城市浅埋暗挖隧道沉降控制与分析

浅埋暗挖法施工诱发地层沉降变形分析中铁二十三局长春地铁项目部曲艳强董岩陈国联摘要：结合长春地铁项目实例，首先总结了浅埋暗挖法施工的地层变形规律，随后分析了该类施工方法诱发地表变形的影响因素，最后根据施工经验提出控制地表变形的几个关键因素，可供同类施工工程参考。

关键词：浅埋暗挖法沉降变形分析浅埋暗挖法由于其具有对城市生活扰动小、适用于各种断面形式、不需要昂贵的设备、施工成本低等诸多优点，广泛应用于城市地下隧道的施工。

但采用暗挖法建造隧道将不可避免地对周围土体产生扰动，进而引起土体变形，导致地面建筑物倾斜、开裂乃至坍塌，既有隧道或地下管线断裂、破损，道路路面破损等一系列的地质环境问题。

因此针对该施工方式引起的地层变形沉降问题，需仔细分析其诱发原因，根据相关理论及施工经验制定可靠的控制预防措施。

1 浅埋暗挖法施工中的地层变形规律根据隧道施工诱发土体扰动的相关理论，结合浅埋暗挖法施工流程，可以将地层变形规律在施工过程中大致分为三个阶段。

1.1 土体开挖及初期支护阶段土体开挖后施作初期支护是第一阶段的主要内容。

这一阶段，隧道本身处于某种临空的状态，尤其是在土体开挖后和初期支护尚未达到规定强度要求的这段时间里，临空状态甚为明显。

一般分析理论假定土体在该阶段的移动是向内均匀收敛的，土体会在此阶段产生部分应力损失。

这是因为在土层开挖时，土体中积攒的应力随之释放，在支撑力较小的情况下，一定范围内未开挖的隧道土体会向隧道内部移动而引起地层整体变形。

1.2 初期支护后至二次衬砌前阶段初期支护强度达到规定要求以后至二次衬砌未达到规定强度前的这一段时间为第二阶段。

由于初期支护的强度不高，在周围水、土压力的共同作用下，初期支护会由圆形变为椭圆形，产生竖向收敛变形(形成椭圆形的短轴)，在水平方向向初期支护周围推挤土体(形成椭圆形的长轴)。

一般这种变形较断面收缩变形要滞后，并且会引起断面面积的减小，即土体应力损失。

但这种损失一般要远小于由于断面收缩变形引起的损失，可忽略其影响。

浅埋暗挖法施工引起的地表塌陷及控制措施摘要：在时代发展下，隧道施工的技术也在不断改善，而浅埋暗挖隧道施工技术中最重要的就是对地表塌陷进行控制，如果出现地表塌陷将会导致海水涌入隧道中，会产生不可设想的结果。

浅埋暗挖隧道施工是当前隧道工程中较为常见的一种，特点就是施工成本低、技术较为简单易实现，适用范围较广，但是在实际的施工过程中浅埋暗挖技术却容易对土体和岩石造成一定的损害，导致地层压力失衡从而出现变形的情况，一旦变形就会影响地下管线和建筑物的使用安全，甚至还会出现地表塌陷。

要避免地表塌陷的情况就要找出有针对性的控制措施，使隧道施工顺利进行。

本文主要通过分析地表塌陷的原因，并找出控制和预防塌陷的措施，以便于浅埋暗挖隧道施工作业的顺利进行。

关键词：浅埋暗挖；隧道施工；地表塌陷；控制措施在隧道工程的施工过程中，由于浅埋暗挖隧道施工技术适用范围广，受到了工程施工单位的广泛关注和认可。

浅埋暗挖隧道工程施工因受到地质条件以及施工环境因素的干扰，会造隧道工程出现地质塌陷问题，严重的情况下会直接影响到隧道工程的整体施工质量和施工安全性。

对此工程施工前要进行认真的分析和研究，对施工区域范围内的隧道施工地质条件进行有效的勘查，并且对可能造成隧道地表塌陷的因素进行预测，同时采取了相对应的预防控制措施来加以保障。

一、浅埋暗挖法概述由于浅埋暗挖法具备经济性高、施工简便灵活等优势，其在公路、铁路、地铁等工程中得到了广泛应用。

浅埋暗挖法主要是通过人工施工，虽然其机械化程度较低，但灵活性较高、且适应性极强，在地质条件较差的环境中也能适用。

在隧道工程的施工过程中土体很容易被扰动，使用浅埋暗挖法非常容易造成地表塌陷事故，而许多地铁隧道工程都会经过繁华地区和高层建筑，使用这种方法时，必须严格控制地表沉降，以保证现有建筑物和管道设施的安全。

如，但在浅埋暗挖隧道施工过程管理不当，则时常会发生地表塌陷和建筑物开裂等事故，严重的话还会出现塌方事故，造成人员伤亡。

城市地铁隧道区间浅埋暗挖施工地表沉降控制施工技术◎李广洲随着城市建设及轨道交通的发展，地铁隧道采用浅埋暗挖法施工的工程越来越多，并且展现出明显的优越性，目前已经成为城市地铁施工采用的主要方法之一。

浅埋暗挖法主要通过采取超前加固、优化开挖顺序、改变开挖台阶长度等手段来提高地铁隧道的开挖质量和整体施工安全指标。

通过采用浅埋暗挖法，地铁隧道的多种技术难题得到了很好的解决，因此，浅埋暗挖法对于地铁隧道施工具有重要的作用。

一、浅埋暗挖法隧道施工技术（一）试验段施工在浅埋暗挖法施工中，由于隧道周围地层的复杂性、不稳定性特点，需要在隧道施工中进行试验段施工。

首先，在进行隧道结构设计、施工方案、试验段等计划后，需制定隧道开挖试验段，主要探测施工中围岩的变形规律、地面沉降、隧道支护等问题。

其次，从隧道试验段施工中获取的施工参数，可准确地分析出隧道围岩的地质类型、岩石性能，从而制定出合理有效的开挖方案、支护方式、地层加固等形式。

（二）隧道开挖在隧道工程采用浅埋暗挖工艺进行施工时，应结合工况特点、隧道围岩结构特征、周围建筑物下环境要求，以及施工承包单位等基础条件，确认具体的掘进开挖方法，如果施工组织要求较高，应考虑在试验段予以实践施工，从而论证作业成效。

一般情况下，山岭隧道多采取正台阶法进行施工，城市隧道则多采取短台阶法或上台阶分部开挖法进行施工。

施工中所有工序在进行作业时，应尽量不对围岩结构造成扰动影响，如果是应用爆发开挖，应坚持“弱爆破”与“短进尺”施工控制原则，且爆发尺寸一般控制在1米范围之内。

（三）隧道支护第一，利用初期支护来承担所有的荷载，而二期支护则是作为安全的储备工作；第二，将隧道工程初期支护作为临时支护，同时，将二次支护作为隧道工程支护主要结构；第三，初期和二期支护共同作为支护的承载结构，但支护方式的选取应根据工程的实际情况来进行判断，并在施工中根据数据和信息不断进行调整和完善。

通常情况下，隧道工程开挖施工是在浅层地表进行的，因此对于地质结构稳定性的要求比较高，一般情况下，隧道工程在浅埋暗挖地段施工中，双层超前小导管。

浅埋暗挖法风险控制措施浅埋暗挖法施工工程水文地质条件具有复杂性和不确定性，且空间条件有限。

因此，其风险具有高危险、偶然性、可变性、多样性的特点，需要从施工的全过程对隧道施工风险进行有效的管理和控制，以保证施工的安全。

一、加强施工安全体系建设项目应制定完善的应急管理体系。

一般根据工程特点，建立统一领导、分级负责的安全管理体系和应急组织体系，明确岗位职责，制定切实可行的应急方案等。

同时，确定专职安全管理人员配置、安全生产管理、安全生产教育、安全生产监督管理等配套制度。

典型风险管理流程如图4-3所示。

施工中落实进场教育、专项教育及工前教育，确保施工人员对作业空间、作业内容有清楚的认识和自我防护意识。

必须制定应急措施，发生紧急情况严格按照应急救援程序进行救援，不得盲目自救。

施工现场实行逐级防火责任制，全面负责消防安全工作，定期进行防火知识教育和灭火技术训练。

贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。

建立防火值班、巡逻制度。

图4-3 地下通道暗挖工程风险管理流程除了普通机械、机具、材料之外，现场要有应急资源准备。

例如，配备一套地质钻探和防塌专用机械设备、仪器、仪表；要按计划准备一定数量的专用支护材料、注浆材料及其他专用器材，隧道施工现场均预备医用急救包、担架等装备。

尤其对于水下隧道和城市房屋密集之处，应及早准备，以防不测。

定期召开安全例会，总结分析安全生产形势。

按照“四不放过”的原则，认真分析和研究制定安全措施，对下一步的安全工作提出指导性的方针和目标，并做出具体安排和部署。

二、重视前期勘察设计应在详细进行地质勘察的基础上，结合断面形式、规范、工程类比和必要的结构计算，提出结构设计。

在采用CD、CRD和双侧壁导洞法等分块开挖的大断面和特殊断面时，验算各施工步骤的初期支护强度和变形，提出施工要点和注意事项，使设计尽可能符合实际，并对施工真正起到指导作用。

在施工阶段，应根据实际开挖的地质条件和监控量测结果，实事求是地修正设计方案，使设计方案更完善。

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展分析1. 引言1.1 背景介绍浅埋暗挖法隧道施工技术是指在地下隧道开挖过程中，采用地表覆盖浅埋的方式进行施工，不需要大规模地面开挖，减少对地表环境的影响。

随着城市化进程加快，城市地下空间的利用需求不断增加，浅埋暗挖法在城市地下综合管廊、地下铁路、地下公交等项目中得到广泛应用。

在过去，传统的隧道施工技术往往需要大面积地面开挖，给周边环境造成严重破坏，且施工周期长、成本高。

而浅埋暗挖法隧道施工技术的出现，有效解决了这些问题，成为现代隧道工程的重要发展方向。

浅埋暗挖法隧道施工技术在地下工程领域的应用范围不断拓展，同时也面临着一些挑战和问题。

对浅埋暗挖法隧道施工技术的发展进行深入研究和探讨，有助于进一步完善该技术，提高施工效率和质量，实现隧道工程的可持续发展和城市地下空间的合理利用。

1.2 问题意义浅埋暗挖法隧道施工技术是隧道工程中常用的一种施工方法，具有一定的发展历史和技术原理。

在现代化城市建设和交通基础设施建设中，隧道工程的施工技术一直是一个备受关注的话题。

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展与现代化城市建设的需求密切相关，对于解决城市交通拥堵、促进经济发展、改善居民生活等方面具有重要意义。

随着城市化进程的加快和人口增长，城市交通压力日益加大。

浅埋暗挖法隧道施工技术的应用可以有效缓解城市道路拥堵问题，提高交通效率，为城市发展提供便利。

隧道工程在地下开发利用空间，可以更好地保护地面环境和建筑物，减少对城市景观的影响，保护城市生态环境。

隧道工程在地质复杂区域的施工中具有独特的优势，可以有效应对地下水、岩层等多种挑战，保障隧道工程的安全和稳定。

研究浅埋暗挖法隧道施工技术的发展，既能满足城市交通建设的需求，又能提升隧道工程的质量和效率，具有重要的现实意义和实用价值。

通过对浅埋暗挖法隧道施工技术的分析和研究，可以为提高城市交通建设水平、改善城市生活环境、推动城市可持续发展提供技术支撑和解决方案。

浅埋暗挖法隧道施工引起地面沉降的原因及控制措施本文整理分析了浅埋暗挖法隧道出现地表沉降的原因,并就这些原因提出了切实可行的控制措施,供浅埋暗挖法隧道施工控制地表沉降进行参考。

标签：浅埋暗挖;隧道; 沉降控制1 引言在我们国家,山区占了国土面积的大部分,在进行基础建设铁路,公路的修筑的时候,经常需要修筑隧道。

隧道修筑过程中,随着地层物质被挖出,自洞室临空面向四周一定范围内地层应力场也将发生调整,地表则必将发生或大或小的沉降。

对城市来说,过大的地面沉降和地层变位将直接危及地面建筑物的正常使用,进而危及施工安全,因此施工中必须对有害沉降进行控制。

本文分析了引起浅埋暗挖隧道沉降的主要因素,提出控制地层变形和地表沉降可以采取的对策和措施。

以供暗挖隧道参考。

2 沉降原因浅埋暗挖法隧道施工造成地面沉降的原因主要有以下几个方面:2.1 地下水的影响根据经典土力学理论,天然土体一般是由矿物颗粒组成骨架体,再由孔隙水和气填充骨架而组成三相体系。

土颗粒的压缩性很小,一般认为是不可压缩的,。

因此,土体的变形是孔隙流体的流失及气体体积的减小、颗粒重新排列、粒间间距缩短、骨架体发生错动的结果。

随着隧道的开挖引起地下水的流失, 颗粒重新排列,在宏观上的表现就是地层出现沉降。

2.2地层上覆体特性的影响上覆体本身力学特性对沉降也有比较大的影响。

有些土如枯土、粉质枯土及强风化泥质粉砂岩等一些土的承载能力差,无法形成自然载拱;而有些如硬质岩、极硬质岩可以形成自然拱。

能否形成自然拱,成拱的质量如何,对于地表出现的沉降有很大的影响。

2.3地层应力的影响隧道开挖的过程也是地层内应力重新分布的过程。

隧道开挖形成空洞,周围会产生急剧的变形与应力重新分配与调整的一个过程,应力的重新分布改变了土体颗粒的流动方向,从而引起隧道周围一定范围内土体产生一定量的移动,而引起地面沉降。

2.4爆破施工的影响由于地质条件的复杂多变,各段的地质条件不同,部分施工段可以进行机械挖掘,但有部分施工段需要爆破松动。

分析浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷分析及其控制摘要：在进行海底隧道浅埋暗挖施工过程中，最为核心的问题便是地表塌陷的防控工作，如果海床塌陷事故发生了，那么将导致大量的海水涌入到施工的隧道中，将导致的后果堪称灾难性的。

所以，对于地表塌陷事故发生的原因以及机制、诱使发生的原因以及塌陷事故发生以后的控制措施进行明确以及掌握是整个底隧道浅埋暗挖施工过程中工程质量保证最重要的手段以及方法。

本文主要针对地表塌陷事故发生的原因以及机制、诱使发生的原因以及塌陷事故发生以后的控制措施进行简单的分析以及研究，希望可供同行朋友借鉴参考。

关键词：浅埋暗挖隧道工程控制地表塌陷一、地表塌陷事故发生的原因以及机制分析（一）机制分析因为隧道挖掘工程所引起的地表发生的变形或者是沉降，其本身是一个较为复杂的过程，在这个过程中，包括有应力的传递以及变形传递。

同时在整个传递的过程中还伴随有失水固结（土体）的现象发生。

按照相关的平衡理论，选择在一些粘聚力较大的介质中进行洞室的挖掘以后，如果并没有支护措施，那么将导致隧道的为围岩部分从里面到外面都会逐渐的发生失稳破坏现象，其次，如果上面的覆地层保证足够的厚度，那么当隧道发生塌方并给到达一定的高度以后，围岩将逐渐的形成一个压力拱，并且保持自然平衡状态，同时土体也将停止破坏，如果力学条件发生的改变达到了一定的强度，那么这个压力拱将会受到破坏，这样就导致了地表塌陷的事故发生。

如果我们假设压力拱的跨度是b，其高度为hh，为了将压力拱本身的高度计算得出，我们选择压力拱左边部分的ao段进行物理分析（即受力分析），示意图请参考下图2中所示。

在拱的上部，存在有荷载q的作用力，并且为垂直均布，以及渗透力f（垂直作用），而针对o点，其承载的作用力包括有左半拱ao段受到的来自于右半拱bo段带来的支撑力t（作用方向为水平切向），在a点受到的作用力包括有垂直反力n以及水平反力h。

图2：力学分析示意图（压力拱）此时拱的左半部分处于平衡状态，其满足平衡的条件为下列所示：（1）（2）t=h（3）（4）同时又因为拱在平衡状态（极限）的同时，其a处拱脚处所受到的水平反力h因为受到垂直反力n的作用，而平衡，所以存在有：h=f0n（5）在上面的式子中，我们用f0代表土体本身的坚固性系数（或似摩擦因数）的大小。

精品文档浅埋暗挖法纵向地表沉降计算、影响范围和控制指标1. 浅埋暗挖法引起开挖面前方土体的位移及其对周边的影响范围浅埋暗挖法在掌子面开挖的时候对前方土体的影响大致可以分为四个阶段：⑴在掌子面前距离所布设的测点-2～-1D（D为开挖的跨度的时候或计算直径）时，所布设的测点针对掌子面的开挖会有一定的反应，其沉降的变化量最终将是10﹪～15﹪的最终变化量。

追究其原因：是由于开挖面的开挖，或者可以说在用小导管超前支护、大管棚时候带水作业，引起的水土流失，但并不严重。

变量大概在3.5mm～5.25mm左右。

⑵在掌子面距离所布设的测点-1～3 D的距离时，所布设的地面沉降点对开挖有较强烈的反应，此时变化量、速率将是最大。

其沉降的变化量最终将是60﹪～70﹪最终变化量。

追究其原因：是由于开挖面卸荷效应导致的。

变量大概在21mm～24.5mm左右。

⑶在掌子面距离所布设的测点3D距离时，地表变化量趋于平缓，其沉降变化量最终将10﹪～15﹪的最终变化量。

追究其原因：是由于结构封闭后初期支护、二次支护起到了一定的作用。

变量大概在3.5mm～5.25mm左右。

⑷在掌子面距离所布设的测点5D距离的时候，所布设的地面沉降增长缓慢，逐渐趋于稳定阶段，其沉降变化量最终将是5﹪的最终变化量。

追究其原因：是由于以前的开挖对土体和岩体的影响，导致在所形成隧道的环向区域内土体、岩体应力重新分布。

土体、岩体的应力在趋于稳定时的过程中引起的地表沉降的缓慢稳定阶段。

变量大概在1.75mm左右。

其中，根据现场的不同施工方法，周围的地质环境不同，其会有相应的变化，对与岩体级别逐渐下降时候，沉降的拐点和最大沉降量会有向后移动的趋势。

精品文档精品文档总上所述，在现场监测的过程中，对区间隧道的开挖监测应该开挖前20米，开挖后30米进行监测，每日监测的范围大概在50米左右，但视具体的岩体情况可以增大监测范围。

横向的影响范围符合Peck公式（也符合盾构在开挖过程中所引起的地表沉降的变化），分布曲线似正态分布。

浅埋暗挖隧道施工中沉降变形原因分析及控制措施摘要：众所周知，地下工程的施工中，不可避免会对岩体土体产生扰动，引起的变形可能会对周围建筑物或地下管线正常使用产生影响，因此施工风险大，尤其是对地面沉降变形的控制相当严格，以免出现严重工程事故。

本文结合北京地铁7号线03标珠市口站的施工方法，详细介绍浅埋暗挖工程中产生沉降原因及控制措施。

关键词：浅埋暗挖施工；地表沉降；沉降分析；沉降控制中图分类号:tf351文献标识码：a 文章编号：1 工程概况1.1 工程概况珠市口站位于珠市口大街与前门大街的交叉路口处，是北京地铁7号线工程第7座车站（含西客站），为北京地铁7号线与规划北京地铁8号线的换乘车站[1]主体结构采用8导洞的pba工法施工.车站主体结构标准段覆土约15.7m，二衬结构总宽度22.9m、总高度16.21m，小导洞标准段除柱下两个净跨度4m外，其余6个导洞净跨度3.5m，净高4.5m，主体初支扣拱厚度0.35m，边桩直径1m，二衬顶拱厚度0.6m～1.12m，边墙厚度0.7m，中板厚度0.4m，底板厚度1.1m，结构跨度7.25-7-7.25m，钢管柱直径0.8m，柱距6m（局部7m）。

车站主体8导洞“pba”工法施工，上、下层各4导洞，分别为a、b、c、d四轴；共8个断面。

1.2 工程水文地质概况根据《珠市口站岩土工程勘察报告》，本段地形由西向东逐渐下降，自然地面标高在42～43 m之间，本段基岩埋置深度相对较大，一般大于50m。

表层以厚度不均的人工堆积的杂填土、素填土为主，人工堆积层以下为新近沉积地层，再往下为第四纪沉积层，据勘察报告，本站场区内赋存三层地下水，分别为潜水（二）、层间潜水（三）、承压水（四）潜水（二）；含水层岩性粉细砂⑤2层，水位标高26.7m(借用ⅶ-c4#孔水位)。

层间潜水（三）：含水层岩性卵石⑦层，水位标高21.56m(借用c57#孔水位)。

承压水（四）：含水层岩性卵石⑨层，水位标高13.26m(借用c57#孔水位)。

Modern science 工程技术G O N G C H EN G JI SH U3今日科苑地铁复杂地层浅埋暗挖隧道沉降的分析与控制◎王小丁1刘彦青2（1深圳地铁集团有限公司5180002中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司056003）摘要:本文结合工作实际，主要就地铁复杂地层浅埋暗挖隧道沉降问题进行了认真研究，具有一定的实用价值。

关键词:隧道开挖；暗挖法；沉降；控制一、工程概况深圳地铁二期工程一号线续建工程西乡站——固戍站区间隧道起始里程SK31+589.7～SK33+660.25，总长4042米（双线），左右线间距15.3～23.4米，隧道穿越地层有砂质粘土、粘土、粉质粘土、花岗岩等，主要采用三种施工方法：矿山暗挖法、明挖法和盾构法，洞顶覆土厚度为10～20米，土层为上覆第四系全新统人工堆积层（Q4m l ）、海沉积（Q 4m ）、海冲击层（Q4m+al ）、坡洪积层（Q4mdl +pl ）、混合花岗岩残积层（Q4el ），下伏加里东期混合花岗岩层（MZ3）。

地下水的埋深为0.0～4.0米，主要分为孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水主要赋存在第四系砂层及粘性土、残积层和加里东期全风化混合花岗岩中，砂层地下水略具承压性。

二、施工情况明挖基坑在施工过程中，周边的楼房（碧海湾小区）有三栋均出现了不同程度的沉降和装修层的损坏，通过采取一系列措施，楼房沉降得到了有效控制，确保了建筑物安全。

矿山暗挖法是本区间工法中的重点和难点，由于地质情况复杂，多次发生地表沉降超限和拱顶沉降超限现象，造成了极大的安全质量隐患，严重影响了施工进度。

表-1暗挖法施工隧道一览表三、沉降原因分析与控制下面以5号隧道沉降情况为例，对沉降原因和所采取的对策进行分析。

（一）设计情况明挖区间至右线盾构始发井隧道长18m (起讫里程为C K 31+647.7～CK31+665.7)，设计断面为A-1型，隧道埋深10m 。

具体断面尺寸及设计支护参数如图-1、表-2所示。

浅埋暗挖法隧道施工技术及地面沉降控制研究摘要：随着我国各地基础设施建设的工程推进，隧道的修建工程正在呈规模化发展，浅埋暗挖法是较为常见的一种隧道施工技术。

本文先概述浅埋暗挖法的施工原理和施工原则，再分别从土体加固施工技术和隧道开挖技术两方面分别对浅埋暗挖法的施工要点进行讨论。

接着分析在隧道施工过程中会造成地表沉降问题的几方面原因，最后总结地表沉降问题的产生规律，并对缓解地表沉降问题的办法进行讨论，以此对隧道施工的建设工作开展提供一定思路。

关键词：浅埋暗挖法；隧道施工技术；地面沉降控制引言：使用浅埋暗挖施工法进行隧道施工时，由于施工现场的地质条件以及施工工艺的限制，可能会造成施工地面产生沉降。

隧道地面出现沉降问题不仅会对其施工质量与工期造成影响，还会对上方隧道的结构造成破坏，甚至产生安全问题。

基于这种情况，应该对隧道施工过程中的浅埋暗挖技术展开深入研究，并对施工现场产生的地面沉降问题进行控制，提升隧道建设的结构稳定性以及施工安全性。

一、浅埋暗挖法概述（一）浅埋暗挖法施工原理在隧道的修建过程中使用浅埋暗挖法时主要会采用复合衬砌法，浅埋暗挖法使用的衬砌形式为复合衬砌，在建设初期支护提升其承载能力，再次衬砌以作为安全储备。

这一技术能够保证在工程修建的初期支护结构承担一切荷载，且使用这一技术时上部的结构也会相对稳定[1]。

使用浅埋暗挖法修建隧道时应该提前做好施工的准备工作，并在正式施工前对整个工程作出计划，确认施工使用的技术、设备、工期流程等。

还要加固施工当场周边的围岩以保证其稳定性，选择浅埋暗挖法修建隧道所在地域的地表状态往往较软，所以应该提前做好支护工作[2]。

（二）浅埋暗挖法施工要点首先，应该根据开挖地点的地质条件、水文条件以及施工现场的其他限制性条件来完成设备、技术的选择。

一旦遇到施工当地土质不佳或者挖断面积较大的情况，需要科学选择辅助技术[3]。

其次，应该选择不同的设备以应对不同的地层条件，注意控制挖掘成本。

大连地铁浅埋暗挖隧道地铁施工的地表沉降分析摘要：从施工生产实践出发，阐述大连地下铁道工程浅埋暗法施工测量的现状和主要技术工作方法。

关键词：地下铁道；施工测量；浅埋暗挖法地表沉降一直是城市地下工程施工过程中较为关注的问题，参建项目各方及当地居民都比较关注。

地铁隧道开挖扰动和破坏周围土体，使原本稳定的地层产生不同程度的变形。

浅埋暗挖隧道由于覆土较浅，施工面距离地表较近，在施工过程中底层变化会波及到地表。

其变形量和变形速率的大小和范围直接影响到地上密集城市建（构）筑物、市政工程和道路的安全使用。

近年来随着全国的地铁热潮的到来，地铁施工对地表沉降规律的预测要求越来越高。

因为各地地质结构和水文条件不一样，所以各地沉降变化规律都不相同。

大连作为东北部半岛地区首次修建地铁，通过对隧道开挖过程中所引起的地表沉降规律的研究来预测沉降情况和指导施工有非常重要的意义。

本文以大连地铁一期工程207标段东纬路站地表沉降为例进行分析。

1、工程概况东纬路站为地下双层岛式车站，站台宽度为12m，地下主体建筑面积10825m2（含风道），覆土厚度约5~14m。

地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长170.7m，标准段宽11.5x2m，车站顶板覆土3.7m～10m。

车站共设4个出入口（其中1号出入口预留），两组风亭。

车站主体及风道采用暗挖法施工，车站风井兼作施工竖井使用，采用格栅钢架支护倒挂井壁法施工，车站主体采用pba法，风道采用crd法，风道风两层，每层每个硐室分上下台阶法施工，施工是遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的基本工艺。

本场地层自上而下分别为：素填土层厚0.70～6.80m；粉质粘土层厚0.5～13.4m；全风化泥灰岩层厚度4.7～13.2m；中风化泥灰岩层顶埋深13.00～18.7m；全风化辉绿岩层厚0.7～13.5m；强风化辉绿岩层顶埋深1.1～17.00m；中风化辉绿岩层顶埋深8.00～29.50m。

浅埋暗挖法隧道施工技术的控制要点措施分析摘要：近年来，随着隧道施工量的迅速增长，浅埋暗挖施工技术已成为隧道工程施工的代表性技术，对保证施工质量及速度具有重要意义。

本文在简述浅埋暗挖法的基础上，对浅埋暗挖法隧道施工技术控制要点进行了详细分析，并对浅埋暗挖法常见的地面沉降问题提出了处理措施。

关键词：浅埋暗挖法；隧道施工；地面沉降控制1浅埋深挖法1.1 浅埋法浅埋隧道是一种埋深浅的施工方法，在具体施工过程中易造成地面位移。

浅埋法具体包括明挖法、盾构法及浅埋暗挖法，具体方法对比如下：1.2 浅埋深挖法原理隧道工程浅埋暗挖施工技术是在新奥法的基础上结合复合衬砌结构进行的创新，其全部荷载由初期支护承担，二衬起到安全准备的作用，复合衬砌可对工程特殊荷载进行共同承担。

在具体施工过程中，围岩具备较高的自承能力，然其能力的发挥需要支护施工的支撑，因此仍需要对围堰进行一定的加固。

在地质条件硬度小的区域，围岩自承能力相对较低，此时需要对初期支护刚度进行一定的提升，以保证施工进度及质量，同时需严格控制地面沉降。

1.3 浅埋暗挖法施工基本原则第一，在具体施工之前对施工区域附近环境进行深入调查，具体包括水文条件、地质条件等，为后续施工方案的制定奠定数据基础；第二，依据“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行具体施工；第三，在开挖隧道工程洞身时，可借助环形开挖法，需预留核心土；第四，在具体开挖前，确保施工区域呈无水状态，在发现有水时，需提前根据现场环境状态进行堵水或降水操作；第五，在进行开挖与衬砌时，为防止施工影响隧道稳定性，应进行相关的辅助加固，提高施工安全性；第六利用复合式衬砌结构进行隧道支护，同时进行防水层设置；第七，进行全过程安全质量监理及现场监管。

2浅埋暗挖法隧道施工技术控制要点2.1 开设马头门完善的施工方案是工程顺利进行的基础，在进行具体施工之前，必须加强对施工准备的重视，详细勘察施工区域地下水层分布、土壤成分、地理条件及自然气候等状况，根据具体地质进行计划的制定。