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汽车电工电子技术完整版课件ppt全套教程

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汽车电工电子技术(PPT36页)

汽车电工电子技术(PPT36页)
在一个周期内所达到的最大
瞬时值，用大写字母加下标 m表示，如E m，Um ，Im 分 别表示电动势、电压和电流 的最大值。如图5-3所示， Um为电压最大值。
有效值是根据交流电的热效应来规定的。我们将交流电与直流 电分别通过相同的电阻，如果在相同时间内产生的热量相等，则把 这一直流电的数值称为这个交流电的有效值，用大写字母E，U，I 分别表示电动势、电压和电流的有效值。
在通常情况下，电容器用作滤波或隔直，电路中对电容量的精确度要求不高， 故不需测量实际电容量。但是，使用中要掌握电容器的一般检测方法。
6.电容器在汽车上的应用 在汽车电气系统中，电容器用来储存电荷，它本身不消耗电能，其储存的电荷 会在放电时返送回电路中。
1．3 电路的基本定律
1. 部分电路的欧姆定律 只有电阻而不含电源的一段电路称部分电路。 实验证明：在这一段电路
表示电流，单位是安培(A)；t表示时间，单位是秒(s)。
1.2电阻、电感和电容元件
1.电阻的基本概念 导体对电流的阻碍作用叫做电阻，用R表示。电阻是汽车电器和电子设备中 用的较多的基本元件之一。 2.电阻元件的分类 电阻元件的种类形状很多，按用途可分为限流电阻器、降压电阻器、分压 电阻器、取样电阻器、保护电阻器、热敏电阻器、压敏电阻器、光敏电阻 器等；按阻值能否调节可分为固定电阻器、可变电阻器；按制作材料可分 为碳膜电阻器、金属膜电阻器、线绕电阻器、有机实芯电阻器等；按结构 形状不同可分为圆柱型电阻器、圆盘型电阻器和贴片型电阻器等；按功率 可分为1/16w、1/8w、1/4w、1/2w、1w、2w等额定功率的电阻；按精 确度可分为普通电阻器(±5％、±10 %、±20％等)和精密电阻器(±0.1％、 ±0.2％、±0.5％、±1％、±2％等)。

高职教育《汽车电工电子技术》第3章 课件

高职教育《汽车电工电子技术》第3章 课件

i
u U msin( t 90 )
u 超前i
2
0
3）电压电流的频率关系
2
u 、i 同频率
t
U•
4）电压电流的相量关系
i Im sin t
I I 00
•
I
相量图
u U msin( t 90 )
U U 900 U jIX L
（2）电路的功率
1）瞬时功率
p ui UI sin 2 t
u i
ui
称u 滞后 i 角。
图3-2 相位波形
【例3-2】已知正弦电压 u 100 2sin(100πt π) V。
6
（1）试指出它的最大值、有效值、相位和初相 位； （2）角频率、频率和周期各为多少？ （3）当t=0和t=0.01s时电压的瞬时值各为多少?
3.正弦量的相量表示
（1）复数及其表示
值 ，用小写字母表示: i、u、e
最大值（幅值）:正弦量在一个周期内的最大值，用带有
下标m的大写字母表示: Im、Um、Em
有效值：一个交流电流的做功能力相当于某一数值的直
流电流的做功能力，这个直流电流的数值就叫该交流电
流的有效值。用大写字母表示： I、U、E
有效值与幅值的关系推导如下：
设
i Im sinω t
呈感性 呈容性 呈电阻性
2. RLC串联电路的功率
（1） 瞬时功率
i
+
+
R u_ R
u
L
+
u_ L
p ui (uR uL uC )i uRi uLi uC i pR pL pC
_
C
u+_ C
耗能元件上的 瞬时功率

汽车电工电子技术PPT课件

汽车电工电子技术PPT课件

电路图表示如下：
第一章 直流电路
2.电路的状态
第一章 直流电路
3.汽车电路特点 （1）低压直流供电：汽油机车多用12V，柴油机车多用24V。 （2）单线制：利用车身、底盘、发动机等金属部件作为一个极的公共接 线。 （3）负极搭铁：把电瓶的负极牢固的连接到车身、底盘、发动机等金属部件上。 （4）电气设备并联：车上所有电气设备并联使用，独自开关控制，互不干扰。
环形变压器
第二章 电磁学原理及应用
3.变压器结构：绕组和铁芯。 绕组是用漆包线绕的线圈，铁芯一般是硅钢片叠成的。
漆包线
环形铁芯
第二章 电磁学原理及应用
4.几种常见变压器 （1）自耦变压器（有些具有调压功能，可降压也可升压）
第二章 电磁学原理及应用
（2）互感器（电压互感器、电流互感器）
电压互感器
其他功能，如倒车影像，倒车雷达，行车记录仪，GPS导航等等。汽车当中的电气设备已经成 为汽车的最为重要的组成部分。
因此，学好汽车电工电子技术对于学习汽车专业其他课程的学习具有非常重要的意义。
第一章 直流电路
汽车最主要的电源——蓄电池（俗称电瓶）
符号：
第一章 直流电路
一、电路及电路图 1.最简单的直流电路
在任一时刻，对电路中任一节点分析，流入该节点的电流之和恒等于流出该节点的电流之 和，即
I入或 I出
I 0Βιβλιοθήκη 第一章 直流电路六、惠斯通电桥
电桥平衡条件
R或x R1 Rs R2
Rx
R1 R2
Rs
第二章 电磁学原理及应用
一、电磁学概述
1.磁的基本知识
磁铁、剩磁 。
2.磁场和磁力线
（1）磁力线是假想的封闭曲线

汽车电工电子基础教学课件(完整版)

汽车电工电子基础教学课件(完整版)
东风阳光服务 温暖千家万户
电阻的换算
电阻的换算：
1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰 或导线将断而未断等情况时会形成电阻， 此时会造成负载部件工作能力下降或完 全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好 会导致起动无力甚至无法启动，此时极 桩部位会发烫。
东风阳光服务 温暖千家万户
导体
车架 人体
东风阳光服务 温量形态； 电是电子从原子到原子的运动。
东风阳光服务
温暖千家万户
电流、电压和电阻 在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流 向另一段，从而产生电流。电压是电子运动（电 流）的原因。 在水压的作用下，水从水管的一端流向另一端从 而产生水流。
东风阳光服务
温暖千家万户
串联电路特点 总电阻是所有电阻之和 流过每个电阻的电流是相同的 每个电阻的电压降之和等于总电压 如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电 压降不同。
东风阳光服务
温暖千家万户
串联电路特点
东风阳光服务
温暖千家万户
串联电路计算公式
串联电路计算公式： 总电阻R=R1+R2+R3+……… 总电压U=U1+U2+U3+……… 总电流I=I1=I2=I3=…….. U1=I1×R1，U2＝I2×R2，U3＝I3×R3
原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成 自由电子的物质称为绝缘体。 在足够高的电压下，电流可穿过任何物体。导线 表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对 绝缘体的要求比高电压要低一些。
东风阳光服务 温暖千家万户
导体和绝缘体
汽车导线的外皮
绝缘体
起动机的外壳
车身表面的油漆 玻璃

汽车电工电子技术概述(ppt 77页)

汽车电工电子技术概述(ppt 77页)

学习任务四 继 电 器
内容引导
学习任务四 继 电 器
引导问题1 汽车上为什么要使用继电器？
汽车上使用继电器主要是由于操纵开关 的触点容量较小，不能用来直接控制用电量 较大的负荷，只能通过继电器来控制它的通 断。例如，当汽车起动工作时，起动机工作 电流可以达到200~600 A，如果直接用操纵 开关控制电流的通断，往往会使操纵开关很 快烧坏。
学习任务三 变 压 器
1—瓷杯； 2—铁心； 3—初级绕组； 4—次级 绕组； 5—钢片； 6— 外壳； 7—“－”接线 柱； 8— 9—高压接线柱； 10— “＋”接线柱或开关接 线柱； 11—“＋”接线 柱； 12—附加电阻
学习任务三 变 压 器
引导问题3 变压器有哪些作用？
1.变电压作用
E1 4.44 fN1m E2 4.44 fN2m
U1 E1 N1 K U2 E2 N2
变压器负载运行
因此变压器有无负载对电压比的影响不大,可以认为负载 运行时变压器原、副绕组的电压比仍然基本上等于原、副 绕组匝数之比。
学习任务三 变 压 器
2.变电流作用
I1 N1 1 I2 N2 K
变压器的额定电流是指按规定工作方式（长时 连续工作或短时工作或间歇工作）运行时一次、二 次绕组允许通过的最大电流，它们是根据绝缘材料 允许的温度确定的。
学习任务三 变 压 器
二、 任务步骤 步骤一 实训器材的认识及检查
认识和检查相关实训器材。 步骤二 简单电路的连接
学习任务三 变 压 器
步骤三 实训过程检查
步骤四 评价与反馈 •评价与反馈内容见附录2。
学习任务四 继 电 器
学习目标
知识目标 • • 理解汽车电磁继电器的故障现象。

汽车电工电子技术基础课件

汽车电工电子技术基础课件

汽车电工电子技术基础课件1. 简介汽车电工电子技术是汽车维修和维护过程中不可或缺的一部分。

本课件将介绍汽车电工电子技术的基础知识和相关技术，帮助读者了解汽车电工电子技术的原理和应用。

本课件旨在提供一个全面、系统的学习资源，涵盖了汽车电工电子技术的核心概念和实践应用。

2. 汽车电气系统2.1 汽车电路基础•电路基础概念•电流、电压、电阻•汽车电路组成与分类2.2 电气元件•电池•发电机•起动机•点火系统•灯具与信号器件2.3 电气系统维修与故障排除•电气系统故障排除流程•使用多米特表进行电气测量•故障码诊断与故障排除3. 汽车电子控制系统3.1 汽车传感器技术•传感器基本概念•汽车常用传感器类型•传感器故障排除与校准3.2 车载计算机与网络•车载计算机架构•车载网络通信协议•车载网络故障排除3.3 汽车电子控制单元(ECU)•ECU基本原理•ECU故障排除与编程4. 汽车电子设备维护与维修4.1 汽车音响系统•音响系统原理•音响系统故障检修4.2 汽车导航与多媒体设备•汽车导航系统原理•汽车多媒体设备故障处理4.3 汽车安全及辅助系统•ABS系统•安全气囊•防盗系统5. 汽车电动技术5.1 汽车电动机基础•电动机原理•永磁同步电机与感应电机5.2 汽车混合动力技术•混合动力概述•混合动力系统组成与工作原理5.3 纯电动汽车技术•纯电动汽车概述•电池技术与管理系统6. 汽车电工电子技术发展趋势6.1 智能化与互联网•汽车智能化技术•汽车与互联网的融合6.2 新能源汽车发展•新能源汽车技术与市场•新能源汽车充电技术6.3 自动驾驶技术•自动驾驶技术发展现状•自动驾驶技术的挑战和机遇以上是《汽车电工电子技术基础课件》的大纲。

本课件旨在帮助读者深入了解汽车电工电子技术的基本概念、原理和应用，并提供相关的实践经验和故障排除指南。

汽车电工电子技术教材(PPT36页)

汽车电工电子技术教材(PPT36页)
汽车电工电子技术教材（PPT36页)
1.1 电路及其基本物理 1.2 电阻、电感和电容元件 1.3 电路的基本定律 1.4 电路分析方法
汽车电工电子技术教材（PPT36页)
1. 电流 电流是由电荷的定向移动而形成的。金属导体中的电流，是自由电子在电场 力作用下运动而形成的。电流不仅有大小，而且有方向。 电流的大小用电流强度来表示，如果电流的大小和方向均不随时间变化，这 种电流称为恒定电流，简称直流。对于直流，单位时间内通过导体横截面的 电量叫做电流强度，简称电流， 用I表示
二、交流电的周期、频率和角频率
周期
• 周期是指正弦交流电按正弦规律变化一周所需要的时间，用字母T表示， 单位为s（秒），如图5-3所示。
频率
• 频率是指正弦交流电在一秒内按正弦规律变化的周期数，用字母f表示，
单位为Hz（赫［兹］）。频率和周期互为倒数，即
f 1 T
角频率
• 角频率是指单位时间内正弦交流电变化的角度。工程上常用弧度来表示
在通常情况下，电容器用作滤波或隔直，电路中对电容量的精确度要求不高， 故不需测量实际电容量。但是，使用中要掌握电容器的一般检测方法。
6.电容器在汽车上的应用 在汽车电气系统中，电容器用来储存电荷，它本身不消耗电能，其储存的电荷 会在放电时返送回电路中。
1．3 电路的基本定律
1. 部分电路的欧姆定律 只有电阻而不含电源的一段电路称部分电路。 实验证明：在这一段电路
3.电阻元件的主要参数
4．电阻器的选用 在选用电阻器时，应根据电阻器在电路中的具体要求(从电气性能和经济
价值等方面)，不但要考虑阻值是否符合要求，而且还要考虑该电阻器在使用 中实际消耗的功率(或通过的电流)不能超过其额定功率(或额定电流)，否则 会使电阻器损坏。

汽车电工电子基础精(完整版)ppt课件

汽车电工电子基础精(完整版)ppt课件

例1：有一电路如1-6所示，问（1）零电位参考点在那里？画电路 图表示出来。（2）当将电位器Rp的滑动触点向下滑动时，A,B 两点的电位增高了还是降低了？
D 解：（1）零电位参考点在正负电位之间的C点，如图 所示
D
E
E
图1-6 （2）电流为I=（12+12）/（Rp+R1+R2），根据 UDA=VD-VA，则A点的电位为VA=VD-UDA=12-IR1。根 据UEB=VE-VB则B点的点位为 VB=VE-UEB=-12+IR3 当电位器 的滑动触点向下滑动时Rp增大电流I减小， 则 VA增大，VB 减小。
极性符号表示，参考方向由正指向负。
双下标表示，参考方向由a指向b 。
.
18
注意：
1.电压是针对电路中某两点之间来说的，描述电路中的 某一点或多于两点的电压是没有任何意义的。
2.与电流一样，对电压的描述也要求指出电压的大小、 方向及单位，缺一不可。
.
19
练习
1.在图中，Uab=-5V ，试问a,b两点哪点电位高？
设 a为参考点， 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
设 b为参考点，即Vb=0V Va = Uab=10×6 = 60 V Vc = Ucb = E1 = 140 V Vd = Udb =E2 = 90 V
.
24
电位定义： 电位就是电场力把单位正电荷从电路中某点移动到参 考点所做的功，（通常设参考点电位为零，电位符 号用V表示，单位与电压单位相同）
某点电位为正，说明该点电位比参考点高； 某点电位为负，说明该点电位比参考点低。

汽车电工电子技术完整版课件ppt全套教程

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3/45
（2）电流的参考方向 当某支路的电流实际方向难以判断时， 可假定其电流的参考方向。 当电流为正值时，说明实际电流方向与选取的参考方向 相同；当电流为负值时，说明实际电流方向与选取的参考方 向相反。
图1-3 电流的参考方向与实际方向的关系 （a）i＞0 （b）i＜0
4/45
2．电压
电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功称为a、b 两点之间的电压，记为Uab。单位是伏特（V）。电压总是 和电路中的两个点有关。 （1）电压的正方向。电压的正方向由高电位（“+”极性） 指向低电位（“－”极性），即表示电位降落的方向。对 于电阻来说，电压的方向与电阻中电流的方向同，即沿电 流方向，电位降落；逆电流方向，电位升高。 （2）电压的参考方向。
1. 负载状态
I E
（1）电路中的电流:
R0 R
（2）电源的端电压:U1=E-IR0
（3）电源的输出功率：若不计线路损失，即电源的输出功率 等于负载的消耗功率 。
图1-6 电路的负载状态
8/45
图1-7 电路的短路状态
2.短路状态 （1）电源中的电流IS最大，但对外输出电流I为零（最小）。
IS=E/R0 （2）电源和负载的端电压均为零，即U1=E—ISR0=0，U2=0 。 （3）电源的输出功率P1=U1I=0，负载所消耗的功率P2=U2I=0。
2W以下的电阻，以自身体积大小来表示功率。在电路图 上表示电阻功率时，采用如下图符号。
（4）电阻允许误差标志符号（见书上表1-3）
16/45
3.可变电阻（电位器）
①X型：直线型。 ②Z型：指数型。 ③D型：对数型。
17/45
4.电阻的测量和计算
图1-15 用欧姆表测量电阻 （a）断开电源（b）断开电源一端

实用汽车电工电子技术PPT课件

实用汽车电工电子技术PPT课件
4
1．1．2 汽车电路的单线制
电源和用电设备之间是用两根导线构成回路的，这种连接 方式称为双线制。在汽车上，为了节省导线和便于安装、维 修，电源和用电设备之间通常只用一根导线连接，另一根导 线则由发动机、车架等金属机体代替而构成回路。这种连接 方式称为单线制，如图1．2所示。所以世界上绝大多数国家 包括我国的汽车都采用负极搭铁。
1
1．1电路的基本结构
1．1．1 电路的组成 电流流经的路径称为电路。电路一般是由电源、负载(用电器)、导线和
控制装置等四部分组成，如图1．1所示。
2
电源: 给电路中的负载提供电能的设备。在汽车电路中的两个电源是蓄电池和
发电机，它们的作用是分别将化学能和机械能转换成电能，再通过导线 供给电路中负载使用。
示 导线单位面积通过的电流大小，即
18
其中I——电流，单位为A。 A——导线截面，单位为 J——电流密度，单位为
[例1.2]桑塔纳轿车远光灯的电流为5A，一般选导线的电流密 度为，则应采用多大截面的导线？
解 由式（1.8）可得
根据计算结果，还应留有余量，所以采用截面积为 的导线为宜。
19
1.3欧姆定律
5
1．2．1电流
电流是电荷的定向移动形成的。在金属导体中，电流实 质上是带负电荷的自由电子在电源电场力的作用下运动所形 成的。而在导电液(如蓄电池内的电解液)中，电流是带正、 负电荷的离子在电源力的作用下向相反方向运动而形成的。 习惯上规定正电荷移动的方向为电流的方向。因此带负电荷 的自由电子和负离子移动的方向与电流的方向相反，如图 1．3 所示。电流不但有大小，而且还有方向。大小和方向都 不随时间变化的电流称为稳定电流或直流。例如：由电池、 蓄电池作电源所产生的电路的电位、电压、电动势等几个基本物理量。 2．掌握电路的欧姆定律及电阻元件的电压、电流关系。 3．掌握电源的断路、短路、有载三种状态及电源的外特

《汽车电工电子技术》全套课件

《汽车电工电子技术》全套课件

2．电阻的单位
电阻的单位为欧姆（Ω），简称欧。
1kΩ 103Ω
1MΩ 106Ω
1.1.1 电阻元件
3．电阻常见的标注方法
（1）直标法
是用阿拉伯数字和单位符号在电阻器表面直接标出标称 阻值。
（2）色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
颜色
黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 金 银 无色
第1章 汽车常用电气元器件 第2章 汽车电路基础 第3章 正弦交流电路 第4章 磁路及电磁器件 第5章 二极管与晶体管控制电路 第6章 发电机与电动机
第7章 数字电路基础 第8章 汽车电子控制技术简介
❖了解电阻的分类与标记 ❖掌握电容的表示方法 ❖了解电感的基本特性 ❖了解电阻、电容、电感在汽车上的应用 ❖掌握指针式万用表测量电阻的方法 ❖了解半导体和PN结的基本知识 ❖掌握二极管的符号及特性 ❖了解特殊二极管在汽车电路中的应用 ❖了解三极管的三种工作状态
表1-1
第一位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
四色环电阻色环各位含义
第二位 有效数字
倍乘数
允许误差%
0
×100
—
1
×101
1
2
×102
2
3
×103
—
4
×104
—
5
×105
0.5
6
×106
0.2
7
×107
0.1
8
×108
—
9
×109
—
—
×10-1
5
—
×10-2
10
—
—
20
1）四色环电阻 例如：红、红、红、银四环,如图所示 其表示的阻值为22×102=2200Ω，允许偏差为±10%；

汽车电工电子技术概论PPT(共 65张)

汽车电工电子技术概论PPT(共 65张)

目录 情境导入 知知识识准备备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评估
知识准备 Knowledge to prepare
任务1.1 数字万用表的认识和使用方法
任务1.1 电阻、电容及电感元件
教学目标
重点
难点
教学方法
教学目标：掌握数字式万用表的正确使用方法
重 点： 数字式万用表的正确使用方法 难 点： 数字式万用表的正确使用方法 教学方法： 讲授法 + 实际操作法
DT890 型数字式万用表面板
目录 情境导入 知知识识准备备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评估
知识准备 Knowledge to prepare
任务1.1 万用表的使用及电阻的认识和测量
二、数字万用表的使用方法
2.使用注意事项
(1)如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程 挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将 量程开关拨到最高电压挡，并关闭电源。
知识准备 Knowledge to prepare
任务1.1 万用表的使用及电阻的认识和测量
二、数字万用表的使用方法
1.数字万用表的使用方法
(1)使用前，应认真阅读有关的使用说明书， 熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插 口的作用。 (2)将电源开关置于ON位置。 (3)交直流电压的测量 根据需要将量程开关拨至DCV（直流）或 AVC（交流）的合适量程，红表笔插入 V/Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔与 被测线路并联，读数即显示，同时会指示 出红表笔的极性。 (4)交直流电流的测量 将量程开关拨至DCV（直流）或AVC（交 流）的合适量程，红表笔插入mA孔 （<200mA时）或10A孔（>200mA时）， 黑表笔插入COM孔，并将表笔与被测线路 串联，读数。

汽车电工与电子基础课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片

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7.欧姆定律。 8.串联电路的特点。 9.并联电路的特点。 10.节点电流法分析计算步骤。 11.基尔霍夫电压定律。 12. 应 用 KVL 列 方 程 时 ， 式 中 各 项
符号的正负规则。
本单元结束
正弦交流电
一、正弦交流电的基本 二概、念电容器与电感器 三、单相正弦交流电路 四、RLC串联电路 五、三相正弦交流电路
（1）选定节点。 （2）标出各支路电流参考方向。 （3）针对节点应用KCL定律列方程。
小提示
公式中的正负号与参考方向有关， 若取流入节点的电流为“+”，则 流出节点的电流就为“-”，反之 这个关系仍成立。
2.基尔霍夫电压定律
基尔霍夫电压定律简称KVL，又称基 尔霍夫第二定律（或称回路电压定 律）：对于电路中任一闭合回路，沿 着任一指定方向（顺时针或逆时针） 绕行一周，回路内电压源电压（电位 升）的代数和等于各电压降的代数和。
2）并联电路的应用
（1）额定工作电压相同的负载接在同一 电源上工作时几乎都是并联。
（2）并联电路可以获得较小的电阻。
3.电阻混联
1）节点电流法 2）简化和分析电路
1）节点电流法
在分析混联电路的过程中，不论 导线有多长，用电器连接如何复 杂，可通过节点电流法对原电路 进行简化、整理，画出较为明显 判断的串联、并联关系的电路图， 然后进行计算。
2）电阻元件
用来限制或调节电路电流的元件称为 电阻元件。
电阻元件分为线性电阻和非线性电阻 两种。
实际应用中大多数电阻元件的阻值基 本都是恒定的，这样的电阻称为线性 电阻。当通过不同的电流与电压，其 电阻为不同的阻值，这样的电阻称为 非线性电阻。
电阻元件伏安曲线
a）线性电阻
b）非线性电阻
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即U1=U0=E—IR0=E。可测电动势
模 块 一
直 流
图1-8 电路的空载状态
电 路
（3）空载时电源对外不输出电流，故电源的输出功率
（P1=U1I）和负载所消耗功率（P2=U2I）均为零，即空载状态
下电源是不输出电能的。
五、电气设备的额定值
为了使电气设备能在给定的工作条件下正常运行而规定的正 常允许值，分别用UN、IN、PN来表示。
14/45
2．认识固定电阻
（1）固定电阻的命名方法 如：RJ73中，R——第一部分主称，电阻器；J——第二部
分表示材料，金属膜；7——第三部分表示类别 ，精密电 阻；3——表示设计序号。 模 （2）电阻值的标识
汽车电工电子技术
6/45
图1-4 电压的参 考方向与实际方 向的关系 （a）u＜0 （b） u＞0
3．电位
模 块
（1）定义
在电路中任选一点为参考点0，该电路中某点a到参
一 直
考点0的电压称为a点电位。Va表示
。
流
电 路
（2）参考点（零电位点）。参考点的电位为0V，V0=0V。
Va=Ua0=Va—V0 某点a的电位数值上就等于点a与零电位点之间
要多少电费？
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任务2 常用电路元件的检测
一、电阻元件
1．电阻及分类
（1）电阻的定义
模 （2）影响电阻R的因素
块
一 电阻定律：R=ρL/S
直
流 电
（3）电阻的分类
路
按照阻值是否可变分为：
固定电阻、可变电阻（电位器）；
按照电阻的组成材料分为：
碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻等
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（1）电功
W
=U
I
t
（J）
电
路 电阻元件在t秒内所消耗（或吸收）的电能为 （J）
W
UIt
I 2 Rt
U
2
t
（2）电功率
R
P W UI I 2 R U 2
t
R
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四、电路的三种工作状态
电路通常有三种状态：负载状态、短路状态、空载状态。
1. 负载状态
I E
（1）电路中的电流:
电阻R1消耗的电功率
如何？
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【想一想】
电气设备上通常都标有电压、电流、功率
等数值（如电灯泡上标有220V/100W），
标明这些数值有何意义？
模 块 一
【练习】：小明家有一台额定功率为
直 流
1200W的热水器，若每天打开4h，每度
电 路
电的电费为0.50元，一个月（30天）需
等.
模 块 一
对于直流电流，单位时间内通过导体横截面的电荷量是恒定
直 流
不变的 .
电
IQ
路
t
dq
i
对于交流电流，则电流为
dt
•（1）电流的正方向 习惯上规定正电荷定向运动的方向为 电路中电流的正方向。
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（2）电流的参考方向 当某支路的电流实际方向难以判断时， 可假定其电流的参考方向。 当电流为正值时，说明实际电流方向与选取的参考方向 相同；当电流为负值时，说明实际电流方向与选取的参考方 向相反。
模 指向低电位（“－”极性），即表示电位降落的方向。对
块 一
于电阻来说，电压的方向与电阻中电流的方向同，即沿电
直 流
流方向，电位降落；逆电流方向，电位升高。
电
路 （2）电压的参考方向。
若计算出的电压为正值，说明电压实际方向与选取的
参考方向相同；若计算出来的电压为负值，说明电压实际 方向与选取的参考方向相反
R0 R
（2）电源的端电压:U1=E-IR0
模 （3）电源的输出功率：若不计线路损失，即电源的输出功率
块 一
等于负载的消耗功率 。
直 流 电 路
图1-6 电路的负载状态
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模 块
图1-7 电路的短路状态
一
直 流
2.短路状态
电 路
（1）电源中的电流IS最大，但对外输出电流I为零（最小）。
模 块 一 直 流 电 路
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图1-3 电流的参考方向与实际方向的关系 （a）i＞0 （b）i＜0
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2．电压
电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功称为a、b 两点之间的电压，记为Uab。单位是伏特（V）。电压总是 和电路中的两个点有关。
（1）电压的正方向。电压的正方向由高电位（“+”极性）
流 电
用：实现能量的转换、
路
传输和分配（如电力
系统电路等），即电
力电路；实现电信号
的处理与传递（如广
播电视系统），即信 号电路 。
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二、电路模型
1．电原理图 用规定的图形符号表示实际电路中的各器件联结关系的原理
图称为电原理图 2．理想电路元件及电路模型
模 块
用理想电路元件及其
IS=E/R0
（2）电源和负载的端电压均为零，即U1=E—ISR0=0，U2=0 。
（3）电源的输出功率P1=U1I=0，负载所消耗的功率P2=U2I=0。
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3.空载状态（断路或开路状态）
（1）I=0。
（2）电源的端电压（开路电压或空 载电压）等于电源的电动势，用U0 表示，
模块一 直流电路
任务1 认识简单直流电路
模 任务2 常用电路元件的检测
块 一
直
流
电 路
任务3 复杂电路的计算
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任务1 认识简单直流电路
一、电路的组成
1．电源
2．负载
3．中间环节
模
块
•电路有两个方面的作 一
图1-1 手电筒电路（a）实际电路 （b）电原理图 （c）电路模型
直
1－干电池；2－灯泡；3－开关
的电压。
（3）
电位是相对值 电路中某点的电位是相对于参考点
的选择而改变的。
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4．电动势
电动势也是电路中两点间的电位差值，它只存在于电源
内部，它表示电源将其他形式的能量转换成电能的能力，
用E表示。
电动势的正方向：由电源的负极→电源正极
模 块 一
5．电能和电功率
W Eba q
直 流
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【任务实施】
六、简单直流电路的计算
【练一练1-1】 在图1-9所示电路中，R1=3Ω，R2=4Ω， R3=3Ω，R4=1Ω，I3=1A，计算a、b、c各点的电位和电 阻R1消耗的电功率。
模 若a点接地，那么
块
一 a、b、c各点的电位
直
流 电
如何？Ubd间的电压值
路
பைடு நூலகம்
变不变？
一 直
组合来代替实际电路
流 电
元件构成的电路称为
路 电路模型。
电路模型中的理想元
件用规定的电路符号
来表示所得到的电路
模型图，称为电路图
图1-2 几种常见的理想电路元件
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三、电路中的几个基本物理量
1．电流
电流指带电粒子在电路中的定向移动。电流的单位是安培
（A），另外还有毫安（mA）、千安（KA）、微安（μA）