苏州多层立体车库

立体车库的种类及各种类优缺点1、升降横移类，采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小,对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳34辆轿车,可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点:设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备.特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方,降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3—5%。

不足点:但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道,节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造.5、平面移动类：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

苏州立体停车库施工方案项目背景随着城市发展和人口的增加，停车问题成为城市管理的一大难题。

为了解决苏州市停车位紧张的问题，减少车辆拥堵和道路交通压力，苏州市政府决定建设一座立体停车库，提供更多的停车位供市民使用。

本文档将详细介绍苏州立体停车库的施工方案。

项目目标1.建设一座多层的立体停车库，能够容纳大量的汽车和摩托车。

2.提供先进的停车管理系统，方便市民停车和管理停车位。

3.保证项目的安全性和可持续性。

方案概述结构设计立体停车库的主体结构采用钢结构框架，具备良好的承载能力和稳定性。

框架结构将通过合理的布局和连接方式来支持多层停车位，并确保结构的整体稳定性。

建筑外观立体停车库将采用现代化的建筑设计，外观简洁大方。

建筑材料将选用耐候性好且易于维护的材料，以确保立体停车库的长期使用寿命。

停车位布局立体停车库将建设多层的停车位，通过合理的布局和设计，最大化地提高停车位数量。

停车位将采用标准尺寸，方便车辆进出。

停车管理系统为了方便市民停车和管理停车位，立体停车库将配备先进的停车管理系统。

该系统将使用车牌识别技术，实现车辆的自动进出和停车位的实时监控。

市民可以通过手机App预约停车位，实现智能化停车管理。

照明系统为了确保停车库的安全和便利性，立体停车库将配备良好的照明系统。

照明系统将采用节能的LED灯，确保停车库内明亮且均匀的照明效果。

消防系统立体停车库的消防系统将符合相关的法律法规要求。

停车库将安装自动喷水灭火系统、烟雾探测器和火灾报警器，以及应急疏散通道和逃生楼梯。

消防系统将定期进行维护和检测，确保其正常运行。

环境保护为了降低立体停车库的对环境的影响，项目将采取以下措施：•通过合理的通风设计，减少CO2浓度和空气污染。

•使用节能设备和照明系统，降低能耗。

•合理收集和处理废水和废弃物，保护周边环境。

•配置绿化带和绿化屋顶，提高空气质量。

施工计划立体停车库的施工将分为以下几个阶段：1.前期准备：包括场地勘测和平整、项目设计和审批等。

立体车库1.1 立体车库概述车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。

我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。

由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。

首先，机械车库具有突出的节地优势。

以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。

应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。

机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。

这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。

这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。

1.1.1 升降横移式升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。

此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。

1. 产品特点：1) 节省占地，配置灵活，建设周期短。

2) 价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。

三层升降立体车库原理1. 前言随着城市化进程的加速和汽车拥有量的快速增长，停车难成为了城市中的一个普遍问题。

为了解决这一问题，三层升降立体车库应运而生。

它通过多层立体结构，将多辆车同时停放在有限的空间内，提高了停车效率，节省了停车空间。

本文将详细介绍三层升降立体车库的基本原理，包括结构组成、工作原理以及优缺点等方面。

2. 结构组成三层升降立体车库主要由以下几个部分组成：2.1 停车位停车位是车库中用于停放车辆的区域，通常由钢板或混凝土制成。

每个停车位都具有一定的尺寸，以适应不同大小的车辆。

2.2 升降装置升降装置是三层升降立体车库的核心部分，它通过上下移动停车位，实现多层停车。

升降装置通常由电动机、钢丝绳和导轨组成。

电动机提供动力，驱动钢丝绳的收放，进而使停车位上升或下降。

导轨起到引导和支撑的作用，保证停车位的稳定性和安全性。

2.3 控制系统控制系统是三层升降立体车库的智能化管理部分，它负责控制升降装置的运行，监测停车位的状态，并提供相应的操作界面。

控制系统通常包括电控柜、传感器、控制面板等组件。

电控柜负责电源供应和电动机控制，传感器用于检测停车位的状态，控制面板提供用户操作界面。

2.4 安全设施为了确保使用三层升降立体车库的安全性，还需要配备一些安全设施，例如防坠装置、防撞装置、灭火系统等。

防坠装置可以防止停车位在升降过程中意外坠落，保护车辆和人员的安全。

防撞装置可以避免车辆与车库结构或其他车辆发生碰撞。

灭火系统可以在发生火灾时及时进行灭火，减少火灾对车辆和车库的损害。

3. 工作原理三层升降立体车库的工作原理可以分为以下几个步骤：3.1 车辆进入当车辆进入三层升降立体车库时，驶入入口处，停在指定位置上。

此时，控制系统会检测到车辆的位置，并将其信息记录下来。

3.2 停车位选择根据车库内已有停车位的状态，控制系统会自动选择一个空闲的停车位，并将该停车位的位置信息发送给升降装置。

3.3 升降装置运行升降装置根据控制系统发送的指令，启动电动机，通过收放钢丝绳，使停车位上升或下降到指定位置。

双层立体车库工作原理双层立体车库是一种通过机械系统实现车辆停车的智能化设施，其工作原理涉及到多种机械、电气和控制技术。

本文将从双层立体车库的结构设计、停车工作原理、控制系统等方面进行详细介绍，以便读者了解该设施的工作原理和优势。

一、双层立体车库的结构设计1. 通道结构：双层立体车库一般包括上下两层停车空间，因此其通道结构设计比较复杂。

为了确保车辆在通道间畅通无阻，双层立体车库通道一般采用直线或曲线设计，同时要考虑各通道的宽度和转弯半径，以便车辆进出通道顺畅。

2. 升降系统：双层立体车库的升降系统是其核心组成部分，一般由液压缸、电机和传动装置组成。

该系统通过液压缸和电机的协同作用，将车辆从地面垂直提升至指定位置，以便停放在上层停车位或下降至地面停车位。

3. 安全设施：双层立体车库的结构设计中还包括各种安全设施，例如防撞装置、限位开关和安全护栏等，以确保车辆在停放、提升和下降过程中的安全。

二、双层立体车库的停车工作原理1. 车辆进入：当车辆进入双层立体车库时，驾驶员将车辆停放在指定位置，然后根据停车管理系统的指示，将车辆锁定并确认停车信号。

2. 升降操作：在车辆停稳后，停车管理系统根据停车需求及车库内部车位信息，通过控制升降系统实现车辆的升降操作。

当车辆需要提升至上层停车位时，升降系统将车辆垂直提升至相应车位；当车辆需要下降至地面停车位时，升降系统将车辆垂直下降至指定位置。

3. 车辆退出：当车辆需要离开车库时，驾驶员可通过停车管理系统的指引，将车辆从停车位驶出，然后完成离开车库的其他操作。

三、双层立体车库的控制系统1. 自动控制系统：双层立体车库的停车工作原理离不开自动控制系统的支持，通过该系统，可以实现对升降系统、通道闸门、停车位指示、车辆锁定等功能的自动控制。

自动控制系统还可通过传感器、编码器等感知设备，实时监测车库内部各个设备的状态及停车位的使用情况。

2. 控制界面：双层立体车库的控制系统通常设计有触摸屏、按钮面板等控制界面，以方便驾驶员或停车管理人员进行操作。

苏州市停车配建标准一、一般规定1.停车场应具有合法有效的经营资质证明；2.停车场的建筑、设施设备、安全要求、标志应符合现行国家标准和行业标准的规定；3.停车场应有明确的服务地域范围；4.停车场经营者应建立适合停车场管理及服务需要的组织管理机构并运行有效；5.车场经营者应建立完善的各级管理制度、规范和工作流程；6.停车场经营者和从业人员应遵守职业道德，诚信经营。

二、基础设施配建要求1.停车场基础设施建设应符合建标128的规定；2.机械式停车库建设应符合JGJ/T326的规定；3.路侧停车场建设应符合GA/T850的规定；4.停车场规模按照建标128划分为特大型、大型、中型和小型四类；5.停车场入口显著位置应设置机动车停车场标牌、收费价目牌、公示牌；6.停车位的设置不应妨碍电力、消防、燃气、环卫等公共设施以及消防车通道、安全出口、应急出口、盲道和车辆通道的正常使用；7.停车位的尺寸应符合JGJ100的相关规定。

车位线宜为宽度不小于0.15的白线，施划应清晰、规范。

停车位编号宜用线体宽度为0.10m~0.15m的白色字体标注。

三、无障碍设施配建要求1.无障碍停车位的设置应符合GB50763的要求；2.公共停车场应按场内停车位总数量的2%设置无障碍停车位，比例不足一个无障碍停车位的至少应设置一个无障碍停车位；3.无障碍停车位应与停车场的无障碍设施相接，其位置宜靠近停车场人行出入口。

停车位一侧应留有不小于1.2m宽的轮椅通道，其坡度应不大于5°。

四、辅助设施配建要求1.停车场拐弯处应设置凸面镜。

2.封闭式停车场应配备减速垫、挡车器、护角、路锥、防撞柱、轮廓标、道灯、引导标识等辅助停车设施。

3.停车场地面标线应清晰，标志明显，其设置应符合GB5768.1的规定。

标志的设计应符合GB5768.2的规定，标线的设计应符合GB5768.3的规定。

4.大型、特大型停车场在场内宜划分停车区域，并使用颜色、编号或标志物等方式识别。

图片: 谈垂直升降类机械式停车库的设计(停车场设备)谈垂直升降类机械式停车库的设计(停车场设备)机械式停车库分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简单升降类等类型。

其中垂直升降类停车库是指用升降机构将车辆升降至停车库目的层，然后用横移机构存取车辆的机械式停车设备。

它又称为塔式立体停车库或电梯式立体停车库。

垂直升降类停车库在我国发展比较快，特别是一些电梯企业因这类设备的升降机构部件与电梯类似，这类设备的用户与电梯相近，已经开始着手设计。

据不完全统计，我国停车设备生产企业已向社会提供了2 100多个车位的垂直升降类停车库（即不包括进口），在各类机械式停车库车位数量排名中列第3位。

我们认为伴随着我国轿车拥有量的快速增长，这类停车库在大中城市将有较大发展空间。

垂直升降类停车库的工作过程是：存车时，车辆驶进车库入口，由升降机构将车辆或载车板升降到目的层，然后用提升机构上的横移装置把车辆或载车板送进存车室；取车时，由横移装置把指定存车室上的车辆或载车板取进升降机构，然后由升降机构把车辆升降至车库出口处，司机再把车辆开走。

垂直升降类停车库与其它类型停车库相比较特点是：（1）由于可以建得很高，其平面和空间的利用率较高；（2）控制系统先进，使得存取车迅速，运行平稳，运转效率较高；（3）具有安全可靠的机械及光电安全装置，同时由于封闭可防火、防盗、防异物伤害；（4）与垂直循环类相比，整个系统不作整体运动，节省电能；（5）噪声较低；（6）电脑操作，使用方便。

因此该类停车库适用于如城市中的繁华中心区等需要车辆集中停放的场所。

当然，这类停车设备也有一定缺点：（1）升降机构的通道不能作为停车位使用；（2）垂直升降和水平横移这2个动作之间有间歇，而使存取车周期加长，近年来通过提高升降速度、预先让横移装置待机等措施已得到缓解；（3）一次性投资设置需要较多资金。

垂直升降类停车库设备比较庞大，机械结构和控制系统比较复杂，因此强调一些设计要点对整个设计工作的开展十分必要。