高速公路桥梁伸缩缝损坏原因及维修更换工艺

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接不同部分的桥梁结构中的重要部件，它能够在桥梁使用过程中起到缓冲、伸缩和防止结构产生裂缝的作用。

随着桥梁使用时间的增长，伸缩缝也会出现一些常见的病害问题。

这些病害问题如果不及时处理，就会对桥梁的安全和使用寿命产生严重的影响。

对桥梁伸缩缝常见病害及其处理措施进行深入认识和分析，对于做好桥梁的养护和维修工作具有重要的意义。

一、常见病害1、伸缩缝失效伸缩缝失效是指桥梁伸缩缝在使用过程中由于各种原因发生较大变形，导致其功能受损，不能正常发挥作用。

伸缩缝失效主要原因包括：材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。

这些问题如果不及时处理，就会导致伸缩缝功能失效，影响桥梁运行安全。

2、裂缝3、松动伸缩缝松动是指伸缩缝处的金属零部件或密封材料发生松动或脱落。

伸缩缝松动的主要原因是材料老化、受力不均匀、使用寿命较长等。

伸缩缝处出现松动会导致密封不严，加速材料老化，影响桥梁的使用寿命。

二、处理措施对于伸缩缝失效问题，可以采取以下措施进行处理：对伸缩缝进行全面检查，找出失效原因，包括材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。

然后，根据失效原因采取相应的维修措施，包括更换老化材料、修补裂缝、加固金属零部件、重新浇筑水泥砂浆等。

对伸缩缝进行定期检测和保养，确保其功能正常。

对于伸缩缝处发生裂缝的情况，可以采取以下措施进行处理：对裂缝进行清理和修补，包括清除裂缝处的杂物、填补裂缝、加固密封材料等。

然后，对伸缩缝的材料老化、受力不均匀、温度变化等原因进行分析，采取相应的措施进行预防和处理，确保伸缩缝长期使用正常。

对于桥梁伸缩缝常见病害及处理措施的认识和分析，是桥梁养护和维修工作中的重要内容。

只有深入认识和分析伸缩缝的常见病害，才能采取科学合理的处理措施，确保桥梁的安全和使用寿命，为人们的出行安全提供保障。

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝作为桥梁重要的构造部件，其作用在于能够对桥梁因温度、湿度、风震等原因产生的形变起到缓冲和平衡的作用，避免了桥梁因季节或其他原因造成损坏。

然而，随着桥梁使用年限的增加，交通量的变化，环境的影响等因素，会使桥梁伸缩缝产生各种各样的病害，如下所述。

1.裂缝：桥梁伸缩缝长期承受着车流、风雨的作用，细小的裂缝往往会逐渐扩大，从而影响桥梁的使用寿命。

处理措施：对于较小的裂缝可以使用密封料进行修复，对于较大的裂缝则需要进行重新铺设。

2.鼓起：桥梁伸缩缝在长期的使用过程中，有可能会因为伸缩缝密封不严或材料老化等原因导致伸缩缝表面鼓起，影响行车安全。

处理措施：修复鼓起的伸缩缝表面，再进行密封处理。

3.水泡：桥梁伸缩缝表面经常暴露在外，一旦出现裂缝，水便会渗入其中，形成水泡，影响伸缩缝密封性，甚至会加速伸缩缝的老化。

处理措施：对于密封性较差的伸缩缝进行重新密封，避免水分渗透。

4.变形：桥梁伸缩缝是通过一些特殊的结构进行固定的，由于伸缩缝所处的环境和桥梁结构的变化，可能会导致伸缩缝变形，影响行车的平稳性。

处理措施：对于严重变形的伸缩缝需要进行更换或重建，对于轻微变形的伸缩缝可以通过调整或加固来使其保持原有的稳定性。

5.松动：部分较老的桥梁伸缩缝由于长期的使用以及外界的环境等原因可能出现局部的松动症状，影响行车安全。

处理措施：修复局部松动的伸缩缝，对松动的部位进行加固。

6.变色：部分桥梁伸缩缝的材料可能会因为长期的暴露在外，受到紫外线和空气污染等影响，导致颜色发生变化，影响桥梁的美观性。

处理措施：对于变色的伸缩缝，可以使用专业的清洗剂进行清洗，也可以直接进行更换。

总之，随着桥梁使用时间的增加，桥梁伸缩缝的病害也会逐渐增加，对于各种病害，我们应该采取有针对性的处理措施，及时修复伸缩缝的问题，以确保桥梁的使用寿命和行车安全性。

公路桥梁伸缩装置的维修与更换桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。

桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。

1 桥梁伸缩装置破坏形成及原因分析1.1 破坏形式目前高速公路使用的桥梁伸缩装置主要有两大类：第一种，模数式伸缩装置即伸缩体由中梁钢和80 mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置；第二种，梳齿板式伸缩装置即伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置。

模数式伸缩装置破坏形式主要表现为：伸缩装置两侧后浇混凝土出现裂缝、坑槽、异型钢材中梁钢扭曲、冬季拉脱断裂；伸缩装置在夏季高温时顶死，没有伸缩余地。

梳齿板式伸缩装置破坏形式表现为：伸缩装置锚固系统出现松动，梳齿板错位，甚至脱落，伸缩装置后浇混凝土出现局部或整体破坏等。

1.2 桥梁伸缩装置破坏的原因分析桥梁伸缩装置要适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的变位，具有良好的整体性、高刚度和耐久性以及防水排水功能。

设计施工和养护管理的任何一个环节存在缺陷或不足，都可能造成伸缩装置的破坏。

桥梁伸缩装置破坏的主要原因有以下几个方面：a)随着经济的发展，交通量的增大，超限超载车辆的增多不同程度地影响了桥梁伸缩装置的使用，加快了伸缩装置的破损。

b)桥梁伸缩装置本身的缺陷造成伸缩装置的过早破坏。

如某高速公路黄河特大桥在主桥与引桥连接处选用D320型钢制梳齿板式伸缩装置，2005年9月建成通车。

通车半年后，伸缩装置出现破损，局部维修1个月左右伸缩装置量混凝土再次出现破损，再次维修，再次损坏，周而复始，平均每月维修一次。

到2008年12月，伸缩装置整体损坏，伸缩装置梳齿板脱落，严重影响行车安全，不得已更坏为进口材料国内组装的模数式伸缩装置。

究其原因主要是梳齿板伸缩装置本身的缺陷造成的。

第一，梳齿板伸缩装置锚固系统仅靠单侧锚固，且锚固深度小，难以满足伸缩装置的高刚度和整体性要求。

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁作为连接两地之间的重要交通设施，在使用过程中会受到各种因素的影响，其中伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，也容易出现各种病害。

本文将针对桥梁伸缩缝常见的病害进行介绍，并提出相应的处理措施，以便桥梁维护工作能够有针对性地进行。

一、伸缩缝常见病害1. 开裂伸缩缝在使用过程中，由于温度变化、车辆荷载等因素的影响，容易导致伸缩缝的开裂。

开裂严重影响了伸缩缝的使用功能，同时也会影响桥梁的使用寿命。

2. 混凝土表面剥落伸缩缝中的混凝土表面容易受到水蚀和化学侵蚀的影响，导致表面剥落，严重影响伸缩缝的承载能力和使用寿命。

3. 金属部件损坏伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等也容易受到腐蚀和磨损的影响，导致金属部件的损坏，影响伸缩缝的正常使用。

4. 渗水伸缩缝在使用过程中，由于维护不及时或者材料老化等原因，容易导致渗水现象，严重影响桥梁结构的安全性。

二、处理措施1. 开裂处理对于伸缩缝的开裂问题，首先需要对伸缩缝进行全面的检测，确定开裂的原因和程度。

针对不同情况，可以采取注浆、封堵、更换等措施进行处理，确保伸缩缝的密封性和承载能力。

2. 混凝土表面剥落处理对于混凝土表面剥落的问题，可以采取修补、加固等措施进行处理，同时加强对伸缩缝周边环境的维护，减少水蚀和化学侵蚀的影响，延长伸缩缝的使用寿命。

3. 金属部件维护对于伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等，需要定期进行检测和维护，及时发现损坏情况并进行修复或更换，确保伸缩缝的稳定性和安全性。

伸缩缝作为桥梁的重要部分，需要得到及时有效的维护和处理，以确保桥梁的安全正常运行。

在实际工作中，需要针对具体情况采取相应的处理措施，同时也需要加强对伸缩缝的定期检测和维护工作，提前发现并处理伸缩缝的病害，确保桥梁的使用寿命和安全性。

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝是一种用于补偿桥梁温度变化和震动引起的变形和位移的装置。

由于其在
桥梁结构中起到重要的作用，因此经常会出现一些病害问题。

本文将介绍桥梁伸缩缝常见
的病害及处理措施。

1. 板式伸缩缝裂缝：板式伸缩缝通常由铸铁板和胶条组成，容易出现裂缝。

主要原
因是使用时间较长，材料老化或损坏造成的。

处理措施包括更换损坏的胶条和补充润滑油，以延长使用寿命。

2. 钢梁伸缩缝变形：钢梁伸缩缝变形主要是因为桥梁温度变化和重车通行引起的。

变形导致连接处开裂或松动。

处理措施包括定期检查和维护伸缩缝，更换损坏的部件，并
在需要时进行支撑或加固。

3. 损坏胶条：胶条是伸缩缝中重要的密封材料，常常会因为老化、损坏或设计不当
等原因导致失效。

处理措施包括定期检查和更换损坏的胶条，确保伸缩缝的密封性能。

5. 伸缩缝支座损坏：伸缩缝的支座通常由橡胶材料制成，容易因为长时间受力或材
料老化而损坏。

处理措施包括定期检查伸缩缝支座的状况，发现问题及时更换。

6. 异常噪音：伸缩缝在桥梁使用过程中也会产生噪音，主要原因是材料摩擦或损坏。

处理措施包括定期检查和润滑伸缩缝，更换损坏的部件，以减少噪音产生。

桥梁伸缩缝常见的病害主要包括板式伸缩缝裂缝、钢梁伸缩缝变形、损坏胶条、渗漏
问题、伸缩缝支座损坏和异常噪音等。

将定期检查、维护和及时更换损坏的部件，可以延
长伸缩缝的使用寿命，确保桥梁结构的安全稳定。

高速公路桥梁伸缩缝更换维修施工技术方案编制单位: 编制时间:一、工程概况高速公路桥梁伸缩缝异响桥梁伸缩缝现发生型钢断裂，桥梁伸缩缝混凝土破损，现拟对其进行维修加固施工。

二、病害分析1、伸缩缝的结构毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。

由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁、中心钢梁、连接件及支撑横梁组成；支承部件由金属滑板、滑动弹簧、滑动支座组成；控制系统为控制弹簧；密封橡胶条作为密封件；锚固部件由锚环及锚板和锚栓组成。

此外还有支撑箱。

2、伸缩缝工作原理毛勒伸缩缝采用刚性连接，传力可靠；机械密封，防水性能好；其弹性支承能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能，伸缩自如。

主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能，使用寿命长久。

3、该处伸缩缝病害处理产生过程该处型钢断裂是D160型伸缩缝损坏的主要形式，根据观察，型钢伸缩缝的病害成因如下：伸缩缝型钢第三车道位置的支承系统发生损坏，导致伸缩缝型钢纵桥向位移加大，引起断裂损坏。

经观察，型钢断裂部位主要在横梁附近，同时伴随有横梁的磨损，因此判断型钢断裂的直接原因是由于横、纵梁间原有的连接失效，在车辆经过时，二者由以前的共同受力，变成了纵梁受力再碰撞横梁，于是纵梁在剪切应力最大的部位发生断裂。

三、施工技术方案（一）、施工安全1、施工路段按照相关规定设置标志标牌、锥筒，施工作业区前方设置水马隔离墩、三道沙袋防撞墙，夜间加设标志灯车、频闪灯等照明警示设备，并任命专职安全员24小时轮岗值守。

2、施工人员穿着反光背心，严禁在封闭区以外的范围内活动，严禁横穿高速公路。

3、施工车辆及机械应停放在封闭区域内，保持未封闭区域的行车畅通。

4、施工结束前，彻底清理施工区域后谨慎变道或撤离。

（二）、施工步骤1、按照江苏省高速公路养护工程施工规范要求，首先对施工路段进行封闭，具体措施详见交通管制方案。

2、道路封闭后，凿除应急车道、第三行车道的原混凝土，切割旧缝，清理下部原有混凝土至槽底。

桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨桥梁伸缩缝是桥梁抗震性能和使用寿命的重要组成部分，也是破坏桥梁结构容易发生的部位。

破坏桥梁伸缩缝不仅会影响桥梁整体的抗震性能，还可能导致桥梁的安全问题，因此，破坏桥梁伸缩缝的原因及其维修养护技术一直引起人们的高度重视。

一、桥梁伸缩缝破坏的原因1、本质原因桥梁伸缩缝的破坏主要是由于桥梁两端结构中心线不一致造成的，这种偏差会造成桥梁的抗压性能及使用寿命受到影响，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。

2、外力作用经常遭受外力作用，也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如台风、地震等强烈的风力或地震等都可能影响桥梁结构，引起桥梁伸缩缝的破坏。

3、自身原因桥梁结构材料自身的质量和设计的不当也是桥梁伸缩缝破坏的主要原因。

桥梁结构材料的质量和强度不符合设计要求，或者结构设计不合理，都可能影响桥梁伸缩缝的稳定性，最终导致桥梁伸缩缝破坏。

4、使用不当使用不当也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如频繁地启动超载的汽车，或者超载的行人等。

这些都会影响桥梁的稳定性，造成桥梁伸缩缝破坏。

二、桥梁伸缩缝维修养护技术1、破坏控制为了防止桥梁伸缩缝的破坏，首先要对桥梁的结构进行详细的检查，确保桥梁的设计规范符合规定，同时也要注意桥梁施工、使用过程中的操作规范，以防污染、暴露等破坏桥梁伸缩缝的情况。

2、更换新缝如果桥梁伸缩缝已经受到重大破坏，则可能需要更换新缝，这需要对原有的桥梁结构进行拆除和清理，并在原有的空间内重新安装新缝，同时还要保证更换新缝时，桥梁结构的抗压性能没有受到影响。

3、保养维护为了保持桥梁伸缩缝的稳定，应定期进行维护保养，以便及时发现桥梁伸缩缝受损的情况，并采取适当的措施进行修复。

同时，也要注意桥梁平整程度，以及桥梁两端的中心线是否一致，以防止桥梁结构的受力不均匀，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。

综上所述，桥梁伸缩缝破坏的原因及其维修养护技术非常重要，要求建设单位在建设时应加强相关技术研究，做好质量检查，确保桥梁伸缩缝受到有效保护，以避免桥梁伸缩缝出现破坏，为桥梁的使用寿命提供保障。

桥梁伸缩缝损坏原因及更换施工技术摘要：随着我国桥梁事业的不断发展, 桥梁伸缩缝，作为桥梁构成的一个重要组成部分，在满足桥面变形要求，车辆行驶时平稳与舒适方面起着极其重要的作用。

由于桥梁伸缩缝直接承受着车辆荷载和各种自然因素的影响，易出现不同程度的损坏。

因此，桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的安全性、稳定性、行车舒适性及使用寿命。

提高桥梁伸缩缝的施工质量十分重要。

关键词：公路桥梁伸缩缝破坏原因更换施工前言：桥梁在运营过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。

只有严格控制施工时各工序的质量,才能保证桥梁伸缩缝装置在运营过程中的正常使用和满足耐久性要求，提高行车舒适性。

一、桥梁伸缩缝的重要作用桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声。

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。

桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会给桥体使用安全造成一定的不利影响。

为了调节好因为车辆荷载、环境因素以及桥梁建筑材料等物理性能所引起的上部结构之间出现的位移以及上部结构之间相联结，因而设置伸缩缝是必然所需，通常桥梁伸缩缝位置经常会有跳车以及损坏现象出现，这给行车安全以及舒适性带来不利影响。

这些问题的出现加剧了公路桥梁的破坏程度，因此对于一些陈旧的伸缩缝装置进行更换迫在眉睫。

二、伸缩装置破坏的原因分析在设计计算上要充分的考虑影响伸缩量的诸多因素。

但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的破坏。

高速公路桥梁伸缩缝病害根源分析及快速维修更换技术方案探讨摘要：伸缩缝是高速公路桥梁的重要组成模块，快速完成高速公路桥梁伸缩缝维护、更换、保养工作，可以提高高速公路桥梁伸缩缝施工效率，对于高速公路桥梁行车安全具有非常重要的意义。

因此，本文以高速公路桥梁伸缩缝为研究对象，以某高速公路桥梁施工项目为例，阐述了高速公路桥梁伸缩缝病害根源。

并从旧伸缩缝拆除、新伸缩装置安装、混凝土浇筑等方面，对快速维修更换技术方案的应用进行了进一步探究。

关键词：高速公路；桥梁伸缩缝；快速维修更换工程实施前言伸缩缝挤死、伸缩缝橡胶条损坏、混凝土破坏等病害问题出现，极易导致高速公路桥梁安装闭口预留压缩量下降。

这种情况下，采用适当的伸缩缝维修更加技术工艺就非常必要。

本文结合某现场管理高速公路桥梁伸缩缝维修安装工程实践经验，对高速公路桥梁伸缩缝快速维修更换施工技术方案进行了简单的探讨，具体如下：一、高速公路桥梁伸缩缝维修更换工程实施基本情况某高速公路桥梁项目中具有10座3625.2m2大型桥梁，1座81.23m2中型桥梁，桥梁伸缩缝型号主要为XFII-80、XF11-160，主要安装在大桥左幅0#台及3#墩、右幅3#墩及6#墩位置，单道长度为13.0m，钢纤维混凝土为C55。

该高速公路桥梁伸缩缝拟采用快速拆除、维修、更换施工工艺。

二、高速公路桥梁伸缩缝拆除维修更换工程实施背景1、设计深度不足该高速公路桥梁部分伸缩装置在设计时过分注重桥梁表面平整度，没有考虑桥面沥青混凝土与桥面板的同步伸缩性。

这种情况下，在高速公路桥梁通车后，就会出现炎热条件下路面拱起、寒冷环境中路面加宽问题，最终促使沥青混凝土表面沿缝出现不规则的开裂情况[1]。

2、施工质量管控不严格在该高速公路桥梁施工阶段，由于伸缩装置为附属设施，极易导致施工团队忽略施工质量管理，也无法在施工过程中采取严格的质量管控措施。

如梁段预留钢筋缺失、伸缩缝预留量没有根据安装温度变化进行及时调整、预埋筋与伸缩装置托架焊接质量不达标、锚固混凝土质量较差等，进而导致伸缩装置质量缺陷逐步增加。

高速公路桥梁伸缩缝病害原因分析及技术处置措施摘要：高速公路桥梁在使用过程中因为车辆载荷、冲击力、自然环境的破坏等原因，伸缩缝很容易出现病害，一旦出现病害不仅会对行车舒适性和桥梁的寿命造成影响，甚至可能会留下一些安全隐患，威胁到行车安全。

这就要对伸缩缝病害在尽量减少对行车影响的前提下，及时处置、更换伸缩缝。

本文根据现有的研究资料详细分析了高速公路桥梁伸缩缝病害产生的主要原因，并就伸缩缝的快速维修和更换提出了相应的对策建议，以期能够为施工单位提供一点帮助。

关键词：高速公路；伸缩缝；病害；更换Abstract: highway Bridges in use process for vehicle load, impact, natural environmental damage, and other factors, the expansion joints very prone to disease, once appear disease will not only on the traffic comfort and the life span of the bridge affect, and even could leave some of the security hidden danger, the threats to safety. This is adjustable seam disease to try to reduce the influence on the traffic in the premise, timely treatment, change is adjustable seam. In this paper, according to the existing research material detailed analysis of the highway bridge is adjustable seam the main causes of the disease, and the expansion joint rapid maintenance and replacement puts forward the corresponding countermeasures, which is expected to provide a little help for construction units.Keywords: highways;Expansion joints; Diseases; replacement高速公路是我国最重要的交通设施，也是经济发展中不可缺少的一部分，而桥梁是高速公路的重要一部分，高速公路桥梁在使用过程中，受到车流量大、载荷大、冲击力等方面因素的影响，伸缩缝很容易遭到损害，直接影响到到高速公路的通车及桥梁的安全与寿命。

高速公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术发布时间：2021-05-28T07:08:16.450Z 来源：《防护工程》2020年35期作者：陈海林[导读] 这些年来，我国在经济发展的推动下公路建设也取得了飞速发展，公路交通流动量大幅度增加，导致高速公路桥梁伸缩缝出现了严重的损坏现象。

针对高速公路桥梁伸缩缝较大的损坏情况，必须采取及时有效的修复更换措施，才能避免损伤为公路桥梁的使用寿命及安全带来直接的影响与损害。

内蒙古联手路桥有限责任公司内蒙古巴彦淖尔市 015100摘要：这些年来，我国在经济发展的推动下公路建设也取得了飞速发展，公路交通流动量大幅度增加，导致高速公路桥梁伸缩缝出现了严重的损坏现象。

针对高速公路桥梁伸缩缝较大的损坏情况，必须采取及时有效的修复更换措施，才能避免损伤为公路桥梁的使用寿命及安全带来直接的影响与损害。

关键词：高速公路；桥梁；伸缩缝；快速更换技术伸缩缝是公路桥梁重要的组成部分，也是温度变化进行调节的重要装置，它的存在不但很好地避免了温度对桥梁本身的不良影响，同时又将桥梁梁板的意外变形控制在一定范围内[1]。

但作为高速公路桥梁最为薄弱的部位，其承载载荷的压力较大，且长期暴露在空气中，容易受到周围环境的影响导致损坏而难以维修，因此，对损坏的伸缩缝进行快速更换，才能保证高速公路桥梁功能发挥重要作用。

1.高速公路桥梁伸缩缝损坏的原因分析1.1设计原因高速公路桥梁的建设过程受到多种因素的限制，比如施工条件，恶劣的环境与条件会导致伸缩缝在型号上的选择难以达到合理的标准，而如果伸缩缝偏小，则会导致装置更容易出现损坏的后果。

在进行施工时，通常伸缩缝要按照1.5m间距来设置，距离相对较宽，安装完伸缩缝以后要保证车辆行驶的轮迹正好处在位移箱摆放位置之间，同时要确保受到桥梁荷载的作用其中部不会发生损坏或断裂。

有很多伸缩缝由于受到外界环境的影响在设计过程中无法达到标准，导致填料掉落，损坏桥面装置，因此必须加强高速公路桥梁的合理改造。

高速公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术摘要：随着我国运输经济的不断扩大和增长，高速公路在运输行业中占据着重要的位置。

高速公路桥梁的运行效益也影响着高速公路整体的经济效益，而作为桥梁重要组成部分的桥梁伸缩缝的维修和更换工作，是保证高速公路桥梁整体运营安全的重点工作，并且能够保证高速公路桥梁结构的稳定和安全。

本通通过对高速公路桥梁伸缩缝损坏原因的分析，提出几点改进建议，进而有效的保证高速公路桥梁的运维安全。

关键词：高速公路；桥梁伸缩缝；维修更换；施工技术1高速公路桥梁伸缩缝损坏的几点原因1.1桥梁伸缩缝位置设计不当一般情况下，高速公路桥梁的伸缩缝位移箱的基本间距在1.5米左右，在正常安装之后，行车轮恰恰位于两个位移箱的中间位置，这就导致了桥梁在高荷载情况下，变形箱正好处在最大弯矩的不利位置，长期负载的情况下，很可能导致桥梁断裂或者整体下沉现象发生。

1.2在伸缩缝的施工过程中施工不合理在安装桥梁伸缩缝时，不准确的高程会导致伸缩缝与周围机构形成错台，而在安装过程中过早的拆除定位角钢则会导致伸缩缝在压力下变形；由于混凝土振捣不均匀、模板在安装过程中不牢固、锚固不牢靠等原因，导致桥梁变位箱与周围的承力面接触不足，而导致伸缩缝变形甚至是损坏。

1.3桥梁过渡使用造成伸缩缝损坏我国国内经济的飞速发展，使得我国的交通车流量也在逐年剧增，尤其是车辆的超速超载现象，极大的增加了高速公路桥梁的负载量，这种超负载现象会导致桥梁梁体位移严重，增加了伸缩缝的损坏几率。

1.4高速公路桥梁伸缩缝养护不及时、不到位在高速公路桥梁的运营期间，伸缩缝中常常会带入一些砂砾或者其他一些垃圾，如果不及时清理的话，很可能会导致伸缩缝堵塞，不能够正常的伸缩；伸缩缝内的保护橡胶体被长期的侵蚀以后，会很容易被带入的尖锐的石子割破，如果不及时更换，会使伸缩缝中的锚固件被雨水等侵蚀，造成伸缩缝的损坏；在进行高速公路桥梁表面维护时，直接加铺在缝隙的两侧的混凝土会导致与伸缩缝之间出现高差，经过长期的负载和磨损，会使伸缩缝产生磨损，不及时处理就会使伸缩缝的固件损坏，影响正常的使用。

伸缩缝更换具体施工方法1、交通管制先对半幅桥面进行交通封闭施工，待养护期满后再封闭另外半幅桥面施工。

2、施工准备施工前对伸缩缝损坏情况进行拍照，记录损坏位置，上报监理和业主单位。

3、凿除混凝土、清槽凿除损坏伸缩缝两侧的混凝土，注意保持路面侧的边缘完好，无啃边现象。

凿除后用空压机清除槽内的混凝土，然后拆除原伸缩缝，拆除时注意尽量保留原预埋钢筋。

4、安装前的准备工作伸缩缝进场后检查其质量，伸缩缝型钢沿长度方向的直线度应满足1.5mm/m，全长应满足12mm/12m的要求。

安装前进行复检，再按厂家提供的伸缩缝钢梁间距进行安装。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝、折断、位置不当或间隙过大，必须采取种植钢筋等补救措施，种植直径16mm钢筋，深度8cm，抗拔力≥30kN。

5、伸缩缝就位端头已预焊有底面筋板的半条缝先装在已预开有槽口的路面上。

安装时将伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与原伸缩缝的中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢梁内边保持垂直。

伸缩缝就位后，根据原伸缩缝顶面标高调整钢梁顶面，先点焊临时固定伸缩缝位置，经检查符合质量要求后再将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，同时布设锚环内的纵向钢筋，直径16mm。

在第二段钢梁安装时，点焊钢筋后检查整条伸缩缝的顺直度，满足要求后再进行焊接。

6、钢梁焊接两段伸缩缝的钢梁制作成斜角对接形式，在安装第二段钢梁时检查整条伸缩缝的顺直度符合要求后进行焊接，在中梁两侧和两个边梁的外侧用钢条帮焊，提高联接强度。

焊条采用J506。

装第二段钢梁时，将对接处的中梁放置在底面筋板上，先将边梁分别与已装半段边梁对齐后点焊牢固，然后焊上四周接口；再将焊条（必要时可折弯）伸入中梁接缝处底部，将中梁端头与底面筋板焊牢，然后焊接中梁侧面，最后分3~4次将中梁顶部锥形接缝焊牢。

每次焊后应先清理焊渣，直到将锥形孔填满焊液为止。

最后用角磨机将中、边梁顶面、侧面的焊缝打磨平整。

7、模板安装伸缩缝安装就位后进行模板安装，模板采用薄钢板，顶面与伸缩缝钢梁内侧焊接牢固，预留观察孔，底部与槽底钢筋焊接，混凝土施工前4～6h在梁体边缘处采用高标号砂浆认真进行封堵，以防漏浆，混凝土浇筑前检查模板密封性，对未封闭严密的地方采用碎布再次封堵，特别注意支撑箱两侧，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。

桥梁伸缩缝是位于桥面处，由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，可以说是极易损坏、难易修补的部位。

这时，为了保证人们的出行安全，创造一个安全，畅通的交通环境，需要使用抢修宝超早强砂浆RT-2更换桥梁伸缩缝进行浇筑材料，这款材料快速聚合物砂浆30分钟凝固，修补完成后2-4小时即可通车，强度达到30MPA，7天强度可50MPA，峰值可达60MPA，早期强度高，后期强度不倒缩；不收缩、微膨胀，与原有混凝土粘结能力强，实现两小时通车的研发技术，
在抢修抢建工程中，能很好地满足桥梁伸缩缝和道路混凝土的各项强度和变形指标的要求。

修补混凝土具有优良的长期性能和耐久性能，长期收缩值稳定，抗压强度及弹性模量高；与旧混凝土粘结力强且热性能匹配，具有良好的耐磨蚀性能，为人们安全出行提供了便利，缓解了交通流量，提高了路面美观性，为高速公路
和水泥路面修补方面做出了突出贡献。

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高速公路桥梁伸缩缝损坏原因及维修更换工艺摘要：桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的重要组成部分，当桥梁伸缩缝发生损坏必须及时进行维修改造，以确保桥梁结构安全、行车舒适性和安全性。

本文主要分析了桥梁伸缩缝装置损坏的原因，并对伸缩缝的维修施工技术进行了一定研究，探讨了伸缩缝的日常养护，旨在保证桥梁伸缩缝装置的正常安全使用。

关键词：桥梁；伸缩缝；损坏；维修；日常养护随着经济建设的发展，桥梁的建造也越来越多，这对于缓解城市交通拥挤的局面起着非常积极的作用。

桥梁伸缩缝装置是桥梁上部结构的重要组成部分，其主要作用是调节温度变化对梁体的影响，保证梁板的自由伸缩变形。

桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位。

直接承担车辆反复荷载作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响．因而可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位，经常会发生各种不同程度的缺陷。

桥面伸缩缝的损坏，不仅影响着桥梁的正常使用。

而且增大了养护维修的工程量，造成了一定的经济损失和不良社会影响，影响桥梁结构安全、行车舒适性和安全性，这一问题必须引起我们高度重视。

1 伸缩缝装置的损坏成因分析伸缩缝装置的破损形式主要有:边梁、中梁、横梁等断裂、扭曲、挠曲变形或脱落；两侧后浇混凝土开裂、破碎坑洞；伸缩缝一端顶死或一端拉裂脱开或成喇叭口；橡胶条老化破损、脱落等。

伸缩缝损坏的主要原因有:⑴重交通荷截作用下的疲劳破坏:在经济快速发展带来的交通运输业也不断得到发展,交通量逐年迅速增加,超限超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担,在梁体挠度位移、重荷载冲击作用下伸缩缝装置积易疲劳破坏造成四氟板磨损、钢梁构件断裂损。

⑵伸缩量计算不精确或设计不当,造成伸缩缝型号选择不当,伸缩缝偏小造成装置损坏。

建设所使用的伸缩缝位移控制箱通常是按1.5m间距设置,距离相对较宽,且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置；在荷载作用下,使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产生最大的弯矩和剪力的最不利处,在长期疲劳工作状态下造成中梁的下沉或断裂,甚至剪断横梁。