大广高速公路衡大段ZD10驻地办 八月上旬进度分析的监理报告一、JL10全段工程量巨大，进度形势不容乐观1、我们Jl10全段近27公里，占全线220公里的12.3%，全段合同额合计92801万元，占全线总额的21.1%。
虽然到上月底统计，JL10全段完成产值的比例是全线完成总平均的130%，也就是比全线累计完成比例多了约4.2个百分点。
但从下表知到8月10日统计，全段合计完成仅桩基工程稍好一些，其他主要分项工程的累计完成量都比较少，尤其是土方工程仅完成不足12%，桥梁工程的下部施工滞后， 全段主要施工项目进度完成比例汇总表（到8月10日统计）大广南 JL10全段 主要施工项目 单位全线总量 JL10 全段总量 全段占全线总量% 已完成量 已完占全段总量% 桩基 根8233 1565 19% 1282 81.92% 立柱 根3963 1045 26% 179 17.13% 盖梁 个1407 458 33% 7 1.53% 预制梁 片12153 3482 29% 238 6.84% 土方 万m 3 2812.7 358.7 13% 42.8645 11.95% 不仅直接影响了上部结构的架设施工，而且还制约了预制施工的台座周转，成为近期预制施工进度的制约因素之一。
2、目前工程进度和计划目标相比严重滞后，各标段还需要切实采取有效措施。
自7月31日高管局召集施工、监理单位法人座谈会以来，各单位主要负责人的思想压力方面还是增加了很多，各单位法人或主要领导都有深入现场指导督促，如LQ24、25均有上级主管部门领导进驻 八月上旬全段主要施工项目日均产量分析汇总表（到8月10日统计） 1-10日 主要施工项目 单位8月份 计划 8月份日均应完成量 完成量 占8月计划量的% 当前实际日均量 实际日均量占计划日均% 桩基 根331 11 120 36.25% 12 109% 立柱 根388 12.5 58 14.95% 5.8 46% 盖梁 个116 4 6 5.17% 0.67 17% 预制梁 片470 15 59 12.55% 5.9 39% 土方万m 3 44.92 1.449 9.2805 20.66% 0.8 55%项目蹲点，LQ26、27也多有领导亲临检查。
但是从8月上旬的实际进度看，效果还没有较大的显现，目前的施工进度与“大干150天劳动竞赛”活动任务目标和年度目标要求相差甚远。
虽然本月上旬各标都有加紧了现场施工组织协调力度，减少了以往常常出现的拖沓情况，在桩基施工、梁板预制、立柱施工、盖梁施工的日产量都较以往有了大幅的提高，LQ26还完成了首片“T”梁的架设、现浇段支架施工也大大地加快了，但从上表知本月前10天的日平均产量除桩基外，其他施工项目均与8月计划的日产量要求都相距较远。
实际上，8月份的计划额是下半年施工月计划额较少的月份，进度的压力会更加加剧。
3、各施工单位必须树立信心、坚定信念，在具体措施上，必须统一思想，赶早不赶晚，想方设法、切实加大投入。
从目前的状况和月初上报的8月份计划分解及落实措施分析。
驻地办认为，虽然施工单位各级领导的重视和项目负责人都有比较大的思想压力，也采取了一些措施。
但在施工组织和项目管理的思路没有根本的改变，承偌书的精神内涵还远远没有落到实处，何时能将思想压力转化为大干快上的动力，怎样能在8月中旬形成大干快上的局面，这是我们非常担忧和迫切需要解决的问题。
因此，各标段项目负责人要带领项目部一班人进一步坚定信念、认清形势、理清工作思路，要细化计划目标、优化施工方案、加大投入、精心组织、强力推进施工生产能力的提高，真正负责任地把“承诺”转化为实际的生产力，彻底迅速地扭转进度滞后的被动局面，任何消极悲观的情绪是要不得的。
二、当前急需解决的问题是承包人能制定和落实有效措施、切实加大投入，迅速掀起大干快上的施工高潮。
1、要求各承包人加强合同履约意识，质检、安全等人员的配备必须适应当前工程管理的需求，进一步健全和完善质保、安保体系。
本月实际情况与上月基本相同，各承包人在管理及技术人员履约方面仍然存在较大差距，有经验、责任心强的技术人员严重不足，质保、安保体系不能有效运转，个别标段以包代管或包而不管的现象比较突出。
一些标段由于实际在场的技术人员数量有限，符合合同或资质满足规定的技术人员不足，质量责任登记没有按期完成报批。
现浇箱梁支架设计方案、梁板安装方案和相应的安全技术方案都没有完善上报，LQ26已开始现场部分施工，报批手续不完备，监理相关指令得不到落实和回复。
LQ24在近期增加了两名项目副总工级的老同志，LQ25在预制梁场也增加了一位有项目总工经历的老同志，对于加强年轻技术干部的培养和加快完善项目质检体系会有很大的帮助。
LQ26和LQ27在项目技术管理和年轻技术干部的传帮带等方面，还需要承包人能引起高度重视并采取具体有效的办法。
2、加强对砼拌和站的管理，加强砂石原材的质量控制，不仅是确保砼拌合及结构工程质量的重要方面，也是加快施工进度的根本保证。
随着施工进度的加快，LQ24、27的拌合站生产能力明显不够，LQ24、26的料仓场地不足、堆放也不规范的情况势必会更加突出，可能会制约施工进度。
本月各标段对砼拌和站的管理总体尚可，但砼坍落度控制不稳定的现象依然存在，特别是降雨之后或水洗料的含水量检测不及时，导致每盘砼的塌落度控制常常不稳定。
同时，由于单日砼施工项目比较多，驻地办要求LQ24、27标段增加备用拌合站，确保各项砼工程施工质量和生产能力的提高，但一直没有得到承包人的积极响应，上月其他结构砼浇筑与桩基灌注混凝土供应的矛盾已经显现，今后仍将更加突出。
3、我们要求各标段上足劳动力、机械设备、模板等，而且随着进度的不断滞后，已经不能再局限与投标承偌相比，甚至已经不能局限于7月31日承偌书中的定量指标，梁板预制、下部构造及小桥涵、土方等工程项目必须同期、全面掀起施工高潮。
本月施工人员投入与上月相比变化不大；预制梁板、墩柱等项目的模板有少量增加，但仍然达不到计划需求；小型构造物的开工点不少，但熟练的技术工人不足、工效较低；土方队伍的不稳定、设备检修率高、数量和配套不合理，都需要承包人采取有效措施、迅速改进。
LQ24路基机械设备进场数量与计划要求差距比较大，LQ27标段部分结构施工的工队和设备还需增加，LQ25、LQ26标段的桥梁下部构造、LQ27标段的路基填筑已基本具备大干的外界条件，有效投入不足，影响了实质性的施工进度加快局面。
其它项目的施工状况，受前道施工项目滞后的影响，实际进度与大干要求相比仍然有一定差距。
三、驻地办对全段机械设备及施工人员投入估算和分析一）LQ24标段该标段进度控制的重点是路基填筑及梁板预制安装，另外小型构造物数量较多也部分处于水泥搅拌桩处理地段，将对路基填筑的进度造成较大制约。
1、路基填筑：2009年6月10日，驻地办会同筹建处邯郸办事处对该标段路基设备需用量进行了详细测算并下发监理通知，根据当时的现状及7月15日前填筑高度普遍达到80cm的要求，对主要设备的配备提出了具体要求。
自6月10日以来，由于承包人对外协调力度不足、现场施工组织不力、征迁影响及土源未落实等因素制约，该标段路基填筑的实际进展非常缓慢，目前实际剩余填筑总量约180万m3,土源落实不足65%，且已落实的部分填料天然含水量达到30%左右，需要较长时间晾晒方可碾压，施工进度仍然缓慢。
按照目前的现状及总体进度要求，LQ24标段应在2009年11月中旬之前完成全部路基填筑任务，有效工作天数按60天计算（8月份10天，9、10月份各20天，11月份按10天计算），在有效工作天数内，每天按照2个台班计算，则每套填筑设备需要施工120台班。
压路机为路基填筑设备中的关键机械，按其最大台班产量（800 m3/台班）估算进度并计算该标段需要的压路机数量为19台，即每个有效工作天内应完成填筑不少于3万m3。
因目前还不具备全面施工的条件（日最大填筑量不足1.5万m3，8月1日~8月10日实际只填筑3.67万m3），如果8月底能具备全面大干的外部条件，则至少需要压路机22台，其它机械按照工作面需要配套上足。
由于填料含水量偏大、小型构造物滞后等原因，对路基填筑工效将造成一定制约，实际进度将难以达到以上计算结果，机械需用量也将超出以上计算，驻地办认为要确保路基填筑进度，每个作业队首先要配备不少于4台压路机、两台推土机及两台重型旋耕犁，即压路机、推土机及旋耕犁应配备24、12、12台。
挖装及运输机械根据需要配套上足。
2、梁板预制及安装1）该标段共有预制梁板718片，其中30米箱梁50片，25米箱梁70片，13米空心板390片，16米空心板208片；截至8月10日，实际完成25米箱梁37片、13米空心板27片，16米空心板25片。
2）现有13米空心板预制台座24个、模板5套；16米空心板预制台座16个、模板4套；25米箱梁台座8个，模板3套；30米箱梁模板尚未进场；在场施工人员约80人。
根据总体进度计划，高峰期预制场的施工人员应达到120人以上，且梁板成品须及时运出并进行安装。
二）、LQ25标段1、桥梁桩基及下部构造进度已经部分赶补，按照当前的现状，将不会对总体进度造成大的制约，但盖梁及跨邯大路下部构造需要加快施工。
2、梁板预制及安装：共952片，现有预制台座48个，模板8套，施工人员170人。
完成梁板预制31片，8月上旬完成15片。
按照调整后的总体进度计划，梁板预制应在2010年5月底完成，目前剩余施工时间不足10个月，且其中四个月处于冬季或低温季节。
按照8月下旬开始能达到大干条件，且冬季每月产量按60片计算，其它月份每月产量须达到136片。
高温时段（9、10月份）台座周转时间平均按10天计算，其它时段（11、4、5月份）台座周转时间按12天计算，则模板数量须配备15套，预制台座不少于60个，考虑到该标段有20、22、24米T 梁，还应及早考虑台座设置。
3、现浇箱梁：按照调整后的总体计划，跨邯大公路的现浇箱梁应在2009年10月底前完成。
受百姓阻工等影响，该地段的桩基尚未全部完成，进度形势非常严峻，如不能尽快解决，将直接影响到总体计划目标的实现。
三）、LQ26标段1、桥梁桩基已基本结束，下部构造在积极推进，对总体进度将不会造成制约。
2、梁板预制及安装：共1106片T梁，现有预制台座61个，模板9套，施工人员110人。
完成梁板预制48片，8月上旬完成18片。
LQ26标段总体进度计划同LQ25标段基本相同，高峰期每月产量应达到150片，则模板数量须配备16套，预制台座不少于70个。
制约该标段预制梁进度的关键原因是施工人员严重不足，两个预制场各投入施工人员50人左右，与进度要求差距太大，生产能力自开工起一直维持在一个很低的水平。
