。
d. 路堑检底
a）石方段超挖回填部分采用符合要求的石渣进行回填找平，压实度不低于95%。
b）超挖部分不规则或超挖不超过8cm时，采用混凝土修补找平。
c）整平层采用级配碎石或水泥稳定碎石，二灰稳定碎石等半刚性材料。
d）土质路堑或遇水崩解软化的风化泥质页石路堑，压实度达不到要求时，采用翻松，晾晒压实或换填处理等措施。
e）进行路堑边坡防护工程施工。
（2）工艺措施
①质量措施
a. 搞好路基排水，保证排水畅通和路基压实度。
b. 严格选择填料，压实时含水量控制在最佳含水量的土2%范围内。
c. 零填零挖地段采取翻松分层碾压或换填土施工，压实度达到95%。
d. 路基碾压成型后路床顶面采用20t以上压路机碾压2〜3遍，检验有无“软弹”现象，发现后及时进行理。
