带ADAS功能的行车记录仪产品跟带行车记录仪功能的ADAS产品两者的区别

adas功能标准
ADAS，即高级驾驶辅助系统，是一种利用传感器、算法和人工智能技术，为驾驶者提供安全驾驶辅助的汽车系统。

其功能主要包括以下几个方面：
1. 自适应巡航控制：通过雷达或摄像头检测车辆前方的道路情况，自动调整车速以保持与前车的安全距离。

2. 碰撞预警：通过激光雷达、摄像头或雷达等传感器监测车辆周围环境，当检测到可能发生碰撞的危险时，及时提醒驾驶者采取措施避免碰撞。

3. 车道偏离预警：利用摄像头检测道路线，当车辆无意识地偏离车道时，提醒驾驶者注意安全。

4. 自动泊车：通过摄像头、激光雷达等传感器，自动识别停车位并协助驾驶者完成泊车入位。

5. 夜视功能：通过红外线技术，增强夜间驾驶的视野，提高驾驶安全。

这些功能可以增强驾驶的安全性和舒适度。

但需要注意的是，这些功能并不是万能的，它们只能在特定的条件下提供辅助，不能替代人的判断和决策。

因此，在使用这些功能时，仍需保持警觉并时刻注意路况。

adas摄像头原理随着现代汽车的普及与人们对安全性的要求不断提高，智能驾驶技术也成为了汽车行业的热门话题，其中ADAS（Advanced Driver Assistance System）就是其中的代表。

ADAS作为一种能够提高行车安全的技术手段，已经在很多汽车上得到了应用，而ADAS中的摄像头则是其中起到至关重要的作用的，下面将为大家详细介绍ADAS摄像头原理。

1. 摄像头的作用汽车中的ADAS摄像头，是用于采集车前、车后、侧面等多个角度的图像信息，通过图像信号处理和分析的方式实现对驾驶员、交通环境和行人、动物等情况的识别，控制车辆执行相应的操作，从而提高行车安全的一种设备。

这种装配在车辆上的摄像头，一般由高精度镜头、图像传感器、处理器、DSP芯片、存储设备等组成。

2. 摄像头的种类ADAS摄像头主要分为单目摄像头和双目摄像头两种类型。

单目摄像头具有视野范围广、成本低廉、安装方便等优点，但分辨率和空间精度较低，难以判别物体的距离和深度信息，而双目摄像头则通过两个并置的摄像头同时对同一目标进行拍摄，并利用视差原理计算物体的距离和形状，同时也可以根据深度图像信息更好地识别和跟踪目标，但是成本较高。

3. 摄像头的原理ADAS摄像头采用的是CCD或CMOS图像传感器，利用光学镜头将车辆周围景象转化为电子信号，再通过后期处理来获得高质量的图像信息。

而ADAS摄像头在工作过程中主要是实现以下几个步骤：（1）大量图像数据采集：ADAS摄像头需要从车头或其他角度采集汽车行驶时周围的环境情况图像，以提供给后面的图像处理模块。

（2）处理：对采集的图像数据进行处理，主要包括去噪、图像的增强以及对比度调整等等。

（3）图像分析和识别：利用高级图像处理技术，如边缘检测算法、特征检测算法等分析和识别图像中的物体和通道。

（4）数据传输：将处理好的数据传输给车载计算机，以便计算机根据数据来控制汽车进行相应的操作。

4. 摄像头的应用ADAS摄像头应用广泛，主要应用在自适应巡航控制系统（ACC）、前向碰撞警告系统（FCW）、车道保持辅助系统（LKAS）和行人识别等多种驾驶辅助功能。

ADAS 记录仪有哪些功能
大家都对后视镜盲点有着深刻的“领悟”，正是这些视角盲点，造成了很多意外事故的发生。

而ADAS 的盲点侦测系统解决了盲点这一问题，ADAS 的盲点侦测技能会运用雷达和传感器，侦测车辆后方的盲点区，当盲点区有车辆或物体接近时，会提醒驾驶员，降低发生意外的几率。

ADAS 记录仪也造福许多不会停车的菜鸟们。

拥有停车辅助系统，大家可以选择主动式和被动式两种方式。

主动式即系统自动控制方向盘，驾驶员需要自行操作油门、刹车、档位切换。

从而完成停车。

被动式即系统会将车辆周围信息给车主掌握，减少碰撞机会。

ADAS 记录仪还有车道偏离警示系统，顾名思义，车道偏离警示技能就是当汽车偏离车道时，控制器会发出警报信号。

这个过程只需要0.5 秒钟。

可见ADAS 的强大。

ADAS 记录仪的另外一个功能—碰撞预防系统。

是由安装在车头上的雷达，侦测车辆和前方车辆的距离和速度，一开始会用警告声提醒车主。

如果，车距持续拉近，车辆会自动轻踩刹车，并轻拉安全带2、3 次，警告车主。

当系统判定无法避免碰撞时，会在启动自动紧急刹车后，同时立刻拉紧安全带来减少车主的伤害。

ADAS 记录仪拥有的适路性车灯系统可以根据不同的路况、环境、车。

行车记录仪方案对比引言行车记录仪是一种能够记录车辆行驶中视频和声音的装置，也称为车载摄像头或行车黑匣子。

它能够为车主提供关于车辆行驶状态的实时影像记录，以及在事故发生时提供有效的证据。

随着市场上行车记录仪产品种类繁多，本文将对几种常见的行车记录仪方案进行对比，并分析其优缺点。

方案一：前置摄像头行车记录仪前置摄像头行车记录仪是一种最常见的行车记录仪方案。

它通常安装在车辆前挡风玻璃的上方，用于记录车辆行驶时的前方道路景象。

该方案主要具有以下优点：•安装简便：前置摄像头行车记录仪可以直接固定在挡风玻璃上，不需要对车辆进行额外的改装。

•视频质量较高：前置摄像头通常采用高清摄像头模组，能够提供较清晰的视频画面。

•视角广阔：前置摄像头的视角通常可以覆盖到车辆前方的广角范围，能够记录更多的道路情况。

然而，前置摄像头行车记录仪方案也存在一些缺点：•局限性较高：该方案只能记录到车辆前方的道路情况，无法记录车辆后方或侧方的情况。

•证据不全面：在发生事故时，前置摄像头行车记录仪只能提供车辆前方的影像证据，不能提供其他角度的证据。

方案二：双摄行车记录仪双摄行车记录仪是一种可以同时记录车辆前方和后方的行车记录仪方案。

它通常由一个前置摄像头和一个后置摄像头组成，可以提供更全面的行车影像记录。

该方案的优点有：•前后全景记录：双摄行车记录仪可以同时记录车辆前后的道路情况，为车主提供更完整的证据。

•视频质量较高：双摄行车记录仪的摄像头通常采用高清模组，能够提供清晰的视频画面。

•智能辅助功能：一些双摄行车记录仪还具备诸如碰撞报警、车道偏离报警等智能辅助功能，能够提高行车安全性。

然而，双摄行车记录仪方案也有其缺点：•安装复杂：由于需要同时安装前置和后置摄像头，双摄行车记录仪的安装相对复杂，需要一定的专业知识。

•成本较高：相比于单摄行车记录仪，双摄行车记录仪的成本较高。

方案三：全景行车记录仪全景行车记录仪是一种可以提供车辆全方位记录的行车记录仪方案。

车唯美t88行车记录仪详情说明书
机身下方有五个控制按键，分别是菜单键、上下键、电源键、ok确认键。

机身上方分别设有GPS插孔、TF插孔、AV接口，USB接口。

它的设置比较简单，通过菜单键即可进入设置界面。

车唯美t88有两大亮点，分别是ADAS系统、重力感应系统，这两大系统分别在停车状态下以及行车状态下发挥了非常大的作用。

ADAS系统：拥有智能化的车道偏离预警以及前车距提醒，能有效帮助驾驶人员纠正危险行为。

重力感应系统：采用了三轴重力感应系统，当车辆发声碰撞或紧急刹车情况下，记录仪就将自动锁定该段视频文件，防止视频被覆盖。

车唯美t88行车记录仪看回放方式
行车记录仪屏幕：通过行车记录仪本身的按键，对影像进行上一段/下一段/播放/暂停/返回操作。

USB：可以用USB数据线直接连接行车记录仪与电脑，电脑会把行车记录仪识别为大容量存储设备，选择回放视频并点击即可看回放。

拔出内存卡：通过拔出内存卡插在读卡器上，与电脑连接之后，选择回放视频并点击即可看回放。

不过，一般不建议采用这种方法，因为在拔插内存卡的过程中有可能会损坏内存卡，造成内存卡数据丢失。

ADAS先进驾驶辅助系统【ADAS先进驾驶辅助系统】一、简介ADAS（Advanced Driver Assistance System）是先进驾驶辅助系统的缩写，它是一种结合了先进的感知技术、计算机算法和车辆控制系统的安全驾驶辅助系统。

该系统通过对车辆及周围环境的感知与分析，向驾驶员提供实时的警告、提示和干预，以提高驾驶安全性和舒适性。

二、主要功能1. 碰撞预警：ADAS系统通过使用雷达、摄像头和车载传感器等设备，可以及时检测到前方障碍物，判断与前车的距离和相对速度，并在必要时发出警报，提醒驾驶员采取行动避免碰撞。

2. 自适应巡航控制：该功能可以根据前方车辆的速度和距离，自动调节车辆的巡航速度，并保持与前车的安全距离。

当有其他车辆变道或加入巡航车道时，ADAS系统会自动减速，并在脱离危险范围后恢复原速。

3. 车道偏离预警：通过图像识别技术，ADAS系统可以识别车辆所在的车道，并对驾驶员的车道偏离行为进行实时监测。

一旦检测到车辆即将偏离车道，系统会发出声音或震动警告，以提醒驾驶员调整方向。

4. 盲点监测：该功能通过车辆侧面或后部的传感器，监测驾驶员视野盲区的情况。

当其他车辆或物体进入盲区时，ADAS系统会及时发出警报，帮助驾驶员避免盲点引发的潜在危险。

5. 自动泊车：ADAS系统还可以根据周围环境利用摄像头和传感器等装置，自动控制车辆的转向、加速和刹车，实现自动泊车功能。

驾驶员只需提供相关指令，系统将完成停车操作，提高停车的精确度和效率。

三、优势与前景1. 提高驾驶安全：ADAS系统通过实时感知和准确判断，可以帮助驾驶员及时做出反应，避免交通事故的发生，提高驾驶安全性。

2. 提升驾驶舒适度：ADAS系统不仅能够实现驾驶辅助功能，还可根据驾驶员的习惯和环境信息，个性化地调整车辆的行驶状态，提升驾驶舒适度。

3. 推动汽车智能化：ADAS系统是跨越传统汽车向智能汽车的重要技术支撑，集成了感知、计算和控制等多个先进技术，推动汽车行业向智能化发展。

adas功能
ADAS即Advanced Driver Assistance Systems，中文翻译为“先进驾驶辅助系统”，是一种将现代科技应用到汽车上，为驾驶员提供各种辅助功能的系统。

目前的ADAS系统包括了多种技术，如雷达、摄像头、激光测距仪等。

它们能够实时监测车辆周围的环境，并提供给驾驶员关于车道保持、自动刹车、盲区警示、交通标志识别等辅助信息。

首先，ADAS系统中的车道保持功能可以通过摄像头或雷达实时监测车辆在道路上的位置，触发警报或自动调整方向以保持在合适的车道内。

这对于长时间驾驶或在高速公路上行驶的驾驶员来说，可以提供一定程度的安全保障。

其次，自动刹车是ADAS系统中的另一个重要功能。

通过使用雷达和摄像头监测前方道路的状况，当系统检测到紧急情况时，它可以自动刹车以避免碰撞。

这在交通拥堵或驾驶员不注意时，能够减少事故的发生，提高行车安全性。

此外，盲区警示也是ADAS系统的一项重要功能。

通过安装在车辆的侧面和后部的摄像头或雷达，系统可以实时监测车辆周围的盲区。

当有其他车辆进入盲区时，系统会发出警报，提醒驾驶员进行注意。

最后，交通标志识别是ADAS系统中的另一个实用功能。

利用摄像头和图像处理技术，系统可以实时识别道路上的交通标
志，并将相关信息显示在驾驶员的仪表盘上。

这对于驾驶员来说，能够更加方便地获取道路规则和限速等重要信息，确保他们始终在合法的范围内行驶。

总之，ADAS系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它通过各种先进的技术，为驾驶员提供诸多辅助功能，提高驾驶安全性和舒适性。

随着科技的不断进步，ADAS系统将继续发展，为驾驶员提供更多更强大的功能。

行车记录仪横向测评随着科技的不断发展，行车记录仪已经成为现代车主必备的装备之一。

行车记录仪能够记录车辆行驶过程中的画面和声音，一旦发生交通事故，可以为车主提供有力的证据。

然而，市场上行车记录仪种类繁多，选择起来并不容易。

因此，本文将从横向角度对几款行车记录仪进行测评，帮助消费者更好地选择适合自己的产品。

首先，我们将从录像质量方面进行评估。

录像质量是行车记录仪的核心功能之一，好的录像质量可以为车主提供更加清晰、真实的画面。

在我们的测试中，我们选择了几款市场上口碑较好的行车记录仪进行对比。

经过多次实地测试，我们发现A品牌的行车记录仪在夜间录像质量方面表现最佳，画面清晰度高，色彩还原度较好。

而B品牌的行车记录仪在白天录像质量方面表现突出，画面细节丰富，对光线的适应能力较强。

因此，消费者可以根据自己的行车时间选择适合的行车记录仪。

其次，我们将从安装便捷性进行评估。

行车记录仪的安装是否简便直接关系到用户的使用体验。

在我们的测试中，我们发现C品牌的行车记录仪采用了磁吸式安装设计，只需将记录仪贴在挡风玻璃上即可完成安装，非常方便快捷。

而D品牌的行车记录仪则采用了固定式安装设计，需要借助工具进行安装，较为繁琐。

因此，对于不擅长安装的消费者来说，选择磁吸式安装设计的行车记录仪会更加合适。

最后，我们将从性能稳定性进行评估。

行车记录仪作为车辆安全装备的一部分，其性能稳定性至关重要。

在我们的测试中，我们发现E品牌的行车记录仪在高温环境下表现较好，没有出现过热现象，录像质量稳定。

而F品牌的行车记录仪在低温环境下表现突出，对极端天气的适应能力较强。

因此，消费者在选择行车记录仪时，需要考虑到自己所在地区的气候条件，选择性能稳定的产品。

综上所述，行车记录仪是车主出行必备的装备之一，选择一款性能稳定、画面清晰的行车记录仪对于车主来说至关重要。

通过本文的横向测评，我们可以清晰地了解到不同品牌的行车记录仪在不同方面的表现，帮助消费者更好地选择适合自己的产品。

汽车上的ADAS系统有哪些功能在当今的汽车领域，ADAS 系统（Advanced Driver Assistance Systems，高级驾驶辅助系统）正逐渐成为一项关键技术，为驾驶者提供了更加安全、便捷和舒适的驾驶体验。

ADAS 系统通过各种传感器、摄像头和雷达等设备，实时监测车辆周围的环境，并在必要时向驾驶者发出警告或直接干预车辆的控制。

那么，ADAS 系统究竟有哪些功能呢？让我们一起来了解一下。

首先，自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）是 ADAS系统中的一项重要功能。

传统的定速巡航只能保持设定的速度行驶，而自适应巡航控制则可以根据前方车辆的速度自动调整车速，保持与前车的安全距离。

当前方车辆减速时，自适应巡航控制会自动降低车速；当前方车辆加速或驶离时，系统会逐渐恢复设定的速度。

这一功能不仅减轻了驾驶者在长途驾驶中的疲劳，还提高了行车的安全性。

自动紧急制动（Automatic Emergency Braking，AEB）也是 ADAS系统的关键功能之一。

通过传感器监测前方的障碍物，如果系统判断即将发生碰撞且驾驶者没有采取足够的制动措施，车辆会自动紧急制动，以减少碰撞的严重程度甚至避免碰撞的发生。

这在城市交通中，尤其是在应对突然出现的行人或其他车辆时，能够发挥重要的作用，有效降低事故的发生率。

车道保持辅助（Lane Keeping Assist，LKA）能够帮助驾驶者保持车辆在车道内行驶。

当车辆偏离车道时，系统会通过方向盘的轻微震动或自动转向来提醒驾驶者，并在必要时进行干预，将车辆引导回正确的车道。

这对于防止因驾驶者分心或疲劳导致的车辆偏离车道事故非常有帮助。

盲点监测（Blind Spot Monitoring，BSM）则关注车辆两侧的盲区。

当有其他车辆进入盲区时，系统会通过后视镜上的指示灯或声音警告驾驶者，避免在变道时发生碰撞。

这对于在高速公路上行驶时的安全变道至关重要。

浅谈行车记录仪选择第一篇：浅谈行车记录仪选择浅谈行车记录仪的选择行车记录仪，相当于汽车的黑匣子，作用自不必说，防碰瓷、明确事故责任等，偶尔还能回顾下途中遇到的奇葩人和事。

其实还可以有更牛的做法（针对5V电源的行车记录仪）：接上移动电源，当便携DV用，因为有专门的压缩方案（比如H.264），像样的行车记录仪所拍摄的视频体积和质量比很多手机要强不少；对于支持动作监控的行车记录仪，尤其是有些带红外辅助夜视功能的，还能拿来记录小baby 的睡眠情况并加以分析------扯远了，理工男就是这样总想让东西更超值……行车记录仪主要由:镜头、感光元件、芯片方案、软件等构成，彼此互相依靠，构成木桶，哪一个差了都不成。

其中感光元件多数是CMOS，常被芯片厂家指定型号后和芯片（SOC）一起设计成公版方案。

对于使用同一公版方案的行车记录仪来说，整个电路板基本固定，和联发科（MTK）之前开创的山寨手机主板Turnkey方案类似。

因此同方案的产品中，镜头和软件决定了最终的效果；只要方案相同，彼此一般也不会差得太多（工艺极度山寨的除外。

另外，和电脑的显卡类似，公版常常是个性能和成本都比较折中的方案，上进的厂家可以用非公版提升性能，没节操的用非公版方案来偷工减料）。

于是，方案成了行车记录仪的关键，就像单反机身，牛机上狗头会差些，但机身狗了再牛的头也救不了场。

机内软件其实有点类似单反的JPG出片算法，直出的JPG和RAW有多大差别，就看厂家的风格和能力了。

从功能上说，多数行车记录仪都有加速度传感器，可以设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。

好一些的行车记录仪还带有GPS，可以记录行车速度，并可在此基础上扩展出固定电子狗功能。

再高档些的记录仪还有图像识别功能，可以识别道路上的标示线，提供类似高级汽车上的偏航预警之类的功能。

另外一些具备动态侦测类的行车记录仪可以在检测到视野内有物体运动才开始录像，可以用于监控。

ADAS 和 ADAS 方案ADAS sensor used mainly cameras, radar, laser and ultrasound, can detect light, heat, pressure or other variables used in monitoring the condition of the car, usually located in the vehicle front and rear bumpers, side mirror, a steering column or the interior windshield on the glass. Early ADAS technology based mainly passive alarm when the vehicle detects a potential hazard, alerts to remind motorists to pay attention to unusual vehicles or road conditions.ADAS systems typically include the following:从市场层面上看，目前和未来的ADAS应用的共同之处是将多种摄像头和超声传感器与专用实时处理系统相结合。

而Zynq-7000在视频/影像捕捉；视频/影像处理；自定义算法/Accelerators连接功能；编码/解码领域具有极大的灵活性。

2. ADI 低、中、高档视觉ADAS解决方案ADI基于视觉的ADAS系统提供车道偏离警告、交通信号识别、智能前灯控制、物体检测/分类、行人检测等功能。

基于雷达的系统具有类似的功能，此外还可提供前/后停车帮辅助、安全车距预警、车道变换辅助、盲点检测、碰撞缓冲刹车系统、全速范围自适应巡航控制等功能。

ADAS技术目前基本应用在高端车型中，主因是总体成本高，就ADI的高、中、低端汽车ADAS方案针对某一项或几项技术进行实现，并把成本降到2美元、十几美元，对整车厂商及消费者无疑是一大好消息，也为加速ADAS普及贡献了一份力量。

SCD制作重点与典型工程配置指导SCD（Single Channel Dashcam）即单个通道行车记录仪，因其便捷和经济适用的优势，成为众多车主选择的行车安全助手。

制作SCD的重点在于硬件选择和典型工程配置。

以下是一些指导，帮助您制作SCD，并确保其正常运行和充分发挥作用。

硬件选择：1.摄像头：选择分辨率高、视野宽广、夜视效果好的摄像头，以确保清晰的录像效果。

2.存储卡：选择高速、大容量的高品质存储卡，以确保足够的存储空间和稳定的数据传输。

3.处理器：选择速度快、性能好的处理器，以实时处理视频数据，并支持高清录像和快速切换不同功能。

4.电源管理：选择高效的电源管理系统，以确保行车记录仪的正常运行和稳定性。

工程配置：1.安装位置：选择合适的位置安装行车记录仪，以保证其视野范围覆盖前方道路，并不影响驾驶员的视线。

2.电源连接：将行车记录仪正确连接到车辆的电源系统，以确保其正常工作并随车辆启停自动开关机。

3.电缆隐藏：在安装行车记录仪时，将电缆隐藏在车内，以保持整洁和安全。

4.视频设置：根据实际需求调整摄像头的参数设置，如亮度、对比度、饱和度等，以获得最佳的录像效果。

5.存储管理：设置循环录像模式，确保行车记录仪能自动覆盖旧的录像文件，以避免存储空间不足的问题。

6.数据提取：定期将存储卡中的录像文件导出到电脑或其他存储设备中，以备份重要的行车记录。

7.系统更新：及时关注制造商的软件更新和固件升级，以确保行车记录仪的性能和功能得到最新的改进和优化。

重点配置：1.紧急事件记录：配置行车记录仪的紧急事件按钮，在遇到交通事故或紧急情况时，驾驶员可以快速触发，将相关录像文件保护起来，以备后续调查和处理。

2.停车监控模式：选择支持停车监控功能的行车记录仪，并正确配置，以在车辆停车时实时监控周围环境，并自动录制和保存相关视频。

3.ADAS（高级驾驶辅助系统）：选择支持ADAS功能的行车记录仪，并正确配置，以提供车道偏离警告、前车碰撞预警等功能，提高行车安全性。

ADAS八大系统介绍自动驾驶辅助系统（ADAS）是一种结合了车辆感知、决策和控制等技术，可以提高驾驶安全和舒适性的先进驾驶辅助系统。

ADAS系统可以为驾驶员提供各种信息和警示，帮助他们及时做出正确的决策，并且在一定情况下还可以代替驾驶员进行部分或全部驾驶任务。

随着汽车技术的不断进步，ADAS系统已经成为现代汽车上的标配，为驾驶员提供更安全、便捷的驾驶体验。

ADAS系统一般包括以下八大系统：1.自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统是一种可以根据前方车辆的速度自动调整车辆速度的系统，可以在高速公路上帮助驾驶员保持适当的车距，提高行车安全性和舒适性。

ACC系统通常会使用激光雷达、摄像头等传感器来感知前方车辆，自动控制车速和距离。

2.自动紧急制动系统（AEB）：AEB系统是一种能够在发现可能发生碰撞时自动刹车的系统，可以有效减少碰撞事故的发生。

AEB系统通过激光雷达、摄像头等传感器感知前方障碍物，当认为有碰撞危险时会发出警告并自动刹车，避免碰撞发生。

3.车道偏离警示系统（LDW）：LDW系统可以监测车辆是否在车道内行驶，当车辆偏离车道时会发出警告。

LDW系统通常会使用摄像头或传感器感知车辆的位置和方向，及时警示驾驶员注意车辆行驶方向。

4.盲点监测系统（BSM）：BSM系统可以监测车辆两侧的盲区，当有其他车辆靠近时会发出警告。

BSM系统通常会使用雷达或摄像头等传感器感知车辆周围的情况，帮助驾驶员避免盲区事故的发生。

5.交通标志识别系统（TSR）：TSR系统可以识别交通标志，包括限速标志、禁止标志等，提醒驾驶员注意并遵守交通规则。

TSR系统通常会使用摄像头或传感器感知交通标志，显示在仪表盘或车载屏幕上。

6.车道保持辅助系统（LKA）：LKA系统可以通过操控方向盘，自动帮助驾驶员保持在车道内行驶，减少驾驶疲劳和提高行车安全性。

LKA系统通常会使用摄像头或传感器感知车辆的位置和方向，自动纠正车辆行驶轨迹。

7.自动停车辅助系统（APA）：APA系统可以通过操控方向盘、油门和刹车，自动帮助车辆完成停车过程，包括垂直停车和并线停车。

ADAS和其他辅助系统相比有什么区别？不管是ADAS系统还是主动安全，都是DAS（驾驶辅助系统）的应用。

整个DAS系统除了ADAS，它还有好多功能，并不仅仅是安全，而且它是涉及到舒适型和经济性。

比如，编队行驶，它主要就是经济性方面的。

在东风商用车技术中心资深专家于涛看来，包括自动换道，稳定性控制，这块它也属于辅助驾驶，但是它还并不一定完全就是为了安全，更多是为了驾驶舒适型。

在这块我想做一个定义，ADAS跟主动安全系统包括辅助系统的区别在哪里？因为ADAS也是属于辅助驾驶系统，它也是为了车辆行驶的安全性、舒适型和经济性，目的就是为了保证车辆的最佳运行状态，最终提高我们的车辆运营效率。

乘用车对于运营效率可能要求还没那么高，但是商用车最大的目标就是提高运营效率。

ADAS跟别的辅助系统区别在哪里？我想最大的区别就是在于回来的信息，它对信息处理的反应。

AMT/ESC主要跟路况有关系。

但是ADAS系统它就是要跟整个交通的信息也连在一起。

其次，现在DAS系统包括ADAS不光是控制，同时也给驾驶员提供了车辆运行的信息，包括今天上午提到的，不光是给你一个辅助驾驶，同样我会给车辆的运行状态，比如说我现在是不是最佳油耗。

这样的话对我们驾驶员的整个行为做一些帮助，最后提高运输效率。

辅助驾驶大家会看到未来的发展，它不光是纵向，还会从横向，从各个方面都会来控制整个车辆。

辅助驾驶是全过程的动作，而且主体责任是在驾驶员。

我们对辅助驾驶技术发展整个过程的理解，从广度来讲，从过去最简单的，这里面有几个方面大家可以看一下是有在变化的，广度上现在融合信息越来越多，车辆、路况、交通、驾驶员等等。

十年之内自动驾驶可能还是以安全为主，十年之后，如果你光做安全，你的车估计卖不掉了。

关于ADAS和DSM，你想了解的都在这里ADAS和DSM是现代汽车技术中的两项重要技术，它们分别代表先进驾驶辅助系统和司机状态监测系统。

随着现代化社会对于道路安全需求的增加，这两个系统在汽车制造和其它相关领域备受关注。

下面将从定义、作用、应用以及未来方向等方面对它们进行详细介绍。

1.ADAS的定义和作用ADAS，Advanced Driver Assistance Systems的简称，即智能驾驶辅助系统，是一种车载电子系统。

它利用摄像头、激光雷达、毫米波射频等多种感知器件，对车辆周围的环境进行检测，并基于算法进行处理和分析，将检测数据转化成驾驶员可视化的图像、语音、震动等形式，以协助驾驶员更安全、舒适、便捷地驾驶车辆。

ADAS主要包括车道偏离警告、自适应巡航控制、盲区监控、行人保护、紧急制动辅助等功能。

目前国家推广应用的智能视频监控装置中，ADAS的功能主要包括前方车辆碰撞报警（FCW）、车道偏离报警（LAW）、行人碰撞报警（PCW）等。

通过ADAS技术的应用，可以有效地提高驾驶的安全性，减少交通事故的发生率。

在行车时，驾驶员使用ADAS可以对车辆周围的情况进行更全面、实时的观察，并获得提醒、警报等信息，以避免发生事故。

同时，ADAS技术还可以使驾驶变得更加轻松舒适，节省驾驶时间和疲劳程度，提升行驶品质。

2.DSM的定义和作用DSM，Driver State Monitoring的简称，是指司机状态监测系统，是一种利用计算机视觉等技术对驾驶员状态进行检测和评估的技术。

该技术主要包括摄像头捕捉、人脸识别、疲劳驾驶检测、心率检测等。

其中最常用的是疲劳驾驶检测，通过分析驾驶员的面部表情、眼皮运动、眼瞳变化等指标，来判断驾驶员是否处于疲劳状态并进行提醒或报警。

DSM技术的应用可以帮助及时发现驾驶人的精神状态下滑，提高驾驶员的注意力和反应能力，增强行车安全。

DSM主要功能如：疲劳驾驶报警，分神驾驶报警，抽烟报警，接打电话报警，驾驶人其他异常报警等。

adas 等级标准ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是一种基于车载传感器和计算机系统的智能驾驶辅助系统，旨在提高驾驶安全性、舒适性和便利性。

目前，ADAS已经成为了现代汽车的标配，它不仅可以帮助驾驶员更好地控制车辆，还可以在一定程度上减少交通事故的发生。

为了更好地规范ADAS系统的性能和功能，相关部门制定了一系列的ADAS等级标准，以确保ADAS系统的稳定性和可靠性。

首先，ADAS等级标准分为四个等级，分别是L1、L2、L3和L4。

L1级别的ADAS系统主要包括一些基本的驾驶辅助功能，比如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助系统（LKA）。

而L2级别的ADAS系统则在L1的基础上增加了一些更高级的功能，比如交通拥堵辅助和自动泊车系统。

L3级别的ADAS系统则更加智能化，可以在特定条件下实现自动驾驶，但仍需驾驶员随时准备接管车辆控制。

最后，L4级别的ADAS系统则是完全自动驾驶，不需要驾驶员干预，但受限于特定的道路和环境条件。

其次，ADAS等级标准不仅仅是针对功能的分类，还包括了对系统性能和安全性的要求。

例如，ADAS系统在设计和制造时必须符合一定的可靠性和稳定性要求，以确保在各种复杂的道路和天气条件下都能正常工作。

此外，ADAS系统还需要具备一定的安全性能，比如在系统出现故障时能够及时切换到手动驾驶模式，避免发生意外事故。

再者，ADAS等级标准还涉及到对驾驶员的监测和干预能力。

比如，在L2级别及以上的ADAS系统中，系统需要能够监测驾驶员的状态，以确保驾驶员在需要时能够及时接管车辆控制。

同时，系统还需要具备一定的干预能力，比如在发现驾驶员疲劳或分心时能够及时发出警告或采取控制措施，以确保驾驶安全。

最后，随着自动驾驶技术的不断发展，ADAS等级标准也在不断更新和完善。

未来，随着自动驾驶技术的逐步成熟，ADAS系统的等级标准也将不断提高，以满足更高的安全性和可靠性要求。

米里行车记录仪D806说明
1、ADAS辅助系统：如果开启ADAS辅助系统功能，在汽车的行驶过程中则可以随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪。

2、停车监控：停车监控默认是关闭的，需要在设置中开启之后才能使用。

在开启停车监控功能之后，记录仪在断电关机时，会自动进入停车监控模式，当车辆在停车时遭遇碰撞，记录仪会自动启动录制一段视频，并保存在停车监控视频下，在用户开机时提醒用户观看。

3、视频分辨率：在设置中可以选择不同的分辨率，分辨率越高，拍摄也就越清晰。

建议在市区道路使用，采用高分辨率以求拍到跟多的细节；而如果是跑长途的话，建议采用稍微低一些的分辨率，以求获得更长距离的录影。

4、循环录影：关，3分钟，5分钟，10分钟，当选择“关”时，内存卡满后将停止录影；当选择其他时，内存卡满后会自动覆盖较前的录像，从而实现循环录影。

5、重力感应：关，低，中，高，当选择“关”时，当在发生碰撞时是无法自动保护当前视频的；选择其他时，当前录制的视频就会被锁定，防止被后续的录影片段覆盖，建议中档即可。

（完整版）高级驾驶辅助系统ADAS各功能详解ADAS（高级驾驶辅助系统）高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistant System），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。

早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。

对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。

ADAS通常包括以下17种用与汽车驾驶辅助的系统：1、导航：导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。

导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。

2、时交通系统TMC：TMC是是欧洲的辅助GPS导航的功能系统。

它是通过RDS方式发送实时交通信息和天气状况的一种开放式数据应用。

借助于具有TMC功能的导航系统，数据信息可以被接收并解码，然后以用户语言或可视化的方式将和当前旅行路线相关的信息展现给。

3、电子警察系统ISA：我国道路交通管理系统中的“电子警察”是随着科技的发展而产生的，是一个时代的产物。

它作为现代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速地监控、抓拍、处理交通违章事件，迅速地获取违章证据，提供行之有效的监测手段，为改善城市交通拥堵现象起到了重要的作用，已成为道路交通管理队伍中必不可少的一员，以充分发挥它准确、公正的执法作用。

4、车联网（Internet of Vehicles）：车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。

通过、、、摄像头等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期5、自适应巡航ACC（Adaptivecruise control）：自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。

【老司机开车】主动安全也能后装？上车告诉你腾讯数码讯（Rabbit）作为老司机的我，自己的车和自己一样，老！每次我坐别人的新车或者豪车，看到人家车里自带的ADAS功能，总是哈喇子流满地，就像看别人的漂亮媳妇一样。

ADAS中文全称是高级驾驶辅助系统，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

说白了，ADAS系统就是汽车自动帮你识别预判可能的危险，并且第一时间提醒你、甚至进行干预的功能。

现在很多高配车或者豪华车都自带了ADAS功能，但是对于我来说，再漂亮那也是“别人媳妇”，不如自己亲自拥有。

而除了原车自带之外，现在市面上也有了很多后装ADAS设备，这些设备通过连接智能手机和汽车系统后，可以实现部分ADAS中的功能。

而作为老司机，我自然也非常想在自己的车上体验一次，因此就选择了一款后装ADAS产品来帮助大家尝尝鲜，看看对于大部分没有这个功能的朋友，是否有必要入手一款这样的产品。

视频：极目启行ADAS安全驾驶辅助功能实测视频，时长约2分16秒原理后装ADAS通常以是摄像头为主要的载体，通过摄像头拍摄前方的路况以及各种行人、车辆和交通标线信号，然后在通过OBD模块读取汽车内部的各种基本数据，包括速度、燃油量等，然后通过自身提供了算法和程序来预判可能出现的危险或碰撞，并且通过显示或声音等方式对驾驶员进行提醒的系统。

安装目前市面上的后装ADAS系统，基本上都是以拥有摄像头的行车记录仪+OBD模块+HUD抬头显示+智能手机组成。

摄像头部分与普通的行车记录仪一样，都安装到前档玻璃上，通过内置的摄像头来对前方路况和各种信息进行搜集。

然后我们将OBD 模块连接到汽车内部的专用接口上，用来读取行车信息。

而智能手机或抬头显示预警部分则可以根据自己的需求，固定在中控台上或者空调出风口中。