昌九高速公路路面病害处治工程施工组织设计

九江市人民政府办公厅关于印发昌九高速生态提升工程建设实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 九江市人民政府办公厅关于印发昌九高速生态提升工程建设实施方案的通知各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济技术开发区、庐山西海风景名胜区、八里湖新区、鄱阳湖生态科技城管委会，市政府各部门，市直及驻市各单位：《昌九高速生态提升工程建设实施方案》已经市政府第21次常务会议研究通过，现印发给你们，请认真遵照执行。

2018年5月30日昌九高速生态提升工程建设实施方案为策应长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”发展战略，加速推进昌九一体化进程，提升昌九高速公路通道绿化美化水平，根据市委、市政府《关于2018年九江市中心城区和其他组团重大建设项目计划安排及责任分工的通知》（九办字﹝2018﹞7号）精神，昌九高速生态提升工程已列入2018年实施的重大建设项目。

为切实做好项目建设，精心打造一条具有地域特色的绿色生态廊道，使之成为展示九江绿色生态形象的靓丽风景线，特制定昌九高速生态提升工程建设实施方案。

一、实施目标该工程起点位于昌九高速九江新收费站（市第一人民医院八里湖总院往西约200米处），终点位于永修县与新建区交界处，项目总长度约87公里（不含复线长度），涉及永修县、共青城市、德安县、柴桑区、庐山管理局、濂溪区、九江经济技术开发区、八里湖新区等8个县（市、区）。

工程开工时间在2018年9月，计划与昌九高速公路改扩建项目在2019年6月底同步完工，实施范围为高速公路围栏外20米的绿化提升和部分路段山上林相改造，总投资估算33120万元。

通过此次生态提升，使昌九高速九江段成为一条集绿化、美化、香化、彩化、本土化、珍稀化为一体的靓丽生态景观带。

德安县东西区昌九高速公路跨线桥现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1.1工程概况德安县东西区昌九高速公路跨线桥跨越昌九高速公路，桥孔布置分别为10*20m+（30+53+30）+8*20m，P0#台台背桩号K0+585.78，P21#台台背桩号K1+059.62，主桥P10#墩-P13#墩三跨为变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁（支架高度 6.014-7.292米），引桥为简支空心板。

主桥箱梁横向由两个单箱双室箱型断面组成，通过横梁及桥面进行横向联接，箱梁顶底面均设计2%横坡。

主桥连续梁主墩处梁高2.9米，跨中梁高1.9米，梁高由支点到跨中采用二次抛物线型渐变。

单个箱梁顶板总宽13.85米（防撞墙外包0.15米），底板总宽8米，挑臂长度分别为2.85米及3.0米。

顶板厚0.28米，挑臂根部高度0.45米，外侧挑臂端部高度0.213米，内侧挑臂端部高度0.303米。

墩顶处腹板厚度0.6米，跨中处腹板厚度0.5米，仅在墩顶至1/4跨处按照线性渐变。

墩顶处底板厚0.55米，跨中处底板厚度为0.25米，由支点到跨中采用二次抛物线型渐变，箱梁混凝土强度C55。

主桥共设置有4道墩顶横梁，中横梁厚度为2.0米，边横梁厚度为1.54米。

考虑架设引桥空心板梁及梯道，边墩横梁处设置了引桥及人行梯道牛腿。

考虑到本桥箱梁挑臂长度较大，且两侧桥梁内侧挑臂需进行横向联系，故采用桥面板横向预应力束，横向预应力束采用BM15-3扁锚体系，采用两端张拉方式施工。

纵向预应力束布置可根据钢束布置位置分为腹板束、顶板束及底板束。

1.2 施工方法简介昌九高速公路左幅（小桩号侧）内外侧车道及右幅（大桩号侧）外侧车道三处预留行车门洞，采用36b工字钢作为纵梁，其它位置采用壁厚 3.0mm普通钢管满堂支架现浇施工工艺进行施工。

施工时，挑臂模板及外侧模采用厚12mm竹胶板，内模采用方木骨架外钉木胶板，底模采用厚12mm竹胶板。

每一联箱梁混凝土分两次浇筑完成，第一次浇筑至顶板腋角底面。

最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案1. 项目背景该施工组织设计方案旨在指导高速公路路面修复工程的施工组织和实施，保障修复工程的顺利进行并达到预期效果。

2. 施工目标- 对高速公路路面进行全面、高效的修复工作- 提高路面的平整度和耐久性- 保证施工过程中交通的安全和顺畅3. 施工组织设计方案3.1 施工组织方案- 制定详细的施工计划，明确工程的各个阶段和关键节点- 划分施工区域，合理安排施工队伍和设备资源- 确定施工过程中的协调沟通机制，保障施工各方之间的协同配合3.2 施工技术方案- 根据路面损坏的程度和类型，确定修复工程的具体方法和材料- 采用先进的修复技术，如冷再生法、透水混凝土等，提高修复效果和工程质量- 设计合理的施工工序和操作流程，确保施工过程中的安全和高效3.3 施工安全方案- 制定施工现场安全管理措施，确保施工人员的人身安全- 配备必要的安全设施和器材，提供紧急救援和应急处理措施- 做好施工现场的安全宣传和培训工作，提高施工人员的安全意识4. 资源需求为了顺利实施修复工程，我们需要以下资源：- 人力资源：合适的施工队伍和专业技术人员- 设备资源：修复工程所需要的机械设备和工具- 材料资源：修复工程所需要的材料和建筑用品- 资金支持：为施工提供必要的资金保障5. 监督与评估在施工过程中，我们将建立有效的监督机制和质量评估体系，确保施工质量符合相关标准和要求。

6. 风险与控制措施我们将进行全面的风险识别和评估，制定相应的控制措施，以应对施工过程中可能出现的各种风险和问题。

7. 时间计划我们将制定详细的时间计划，合理安排施工的起止时间和各个阶段的工期，确保施工能够按时完成。

8. 结束语该施工组织设计方案旨在提供一个清晰的指导方针，以确保高速公路路面修复工程的顺利实施。

通过科学的施工组织和严格的质量控制，我们将为用户提供更加安全舒适的驾驶环境。

路面修补工程施工组织一、工程概况1.1 工程名称：路面修补工程1.2 工程地点：XX市XX区1.3 工程范围：本次施工范围主要包括XX路、XX街道等主干道路面修补工程。

1.4 工程内容：本次施工主要是对路面出现的裂缝、坑洞等进行修补，保障道路的平整性和行车安全。

1.5 工程施工单位：XX建筑公司1.6 工程施工周期：预计施工周期为XX天1.7 工程质量要求：保证修补后路面平整、无漏洒、有坡度、无裂缝、无起砂、无拱边等质量缺陷；保证交通安全和施工现场环境卫生。

一、施工前的准备工作2.1 工程前期准备施工前，需做好以下准备工作：（1）组织施工人员进行专业培训，提高施工作业水平和安全意识；（2）制定施工方案，明确施工工艺和要求；（3）确定施工车辆和设备，确保施工工具齐全；（4）联络相关单位，协调交通管理和其他配合工作；（5）组织施工人员进行现场勘察，熟悉施工现场地形和交通情况。

2.2 施工组织结构为了更好地保障施工工作的顺利进行，制定了以下施工组织结构：（1）总指挥：负责整个施工工程的协调管理和监督工作；（2）工程部负责人：负责各项具体施工作业的组织和管理；（3）安全员：负责现场安全管理和事故预防工作；（4）质量员：负责施工质量的监督和检查；（5）班组长：负责具体施工作业的组织和指挥。

2.3 施工场地准备在施工前，需要对施工场地进行以下准备工作：（1）清理施工场地，清除垃圾和障碍物；（2）铺设防护设施，确保施工现场安全；（3）准备施工材料和设备，确保施工进行顺利。

二、施工过程3.1 路面裂缝修补施工（1）清理裂缝：首先用高压风扫除裂缝内的杂物和尘土，保证裂缝表面干燥清洁；（2）涂布底漆：在裂缝表面涂布一层底漆，增强裂缝与修补材料的粘结力；（3）填充修补：用专用修缝材料填充裂缝，使修补材料充分填满裂缝；（4）压实修补：用专用工具对修复后的道路进行压实，保证修补材料与原路面紧密结合。

3.2 路面坑洞修补施工（1）清理坑洞：首先用高压风清理坑洞内的杂物和尘土，保持坑洞干燥清洁；（2）涂布底漆：在坑洞表面涂布底漆，增强修补材料与坑洞表面的粘结力；（3）填充修补：用专用修补材料填充坑洞，使修补材料充分填满坑洞；（4）压实修补：用专用工具对修复后的道路进行压实，保证修补材料与原路面紧密结合。

公路路面修复工程施工组织设计一、工程概述本工程是对条公路的路面进行修复工程，包括路面修复、路基加固、排水设施修复等工作，工程总面积约为XXXX平方米。

本工程的施工目标是恢复公路的正常通行功能，保证行车安全和舒适性。

二、工程施工组织架构1.总指挥部：负责全局把握工程进度、质量和安全要求的落实。

2.技术部：负责编制施工方案，并指导施工现场的工作。

3.施工现场：根据施工方案，分设多个施工区域，每个施工区域设立一名现场负责人。

三、施工方案1.施工前准备工作（1）调查勘测：对工程施工区域进行详细勘测，了解地质情况、地形地势、交通情况等。

（2）方案编制：根据勘测结果和工程要求，编制施工方案，包括施工步骤、工程量计算、材料采购等。

（3）材料准备：根据施工方案，采购所需的施工材料，并进行验收和存放。

2.施工步骤（1）路面修复：根据现场情况，采取逐块拆除、清理杂物、填补裂缝、重新铺设路面等步骤进行路面修复。

（2）路基加固：根据现场勘测结果，采取加铺填料、夯实、抛光等方式进行路基加固，确保路基的稳定性。

（3）排水设施修复：对破损的排水设施进行修复或更换，保证道路畅通的同时，有效排除降雨水。

3.施工安全预控（1）安全防护设施：设置警示标志、警戒线、安全警示灯等设施，确保施工区域的安全。

（2）施工人员培训：对施工人员进行安全培训，加强安全意识，掌握施工操作规程。

（3）施工现场管理：设置专人负责施工现场的管理，加强对施工人员和设备的监督。

四、工期及进度控制本工程的施工周期为X个月，施工期间需按照施工进度表进行施工，并定期召开工程进度会议，对施工进度进行调整和控制。

五、质量控制（1）材料验收：对所采购的施工材料进行验收，确保质量符合要求。

（2）现场检查：设立专人进行现场检查，对施工过程中的质量问题进行发现、整改和记录。

（3）施工质量检测：根据工程验收标准，对施工质量进行有针对性的检测，确保施工质量符合要求。

六、周边环境保护（1）噪音控制：采取措施降低施工产生的噪音影响，如设置噪音防护设施、合理安排作业时间等。

昌九高速公路工程养护体系新方案——赣粤公司工程养护制度创新试点一、昌九高速公路工程养护体系新方案设计1、新方案设计的总体原则：●在科学调研与分析基础上认清昌九高速公路养护需求总体形势，并在此基础上合理配置系统资源和力量；●细化养护业务流程，明晰各模块责任，相互制约，相互促进，以实现全面质量控制；●通过招投标选择材料和施工方的方式，导入内部竞争，以初步实现市场化运作；●加强路况调查工作以实现预防性养护；●加强工程养护技术力量以提升总体养护技术水平和设计能力；●管养分开以实现专业化机械化养护施工；●控制材料采购以实现从源头上进行成本控制和质量控制。

2、工程养护业务模式工程养护业务模式主要是指工程养护业务的主要参与者以及参与者之间的相互基本关系。

养护业务的参与者主要包括业主（公司）、设计方、养护材料供应站、施工方、监理方和检测方等六方。

其中业主又涉及到公司的工程技术部和所站；养护材料供应站是指将目前工程公司所属的共青料场独立出来组建的养护材料供应站。

养护业务六方参与者之间的相互关系见图1.2.1。

图1.2.1 养护业务模式图（1）业主—设计单位业主通过招标或指定的方式选择设计单位或自行设计养护技术方案，设计单位负责向业主提供切实可行、行之有效的养护技术方案；业主则向外部设计单位支付相应的报酬。

（2）业主—养护材料供应站养护材料供应站作为业主的所属部门，以业主的名义通过招标方式获得养护材料，再向施工方提供质量合格的养护材料；业主则承担购买材料的费用。

（3）业主—施工单位业主通过招标选择施工单位（工程公司、养护公司等），施工单位负责按养护技术方案施工，同时亦可协助参与路况调查和养护技术方案制定；业主通过所属的养护材料供应站向施工方提供质量合格的养护材料供施工单位使用；业主支付施工费用。

（4）业主—监理单位监理单位代理业主监控材料质量和设计单位的养护技术方案，监控施工单位的现场施工质量并核定工程量，并将有关信息报业主；业主向监理单位支付监理费用。

公路路面修复工程施工组织设计(1) 工程概况与目标计划一、工程概况：1、项目位置XXXXXXXXXXXXXX。

要紧工程内容为：路面病害处理、路面沥青砼、排水工程维修等。

2、工期安排本工程计划工期XX日历天。

我中心计划于XXXX年XX月XX日开工，在XXXX年XX月XX日前完成本合同段工程的施工。

3、质量目标：质量是打开市场的金钥匙，也是表达一个施工企业综合实力的标志，因此对本投标人来说，工程质量，我们绝对把它放在首要位置。

标段工程交工验收的质量评定：合格，标段工程竣工验收的质量评定：合格。

4、安全目标：安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。

安全生产总操纵目标：做到施工期间无重大伤亡事故，无等级火警事故。

5、文明目标：争创“双标化”样板工地。

6、交通情况本合同段为老路改造，因而本合同段的施工运输较为方便。

但同时对保证老路畅通，确保交通、施工安全提出了更高的要求。

①成立保护、管理组织，负责施工路段的日常保护与交通管理工作②落实施工部署，根据道路实际，分段进行安排，要操纵施工长度，防止全段铺开；保持良好平整度，使车辆平稳通过；做到排水顺畅③配备交通管理标志等设施，指定专人维持车辆通行秩序④加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度。

7、气象、水文XXXX属亚热带季风气候，全年温暖湿润，雨量充沛，四季分明。

年平均气温13.6℃，极端最高气温40℃，极端最低气温-8.5℃，年平均降水量为1355mm。

降雨以梅雨型与台风型为主，雨量集中在5-10月，其中5-6月为梅雨季，雨量小而持续时间长，7-10月因受热带风暴及台风影响，常降大雨与暴雨。

全年受季风影响明显，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，最大风力20m/s。

（2）要紧工程项目的施工方案、施工方法在进行老路面处理时，我中心将对施工路段采取封道施工，在保证工程顺利开展的同时，将派专人进行交通安全的现场管理工作，做到施工期间不发生堵车现象与交通事故。

2015年昌九高速公路乌石门段山体崩塌灾害处治工程施工组织设计（编制单位：赣粤工程公司养护分公司）一、工程概况1、概况2014年7月，昌九高速公路德安乌石门路段K656+900处德白路公路山体边坡受强降雨影响发生山体崩塌，崩塌下来的碎石近二百立方，碎石将昌九高速公路防护栏损毁并阻断昌九高速及德白路交通。

此次针对本处崩塌的实际地质、地形因素，将采用柔性主动防护网措施进行。

2、工程时间2015年6月30日至7月30日4、工程地点德安县城以北南九高速K656+900处及德白公路观音阁南侧3、工程内容采用柔性主动防护网以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏。

4、采用的主要设计规范(1)《公路路基设计规范》(2)《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(3)《公路排水设计规范》(4)《公路养护安全作业规范》(5)《公路养护技术规范》二、机构组织1、机构设置说明：我公司将抽调精干人员全程投入本项目的施工。

工程部：负责施工队协调与管理及施工方案的制定、施工图审查，工程测量、资料的收集整理等；施工队：负责现场具体施工作业。

2、主动防护网材料工程数量表（100m2）三、施工方案采用柔性主动防护网本方案采用三步走的措施。

第一步暴破清除危岩，并对已发生崩塌的局部地段加上柔性防护网，防止松散岩石发生再次崩塌进而影响交通。

第二步对易发生崩塌的100米范围坡面铺满防护网。

第三步，施工加强型锚杆，增加坡体的整体稳定性。

具体施工方法及工艺流程1、施工准备一是查坡面尺寸，或与设计有较大出入，则必须在设计原则允许的范围内作出设计调整或变更；二是清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石；2、现场放线确定锚杆坑的位置一是按设计并结合现场实际地形对锚杆基地进行测量定位；二是根据地形条件，调整孔间距；3、钻孔（锚杆施工）一是挖锚杆坑前，应根据设计要求和底层性，定出坑位，并作出标记；二是钻孔；4、注浆并插入锚杆；5、纵横向支撑绳安装；6、铺挂格栅网；7、铺设钢丝绳网并缝合；以上具体操作方法及施工要点控制详见图纸四、防护方案为确保工程整体施工进度，提高工程施工安全系数，经业主、地质、监理方几方共同现场实地勘察后确定对德白边坡处治前进行安全防护，施工脚手架作为边坡防护工程的载体，在高边坡支护设施中占有极高的地位，涉及施工安全、进度及文明施工、工程质量。

公路路面改造工程施工组织设计寸录第一章工程概况第一章道路分部分项工程主要施工方法第二章拟投入工程的主要机械设备情况第四章确保工程质量的技术组织措施第五章确保工程质量和工期的措施第/、、章文明施工第七章保证工期的技术保证措施第八章项目管理机构配备第九章附表第一章、工程概况一、工程概况工程名称：公路路面改造工程。

建设地点：1号线起点位于蓝天路，止于K1+500通讯录大门口；2 号线起点位于蓝天路与马房路口，止于K2+500为天马路。

建设规模：直线段路基宽度为7.5 米，曲线路段按原路面进行相应加宽。

路面结构：沥青混凝土路面，其结构为3.5CMAC-13细粒式沥青砼上面层+5CMAC-20中粒式沥青砼下面层+20CM水泥稳定碎石基层，路面总厚度为28.5CM。

（二）、工程施工目标本工程在我施工单位精心安排施工,总工期90 日历天，一次性验收合格。

（三）、承包方式包工、包料、保工期、包质量、包安全。

（四）、施工技术规范、质量标准及编制依据1 、本工程设计施工图及设计回复。

2、国家建设部、国家质量监督局联合发布的GB50500-2008《建设工程量清单计价规范》，云南省建设厅颁布实施的《建设工程工程量清单计价规范》及相关定额、法规、规范。

3、《云南省2003版建设工程造价计价依据》及《云南省建设厅关于意外伤害保险、安全防护文明施工费用列入建安工程造价的通知》（云建标【2005】661号）、《关于停止征收工程定额测定费有关事项的通知》（红建发【2009】1号）、《关于调整2003版建设工程造价计价依据人工综合工日单价的通知》（红建发【2011】452号）、《关于调整建安工程造价税金计算系数的通知》（云建标【2011】454号文）等相关文件编制。

4、《城市道路路基工程施工及验收规范》GJJ44—915、《公路路基施工技术规范》JTJ033—956、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—20007、《沥青路面施工及验收规范》GBJ92—868、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—909、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》城建[2002]221 号10、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。

昌九高速公路路面病害处治工程施工组织设计施工单位：江西赣粤高速工程有限责任公司编制单位：江西赣粤高速工程有限责任公司养护分公司第一章编制依据1、昌九高速公路2013年路面病害处治工程合同书2、JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》3、JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程4、JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》5、JTJ054-94《公路工程石料试验规程》6、JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》7、JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》8、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》9、昌九高速路面病害处治施工图10、施工现场踏勘实际情况和调查资料第二章项目概况一、工程概述昌九高速公路自2007年完成技改后至今已有5年时间，由于行车荷载以及各种恶劣气候等外在因素造成的影响，沿线多处路段的路面出现了不同程度的各类病害。

为保证行车安全、舒适的要求，需要对出现的病害路段进行养护维修，主要病害为网裂、坑槽、翻浆等。

二、主要技术标准（1）公路等级：双向四车道全封闭全立交高速公路；（2）设计速度：主线100KM／h；匝道40KM/h;(3）路基：一般路段为24.5米整体式断面,具体组成为0.75米(土路肩硬化)+2.5米(硬路肩)+2x3.75米(行车道)+0.5米(路缘带)+2.0米(中央分隔带) +0.5米(路缘带) +2x3.75米(行车道) +2.5米(硬路肩)+ 0.75米(土路肩硬化)，路面横坡为2％的单向坡，土路肩横坡为3％。

（4）路面：采用12cm冷再生或ATB-25作为柔性基层，其上加铺16cm沥青层。

（5）其它指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。

三、主要维修方案1、网裂（1）对于轻度网裂的路段采用铣刨原路面4cm，用4cm的SBS改性沥青AC-13回补。

（2）对于中度网裂的路段，铣刨10 cm沥青面层，回补4cm厚的SBS改性沥青AC-13+6cm 厚的改性沥青AC-20。