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平安金融中心地下室底板工程PINGAN FC底板上层钢筋卸料平台支撑架加固施工方案中国建筑一局（集团）有限公司深圳平安金融中心项目部2011年11月02日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1结构设计概况 (1)2.2建筑设计概况 (1)2.3卸料平台设计概况 (1)三、卸料平台设计 (2)3.1平面布置 (2)3.2设计计算 (3)四、卸料平台加固施工 (5)4.1机具准备 (5)4.2人员准备 (6)4.3现场施工 (6)五、质量控制要点分析 (7)六、卸料平台支撑架加固安全注意事项 (9)6.1安全管理体系 (9)6.2安全管理注意事项 (10)一、编制依据1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）2、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001）4、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）6、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》（深圳市人大常委会第60号）7、钢支撑深化图；二、工程概况2.1结构设计概况工程名称平安金融中心建设单位中国平安人寿保险股份有限公司设计单位建筑设计单位 KPF结构设计单位 TT国内设计单位中建国际（深圳）设计顾问有限公司基坑围护设计单位深圳地质建设工程公司监理单位上海市建设工程监理有限公司工程地址深圳市福田中心区1#地块由福华路、益田路、福华三路及中心二路围成2.2建筑设计概况用地总面积18931m2总建筑面积460766m2建筑用途“中国平安”总部大楼地下层数5层塔楼层数115层裙楼10层2.3卸料平台设计概况地下室底板（4.5m厚）上层钢筋，布筋时需将加工好的钢筋临时放置在平台上，然后再逐根分布。
现场可将已有的钢筋支撑架作为临时堆放平台。
由于上层钢筋成捆吊放，荷载较大，需要对支撑架做加固处理。
平安金融中心桩基工程大体积混凝土专项施工方案平安金融中心桩基工程大体积混凝土专项施工方案编制：审核：审批:深圳市勘察测绘院有限公司二0一一年五月目录目录第1章编制依据 ..。
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. 11.1 编制依据 .。
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.. 1第2章工程概况 .。
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. 2 2。
1 工程概况。
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22.2 巨型桩概况 ..。
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.. 3 2。
3 巨型桩桩芯混凝土概况 .。
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. 4第3章巨型桩桩芯大体积混凝土配合比试验。
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5 3。
1 巨型桩大体积混凝土配合比试验 ..。
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. 53.2 大体积桩芯混凝土热工计算。
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1 大体积桩芯混凝土温度裂缝产生的基本原理 ...。
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深圳平安金融中心南塔大底板浇筑施工组织方案研究与总结【摘要】以平安金融中心南塔大体积底板混凝土施工为研究切入点，简要介绍了一次性浇筑5034㎡混凝土的配合比、施工组织、有限元分析、浇筑施工工艺等技术特点，为其他超高层项目大体积混凝土底板浇筑施工提供参考借鉴依据。
【关键词】大体积混凝土、溜槽施工、配合比设计、混凝土绝热温升1、工程概况深圳平安金融中心南塔项目地处深圳市福田中心区，用地面积11507.2㎡，总建筑面积约19.9万㎡，由一栋49层塔楼和附属群楼组成，完工后将用于深圳市中心城区商务办公、奢华酒店、休闲娱乐、高端商业，与平安金融中心北塔组成标志性建筑。
本工程设计采用厚筏基础，主塔楼底板总面积约为6940㎡，北侧市政道路下方4100㎡，厚度为1.2m，2.5m，3.5m，6.45m，8.5m，对应的底板底标高为-30.000m，-31.300m，-32.300m，-35.250m，-37.300m。
按照整体施工部署，主楼区域底板拟一次性进行浇筑，市政道路底板拟分A区、B区分别浇筑，主楼区域底板先于福华三路区域底板浇筑。
底板垫层采用100mm厚C15素混凝土，防水采用4.0mm厚自粘性聚合物改性沥青防水卷材+干撒渗透结晶防水剂干粉+40mm厚C15细石混凝土保护层+ C40（P12）防水底板混凝土。
2、底板施工重难点分析底板混凝土工程（C40P12）具有强度高、体积大、一次性浇筑混凝土量大、浇筑的时间长的特点。
对于大体积混凝土一次性浇筑成型，底板混凝土浇筑策划（包括搅拌站选择、原材料质量控制、运输保证措施）及现场组织（现场部署、技术交底、交通组织、现场施工协调）极为关键。
因此，施工现场要合理组织，保证混凝土浇筑及时、连续进行。
(1)大体积混凝土水泥凝结过程将产生大量水化热，且本项目核心筒区域底板厚度达到8.5m，因此如何做好内外温差控制、裂缝控制、温控监测是保证底板浇筑质量的关键。
混凝土施工过程中的分层浇筑需重点控制，同时混凝土防裂养护需要制定严密的措施和制度。
平安金融中心底板土方开挖垫层施工方案一、前期准备工作1.确定土方开挖、垫层施工的施工范围和施工进度；2.编制土方开挖施工组织设计，并获得批准；3.制定土方开挖、垫层施工的施工方案，并获得批准；4.组织施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程；5.组织采购和租赁所需施工设备和工具，确保施工所需物资供应充足。
二、土方开挖工程1.清理现场根据施工准备情况和土方开挖深度，清理施工现场，移除杂物和障碍物，确保施工现场清洁整齐，供料、运输和施工顺利进行。
2.定位和测量根据设计要求和施工图纸，进行土方开挖的定位和测量，确保土方开挖的位置和尺寸准确无误。
3.开挖土方根据土方开挖的深度和设计要求，采用适当的土方开挖方法（如机械开挖、人工开挖或其它方法），进行土方开挖。
4.土方的分类和处理开挖出来的土方根据质量和用途进行分类，并进行相应的处理。
如优质土可用作垫层材料，劣质土可用于填埋或回填。
5.现场监督和管理对土方开挖过程进行现场监督和管理，确保施工质量和安全。
三、垫层施工工程1.基础处理根据设计要求和施工方案，对土方开挖底面进行基础处理工作，包括清理底面、修整表面、去除杂质等。
2.垫层材料的选择根据设计要求和土质条件，选择适宜的垫层材料，如砂、砾石等。
3.垫层施工工艺（1）垫层施工前，应进行试验室试验，确定垫层材料的质量和特性，以确保施工质量。
（2）垫层材料的运输和供料应安排合理的时间和路径，保证施工顺利进行。
（3）采用适当的施工方法（如人工铺设、机械推平等），对垫层材料进行施工。
（4）施工过程中要注意垫层材料的厚度和均匀性，保证施工质量。
（5）垫层施工后要检查和修整，确保施工质量和规范要求。
4.施工人员安全和环保措施（1）施工人员应佩戴合适的安全防护用品，如安全帽、防护鞋等，保证人员安全。
（2）施工现场应设置安全警示标志，并采取有效的防护措施，保证施工人员安全。
（3）施工过程中要注意环境保护，如严禁乱倒废弃物料、控制扬尘等。
平安金融中心设计介绍——基础及施工篇1、桩基工程平安金融中心基础共有人工挖孔桩167根,抗压桩54根,抗拔桩113根.其中,巨型柱及核心筒下的人工挖孔桩桩端持力层为微风化花岗岩,其余桩桩端持力层为中风化花岗岩.本工程中的8个巨型柱桩基采用柱下单桩布置,由中心混凝土墙体围成的核心筒桩基采用墙下集中布置.这是因为若在柱下采用多桩布置,由于巨型柱产生的冲切力巨大,桩基承台厚度需要达到9m方能满足承台受冲切承载力的要求.同理,若核心筒桩基采用小直径多桩布置,桩基承台也需要很大厚度才能满足承台受冲切承载力的要求.这样会导致基坑开挖深度过深,对周边环境及地铁运营造成不利影响.塔楼桩基桩顶相对标高-33.2m,巨型柱下单桩桩径8.0m,扩大头直径9.5m,桩长约为30.9m,单桩竖向承载力特征值Ra=708460kN；核心筒墙下桩桩径5.7m,扩大头直径7.0m,桩长约20.2m,单桩竖向承载力特征值Ra=384650kN,筏板承台厚4.5m.扩大地下室及上部11层裙房,其建筑自重及其上作用的永久荷载标准值的总和尚不足以平衡地下室水浮力,故采用抗拔桩,桩径1.4~2m,扩底直径1.8~3.5m,桩长平均值L=17m,桩端嵌固于中微风化花岗岩,单桩竖向承载力特征值Ra=23700kN,单桩抗拔承载力特征值为10000kN,同时为满足地下室各局部区域的抗浮要求,实际共布置207根承压抗拔桩.底板厚1m,承台厚2m.本工程桩基工程设计与施工的难点是在29.8m深的基坑内开挖深度为35m的巨型桩的同时,要保证地铁一号线的正常运营.桩径8m巨型桩的护壁厚度为750mm,单节护壁长度为650mm,桩身采用C45混凝土,护壁采用C45早强混凝土.桩基施工前,对桩周两排微型桩进行超前支护,微型桩桩径220mm,内放置12.6号工字钢,采用一次常压及二次压力注浆并掺入碎石.挖孔桩开挖后,每当开挖深度超过300mm时,立即喷射70mm厚C20混凝土.对巨型桩设置钢筋直径为32mm的钢筋笼3道,其中2道设于桩周,另1道设于桩半径的1/2处.2、超深基坑工程1）基坑设计难点基坑开挖深度33.8m（塔楼）,周长550m,属于超深超大基坑；基坑周围有多栋在用的高档商场、住宅及办公楼,基坑开挖要考虑对建筑物的影响,建筑物边线距离基坑边在20m左右,且要考虑基坑施工期间不能对居民区和商铺营业产生影响；附近有市政管线和地铁1号线,最近的电缆管线距离基坑边只有3.8m,北侧还有正在运营的地铁1号线,地铁口及风亭紧邻基坑边,最近处仅3m,东侧有拟建高铁线,距基坑边24.3m；由于临近地铁,地铁运营要求地铁相关构筑物位移不超过20mm,轨道竖向变形不大于4mm,对基坑开挖深度达33.8m,且存在透水层的情况下,这个位移控制对支护设计提出了很高要求；基础采用的人工挖孔桩桩径达到8m（开孔9.5m）,基坑支护设计时要充分考虑基础施工,不仅支护体系和支撑立柱要避开大直径挖孔桩,而且要考虑土方开挖及出土需要.基坑与周边建筑及地铁关系平面图2）基坑支护方案基坑开挖深度较大,且周边具有市政管线、地铁和建筑物等,锚索的长度会在基坑受到限制,与锚索方案相比,内支撑方式较好.一般地下连续墙造价较高,排桩在深圳地区基坑中应用较多,主要有旋挖桩和钻孔咬合桩,相比其他桩型,排桩的施工工艺成熟,施工设备多,因此选择排桩+内支撑支护方案.考虑基础施工限值,支撑采用钢筋混凝土双环支撑结构,其中南侧采用单环支撑,北侧单环直径较大,采用环中套环的内支撑,圆环与支护桩之间采用4道钢筋混凝土撑.基坑平面布置图主体结构核心筒布置在圆环撑内,这样核心筒施工不受支护的影响,其中主塔位置的大圆环支撑采用双圆环形式,外环内径为92.5m,内圆环内径62.5m,裙楼区域采用单圆环布置,圆环内径60m.立柱采用钢管混凝土,立柱设置均避开了基础及主体结构的柱,钻（冲）孔混凝土灌注桩为立柱基础.北侧典型支护剖面图3）基坑止水设计方案场地内还透水层（中粗砂、粉细砂及粗砾砂层）,且对支护结构的变形要求比较严格,最终采用三重止水措施：高压旋（摆）喷桩+袖阀管注浆+挂网喷射混凝土.4）土方施工方案基坑开挖量达到55万㎡,为了加快出土速度,在南侧环形内撑内布置了出土栈桥,栈桥宽7m,内侧设有1m宽的应急人行道.栈桥采用钢管立柱及槽钢连梁连接,且与基坑内支撑和环撑分开.3、组合楼板（钢筋桁架楼承板）1）由于钢筋桁架楼承板的底模仅作为施工中模板,且为满足维修年限不小于50年、使用期间不锈蚀的要求,故选用镀锌层两面总计不小于120g/m2的桁架板.2）钢筋桁架楼承板在使用阶段,应进行楼板的正截面承载力验算、楼板下部钢筋应力计算、支座裂缝控制计算以及挠度计算等；在施工阶段需对桁架进行上、下弦钢筋强度验算和稳定性验算、腹杆钢筋稳定性验算以及桁架挠度验算等；钢筋桁架楼承板的最大挠度应按荷载的标准组合进行计算,挠度与跨度的比值应不大于L/180和20mm中的较小值.3）钢筋桁架楼承板在施工中常常遇到升板、降板等特殊位置,其节点做法如下图.4）钢筋桁架楼承板平行于钢梁处,镀锌底模在钢梁上的搭接不小于30mm.钢筋桁架楼承板垂直于钢梁处,模板端部的竖向钢筋在钢梁上的搭接长度不宜小于50mm,且应保证镀锌底模能搭接到钢梁之上.5）若设计要在楼板上开洞口,施工应预留洞口.应按设计要求设洞口边加强筋,四周设边模板,待楼板混凝土达到设计强度后,方可切断钢筋桁架楼承板的钢筋及底模.6）钢筋桁架楼承板模板就位后,立即将其端部的支座钢筋与钢梁点焊牢固.沿长度方向将镀锌底模与钢梁点焊,焊接采用手工电弧焊.待铺设一定面积后,必须及时绑扎板底筋,以防钢筋桁架侧向失稳.。
平安金融中心工程PINGAN FC6#塔吊基础及预埋节安装施工方案中国建筑一局（集团）有限公司深圳平安金融中心项目部2011年12月22日目录一、工程概况 (1)1。
1结构设计概况 (1)1。
2建筑设计概况 (1)二、方案编制依据 (1)三、塔吊预埋节安装前期准备 (2)四、塔吊预埋节安装 (3)4.1、汽车吊吊装施工要求 (3)4.2、预埋节施工工艺流程 (4)4.3、施工过程中重点控制 (4)五、塔吊基础施工 (5)六、安全规程 (7)七、塔吊预埋节安装完毕验收时项目的资料准备 (9)八、计算结论 (9)附录1：计算书 (9)附录1。
1、汽车吊吊装负荷率计算: (9)附录1.2、防水保护层抗冲切验算： (10)附录1。
3、塔吊基础验算： (10)附录2：首道撑洞口位置及汽车吊站位图 (16)附录3：预埋节平面布置图、立面图 (17)一、工程概况1.1结构设计概况工程名称平安金融中心建设单位中国平安人寿保险股份有限公司设计单位建筑设计单位 KPF结构设计单位 TT国内设计单位中建国际（深圳）设计顾问有限公司基坑围护设计单位深圳地质建设工程公司施工单位中国建筑一局（集团）有限公司监理单位上海市建设工程监理有限公司施工单位中国建筑一局（集团）有限公司工程地址深圳市福田中心区1#地块由福华路、益田路、福华三路及中心二路围成1.2建筑设计概况用地总面积18931m2总建筑面积459187m2建筑用途“中国平安”总部大楼地下层数5层塔楼层数118层裙楼11层主体结构施工阶段为完成现场裙楼小圆环物料的运输任务,地下室施工阶段拟在裙楼小圆环西南侧，安装型号为QTZ250（TC7030B）塔吊,现场编号6#；裙楼施工阶段在同一位置安装型号为TC7052塔吊。
现阶段施工仅涉及塔吊预埋节安装及塔吊基础施工。
塔吊预埋节安装采用25吨汽车吊进行吊装,25吨汽车吊自重26.4吨，支腿间距为4.8mx6m，汽车吊中心距离塔吊中心约10m（参见附录2）。
全程参与“平安金融中心大厦”大体积底板混凝土技术研发与供应
作者：张春伟
2011年12月1日上午9：00，深圳平安国际金融中心大厦（下称“平安大厦”）大体积底板混凝土按计划准时开始施工。
平安大厦位于深圳市福田商业中心区地段，益田路与福华路交汇处西南角。
本工程由中国平安保险（集团）股份有限公司出资建设，中建一局集团建设发展有限公司承建。
主体高度597米，塔顶高度660米，建成后将成为深圳第一高楼，也是中国第一高楼。
深圳市东大洋建材有限公司南山分公司和深圳市安托山混凝土有限公司负责本次大体积底板混凝土的生产供应。
作为深圳市东大洋建材有限公司南山分公司的特邀代表，参与了本次大体积底板混凝土生产供应、现场浇筑的全过程。
本次大体积底板混凝土强度等级为C40P12，总需求量约30000方。
整个供应过程共动用2家混凝土公司4条生产线（生产能力720方/小时），搅拌车共约80台。
至2011年12月5日下午共约耗时90小时，全部底板混凝土浇筑完毕，整个过程混凝土质量稳定，浇筑施工井然有序，得到了平安大厦建设单位和监理单位的一致好评。
图一：混凝土浇筑仪式
图二：热火朝天的混凝土施工现场。
深圳平安金融中心南塔大底板浇筑施工组织方案研究与总结发表时间：2016-10-26T10:31:51.743Z 来源：《低碳地产》2016年12期作者：金晓波1 余遇春2[导读] 【摘要】以平安金融中心南塔大体积底板混凝土施工为研究切入点，简要介绍了一次性浇筑5034㎡混凝土的配合比、施工组织、有限元分析、浇筑施工工艺等技术特点，为其他超高层项目大体积混凝土底板浇筑施工提供参考借鉴依据。
深圳平安金融中心建设发展有限公司1 广东深圳 518048深圳市都市交通规划设计研究院有限公司2 广东深圳 518000【摘要】以平安金融中心南塔大体积底板混凝土施工为研究切入点，简要介绍了一次性浇筑5034㎡混凝土的配合比、施工组织、有限元分析、浇筑施工工艺等技术特点，为其他超高层项目大体积混凝土底板浇筑施工提供参考借鉴依据。
【关键词】大体积混凝土、溜槽施工、配合比设计、混凝土绝热温升1、工程概况深圳平安金融中心南塔项目地处深圳市福田中心区，用地面积11507.2㎡，总建筑面积约19.9万㎡，由一栋49层塔楼和附属群楼组成，完工后将用于深圳市中心城区商务办公、奢华酒店、休闲娱乐、高端商业，与平安金融中心北塔组成标志性建筑。
本工程设计采用厚筏基础，主塔楼底板总面积约为6940㎡，北侧市政道路下方4100㎡，厚度为1.2m，2.5m，3.5m，6.45m，8.5m，对应的底板底标高为-30.000m，-31.300m，-32.300m，-35.250m，-37.300m。
按照整体施工部署，主楼区域底板拟一次性进行浇筑，市政道路底板拟分A区、B区分别浇筑，主楼区域底板先于福华三路区域底板浇筑。
底板垫层采用100mm厚C15素混凝土，防水采用4.0mm厚自粘性聚合物改性沥青防水卷材+干撒渗透结晶防水剂干粉+40mm厚C15细石混凝土保护层+ C40（P12）防水底板混凝土。
2、底板施工重难点分析底板混凝土工程（C40P12）具有强度高、体积大、一次性浇筑混凝土量大、浇筑的时间长的特点。
对于大体积混凝土一次性浇筑成型，底板混凝土浇筑策划（包括搅拌站选择、原材料质量控制、运输保证措施）及现场组织（现场部署、技术交底、交通组织、现场施工协调）极为关键。
因此，施工现场要合理组织，保证混凝土浇筑及时、连续进行。
(1) 大体积混凝土水泥凝结过程将产生大量水化热，且本项目核心筒区域底板厚度达到8.5m，因此如何做好内外温差控制、裂缝控制、温控监测是保证底板浇筑质量的关键。
混凝土施工过程中的分层浇筑需重点控制，同时混凝土防裂养护需要制定严密的措施和制度。
(2) 项目位于福田中心区，交通比较拥堵，罐车行车路线及时间将受到极大影响。
因此对混凝土初终凝时间及坍落度损失要求较高，如何保证混凝土浇筑时的初终凝时间和经时损失要求也是保证底板浇筑质量的关键。
(3) 现场场地狭小，钢筋加工、材料堆放场地紧张，场内行车路线、停车位置规划困难。
因此如何合理规划场地，进行钢筋加工及混凝土浇筑是施工难点。
(4) 筏板厚度大，面筋单层双向，竖向支撑布置难度大，溜槽底部竖向支撑布置对精确度要求较高。
基坑最新深达37m，溜槽搭设困难。
32mm直径钢筋单根自重较重，施工时操作、搬运困难。
(5) 底板浇筑正逢深圳雨季，底板混凝土浇筑量大，浇筑时间长，做好底板浇筑期间特殊气候的应急保障措施是保证底板混凝土浇筑顺利进行的重点。
3、混凝土配合比设计及试配3.1配合比设计要求本工程配合比设计中充分考虑大体积混凝土的特点，即要减少混凝土的收缩，保证混凝土的强度，又要降低混凝土内部水泥水化反应产生的巨大热量。
为降低水泥反应水化热，设计采用普通硅酸盐（P.O42.5）水泥，掺加一定量粉煤灰以降低单方水泥用量，进一步降低混凝土的水化热和收缩，同时粉煤灰可消耗混凝土中的部分碱，可有效地预防碱集料反应。
本工程大体积混凝土的凝结时间应根据需要适当延长，初凝时间14～16小时，终凝时间不大于24小时，一方面延长了施工工艺的可操作性，另一方面使水泥水化热的释放时间加长，达到水化热不能集中释放以降低混凝土内外温差的目的。
这样，既保证了连续浇筑和施工的可能性，又消除了因浇筑冷缝产生的质量危害，确保工程达到质量设计要求。
根据配合比设计原则和本工程的具体要求，结合类似工程经验经验，本项目配合比设计时还应满足以下要求：为了方便溜槽浇筑，所配制的混凝土拌合物到浇筑工作面的坍落度宜控制在200±20mm。
混凝土的运输时间较长，应保证3小时的坍落度经时损失。
拌合水用量不宜大于175kg/m³；水胶比不宜大于0.50；砂率宜为35%~42%；粉煤灰和矿渣粉掺合料的总量不宜大于混凝土胶凝材料用量的50%。
大体积混凝土裂缝控制：①混凝土入模温度宜控制在30℃以下，主要通过控制原材料温度来实现；②最高温度不宜大于75℃，通过绝热温升实验对配合比进行评价；③减少混凝土自身收缩，优化原材料配合比，尽可能降低混凝土的自收缩，如掺加优质矿物掺合料、采用聚羧酸外加剂、控制骨料含泥量等。
④采取有效的养护措施，控制混凝土的早期失水和收缩，并控制大体积混凝土的温差与降温速率。
3.2配合比初步确定3.3配合比绝热温升试验及水化热试验针对原材料施工过程中产生的水泥水化热、混凝土水化热检测及分析等情况，施工单位在建设、监理等单位的见证下，前往搅拌站取样并委托清华大学土木水利学院建材研究所进行检测。
检测结果显示：（1）绝热温升试验：入模温度为24.59℃，温升从入模成型后18h时开始加速，30h后开始放缓，4d后温度变化已经非常小。
试验过程中混凝土温升为32.16℃。
（2）水化热试验：试样在填入装置后约4h后开始加速放热，4d后放热速率已较小，累计放热增长非常慢。
试样最终累计单位质量放热量为116.71J/g。
3.4强度试验及抗渗试验施工单位于2016年6月10日在各相关方的见证下，对上述配合比进行了试配，分别测试3天，7天，28天，60天强度，并以60天强度为检测依据，其中60天强度达到55.6MPa。
7月9号至7月13号在各相关方见证下对试配的混凝土进行了加压抗渗试验，试验结果显示试配的混凝土试块未透水，抗渗等级（P12）合格。
4、有限元理论分析与混凝土绝热温升理论计算4.1有限元理论分析依据清华大学建筑材料研究所《深圳平安南楼混凝土热力学性能系列试验结果报告》，本工程所用混凝土绝热温升曲线为：根据混凝土配合比初步设计建立混凝土足尺模型，通过有限元模拟分析计算出大体积混凝土温度峰值出现的时间和数值，并在施工过程中严格监测混凝土温升情况，控制裂缝的出现。
底板混凝土设计强度为C40，抗渗等级为P12，设计要求混凝土强度验收按60d强度考虑。
混凝土的初凝和养护期间，在混凝土内任何两点的温度差值不能超过摄氏25℃。
混凝土的浇注入模温度不得超过摄氏30℃。
根据工程实际情况，参考基础底板标准截面厚度8.5 m，建立尺寸为15 m*16.85 m*8.5 m的混凝土足尺模型。
用大型通用有限元分析软件ANSYS对足尺模型30天内的温度场进行计算分析，有限元计算模型采用三维热单元SOLID70，该单元有8个节点，每个节点有一个自由度（温度），计算中热源为混凝土水化热，定义为节点温度荷载，即生热速率。
由上表可知，底板混凝土绝热温升理论计算结果与清华大学建筑材料研究所试验得出的混凝土绝热温升曲线图基本相符，符合混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃的要求。
4.3小结根据试验数据及有限元理论分析结果表明，表3-2-2中配合比完全满足强度和工作性的要求，且体积稳定性较好；满足设计文件对于混凝土温度的控制要求；混凝土表面始终未发现可见裂缝。
从试验结果来看，此配比具有良好的可行性，完全满足设计要求。
5、大底板连续施工5.1泵管架设基坑东北角设置地泵下料点，地泵管架采用普通钢管脚手架搭设。
地泵钢管架共分二段：1、基坑顶部水平架； 2、基坑底至基坑顶部竖向架。
最后一段水平泵管直接放在底板上层钢筋网片上部的木方垫块上。
架体在圆环支撑径向方向的宽度为2800mm，立杆横距为1400mm，另一侧宽度为3000mm，立杆纵距为1500mm，架体步距1500mm。
泵管架体为保证架体的稳定性，架子在每层支撑梁处需通过钢管抱住支撑环梁或支撑立柱，同时在泵管通向基坑处的首道封板临边处需封挂密目安全网。
底板混凝土浇筑施工搭设1个泵管支架与车载泵进行配合作业，泵管支架搭设的位置如图4，如现场施工条件发生变化，泵管竖向支架的位置和数量可根据实际情况进行调整。
5.2溜槽脚手架及串筒搭设溜槽脚手架的搭设作为塔楼底板混凝土浇筑的重要环节，在底板上铁钢筋绑扎完毕后应立即进行。
溜槽搭设3个，每个溜槽增设若干个分溜槽。
（1）按溜槽平面定位图在下铁钢筋上对溜槽角钢支撑进行放线，角钢支撑布置时，应优先对溜槽的角钢支撑进行布置。
（2）溜槽脚手架采用单立杆3排脚手架，脚手架支设在角钢溜槽支撑架上，脚手架的立杆横距为1.6m，立杆纵距为1.6m，横杆步距为1.5m，沿脚手架纵向满打剪刀撑。
按照1：3的比例在脚手架的中间一排立杆一侧的小横杆上搭设溜槽，在中间一排立杆的另一侧的小横杆上铺设木跳板作为操作台和人行通道。
5.3施工工艺流程测量放线→搭设溜槽、固定地泵→接泵管→混凝土浇筑→混凝土养护→测温→混凝土取样及试验。
5.4溜槽浇筑施工混凝土浇筑前应采用清水冲洗溜槽内的杂物及灰尘，增强混凝土的流动性；过程中始终保持三个溜槽三个浇筑点同时浇筑，由南向北逐步推进，并在溜槽口和串筒下方配备4m长的活动小溜槽，增加浇筑面积，缓冲混凝土下落的速度。
浇筑过程中每根溜槽每一段人行通道上须设置至少一名工作人员，检查混凝土浇筑时的流动性以及溜槽转角及其他部位是否存有异常，同时每根溜槽坑下坑上设有专人采用对讲机统一指挥，确保混凝土浇筑的一致性。
当溜槽浇筑点的混凝土高出上铁钢筋时，人工采用木耙工具将混凝土均匀摊开至混凝土浇筑标高，待两个浇筑点的混凝土都已连在一起，并统一浇筑至标高时，再停止浇筑，开启下一个浇筑口，以此推进；对于溜槽浇筑比较困难的地方，利用两台汽车泵配合溜槽进行补混凝土收面，加大混凝土浇筑速度，当表面浮浆和泌水过多时，及时进行人工清理；混凝土表面采用5m长铝合金杠刮平，木抹子拍实搓压两遍后，再用压光机进行表面压光，保证表面的密实度和光洁度，减缓混凝土表面失水速度，防止表面龟裂，使其表面微小裂缝愈合。
随后对混凝土进行覆盖养护。
对于柱、塔吊、集水坑、电梯井坑等特殊部位混凝土浇筑时，应遵循不碰模板，混凝土对称远距离自流浇筑,通过坑底周边返浆板控制标高。
6、结束语平安金融中心南塔大体积底板混凝土一次浇筑方量大，对于现场施工组织设计方案、混凝土浇筑质量均有较高要求，并需设置施工缝及与市政道路连接的后浇带，本项目采用泵管架设溜槽工艺施工，极大地提高了浇筑速度、提升了浇筑质量，使先后浇筑的混凝土之间能很好地结合，避免出现浇筑过程中的冷缝，有效地保证了工程的整体优良质量。
