泥石流对公路的危害及预防

公路工程中泥石流的防治对策
泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。

泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。

发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。

那防治泥石流的工程措施有哪些呢？
减轻或避防泥石流的工程措施主要有：
1.跨越工程。

是指修建桥梁、涵洞，从泥石流沟的上方跨越通过，让泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。

这是铁道和公路交通部门为了保障交通安全常用的措施。

2.穿过工程。

指修隧道、明胴或渡槽，从泥石流的下方通过，而让泥石流从其上方排泄。

这也是铁路和公路通过泥石流地区的又一主要工程形式。

3.防护工程。

指对泥石流地区的桥梁、隧道、路基及泥石流集中的山区变迁型河流的沿河线路或其它主要工程措施，作一定的防护建筑物，用以抵御或消除泥石流对主体建筑物的冲刷、冲击、侧蚀和淤埋等的危害。

防护工程主要有：护坡、挡墙、顺坝和丁坝等。

4.排导工程。

其作用是改善泥石流流势，增大桥梁等建筑物的排泄能力，使泥石流按设计意图顺利排泄。

排导工程，包括导流堤、急流槽、束流堤等。

5.拦挡工程。

用以控制泥石流的固体物质和暴雨、洪水径流，削弱泥石流的流量、下泄量和能量，以减少泥石流对下游建筑工程的冲刷、撞击和淤埋等危害的工程措施。

拦挡措施有：栏渣坝、储淤场、支挡工程、截洪工程等。

今天希望内容能对您有所帮助。

滑坡和泥石流灾害及防治措施一、产生原因(一)客观条件1、在地貌上，流域形状便于流水汇集。

2、在水源上，有暴雨、长时间的连续降雨。

3、在松散物质来源上，上游应有丰富的碎屑物。

常见于岩石结构松散，水土流失严重的地区。

(二)人为因素由于工农业的发展，人们对自然资源的欲求逐渐增大。

如今，因为人类对自然的不合理开发造成的滑坡和泥石流的数量也在日益增多，一方面，在修建公路、铁路时的不合理开挖破坏了山坡表面。

另一方面，滥伐乱垦使植被消失，山坡失去保护、大大加重水土流失，进而山坡的稳定性被破坏，崩塌、滑坡等不良地质现象发育，结果就很容易产生泥石流。

二、危害影响1、对居民点的危害：淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。

2、对公路和铁路的危害：泥石流可直接埋没铁路、公路，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。

三、预防措施1、修建铁路、公路、工厂、城镇等，应合理地进行。

工厂、城镇尽可能选在开阔的盆地和平原上，决不能造在滑坡体上；铁路、公路、桥梁、车站应尽量避开滑坡和泥石流的活动范围。

2、保护植被是防止水土流失的一种有效方法，它不仅可以防止滑坡和泥石流的发生，还可以改善生态环境。

根据土质条件和气候特点选择适当造林方法，科学种植。

3、进行滑坡、泥石流的调查勘测，圈定危险区域，制定防治规划，对—些重要的危险区采取必要的工程保护措施。

研究结论治理滑坡和泥石流是一项分艰巨、耗资巨大、而且至今尚未完全解决的难题。

因此，在泥石流活动区修建居民点、工矿企业、交通干线等，都以躲避为上策。

在无法躲避，必须在泥石流区内建筑的工程，在对泥石流的治理上也要汪意结合当地具体环境，因地制宜地进行总体设计。

研究心得尽管滑坡和泥石流是自然灾害，但人类活动却是可以加速其发生或阻止其形成的。

所以，人类应该学会如何进行防范措施，同时要注重环境的可持续发展。

2024年滑坡、泥石流应急避险常识村庄居民住宅区地质灾害的预防，首先应按照国土资源管理部门的要求健全群测群防体系，保持规范有效的运作，出现险情能够及时启动应急预案。

雨天要关注削坡建筑的房屋后山陡坡、填土为地基的填方高边坡，看看是否有泥土掉块、坍方、泥流，有这些现象，应冒雨观察斜坡是否变形、顶部是否开裂，发现这些滑坡前兆，要果断迁移人员，避免滑坡伤人。

要特别注意填土挤占原始河（沟）道建筑的房屋。

在暴雨发生区间，当观察发现洪水异常，如水位暴涨、浑浊、有大量漂浮物，就应果断按照应急预案安排受威胁人员暂时迁移到安全地带，以避免因泥石流漫溢而对两岸居民造成伤害。

下雨天在沟谷中耕作、放牧时，不要在沟谷底部长时间停留。

一旦听到上游传来异常轰鸣声，应迅速向沟谷的两岸山坡上逃离。

雨季穿越沟谷时，先要仔细观察，确认安全后再快速通过。

山区降雨普遍具有局地性特点，沟谷下游是晴天，沟谷的上游却在下暴雨是常有的状况。

因此，即使在雨季的晴天，同样也要提防泥石流灾害。

当地气象部门的天气预报，可以为防范泥石流灾害提供重要信息，大家应养成每天收听天气预报的习惯。

雨季驾车出行前要了解目的地和沿途天气状况，尽量避免大雨天或连续阴雨天前往那些道路等级很低的山区旅行，避免受到滑坡、泥石流危害。

如果你驾驶着汽车行走在道路中，不幸遇到了滑坡，首先要沉着冷静，不要慌乱。

然后采取必要措施迅速撤离到安全地点。

（1）迅速撤离到安全的避灾场地。

发现前方公路边坡有异动迹象，比如滚石、溜土、路面泥流漫流、树木歪斜或倾倒等，应立即减速或停车观察。

确认山体滑坡并判断可能威胁自身车辆安全时，要尽快退让。

来不及或无条件退让时应果断弃车逃避。

要朝垂直于滚石或滑坡体滑动的前进方向跑避。

切忌不要在逃离时朝着滑坡前进方向跑。

更不要不知所措，面对滑坡灾难临近而不予避让。

避灾场地应选择在斜坡缓而地面土石完整稳定，无流水冲刷的地段。

千万不要将避灾场地选择在滑坡的上坡或下坡，以及松散土石构成的陡坡或者悬岩下。

泥石流及其治理措施一、泥石流简介泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。

泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。

发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。

二、泥石流灾害防治的基本措施泥石流有不同的特点，相应的治理措施也应有所不同。

在以坡面侵蚀及沟谷侵蚀为主的泥石流地区、应以生物措施为主、辅以工程措施；在崩塌、滑坡强烈活动的泥石流发生(形成)区，应以工程措施为主，兼用生物措施，而在坡面侵蚀和重力侵蚀兼有的泥石流地区，则以综合治理效果最佳。

(一)生物措施泥石流防治的生物措施是包括恢复植被和合理耕牧。

一般采用乔、灌、草等植物进行科学地配置营造，充分发挥其滞留降水，保持水土，调节径流等功能，从而达到预防和制止泥石流发生或减小泥石流规模，减轻其危害程度的目的。

生物措施一般需要在泥石流沟的全流域实施，对宜林荒坡更需采取此种措施。

但要正确地解决好农、林、牧、薪之间的矛盾，如果管理不善，很难收到预期的效果。

与泥石流工程防治措施相比较，生物防治措施具有应用范围广，投资省、风险小，能促进生态平稳，改善自然环境条件，具有生产效益，以及防治作用持续时间长的特点。

生物措施初期效益一般不够显著，需三五年或更长一些时间才可发挥明显作用，在一些滑坡、崩塌等重力侵蚀现象严重地段，单独依靠生物措施不能解决问题，还需与工程措施相结合才能产生明显的防治效能，生物措施包括林业措施、农业措施和牧业措施等各种措施，通常在同一流域内随地形、坡度、土层厚度及其他条件的变化而因地制宜的进行具体布置。

(二)工程措施泥石流防治的工程措施是在泥石流的形成、流通、堆积区内，相应采取蓄水、引水工程，拦挡、支护工程，排导、引渡工程，停淤工程及改土护坡工程等治理工程，以控制泥石流的发生和危害，泥石流防治的工程措施通常适用于泥石流规模大，暴发不很频繁、松散固体物质补给及水动力条件相对集中，保护对象重要，要求防治标准高、见效快、一次性解决问题等情况。

治。
关键词 ：泥石流 ； 形成条件 ； 综合防治 中图分类号 ：Ｔ ４ 文献标识码 ：Ａ Ｖ１４
文章编号 ：００ ８３ （００２ — ０ ４ ０ １０ — １ ６２ １）９ ０ ７ — ３
中国 ２ １ ０ ０年 ８ ７日在甘 肃舟 曲发 生的特大 山洪泥石 流 月 自然灾 害， 导致千余 人遇难 ， 使得 当地经济蒙受重大损失 。泥石 流是一种突然爆发 的含有大量泥沙、 石块 的特殊洪流。它的特点 是 含有大量 的如砂 、 石等固体 物质 ， 爆发迅速 ， 持续时间短 ， 比一 般洪水具有更大 的能量和破坏性。它能在较短 的时间内涌 出大
１ 泥石流 的形成 条件
泥石流 的形成和发生与该 地区的气 象 、 地形 、 地质 和人类 活
动有着紧密的关 系。 １１ 气象条件 ． 水是泥石流的组 成部分之一 ， 也是泥石 流发 生的基本 动力。 强 降雨 ， 尤其是暴雨 ， 是中国山区泥石流形成 的主要 因素 。我们 国家降雨主要受东南与西南 季风气候控制 ， 大多集 中在 ５ 一 ０ 月 １ 月， 这期间也是 泥石 流发生较多 的季节 。另外在 有常年积雪 、 冰 川分 布的高山地 区， 积雪 、 冰川 的迅速 消融 ， 也能形成规 模较大 的泥石流。还有因天热湖或者是人 工湖的溃决也可 以形成泥石 流 ， 中国的西藏东南部 山区 ， 在 这种现象较为普遍 。 １ 地 形 条 件 ． ２ 泥石流发生地区的地形特 点是 ：山高而陡峻 ，沟低 的纵坡 大， 它一般是三 面环 山， 面出 口成 漏斗状。这样的地形不但利 一 于存积来 自周 围山坡的固体物质 ， 而且有利于汇集坡 面的水流。 １ 地 质 条件 ． ３ 泥石流产生 的区域都是 山体岩性软差 ， 风化严重 ， 地质构造 复杂 ， 地震较多 的地 区。由于这些原 因， 导致 了山体表面岩石 的

公路泥石流灾害及其防治初探摘要：路在交通运输中起着重要的作用，而泥石流严重影响着公路的正常运行和行车安全。

笔者根据研究及经验，谈谈如何防止泥石流，望能起到抛砖引玉的效果。

关键词：公路；泥石流；分布；问题；防治中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：公路泥石流是指发育于公路沿线并对公路桥涵，路基路面及相应防护结构具有冲击毁损和淤埋破坏的病害类型，包括桥台水毁、上部结构毁损、桥涵基础掏蚀、桥涵淤埋、道路毁损等类型。

泥石流具有爆发突然、历时短暂、来势凶猛、破坏力大等特点，是地质不良山区公路常见的地质灾害类型。

一、泥石流的分布据统计，全国34个省、市、自治区、特别行政区中，有20个行政区内分布着受泥石流危害的城镇，占省级行政区划总数的58。

82%。

这些城镇中，仅县级及以上政府驻地城镇就达150余个。

其中包括兰州、西宁（照片1）、太原、贵阳、拉萨5个省会或自治区首府城市及香港特别行政区，省会驻地城市中的兰州、西宁、太原等均遭受过严重的泥石流灾害；香港特别行政区城区也曾遭受过严重的泥石流灾害。

据调查，历史上和建国后的50多年中，山区许多城镇分别不同程度地遭受过泥石流危害。

如兰州市在1950~1976年的27年间，多次遭受泥石流灾害，仅泥石流灾害致死的人数就达300余人。

据不完全统计，在建国后的50多年中，我国县级及以上城镇因泥石流致死和失踪的人数已约1 500人。

城镇泥石流危害的严重性由此可见一斑。

二、公路建设中出现的泥石流问题1 少数泥石流沟难以避让泥石流密集分布地带一般沿活动性构造断裂分布，主要集中在新构造运动最为强烈的深切河谷区和地形突变区，如中国地形三级阶地的2个过渡区和四川盆地周围山区，长江上游及其支流、黄河上游及其支流、雅鲁藏布江、怒江和澜沧江水系等深切河谷段。

山区公路选线一般选择河谷傍山线。

在地形条件受限制的情况下，受线路平面布置和标高的控制，少数泥石流便难以避让。

如滇藏线上的帕隆藏布江深切河谷段的泥石流沟众多，就难以避让。

泥石流危害及防治措施一、危害1、对居民点的危害泥石流最常见的危害之一，是冲进乡村、城镇，摧毁房屋、工厂、企事业单位及其他场所设施，淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。

2对公路、铁路的危害泥石流可直接埋没车站，铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。

3、对水利、水电工程的危害主要是冲毁水电站、引水渠道及过沟建筑物，淤埋水电站尾水渠，并淤积水库、磨蚀坝面等。

/ 4、对矿山的危害主要是摧毁矿山及其设施，淤埋矿山坑道、伤害矿山人员、造成停工停产，甚至使矿山报废。

二、防治措施1、房屋不要建在沟口和沟道上受自然条件限制，很多村庄建在山麓扇形地上。

山麓扇形地是历史泥石流活动的见证，从长远的观点看，绝大多数沟谷都有发生泥石流的可能。

因此，在村庄选址和规划建设过程中，房屋不能占据泄水沟道，也不宜离沟岸过近。

在沟道两侧修筑防护堤和营造防护林，可以避免或减轻因泥石流溢出沟槽而对两岸居民造成的伤害。

2、不能把冲沟当做垃圾场在冲沟中随意弃土、弃渣、堆放垃圾，将给泥石流的发生提供固体物源、促进泥石流的活动。

当弃土、弃渣量很大时，可能在沟谷中形成堆积坝，堆积坝溃决时必然发生泥石流。

因此，在雨季到来之前，最好能主动清除沟道中的障碍物，保证沟道有良好的泄洪能力。

3、保护和改善山区生态环境泥石流的产生和活动程度与生态环境质量有密切关系。

一般来说，生态环境好的区域，泥石流发生的频度低、影响范围小;生态环境差的区域，泥石流发生频度高、危害范围大。

提高小流域植被覆盖率，在村庄附近营造一定规模的防护林，不仅可以抑制泥石流形成、降低泥石流发生频率，而且即使发生泥石流，也多了一道保护生命财产安全的屏障。

4、雨季不要在沟谷中长时间停留雨季穿越沟谷时，先要仔细观察，确认安全后再快速通过。

山区降雨普遍具有局部性特点，沟谷下游是晴天，沟谷上游不一定也是晴天，“一山分四季，十里不同天”就是群众对山区气候变化无常的生动描述，因此即使在雨季的晴天，同样也要提防泥石流灾害。

泥石流危害及应对措施引言泥石流是一种自然灾害，容易造成巨大的危害。

针对这种自然灾害，我们需要采取一系列的应对措施，能够有效地避免或减轻泥石流对人口和财产的伤害。

本文将简要介绍泥石流的危害及针对泥石流灾害的应对措施。

泥石流的危害泥石流是在地震、暴雨等自然灾害中常见的一种流动地质灾害。

它由山体崩塌引起的岩石碎屑和泥土、水混合物组成，以高速流动的形式冲击前进，会造成以下危害：1.破坏建筑物和基础设施：泥石流在流动时会有巨大的冲击力，能够将建筑物、桥梁等基础设施冲毁或破坏。

2.造成人口伤害：泥石流在流动时，由于混合物的破坏性，会对人造成巨大的威胁。

泥石流一旦进入人类居住区，就会对人口造成严重的伤害。

3.污染环境：泥石流在流动时，会带来许多有毒有害物质，对环境造成严重污染。

基于以上危害，需要采取一系列措施来尽可能的避免泥石流造成的危害。

泥石流应对措施1.加强监测和预警在防止和减轻泥石流灾害方面，第一步是及时监测和预警工作的实施。

泥石流监测可分为地形监测和流体运动监测两个方面。

地形监测是指监测斜坡结构和岩石的变化、滑坡、崩塌、裂缝、松动地层、盐酸效应等非常规地质灾害的预警。

而流体运动监测是指监测水位、水流、土石流等流体力学方面的数据。

通过定时监测，能够及时发现问题并预警。

2.地面防护措施泥石流在流动时具有较强的冲击力，导致它能够破坏建筑物和基础设施。

基于此，需要在建筑物周围采取地面防护措施，例如设置减速山体防撞装置。

减速山体防撞装置通过消耗泥石流的冲击力，并将其分散，从而减轻其对人口和财物的影响。

3.工程治理措施工程治理措施是指在整个山体流域内进行的开展的防灾避险措施。

应根据不同地区、不同类型的泥石流情况，采取不同的治理方式。

比如，在泥石流易发区，可以采取农卡和耕地栽植防护林，或者通过新建防护林、修建防洪墙等方式来保护安全。

4.技术手段的应用在预防泥石流灾害方面，使用动态防护网是一种经常使用的技术手段。

防护网被分成多个截面，每个截面之间使用紧密的绳结构形成一个钢筋箱体。

２ｌ Ｏ １年 ６月
进地方 经济发展具 有深 远 的意义． 对 于 泥 石 流 的 研 究 由 来 已 久 ， 内 外 专 家 学 者 们 国 从 泥石流 的本构模 型 、 力 学模 拟 、 险度 评价 、 合 动 危 综 治 理 等 方 面 对 泥 石 流 进 行 了 全 面 的 研 究 ． 中 ， 章 其 刘 军 Ｅ 谭 炳 炎 、 乐 红 、 希 林 等 人 从 多 因 素 、 匡 刘 影 响 出 发 提 出 了各 种 泥 石 流 危 险 度 的 评 价 方 法 ； 威 丛 青 【 泥 石 流 的 主 要 诱 发 因 素 — — 降 雨 量 作 了 定形 成 提 供 了丰 富 的物 源 ． 为 沟 内泥石 流固体 物源较 丰富 ， 提供 泥石 流 的 固 可 体 物 源 总 量 为 ２ ９ ５ １ ｍ。 可 参 与 泥 石 流 活 动 的 ．５ × ０ ， 动 储 量 为 ０ ７ × １ ｍ。 其 中 崩 塌 堆 积 物 源 主 要 为 ．４ ０ ，
Ｊ ｎ． １１ ｕ ２０
马 路 沟 泥 石 流 危 险 度 评 价 及 防 治 方 案
朱 思 军 赵 宗 勇 高 菊英 吴钰 梁
（ 峡 大学 土木 与建 筑 学院 ， 北 宜 昌 三 湖 ４３ ０ ） ４ ０ ２
摘要 ： 根据 地质勘 察 资料 ， 述 了马路 沟泥石流 的成 灾条 件 ， 括 地 形条 件 ， 源 条件 ， 源 条 件 等 论 包 物 水 方面 ， 泥 石流基 本特 征 ， 括 泥石 流 规模 ， 石流 的发 展 趋 势． 过 两种 不 同 的方 法分 别 对 马路 及 包 泥 通 沟泥 石流 的危 险度 进行 评价 并对 比分 析 ， 者得 到 的结 论 基 本 吻合 ， 两 马路 沟属 中度 危 险 的 泥 石流

公路泥石流地质灾害的防灾减灾
2、泥石流的分类
①黏性泥石流：含大量黏性土和粉砂的泥石流或泥流。其特征是黏性大，固体 物质占40%～60%，最高达80%；水不是搬运介质，而是组成物质；稠度大，石块 （1）按泥石 呈悬浮状态，暴发突然、持续时间短，破坏力大。 流的流体性质 分类 ②稀性泥石流：以碎块石和砾砂为主，黏性土含量少，固体物质占10%～40%，有 很大分散性。水为搬运介质，石块以滚动或跃移方式前进，具有强烈的下切作用。 其堆积物在堆积区呈扇状散流，停积后似“石海”。
公路泥石流地质灾害的防灾减灾
1、一般青藏高原边缘山区是中国冰川类泥石流最发育地区，泥石流发生频 繁猛烈且规模巨大； 2、横断山区和川滇山区是中国降雨类泥石流最发育地区，并发育有少量冰 川类泥石流； 3、西北山区泥石流分布零星，暴发频率低，十几年至几十年才发生一次； 4、黄土高原山区常出现经暴雨激发而成浓稠的泥流，主要发生在黄河上游 湟水河畔的湟源、西宁、乐都等地，兰州附近的黄河两岸，渭河两岸的天水、 社棠、伯阳等地及陕北、陇东、晋西等水土流失严重的山区。
公路泥石流地质灾害的防灾减灾
⑥植被工程：一般在泥石流沟的全流域实施多树种、多层次的立体保护。植被工程 对浅层土体的不稳定性和侵蚀有较好的防治效果，而对于深层滑坡应当采取植被工 程与土木工程相结合进行综合治理。
对于防治泥石流，常采用多种措施相结合，比用单一措施更为有效。
公路泥石流地质灾害的防灾减灾
公路泥石流地质灾害的防灾减灾
五、公路泥石流地质灾害的防灾减灾对策 1、泥石流地质灾害的野外识别：
主要依据泥石流的三个基本形成条件进行野外识别。 ①物源依据：沟谷两侧山体破碎，岩层结构松散、软弱、易于风化、松散土石 数量较多，滑坡、垮塌现象明显，植被不发育，水土流失、坡面侵蚀作用强烈的 沟谷，易发生泥石流；一些人类工程活动，如滥伐森林造成水土流失，开山采矿、 采石弃渣等，也是泥石流的物质来源。

题目：泥石流的危害、形成机制及防治方法探究泥石流的危害、形成机制及防治方法探究【摘要】泥石流是发生在山区及山前地区的一种含有大量泥砂和石块的暂时性急水流。

它的发生受很多条件的制约，是山地常发地质灾害之一。

近年来，泥石流的发生与人类活动密切相关，特别是人们对山区的开发，对自然资源的开采诱发的人为泥石流。

本文通过我国大量泥石流的分析与探讨，对泥石流的危害、形成机制及其防治措施进行了阐述。

【关键词】泥石流危害形成条件防治措施背景：2010年8月8日，甘肃舟曲县上游的迭部县代古寺出现了93.8毫米的局地强降水；舟曲县东山镇降水量达96.3毫米，1小时最大降水量达77.3毫米，超过舟曲县8月平均降水量。

局地短时强降水等因素引发了特大山洪泥石流灾害，造成1500多人死亡，200多人失踪。

1、泥石流的定义：泥石流是山地常发地质灾害之一，其暴发突然、危害十分严重。

泥石流是一种发生在山区及山前地区的含有大量泥砂和石块的高粘度、高密度和高速运动的暂时性重力流。

泥石流常常具有突然暴发、来势凶猛、运动快速、历时短暂之特点,并兼有崩塌、滑坡和洪水破坏的双重作用,其危害程度比单一的崩塌、滑坡和洪水的危害更为广泛和严重。

近年来,我国泥石流有渐趋加重的趋势。

鉴于泥石流的严重危害性,了解和研究泥石流的危害、形成机制及其防治措施是有必要的。

泥石流是介于流水与滑坡之间的一种地质作用。

典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。

在适当的地形条件下，大量的水体浸透山坡或沟床中的固体堆积物质，使其稳定性降低，饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动，就形成了泥石流。

泥石流是一种灾害性的地质现象。

泥石流经常突然爆发，来势凶猛，可携带巨大的石块，并以高速前进，具有强大的能量，因而破坏性极大。

泥石流的搬运力量是巨大的，通常为洪流的5~10倍，一次输出可达100~10000 m 3。

它爆发突然、来势凶猛，具有很大的破坏力。

泥石流的有效预防及应对探究摘要：本文分析了山地公路建设与泥石流的危害及山地公路建设中泥石流发生的可能性与预防措施，并且就有效判断泥石流发生及应对措施，进行了深入研究。

关键词：泥石流公路建设滑坡中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：在众多地质灾害中，泥石流灾害属于突发性灾害，由于其发生时速度快，破坏力大，常常给人类的生命财产造成巨大损失。

在公路建设过程中，为能快速准确了解泥石流的危险性，以便达到预测防治的目的，我们有必要加强对泥石流潜在危险程度的研究。

特别是近年来地质灾害频发，泥石流造成路桥垮塌、阻塞的情况较严重，公路建设中泥石流造成人、财、物巨大损失的灾害情况时有发生。

一、山地公路建设与泥石流的危害泥石流是在松散的固体物质来源丰富和地形条件有利的前提下，通过暴雨、融雪、冰川、水体溃决等因素的激发而产生的。

由于泥石流往往发生在山地，对山地公路建设而言，与平地相比，遭受泥石流的危害的可能性就更大。

而一旦发生泥石流灾害，将摧毁山体及其设施，淤埋建设中的公路，伤害施工人员，造成停工。

泥石流爆发时，混浊的泥石流体沿着陡峻的山沟，常常具有暴发突然、来势凶猛、迅速之特点，并兼有崩塌、滑坡和洪水破坏的双重作用，其危害程度比单一的崩塌、滑坡和洪水的危害更为广泛和严重。

泥石流可直接埋没铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。

有时泥石流汇入河道，引起河道大幅度变迁，间接毁坏公路、铁路及其他构筑物，甚至迫使道路改线，造成巨大的经济损失。

泥石流可使正在建设中的公路停工、损坏或掩埋设备设施等。

建国以来泥石流给我国铁路和公路造成了无法估计的巨大损失。

为能快速准确了解泥石流的危险性，对我们应对泥石流发生的可能性进行评价，预防泥石流的发展，或能将泥石流可能造成的损失降到最低程度。

二、山地公路建设中泥石流发生的可能性与预防措施在山地公路建设中，关于泥石流危险程度．即危险度，是指遭到泥石流损害的可能性大小，它是一个概率概念。

公路工程泥石流治理方案一、泥石流的概念泥石流是由于陡峭的山地地形和强烈的降雨引起的大量泥沙一起流动，形成一种破坏性很大的自然灾害。

泥石流常发生在山区，其流速和流量相当大，能够摧毁建筑物、农田和森林，并对人们的生命和财产造成威胁。

对于公路工程而言，泥石流的发生会给道路交通带来严重的影响，因此要针对泥石流进行有效的治理。

二、泥石流的成因1、地形因素：陡峭山区的地形是泥石流发生的重要原因。

当地形陡峭时，表土容易发生下滑和流动，从而形成泥石流。

2、气候因素：降雨是引发泥石流的主要气候条件，特别是强降雨，会使得山区的土壤松动，导致泥石流发生。

3、植被因素：植被的破坏会加速地表水的径流，增大了泥石流的危险性。

三、泥石流治理对于泥石流的治理，需要采取一系列的措施，包括防治方案的制定、工程控制和生态恢复。

下面将分别介绍这三个方面。

1、防治方案的制定在制定泥石流防治方案时，需要充分了解当地的地形、气候和植被情况，以便有效的预防和治理泥石流。

在制定方案时，可以采取以下措施：（1）监测和预警：建立定期监测泥石流的系统，并加强降雨的监测和预警工作，及时发现泥石流的隐患。

（2）规划管控：通过规划调整土地利用，限制山区人口密度和建设规模，避免在泥石流隐患点上兴建建筑物。

（3）教育宣传：加强泥石流防治知识的宣传，提高公众对泥石流防治的重视程度。

2、工程控制（1）防洪坝：在泥石流易发区设置防洪坝，可以有效阻挡泥石流的流动，减轻泥石流对公路工程的破坏。

（2）排水系统：设置排水系统，及时将山区的雨水排除，减少泥石流的发生。

（3）护坡工程：对公路两侧的陡峭山坡进行护坡加固，增强地表的稳定性，减少泥石流的发生。

3、生态恢复（1）人工植被：在易发生泥石流的地区进行人工植被，增加根系植被的保护范围，提高地表的稳定性。

（2）生态修复：通过生态修复工程，加强山地植被的保护，减少泥石流的发生。

以上就是对公路工程泥石流治理方案的详细介绍，通过采取合理的防治措施，可以有效减少泥石流给公路工程带来的损失，保障公路交通的安全畅通。

公路泥石流的灾害以及防护覃鹏 652014670323 路桥三班摘要：我们从现实发生的情况已经可以看出泥石流灾害所产生的严重情况，因此为了有效的保护大家的人身和财产安全，在此本人将对泥石流灾害特点及如何防治给出自己的拙见。

关键词：公路泥石流防护一、概述一般泥石流沟可分为三个动态区，即形成区、流通区和堆积区。

泥石流对公路的灾害是多方面的，主要通过堵塞、淤埋。

冲刷和撞击等方式对路基、桥涵及其附属构造物产生直接危害；同时也经常由于堆积物压缩和堵塞河道，使水位上升，淹没上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向发生变化，冲刷对岸路基，造成间接水毁。

二、泥石流的形成条件泥石流的形成和发展与三个重要条件密切相关，分别是地质条件、地形条件水文气象条件。

当然，同时也受人类经济活动的深刻影响。

1、地质条件泥石流发育的地方，都是岩性软弱，风化强烈，地质构造复杂，褶皱，断裂发育，新构造运动强烈，地震频繁的地区。

所以，这些地方的岩层破碎，崩塌，滑坡等各种不良地质现象普遍存在，为泥石流的形成提供了丰富的固体物质来源。

像我国的云南东川、四川西昌、甘肃武都和西藏东南部山区，以上地貌条件赋予泥石流巨大的侵蚀、搬运和堆积能量，为泥石流的形成提供了充足的能源条件[1]。

2、地形条件泥石流流域往往是山高谷深，地形陡峭，沟床坡度大。

一般完整的泥石流流域的上游多是三面环山、一面出口的形状，这样的地形既利于储积来自周围山坡的固体物质，也有利于汇集坡面径流，说白了就是有利于形成泥石流。

3、水文气象条件水是泥石流的组成部分之一，也是泥石流活动的基本动力和触发条件。

强降雨是泥石流形成重要激发条件[2]。

那么，降雨在我国广大的山区泥石流的形成中具有普遍的意义。

我国降雨过程主要发生在5月到10月，所以在此期间便是泥石流爆发的频繁季节。

此外，在高山冰川分布地带，冰川和积雪的急剧消融，往往能行形成规模巨大的泥石流。

还有因湖的溃决而形成泥石流的情况也是屡见不鲜。

浅析泥石流的危害及防治措施摘要：泥石流作为一种严重的地质灾害，给国家和人民的生命财产安全带来严重威胁。

本文阐述了泥石流的定义、类别，并对泥石流形成的因素、类型、造成的危害进行了研究，着重提出了应对泥石流灾害的防治措施，具有一定的理论基础和实际指导意义，供大家借鉴参考。

关键词：地址灾害；泥石流；防治措施一、泥石流的定义及类型1.泥石流的定义：所谓泥石流，是指在山区或者其他沟谷深壑、地形险峻的地区，由于山体受到暴雨暴雪或者其他自然灾害而引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。

2.泥石流的类别：由于分析角度不同，泥石流的类别也不尽相同。

2.1从物质成分角度进行分类：1）泥石流：由大量粘性土和粒径不等的砂粒、石块组成；2）泥流：以粘性土为主，含少量砂粒、石块、粘度大、呈稠泥状；3）水石流：由水和大小不等的砂粒、石块组成。

2.2从流域形态进行分类：1）标准型泥石流，为典型的泥石流，流域呈扇形，面积较大，能明显的划分出形成区、流通区、堆积区。

2）河谷型泥石流，流域呈长条形，其形成区多为河流上游的沟谷，固体物质来源较分散，沟谷中有时常年有水，故水源较丰富，不能明显的分出流通区和堆积区。

3）山坡型泥石流，流域呈斗状，其面积一般小于1000㎡，无明显流通区，形成区与堆积区直接相连。

2.3从物质状态进行分类：1）粘性泥石流，含大量粘性土的泥石流或泥流，它的特征是：粘性大、固体物质最高达80%。

其中的水不是搬运介质，而是组成物质，稠度大，石块呈悬浮状态，暴发突然，持续时间亦短，破坏力大。

2）稀性泥石流，以水为主要成分，粘性土含量少，固体物质占10-40%，有很大分散性。

水为搬运介质，石块以滚动或跃移方式前进，具有强烈的下切作用。

其堆积物在堆积区呈扇状散流，停积后像“石海”。

二、泥石流形成因素泥石流的形成与自然因素、水文气象因素和人为因素三方面有关，流域内地形陡峻、沟床纵坡较大，有丰富松散的固体物质源源不断地补给泥石流；在流域中上游有强大的暴雨提供充沛的水源作为外动力条件；此外，人类活动改变生态条件也是加剧泥石流发生的重要原因。

如何预防泥石流的正确措施有哪些如何预防泥石流的正确措施非应急性的措施：1)避让措施：在泥石流发育分布区，工矿、村镇、铁路、公路、桥梁、水库的选址、旅游开发等一定要在查明泥石流沟谷及其危害状况的情况下进行，尽量避开可能造成直接危害的地区与地段，例如泥石流沟的中、上游段及沟口，主支沟交汇部的低平地段，靠近河床的低缓阶地或坡脚处，河道弯道外侧等等。

实在无法避开时应考虑修建防护工程或采取其他措施;2)生物措施：是一种长期有助于减缓泥石流形成达到一定防治目的的治理性手段。

主要方法是封山育林，停耕还林，固结表土，保持水土，降低泥石流发生几率与规模;3)工程设施：主要是为保护危害对象免遭破坏而采取的防护、排导、拦挡及跨越等工程设施，例如护坡、挡墙、顺坝、丁坝等工程。

为改善泥石流的流向与流速修建的排泄沟、导流堤、急流槽、渡槽等工程。

为了控制拦截下泄物，削弱泥石流冲击能量，修建的拦沙坝、储淤场、截流工程等;4)综合防治措施：将生物措施与适用于某一泥石流危害区的几项工程措施相互结合，对泥石流小流域进行全面统一整治，有效地预防和减少灾害的发生;5)开展泥石流的预测预报：从空间上，可根据地质、地形地貌、降雨等条件，泥石流发育程度和规模进行危险区域划分，划分出高度危险、中度危险和一般危险区。

从时间上，可分为中长期和短历时预报。

(2)应急性措施：每年7～8月为泥石流易发时段，应采取应急避防措施。

首先要避开泥石流危险地段，尽量在泥石流到来之前采取防范行动。

在泥石流发育地区应进行必要的搬迁、临时防护措施，对受泥石流严重威胁的工矿、村镇应提前做好应急部署。

应急性措施主要包括：1)普及泥石流知识：在汛期组织演习，有纪律地疏散撤离。

例如北京北山泥石流易发区，当地政府总结了一套泥石流应急防范方法：“三包四落实”。

其中三包就是包村、包队、包户及至到人，即从乡领导开始逐一向下负责，保证汛期安全工作，使老、弱、病、残、幼、妇的安全均有人负责;2)预防为主：泥石流一般发生在夏天暴雨期间，而该季节又是人们选择去山区狭谷游玩的最佳时间。

泥石流的危害
泥石流常常具有暴发突然、来势凶猛、迅速之特点。

并兼有崩塌、滑坡和洪水破坏的双重作用，其危害程度比单一的崩塌、滑坡和洪水的危害更为广泛和严重。

它对人类的危害具体表现在如下四个方面：
(1)对居民点的危害：泥石流最常见的危害之一，是冲进乡村、城镇，摧毁房屋、工厂、企事业单位及其他场所设施。

淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。

(2)对公路、铁路的危害：泥石流可直接埋没车站，铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。

有时泥石流汇入河道，引起河道大幅度变迁，间接毁坏公路、铁路及其它构筑物，甚至迫使道路改线，造成巨大的经济损失。

(3)对水利、水电工程的危害：主要是冲毁水电站、引水渠道及过沟建筑物，淤埋水电站尾水渠，并淤积水库、磨蚀坝面等。

(4)对矿山的危害：主要是摧毁矿山及其设施，淤埋矿山坑道、伤害矿山人员、造成停工停产，甚至使矿山报废。

提醒：要及时收听当地天气预报及预警信息；去山地户外游玩时，要选择平整的高地作为营地，尽可能避开河（沟）道弯曲的凹岸或地方狭小高度又低的凸岸；切忌在沟道处或沟内的低平处搭建宿营帐篷。

当遇到长时间降雨或暴雨时，应警惕泥石流的发生；当发现有泥石流迹象时，应立即观察地形，向沟谷两侧山坡或高地跑，不要躲在有滚石和大量堆积物的陡峭山坡下面，也不要停留在低洼的地方。