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东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结(2)东风发动机厂实习报告篇二经过专业老师的商量和院领导的批准，我们选择了湖北十堰东风汽车有限公司作为我们的实习基地，怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次为期两周的生产实习。
这次生产实习是我们机械设计制造及其自动化专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中。
我们来到了东风公司，当天下午我们便参加了东风公司入厂安全教育讲座，初步了解了东风公司的发展历史、管理方法、企业文化、厂房分布等等，特别是安全方面的内容讲解的特别详细，主讲老师还列举了许多生产安全方面的事故例子，让我们对“安全第一”这个词有了更深刻的体会。
之后的几天入厂参观过程中，我们第一次亲身感受到了所学知识与实际进行联系的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业基础知识的重要性。
实习时间跨度近二个星期，实习安排如下：11月7日下午我们参加了东风公司入厂安全教育讲座。
了解了东风公司的一些基本情况，包括企业文化、管理模式、企业名人等等，最重要的就是安全教育问题，其内容如下：1、禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
2、在厂区内只许看不许乱摸，严禁拍照，不得干扰工人的正常工作。
3、离机器远一点，防止加工后铁屑飞溅出来伤人。
4、禁止在厂区内追打嬉闹，不要围观，应有序排队观看。
5、注意头上天车，防止天车调材料时机器故障造成伤人事件。
6、配合每个车间主管人员的安排。
11月8日我们参观了装试作业部。
主要认识了发动机装配过程以及装配技术，这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机，柴油机包括EQ6102和EQ6105，汽油机主要是EQ6100。
主要装配线路如下：缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀11月9日我们参观了杂件作业部以及4H605缸体作业部。
十堰东风实习报告在大学的学习生涯中，实习是一个重要的环节，它不仅能让我们将所学的理论知识应用到实际工作中，还能让我们提前了解职场，积累宝贵的经验。
我有幸在十堰东风进行了为期X个月的实习，这段经历让我受益匪浅，也让我对自己的专业和未来的职业发展有了更清晰的认识。
十堰东风是一家具有雄厚实力和广泛影响力的企业，在汽车制造领域有着卓越的成就。
初到十堰东风，我就被其庞大的规模和先进的生产设施所震撼。
工厂内机器轰鸣，生产线有条不紊地运转着，工人们熟练地操作着各种设备，这一切都让我感受到了现代化工业的魅力。
我的实习岗位是在生产车间，主要负责协助工程师进行生产流程的监控和质量检测。
在实习的初期，我对工作环境和工作内容都感到非常陌生，不知道从何处下手。
但是，我的同事和上级都非常热情和耐心，他们给予了我很多帮助和指导，让我逐渐适应了工作的节奏。
在生产流程监控方面，我需要时刻关注生产线上的设备运行情况，及时发现并报告任何异常情况。
这需要我具备敏锐的观察力和一定的技术知识。
为了更好地完成这项工作，我认真学习了相关的设备操作手册和工艺流程，不断向同事请教问题。
通过一段时间的努力，我能够准确地判断设备是否正常运行，并迅速采取相应的措施。
质量检测是实习工作中的另一个重要环节。
我需要对生产出来的零部件进行严格的检测，确保其符合质量标准。
这是一项非常细致和严谨的工作，任何一个小的瑕疵都可能影响到产品的整体质量。
在这个过程中，我学会了使用各种检测工具和仪器，掌握了质量检测的标准和方法。
同时，我也深刻体会到了质量对于企业的重要性，只有保证产品的质量，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
除了专业技能的提升，在十堰东风实习还让我学到了很多职场中的宝贵经验。
我学会了如何与团队成员进行有效的沟通和协作。
在生产车间，每个环节都紧密相连，需要各个岗位的人员密切配合。
通过与同事们的交流和合作，我不仅提高了自己的沟通能力，还明白了团队合作的重要性。
湖北十堰实习报告总结篇一：十堰实习报告湖北工程学院实习报告实习类别：生产实习专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：实习时间：年月日至年月目录一．实习目的----------------------------------------------------------2二．实习时间及单位-------------------------------------------------3三．安全教育----------------------------------------------------------8四．实习内容----------------------------------------------------------9五．实习心得----------------------------------------------------------14 六．致谢----------------------------------------------------------------15 一．实习目的①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势。
了解机械生产的基本流程。
②掌握机械加工工艺方面的知识及方法。
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备，以及各种大型设备的基本知识。
④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。
⑤通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。
⑥初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。
⑦加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。
三．实习时间及单位十堰是闻名全国的汽车城。
十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，有“东方底特律”之美誉。
十堰是东风汽车的摇篮，是东风汽车集团总部所在地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。
东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立,相应的实习报告要怎么写呢?下面店铺为大家整理了东风发动机厂实习报告，欢迎参考。
东风发动机厂实习报告篇一一. 东风公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。
公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。
全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
中近期目标：在现有基础上，通过三至五年得奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番，到十五末或稍长时间，将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18﹪。
远景目标是把东风公司建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。
经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。
可编辑修改精选全文完整版目录一、实习目的 (2)二、实习过程 (2)三、实习内容 (3)1．东风汽车XX简介 (3)2. 进厂安全教育 (4)3. 实习主要内容 (4)3.1 凸轮轴 (4)3.2 连杆 (6)3.3 缸体 (9)3.4 曲轴 (11)4．厂外实习内容 (13)4.1 车身厂 (13)4.2 总装配厂 (14)5．讲座内容 (15)四、实习总结和体会 (17)一、实习目的：生产实习对于学生了解社会和国情，获得生产实际知识，锻炼独立工作能力，培养协作精神和分析解决实际问题能力，巩固所学理论知识等具有重要作用，是电子科学与技术专业的实践性教学环节。
正所谓，实践是检验真理的唯一标准。
在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。
XXXX市东风风神发动机厂实习是专业学习中不可缺少的组成部分，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，同时又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解社会产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法，逐步实现由学生到社会的转变。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习过程:三、实习内容：1．东风汽车XX简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。
实习报告一、实习单位介绍东风发动机公司，成立于1969年，位于湖北省十堰市，是我国汽车行业的重要骨干企业之一。
公司拥有丰富的发动机制造经验，累计生产发动机近三百万台，是东风汽车公司的核心动力生产厂。
东风发动机公司已经成为国内最大的发动机企业，具备年产发动机20余万台的能力，产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅳ标准，部分产品可达欧Ⅴ、欧Ⅵ水平。
二、实习目的与任务本次实习的主要目的是通过在东风发动机公司的参观、调研及定岗实习，加深我对所学汽车工程领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。
实习期间，我将在公司各个部门进行轮岗学习，了解发动机生产的全过程，掌握发动机组装、调试、检测等基本操作技能，并尝试将所学理论知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力。
三、实习过程实习期间，我先后参观了东风发动机公司的生产车间、装配线、检测中心等各个部门。
在参观过程中，我深刻了解了发动机组装、调试、检测等各个环节的操作流程和技术要求。
同时，我还参加了公司组织的培训课程，学习了发动机的结构原理、装配工艺、调试方法等方面的专业知识。
在实际操作环节，我参与了发动机组装和调试工作。
通过实际操作，我更加熟悉了发动机的各个零部件及其装配顺序，掌握了正确的装配方法和调试技巧。
此外，我还参与了发动机检测工作，了解了发动机性能检测的标准和流程，学会了使用各种检测设备对发动机进行检测和评估。
四、实习收获通过本次实习，我对东风发动机公司的企业文化、组织架构、生产流程等方面有了更加深入的了解。
在专业技能方面，我掌握了发动机组装、调试、检测等基本操作技能，并学会了如何将所学理论知识与实际工作相结合。
在实践能力方面，我在实际操作中锻炼了自己的动手能力，提高了自己的解决问题和沟通协调能力。
五、实习总结本次实习让我对汽车发动机制造行业有了更加清晰的认识，对自己的未来职业规划也有了更加明确的方向。
在今后的工作中，我将继续努力学习专业知识，提高自己的实践能力，为我国汽车事业的发展贡献自己的力量。
十堰东风发动机厂实习报告我在十堰东风发动机厂实习了一个月时间，本次实习经历是我大学阶段的又一次难忘的经历。
在这一个月的实习期间，我深刻地领略到了东风发动机厂的规模和实力，并受到了公司的专业知识和职业态度的熏陶。
首先，整个东风发动机厂的规模非常庞大，占地面积广阔，设备先进，设施齐全，而且管理完善，秩序井然。
从整个厂区高楼林立、工人忙碌的场面和不断发出的轰鸣声就可以感觉到每一台发动机的诞生是经过无数心血和技术积累的。
通过对各个车间的参观，我发现这些机器都配备着最先进的计算机控制系统，能够根据不同的生产要求自动调整，从而实现高效率、低损耗的生产成果。
此外，东风发动机厂还致力于提高在制品的完整性和质量，通过设立多种品质保证机制，并不断加强对质量控制环节的监管，从而使得在制品从生产加工到最终检验获得了全面有效地保障。
其次，在东风发动机厂实习期间，我了解到该公司所生产的柴油发动机已被广泛应用于各个领域，如农业、工业和运输业等，产品类型也很多样化。
在这一个月中，我有幸亲身参与了产品的制造过程，并不断学习到了新的制造方法和技能。
在车间里，我受到了公司专业人员的指导，得以熟悉生产流程，了解了各个部件的制造原理和必要的品质标准，并且通过机械加工、车床、钳工等多种动手经验锻炼了自己的技能，真正感觉到制造一个完整的发动机是一个非常复杂和精细的过程。
同时，东风发动机厂所追求的不仅是科技与生产之间的融合，更是以产品质量和工程效率作为立足点，为客户提供顶级产品和服务，并秉承着质量是企业的生命的思想。
最后，我在东风发动机厂实习期间，受到公司专业人员的启发，深刻了解了职业道德概念的重要性，感受到了职业道德的约束力。
通过对东风发动机厂工作人员对工作的精细认真，以及在推进全国经济建设、提高国家核心技术研究发展等方面缔造高水平品牌的过程中表现出的职业道德，我意识到了职业操守具有重要的社会意义。
此外，公司对实习生的细致指导和个别引导，让我不仅能够在实践中加强专业背景和理论知识建设，更完善了我的职业素养和态度。
实习报告实习单位：十堰东风发动机厂实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习目的：通过实习，获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；通过现场实践，使我们进一步了解我国汽车产业状况；初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；体验企业工作的内容和方法，为将来走入社会奠定基础。
实习单位简介：十堰东风发动机厂是中国汽车行业的骨干企业，始建于1969年。
经过几十年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州等主要生产基地。
公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
实习内容及收获：在实习期间，我参与了发动机组装、零部件加工、质量检测等多个环节的工作。
通过实际操作，我深刻理解了发动机的组装过程，掌握了各个零部件的加工工艺，了解了质量检测的标准和方法。
在发动机组装过程中，我学会了如何正确安装发动机零部件，了解了各个零部件的作用和相互之间的关系。
在零部件加工环节，我掌握了车床、铣床等机械加工设备的使用方法，了解了加工工艺和质量控制的要求。
在质量检测环节，我学会了如何使用各种检测工具和设备，掌握了检测标准和方法。
通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的团队合作意识和沟通协调能力。
在实习期间，我与同事们共同完成工作任务，相互学习，共同进步。
同时，我也体验到了企业工作的严谨和紧张，增强了自己的职业素养和责任心。
实习总结：通过实习，我对汽车发动机生产过程有了更深入的了解，提高了自己的专业技能和动手能力。
同时，我也认识到了理论知识与实践经验的重要性，明白了学习的重要性。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的综合素质，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
发动机实习报告发动机实习报告五篇在不断进步的时代，报告对我们来说并不陌生，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是店铺帮大家整理的发动机实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
发动机实习报告篇120xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。
成立于XX年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。
是我国机床工具行业的骨干企业。
形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。
其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。
虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。
我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。
大学生十堰东风公司实习报告5篇我是学院__级信息安全系的学生，在去前毕业后，我来到了__公司进行实习工作，我主要做的是网站设计工作，我发现通过实习工作，自身专业技术提高的非常快，通过在__公司进行工作，我学到了很多在学校接触不到的东西，比如，学习能力、生存能力、与人沟通的能力等等。
现将我的实习情况汇报如下，请老师点评。
一、实习工作介绍我所在的这家公司，是一家做网上招商的商业网站，公司接收各种厂家提供的信息，然后由网络的技术人员，将商家的信息做成网页广告，然后挂在我们的网站上，以此达到商业推广的目的，类似我们公司的网站在同行业还有u88、28招商网等。
我和其它几位同事做为网络部的技术人员，主要的工作就是接收美工人员的网站模板，将其通过photoshop切片，然后导入dreamweaver进行排版，(排版主要使用css+div)，并进一步的加以制作，完善美化，如加入js代码，或透明flash，因为网页是用css+div进行排版的，所以在最后一步的时候，我们还需要进行浏览器测试，因为css+div排版方式有一个的缺点就是：浏览器不兼容的问题，典型的如：ie与fireworks，因为各种浏览器使用的协议不同，所以会导致页面在最终浏览的时候有一些小问题，如：页面混乱，图片、文字之间的距离过大或过小，页面不美观等等，做为一个新人，我在有些方面的技术还很不成熟，所以在技术总监张伟的帮助下，解决了很多问题，所在我很感谢他，当每天我们做完网页后，都会在代码页面加入注释代码，在里面写上每个人姓名的汉语拼间和工作日期，这样方便月底做统计工作，公司领导会根据每个人的工作数量进行奖励，每做一个页面会有2块的提成，虽然少点，但是积少成多，也是很可观的。
二、初来公司的时候(一)初级考试初来公司的时候，我们经过了初期考试，培训，与最终考试三个阶段，在接到公司让我面试的电话后，我来到了__公司，因为要干的是网页设计，所以要有一个小测验，技术总监要求我们在网上自找图片和文字，做一个简单的页面，要求是：什么样的页面都可以，考查的主要是面试者相关软件的操作能力与代码掌握的熟练成度，说实话，从毕业后，有一段时间没有写代码了，刚一上机，还有点生疏，但是凭借在学样扎实的学习功底，我很快就恢复了自己的英雄本色，将html代码写的很熟练，做了一个左右分栏的页面，没什么太大难度，技术总监看了以后，说不错，让我三天后参加培训，合格后就可以正式上班了。
目录第一篇：前言 (2)第二篇：东风公司简介 (2)第三篇：安全教育 (3)第四篇：实习安排 (4)第五篇：实习内容 (4)1、凸轮轴 (4)2、曲轴 (6)3、连杆 (9)4、缸体 (14)5、缸盖 (16)第六篇：实习总结 (18)前言时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了四分之三。
记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己更大更强更渊博。
我所学的专业是车辆工程。
汽车与我儿时的梦紧密相连，我也一直坚持这个梦不变。
在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。
了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱……许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。
在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。
总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。
东风公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已成为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。
实习安排安全教育819我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午四我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：人和吊物必须保持两米以上距离人要站在车辆司机视线范围内，与车保持1.5米距离与工件保持80~100mm，不可围观实习内容凸轮轴：加工型号：EQ6100凸轮轴加工方式：仿形加工、数控加工功用及结构特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。
上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。
凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。
其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
工艺路线：①铣端面、钻中心孔②精车中间主轴颈③打标记④精车主轴颈、正时齿轮倒角⑤钻油孔⑥精磨中间轴颈⑦精磨其余轴颈⑧精磨正时齿轮颈⑨铣键槽⑩粗精磨所有齿轮及偏心轮11 探伤12 去毛刺13 抛光14 清洗15 防锈包装连杆：加工型号：大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机连杆EQ6100功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。
虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。
为了便于安装。
大头孔设计成两半。
然后用连杆螺栓连接。
连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。
连杆的加工表面：大小端孔、上下端面、大端盖体结合面以及连杆螺栓孔等。
技术要求：1)大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。
且采用分组装配。
2)大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。
3)大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影响气缸的压缩比，所以对其要求较高。
4)大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损。
5)连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直，会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。
6)连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。
7)对连杆重量的要求：为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。
材料：连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。
工艺流程：曲轴：功用及结构特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。
同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。
曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。
东风商用车厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。
6102曲轴为附带整体后油封结构。
材料：曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。
1)对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、QT800-6、等温淬火球铁（ADI球铁）等。
2)柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。
控制失效风险采用的工艺手段：1.曲轴轴颈早期磨损轴颈淬火+回火+校直2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂）铸件：车沉割槽+圆角滚压锻件：圆角淬火喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用）EQ6100工艺流程：缸体：型号：EQ6102、EQ6105功能及结构：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。
结构特点：A、有足够的强度和刚度。
B、底面具有良好的密封性。
C、外型为六面体，多孔薄壁零件。
D、冷却可靠。
E、液体流动通畅。
材料：灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。
加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
缸体工艺工艺安排遵循的原则：a、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。
b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。
c、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。
缸体工艺过程的拟定：a、先基准后其它：先加工一面两销。
b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。
c、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。
有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。
d、工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。
应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。
相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。
工艺流程：①加工过渡基准②粗加工顶平面、底面、对口面、龙门面③精加工底面④加工两销孔⑤粗精加工前后端面⑥第一次镗缸孔铣瓦座两侧面、瓦片槽⑦各深孔加工⑧第二次镗缸孔⑨六个面的孔系加工⑩缸套底孔精11 加工分组压套12 主、凸孔粗、精加工13 挺杆孔粗精加工14 缸孔粗镗、珩磨加工15 精铣顶平面16 装配发送成品缸孔的技术要求：1、配缸间隙公差0.032、缸孔直径公差0.0453、缸孔圆柱度公差0.014、干缸套压入过盈量0.045~0.0755、缸孔对主轴承孔的垂直度0.05珩磨工艺：1、定义：珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。
2、珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向进给运动。
3、珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。
4、珩磨的特点：1）表面质量好，表面粗糙度可达Ra0.8-0.2；2）交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对运动磨擦副，获得较理想的表面质量。
3）加工精度高，圆度、圆柱度可达0.5um；轴线直线度可达1um。
缸盖：功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。
结构特点：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。
利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。
汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。
顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
材料：1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。
工艺流程：①毛坯粗铣底面②以底面为基准、半粗铣顶面③钻铰定位销孔④铣进、排气管面⑤铣前后端面⑥去毛刺⑦钻进、排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔⑧铰横向水道孔⑨扩、铰排气面上堵盖孔⑩压入横向铸铁棒11 钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔12 钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台13 扩、铰进气面上堵盖孔14 钻摇臂支座螺纹底孔15 从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔16 攻进、排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑17 钻通十二个导管底孔18 锪弹簧凹座，导管孔口倒角19 钻通两个斜油孔20 钻前后端面螺纹底孔21 前后端面螺纹孔攻丝22 锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔23 振动倒屑24 精铣缸盖底面25 喷油嘴孔、水套孔加工26 进、排气阀座底孔口倒角27 铰气导管底孔及阀座底孔28 铣R40圆弧槽29 喷油嘴孔口倒角30 清洗31 从顶面钻六个21/8螺堵孔32 堵盖装配33 螺堵装配34 气压实验35 烘干处理36 压进、排气座阀37 压导管38 枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面39 最终清洗40 最终检查41 发送气缸盖总成发动机装配：此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。
