浅析先简支后结构连续桥梁施工技术

结合实例浅析先简支后结构连续桥梁施工技术措施【摘要】本文对先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力进行了分析，重点对其中的关键工序——墩顶湿接缝的施工技术措施进行了探讨。

【关键词】先简支后结构；湿接缝；受力分析；施工1、引言某大桥设计荷载为公路ⅰ级，上部构造为装配式预应力混凝土连续箱梁，5跨一联，先简支，后结构连续。

桥台处设置d80型钢组合伸缩缝，桥墩处设置d160型钢组合伸缩缝。

下部构造采用柱式墩，肋板式桥台，桩基础。

先简支后结构连续梁桥是一种兼具简支梁桥和连续梁桥优点的桥型。

简支梁桥属于单孔静定结构，构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在制梁厂大规模工业化预制生产，并可用起重设备进行安装。

采用装配式的施工方法可以节约成本，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥速度。

然而简支梁桥也存在缺点：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续。

伸缩缝造价较高，易受破坏，影响行车的舒适性；桥面连续也容易出现破坏，已建工程中简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜；另外简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多。

连续梁桥同简支梁桥相比较而言，其特点差别很大：结构较复杂，从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。

但是连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。

先简支后结构连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。

其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。

下面简述先简支后连续梁桥最重要的一道工序-墩顶湿接缝（现浇段）的施工工艺。

2、先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力分析2.1先简支后结构连续梁桥的结构的特点（见图1）（1）结构由预制梁段与现浇梁段组成。

浅谈“先简支后连续”桥梁形式摘要：“先简支后连续”是一种介于简支结构与传统现浇连续结构之间的桥梁形式。

这种结构通过预制，再进行现场吊装形成一般简支体系，然后通过浇筑支点连续段混凝土，更换支座形成连续结构。

此种桥型能充分发挥简支桥梁和连续桥梁的优点，克服它们的缺点。

这种体系能有效的减小截面尺寸，施工进度快，经济效益较高，受力性能有较大的优越性，现已在高速公路上广泛使用。

关键词：先简支后连续、简支结构、现浇连续结构引言：在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。

在公路施工中，桥梁往往是全线通车的关键。

桥梁是线路的重要组成部分。

“先简支后连续”是一种介于简支结构与传统现浇连续结构之间的桥梁形式。

这种结构通过工厂预制，再进行现场吊装形成一般简支体系，然后通过浇筑支点连续段混凝土，更换支座形成连续结构。

1 先简支后连续结构的优点先简支后连续混凝土梁桥，在其受力特性和施工方案上有很多优点。

从受力特性上看，上部结构的大部分恒载在简支状态下已经分配完毕，仅有二期恒载和活载在墩顶附近产生负弯矩，与支架浇筑的连续梁相比，减少了墩顶负弯矩，使得跨中最大正弯矩大于墩顶最大负弯矩或比较接近，改善了受力性能；在墩顶布置负弯矩预应力钢束，可使上部结构成为真正意义上的连续梁。

由于混凝土梁为预制，减少了现浇混凝土工作量，提高了机械化程度和效率。

与简支梁桥相比，提高了行车的舒适性和抗震性能，由于墩顶横桥向现场浇湿接头加强了预制构件（特别是铰接空心板）的横向联系，从而保证绞缝混凝土正常工作，有效避免了绞缝失效导致空心板单板受力现象的产生。

这种体系能有效的减小截面尺寸，施工进度快，经济效益较高，受力性能有较大的优越性，现已在高速公路上广泛使用。

2 国内外研究状况2.1 国内研究状况先简支后连续施工方法在20世纪80年代兴起，并很快得到了广泛的应用。

我国京沈高速公路潮白河大桥（20m空心板梁），梅口绕越一级公路辉发河大桥（30m箱梁），敦延一级公路长新高架桥引桥（40T梁）等都是采用此方法建成的简支转连续梁桥。

浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术摘要：随着我国高速公路的大规模建设，桥梁的建设需求度日益提高，对于桥梁的质量要求也愈来愈高。

本文对先简支后连续桥梁施工技术问题进行了探讨。

关键词：先简支后结构连续桥梁；施工技术；质量控制Abstract: with the large-scale construction of highway in our country, bridge construction demand is increasing day by day, the bridge will become more and more high quality requirements. In this paper, the first after the simply supported continuous bridge construction technical problems are discussed in this paper.Keywords: after first simply-supported continuous bridge structure; The construction technology; The quality control先简支后连续是桥梁施工中较为常见的一种施工方法。

一般是先在场地进行主梁的预制,现场吊装将整跨梁架设于支座后形成简支梁,然后在永久支座处通过现浇连接接头段混凝土,张拉负弯矩区域的预应力筋使之成为真正的连续梁结构体系。

该施工方法的主要特点是施工方法简单可行,施工质量可靠,实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。

概括地讲是采用简支梁的施工工艺,达到建造连续梁的目的。

1先简支后连续桥梁施工的工艺流程及工艺特点1.1工艺流程1)主梁预制结束，待混凝土强度达到设计强度的90％以上，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并清理主梁底板通气孔和梁内杂物。

2)设置临时支座并安装好永久支座，按照逐孔架设的顺序组织主梁安装，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。

先简支后结构连续桥梁施工技术分析先简支后结构连续桥梁施工技术结合了简支梁和连续梁两者的特点，简支梁具有施工工艺简单，建造预制场地及台座结构简单易行，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。

笔者根据多年的工作经验，结合具体的工程实例，对先简支后结构连续桥梁施工技术做进一步探讨，具有一定的实际参考价值和借鉴意义。

标签：先简支后结构；连续桥梁；施工技术简支桥梁作为一种梁式的建造技术，在应用方面不仅是最早的也是最为广泛的，还具有一定的优势，和其他的桥梁结构相比也比较的简单，并且它对地基和施工难度的要求也比较低，因此在很多的中小型梁式桥的施工与建设过程中都会采用这种施工方式。

但是在施工建设的过程中，桥面存在伸缩缝，这样就会给行车带来一定的颠簸感，给行车中的舒适感造成一定的影响。

所以为了更好地提升行车过程中的舒适度，各国都对其展开了一定的研究，尤其是采用了先简支后连续的桥梁施工技术，这样就大大地提升了行车过程中的舒适程度。

一、先简支后连续桥梁施工技术的优点从本质上来讲，先简支后结构连续桥梁施工技术是一项综合性的施工技术，汲取了连续桥梁施工技术和简支桥梁施工技术的优势。

首先，先简支后连续梁的施工方法和过去使用的桥梁建筑方法相比而言，有着很多的优势，比如在刚度方面更强了，并且变形量和伸缩缝也都有了一定的发展和变化，可以有效地减少变形量和伸缩缝，这样就可以很好地提升在行车过程中的舒适程度。

除此之外，在施工的建设过程中，简支梁预应力钢束张拉全部都是在工厂中进行，而简支梁的负弯矩区预应力钢束的张拉与布置则是在主梁上进行，这样就可以更好地减少不必要的障碍和麻烦，有效地降低施工的要求，使得整个施工过程变得更加简便。

同时，桥梁工程的简支柱和简支梁是一种标准的桥梁结构预制构件，可以批量化的制作加工生产，并且实现统一化的管理模式，这样可以极大地减少桥梁工程的施工成本，縮短施工工期，提高桥梁工程的经济效益和社会效益。

谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术1工程概况某桥梁总长度93m，上部结构采用3×30m预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩根据墩高不同选用矩形墩和圆形双柱式墩，基础采用桩基础，桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。

2先简支后结构连续桥梁特点随着桥梁建设的飞速发展，各种桥梁施工方式“百家争鸣”，而高标准的桥上行车舒适性要求桥梁必须具有很高的品质，既要可工厂化生产、节约成本、保证质量，又要满足安全、舒适、可靠的通过性能。

由此先简支后结构连续桥梁被广泛采用，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。

先简支后连续桥梁结构就是两跨及以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，具有整体刚度大、伸缩缝少、形变小等特点；预制梁采用标准构件，预应力钢束在预制场进行张拉，实现了工厂化生产和规范化操作，节省了施工时间，提高了经济效益。

3上部结构施工要点3.1施工前期准备施工前期要完成简支梁桥的施工，简支梁桥主要是通过桥墩顶端布设的临时支座形成简支梁的支撑体系，之后再通过墩顶现浇连续段以及永久支座完成结构体系转换，形成结构连续体系。

因此简支梁桥是形成结构连续的必要条件，简支梁桥的施工需要被格外关注。

为此需增强施工方案设计，精细化施工工序流程，设计精准完备的施工组织，并在正式实施前进行预制件的试制。

3.2梁的预制梁体的预制需要在预制台座上进行，预制台座的要求是稳定性高、易脱模、顶面光滑性很高，按照上述要求预制台座的施工。

之后，就要选择合适的制梁模板系统，该系统的制作要严格遵照设计图纸进行，确保梁体的稳定性、刚度和强度均符合设计要求，且模板需具备灵活的调节性，并可依照预制梁结构的锚固齿板及顶横坡的要求进行适当调整。

选定模板系统后，按照预应力混凝土的施工要求进行梁体混凝土浇筑、养护，待混凝土强度达到设计要求的张拉强度时，在制梁台座上张拉梁体预应力钢束，并进行预应力孔道注浆及梁端封锚施工，最终完成主梁的预制过程。

先简支后连续桥梁结构的施工技术分析自二十世纪八十年代开始，先简支后连续施工方法正是兴起开始。

至今为止已经在世界范围内得到了广泛的应用，形成这一形式的原因主要是先简支后连续施工方法的优势。

本文首先介绍了先简支后连续施工方法，然后具体分析了其在应用方面的多处优势，最后重点分析其施工的具体技术，以充分阐述先简支后连续桥梁结构的施工得到广泛应用的重点所在。

标签：先简支后连续施工；桥梁结构施工；优势；分析一、先简支后连续桥梁以及施工方法简介随着我国经济的不断发展，运输方面是我国非常重视的一个方面，所以在保证我国高等级公路快速发展的同时，连接高速公路的桥梁的质量要求也必须得到相应的提升，所以桥梁的施工技术是极为关键的。

就目前的发展现状来看，最普遍的施工方法就是平衡悬臂浇筑法和拼装法，但是这两种方法在施工工艺上存在着复杂繁琐以及工时浪费的问题，根本没有方法实现人们希望的将简支梁的批量预制生产同连续梁的优越性能有机的结合起来，所以先简支后联系施工的方法最终被提出，这一方法能够实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设。

二、先简支后连续桥梁及施工方法的优势与应用在先简支后连续桥梁提出的过程中，我们有提到其根本的优势就是实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，除此之外，其还有许多在在结构上就两跨以及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成的连续结构，这些结构的优点具体包括一下几点：第一，这些桥梁结构本身的刚度比较大，变形的情况发生比较小，这就保证了其伸缩的缝隙小，更保证公路上行驶的车辆的熟识度；第二，这种结构能够有效的减少施工设备，这主要是因为简支梁的预应力钢束在工厂的时候就进行过相关的张拉，至于负弯矩区的预应力钢束布置以及张拉则是在主梁上完成的，这样就致使只需吊装设备对主梁的吊装，其实这一方式的运行，除了能够有效的减少了施工时的应用设备，还能够有利的避免张拉预应力钢束造成地面上的阻碍；第三，预制梁能够采用标准的构建，进行工程化统一的生产和管理，这样就为技术人员提供了方便，是技术的操作能够更简便，同时也有利的节约了施工的时间，最终使工期得到缩短，经济效益也明显得到提高。

先简后支连续桥梁施工技术方案摘要：现如今，先简支后连续桥梁已被公路桥梁建设广泛使用并不断得到普及，其发展前景相当乐观。

本文以这种新型桥梁构造的提出为切入点，分别从其优点、施工技术以及建设过程中各方面的质量要求等角度进行理论探讨和分析。

关键词：先简后支连续；桥梁；施工技术前言随着我国经济的快速发展，桥梁建设工程不断增多，同时对于桥梁的质量要求也有所提高，其中施工技术尤为重要。

先简支后连续桥梁施工技术是先在施工场地内进行主梁的制作，接着将整跨梁吊装放置在支座上，从而形成简支梁，然后在永久支座处通过现浇的方式连接接头段混凝土，最后对负弯矩区的预应力钢筋进行张拉，从而实现简支结构到连续结构的转化。

1先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点。

（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍。

（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。

2先简支后结构连续桥梁施工工序采用先简支后连续施工方法是先将梁体按照简支梁的施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可以进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。

工程总体施工工序：先纵向后横向、先边跨后中跨、先中间后两边，先按简支梁规模化预制生产，后用墩顶现浇连续段把相临跨的梁板连接成连续梁。

此种结构在施工中，存在由双排临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）的体系转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载作用下，受力特征均为连续梁；结构在现浇段湿接头处承受着最大的剪力和最大的弯矩，是先简支后连续梁的控制截面。

先简支后结构连续桥梁施工技术详细图解随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。

实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

一、先简支后连续桥梁概述（一）先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。

目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。

但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。

（二）先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。

二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点（一）先简支后连续桥梁的施工的一般流程1．预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁（预应力混凝土简支转连续箱梁）底板通气孔。

2．设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。

试论先简支后结构连续桥梁施工技术桥梁建设项目工程量随着经济的发展而不断增加，保证桥梁建设质量、满足目前社火发展需求是桥梁建设行业的发展目标。

传统连续桥梁施工技术在某些方面无法满足桥梁建设需求，影响建设质量。

先简支后结构连续桥梁施工技术的开发和应用，有效提高施工效率，其在应用过程中优势比较明显。

基于此，本文对先简支后结构连续桥梁施工技术的施工工艺和施工要点进行了分析，并对相关的质量控制措施进行了阐述。

标签：先简支后结构；连续桥梁；施工技术一、先简支后结构连续桥梁施工技术的施工工艺1、预制主梁新时期的桥梁工程中所用的桥梁结构主要采用预制的施工方法，先简支后结构连续桥梁施工中所用的主梁也需要采用预制施工方法，具体就是在施工现场外进行预制，待混凝土强度大于或等于90%的设计强度后，混凝土龄期不小于7d 后即可进行张拉主梁预应力筋的施工操作。

预制梁内正弯矩钢束及墩顶现浇连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk。

2、设置和安装永久支座和临时支座主要按照桥梁设计要求来进行主梁的逐孔安装施工作业，同时需要合理布置相互对应的临时性支座来构成桥梁简支结构，接着需要合理设置横梁钢筋和桥面钢筋来对简支梁结构的整体稳定性进行有效维护。

3、连接接头段的钢绞线当前该部位的连接方式主要是在接头钢束波纹管中贯穿钢绞线，接着需要浇筑已经连接完毕的结构，确保桥梁顶板钢束和中横梁共同构成桥梁整体结构，这样可以大大增强混凝土浇筑的密实性，然后待混凝土强度满足设计强度之后，需要进行预应力钢束张拉和压浆施工。

4、浇筑工作接头段钢绞线连接完成后，下一项工作就是桥梁的混凝土浇筑，为了保证桥梁的稳定性，需要控制好混凝土质量。

桥梁结构混凝土浇筑需要按照一定的浇筑顺序来完成，首先要对桥梁结构的跨中部进行浇筑，让后从中间部位向桥梁两边开始施工。

待桥梁整体结构完成混凝土浇筑工程后，就可以将之前搭建的临时支座拆卸下来，完成了对桥梁结构的转换，而且不会影响桥梁的正常使用模，拆卸工作中的注意事项也比较多，首先要将温度控制在合理的范围内，高温会损坏橡胶支座，如果不能进行温度的控制，可能会对桥梁结构的稳定性造成影响。

浅谈先简支后连结构桥梁施工技术及质量控制浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术及质量控制-----湄渝高速项目王方关键词:先简支后连续;桥梁施工;质量控制论文摘要:纵观近年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现,几乎都采用先简支后结构连续体系。

文章阐述了先简支后结构连续体系在实际工程中的优点和施工工艺要点,探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术,最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。

近几年,随着桥梁建设的飞速发展,国内来出现了一种新型梁桥结构--先简支后结构连续梁桥,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点,全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。

实际工程表明:先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点,克服了它们的缺点,因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

一、先简支后连续桥梁概述(一)先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展,对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升,桥梁施工技术也极为关键。

目前的现状是:对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式,中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁1的形式,对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。

但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时,人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来,实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。

(二)先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构,优点有以下几点:(1)具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;(2)简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉,而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行,仅需吊装设备起吊主梁,减少了施工设备,又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍;(3)预制梁能采用标准构件,进行工厂化统一生产和管理,有利于技术操作,节省了施工时间,缩短工期,提高经济效益;二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点(一)先简支后连续桥梁的施工的一般流程1.预制主梁,待混凝土强度达到设计强度的90%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔。

２０１３年第８期　（总第２３４期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．８，２０１３　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３４）　

浅析贵州水口河先简支后结构连续桥梁施工技术　谭勇　（贵州桥梁建设集团有限责任公司）　

摘要：先简支后连续结结构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度，同时在一定程度上达　到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制了桥面横向裂缝的产生。随着　施工方法在不断地提高与完善，使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型。但这种结构体系转化工艺相对　复杂，精度要求较高，转化施工过程中必须严格控制，使简支转连续结构体系桥梁达到更好的使用效果。　关键词：先简支后结构连续；桥梁；Ｔ型梁；施工技术；体系转化　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０８—０１１０一Ｏ１　

１工程概况　水口河大桥为整体式路基桥，根据地形地质条件，左右　幅均为１７×３０　ｍ跨径Ｔ梁。结构体系为先简支后结构连续　Ｔ梁。左右幅均采用４×３０＋４×３０＋４×３０＋５　Ｘ　３０分联形　式。下部结构为双柱式墩、桩基础，桥最大墩高４９　ｍ；左右　幅水口岸设桩柱式桥台，左右幅格龙岸设重力式ｕ型桥台，　明挖扩大基础；上部结构采用预制场预制Ｔ梁，机械吊装架　设；下部墩台采用现场浇筑；两岸桥台台口设置８０型伸缩　缝。分联墩采用１６０型伸缩缝。两岸桥台台帽顶、采用　ＧＪＺＦ４板式橡胶支座，分联墩墩顶采用ＧＪＺＦ４板式橡胶支　座，其余墩顶均采用ＧＪｚ板式橡胶支座。　２先简支后连续施工工艺流程施工工艺　简支转连续体系转换的主要施工工序是先连接桥面板　钢筋、端横梁钢筋及浇筑端横梁混凝土，再逐次连接连续接　头段及设置接头钢束波纹管并穿束、绑扎中横梁钢筋、浇筑　连续接头段和与顶板钢束同长范围内的湿接缝，待混凝土达　到设计强度要求后，进行墩顶钢束张拉及压浆，再由跨中向　支点浇筑剩余部分的湿接缝，最后对ｌ晦时支座进行拆除。先　简支后结构连续桥施工工艺流程见图１。　图１　先简支后连续桥施工工艺流程　先简支后结构连续体系的关键就在于由简支体系向结　构连续体系的转化。该项目按照主梁预制一预应力施工一　主梁安装、钢筋焊接连接一预应力张拉一浇筑铰缝混凝土的　主要流程进行。其中连续端浇筑及张拉压浆顺序采用对称　浇筑、对称张拉。　３施工要点　３．１　主梁预制施工要点　（１）在进行主梁浇筑的工序前，必须对照图纸严格把关　主梁内的预埋件或者预埋洞是否完整，例如伸缩缝、护栏、支　座等附属设施的位置是否齐全，确认之后进行主梁混凝土的　浇筑。在进行主梁施工的过程中，要注意预应力管道的位置　是否准备。　（２）主梁预制完成后的保存期不能超过９０　ｄ，主要原因　是为了避免预制梁的上拱较大，同时为了避免预制梁与桥面　现浇层由于龄期差别过大产生的收缩差。如果预制梁的上　拱数值达到１０　ｍｍ，就必须采取相应的控制措施。预制梁应　设置向下的二次抛物线反拱。　在完成预制Ｔ型梁的预应力束张拉后，各个梁跨处由于　预加力引起的上拱度数值以及二期恒载产生的下挠数值见　下表。预制梁向下的二次抛物线反拱设置根据工地的具体　情况而定，如混凝土配合比、存梁期及施工地区气候环境等。　反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超　过２０　ｍｍ，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。预制梁设置反　拱时，预应力管道也同时设置反拱。　表１预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表　

先简支后结构连续桥梁施工技术探讨桥梁建设项目工程量随着经济的发展而不断增加，保证桥梁建设质量、满足目前社会发展需求是桥梁建设行业的发展目标。

传统连续桥梁施工技术在某些方面已经无法满足桥梁建设需求，影响整体建设质量。

先简支后结构连续桥梁施工技术的开发和应用，有效提高了施工效率，其在应用过程中优势比较明显，可以提高桥梁结构的整体施质量，也可以缩短施工工期，有效节约了施工成本，提升了整体的经济效益。

标签：先简支后结构；连续桥梁；施工技术一、先简支后结构连续桥梁施工技术的应用优势连续桥梁在施工的过程中很容易出现质量上的问题，比如桥梁的刚度、硬度达不到要求，就很容易出现裂缝或者变形的现象。

先简支后结构施工技术在应用的过程中可以有效改善以上问题，整体的灵活性比较强，避免桥梁出现变形的现象。

连续梁的刚度可以得到一定程度提升，就可以进行后续的伸缩缝设置环节。

在实际进行施工的过程中，可以实现对伸缩缝的控制，对桥梁应用质量和舒适度都有着促进作用。

使用这种施工方式也可以简化施工流程，节约连续桥梁施工所用的时间，因为可以提前制作好简支柱与简支梁。

两种结构安装完之后，就可以进行张拉施工。

该项施工技术的应用，可以不用在施工现场进行支柱的制作，有效节约了施工空间，也缩短了施工时间，与以往的施工技术相比，提高了施工效率。

二、先简支后结构连续桥梁施工技术的应用1、主梁制作在桥梁的施工中，可以利用施工现场外的空间来进行简支柱与简支梁的制作。

因此，可以在施工现场外完成主梁的预制工作。

当混凝土的强度达到了桥梁规定的设计强度便可进行主梁预应力拉张工作。

而主梁的施工中通常都是由预应力钢束来完成主梁的预应力拉张工作的。

对主梁进行拉张后能够有效的提升主梁的抗张拉能力，保证其在之后的运用中提高使用效率。

主梁的拉张工作达到施工标准后便可采用压浆的方式来稳定钢束，提高主梁的使用质量。

2、设置安装临时与永久支座为了保证桥梁具有较好的稳定性，需要根据桥梁的具体设计完成主梁的逐孔安装工作。

◎刘金友先简支后结构连续桥梁施工技术探究首先，我们可从钢筋混凝土现浇桥梁施工角度进行分析。

河道是模板架设支架的主要位置，所以施工难度会在原有基础上有所提升，如果不能对模板支架进行有效处理，就会导致桥梁坍塌的概率大幅度增加。

在施工中科学的使用先简支后结构连续桥梁施工技术，可实现对施工效率的有效提升，并且从根本上保障桥梁整体施工质量。

所以在改善桥梁施工水平过程中，对先简支后结构连续桥梁施工技术进行进一步探究具有一定的价值与作用。

一、先简支后结构的应用优势分析1.首先在制作预制梁的过程中，我们需要使用标准的构件，这也是工厂化实现统一生产与管理目标的重要前提，尤其是在受到较为简单的操作技术影响下施工效率可在原有基础上得到较大幅度的改善，并且帮助工程实现对最大化经济效益的获取。

2.张拉预制式简支桥梁预应力钢束所必须进行的一个工作环节，该项环节可在工厂内提前进行。

同时也会有部分环节在主梁上进行施工，其中主要包括张拉负弯矩区域内的预应力钢束布置，所以在施工过程中的吊装设备只需要一台起吊主梁即可完成。

这是有效减少施工设备使用的重要手段，尤其是预应力对施工所造成的障碍，可得到彻底的解决。

3.从行车角度进行分析后可以发现，此种情况下的道路桥梁可保证行车舒适性以及舒缓性，在刚度方面也占据一定的优势，伸缩缝以及变形量都会在整体上呈现出一种相对较小的状态。

二、先简支后结构施工技术的具体应用方式1.箱梁结构施工。

箱梁结构是桥梁施工工程当中常用的一种施工技术，其内部为空心结构，形状类似箱体，并承担支撑桥体重量的基本工作，因此被人们形象的称为箱梁结构。

在实际应用这种结构进行施工时，目前有两种施工方法，第一种是先对桥梁底部进行施工，然后逐渐对高处的支撑板块和顶板进行施工操作，第二种是将桥梁各个位置梁板的全断面由梁一端向另一端斜向开展桥梁的施工。

在具体施工的过程中，施工人员需要注意以下几点内容，首先，导梁的后支点可利用枕木安置在已完成架设的箱梁上，枕木尽量安置在箱梁的腹部位置；其次，导梁应安置在单幅桥的中部，且导梁在盖梁的支点应安排在盖梁墩柱中间；最后，在对箱梁结构进行运输工作之前。

先简支、后连续桥梁施工技术探究桥梁施工建设是我国现代化建设的重要组成部分，针对桥梁施工工作开展严格的质量控制具有十分重要的现实意义。

通过对现阶段桥梁施工建造情况进行分析后可以发现，先简支后桥梁施工技术的应用范围相当广泛，不仅可实现对施工成本的有效节约，也可在原有基础上缩短工期。

会有多种因素影响到先简支后连续桥梁施工技术作用的发挥。

我们必须在客观分析的同时对其进行逐步优化。

一、先简支后连续桥梁施工技术分析1.施工工艺概述整个先简后支连续施工中，重视对混凝土技术的应用与控制。

例如，在梁板施工中，采用后张法预应力混凝土技术，在施工场地集中预制后，上调桥梁体系，并对整个梁板进行转换。

总体而言，在先简支后连续施工中。

为保证施工质量，需要重视以下几方面问题：（1）临时支座主要在空心板梁下设置临时支座，为保证支座的整体质量而选择砂箱为主要材料；而对于小型箱梁，坚持使用砂箱硫磺砂浆做临时支座，但在施工前，需要用千斤顶压实箱内砂。

（2）在梁板就位前，为保证两端梁板结构处预应力顺直，需要严格对中。

为保证对中质量，可以在梁段中心处设置一标志点，保证相邻标志点之间的误差始终≤2.0mm。

（3）永久性支座在永久性支座施工过程中，要随时检查支座情况，并指派专业人员考察支座的平整度。

但在施工前要注意清除墩顶的杂物，在确定墩顶杂物清除干净后，再开始永久性支座作业。

（4）立模浇筑混凝土由于墩顶处底面与覆盖距离较小，若在施工中采取木模（或钢模）施工方法，在后期的拆除过程中可能影响正常施工，导致模板拆除不彻底。

因此建议使用泡沫地板为底模，并在接缝处与海绵密实。

2.先简支后连续桥梁湿接缝施工湿接缝施工在桥梁施工先简支后连续施工过程当中占据重要位置，是其不可缺少的一部分内容。

施工人员在作业过程中需要将预制梁板合理安装在临时支座上。

然后开展湿接缝施工工作。

注意调整轴线以及标高，调整过程中必须充分考虑到工程实际以及需求。

（1）旧混凝土去皮操作顺序湿接缝施工工作的第一项工序为旧混凝土去皮，需要在一定的范围内进行，其范围为浇筑混凝土的范围，大概在1.5mm左右。

先简支后结构连续桥梁施工技术摘要：在我国桥梁建筑行业快速发展的今天，其施工技术也在不断创新。

可以通过先简支后结构来进行连续桥梁施工，进而能够为其工程质量做出保障。

不但能够实现施工效率的提升，还可以节省很多资源，深受行业人士的喜爱。

本文首先针对先简支后结构连续桥梁施工技术的概念和优势加以阐述，然后分析具体的施工流程，并且针对先简支后结构连续桥梁施工技术的应用进行论述，包括工程概况、预制梁与存梁、钢绞线与接头连接技术、桥梁支座安装施工技术、桥面铺装施工与浇筑技术以及负弯矩张拉施工技术。

最后提出具体的施工质量控制措施，旨在能够有效利用该施工技术去进行连续桥梁施工，实现桥梁工程质量的稳步提升。

关键词：桥梁建筑；先简支后结构；连续桥梁施工技术；预制梁；钢绞线引言：现阶段，我国很多的连续桥梁在进行施工作业时，都会存在一定的质量问题，从而对施工单位带来非常大的困扰。

为此，特别采用先简支后结构来进行连续桥梁施工应用，进而可以在很大程度上为其进行技术方面的支持，让连续桥梁施工工程得到一定程度的质量改善。

不仅可以让桥梁建筑结构质量得以提升，还能够提高工程的经济效益。

1 先简支后结构连续桥梁施工概述先简支后结构施工技术是一种连续桥梁施工技术，先简支后结构的刚度非常大，而且具有变形小的特点，能够方便汽车行驶。

需要提前进行预应力钢束的张拉工作，同时做好预应力钢束的布置，利用起吊设备进行主梁的吊起操作，从而能够方便桥梁工程施工[[1]]。

2 先简支后结构连续桥梁施工技术优势2.1提升结构刚度通过先简支后结构的应用，可以在很大程度上提升桥梁结构的刚度。

避免桥梁出现变形的问题，从而能够避免桥梁在日常的运行中出现变形的问题，确保桥梁运输安全。

除此之外，还能够减少伸缩缝的大小，为汽车行驶提供比较安全的环境。

2.2实现资源节约利用先简支后结构去进行桥梁工程的施工作业，能够在一定程度上实现资源的节约目标。

因为施工人员可以在工厂中进行预制梁的制作工作，无需现场进行施工，这样能够避免施工材料的浪费，也能够避免占用施工用地，在很大程度上降低材料的损耗，实现桥梁施工材料的节约。