论水运码头建设中钢引桥吊装施工技术

浅谈海外码头钢联桥施工技术发布时间：2022-11-03T06:01:07.371Z 来源：《科学与技术》2022年第7月第13期作者：史保林[导读] 系缆礅与作业平台间采用钢联桥连接，钢材相对于混凝土材料而言高强轻质，而且可以场外加工，实现完全工业化的制造和拼装，因此施工进度较快，运输架设方便，是桥架的主要选择形式之一。

史保林中建筑港集团有限公司山东青岛 266033摘要：系缆礅与作业平台间采用钢联桥连接，钢材相对于混凝土材料而言高强轻质，而且可以场外加工，实现完全工业化的制造和拼装，因此施工进度较快，运输架设方便，是桥架的主要选择形式之一。

海外施工条件受限，物资采购不便，大型设备较少，且调遣费用高昂，本文从海外实际情况出发，结合设计和施工两个方面形成特有的施工工艺，为同类海外钢联桥施工提供借鉴。

关键词：海外；码头；钢联桥1 工程概况印尼帕卢水泥中转项目建筑安装工程及配套码头工程，项目场地位于印度尼西亚中苏拉威西省Donggala县Labuan镇Labuan村，主要施工内容包括水泥包装及发运、水泥库储存及输送、地中衡、维修仓库、综合用房、给水处理泵站、利蒲库、配套码头工程、标段内附属水电安装。

其中配套码头工程设计钢联桥4榀，1#钢联桥长30.7m，2#钢联桥长24.2m，3#钢联桥长10.6m，4#钢联桥长14.1m，用于码头平台和系缆礅台之间的连接。

2 钢联桥制作2.1钢联桥制作方案选择制梁对场地的平整度及承载力要求较高，需要有足够大的坚实平整场地，现场不具备施作条件，故本项目钢联桥由场外具有资质和技术水平的专业钢结构工厂加工，采用业主、监理和施工方三方不定时去工厂监察模式，以保证钢联桥制作质量和进度可控。

以下是钢联桥的规格表。

2.2钢联桥制作施工工序原材料进场→原材料复检、钢材预处理→单元杆件制做→组拼成片结构→胎架搭设→组拼→整体焊接→整桥外观和焊缝检测→桥面板安装→焊缝及周边清理（打磨及喷砂）→涂底漆、中间漆、面漆→出移运输2.3钢联桥制作施工要点（1）原材钢板、型钢等各项材料均需附有材质证明书，钢材进场时应逐一核对钢材材质、规格尺寸，并将质保书提交总包、监理及业主认可。

钢管混凝土系杆拱桥骨架整体吊装施工工法1.前言辛丰公路南桥横跨京杭运河镇江段，主桥为跨径104.4m下承式钢管混凝土系杆拱桥。

由于京杭运河水运繁忙，且超千吨级的船舶及拖挂船队众多，当地海事部门要求施工期间不得断航。

为解决新建桥梁施工与航道运营的矛盾，中铁四局集团有限公司在施工中，通过对施工方案的研究和论证，科学组织技术攻关，并在施工过程中不断总结和改进，解决了通航河道上新建钢管混凝土系杆拱桥施工对航道运营干扰大的难题，取得了良好的经济效益和社会效益。

2．施工方法特点2.1采用“岸上拼装钢管系杆拱骨架，使用两台浮吊整体吊装”的方法，把水上拼装作业转化为陆地作业，一次吊装就位，最大限度降低了对通航的影响，提高了工效，保障了施工安全；2.2设计了岸地拼装支架系统，并对骨架整体吊装变形进行了计算，全过程对应力、应变、结构变形等信息进行监测，掌握各种工况下应力与变形情况，保证了工程质量。

2.3钢管混凝土系杆拱桥骨架岸地拼装成形，整体吊装就位，为其它工序工作面的开展创造条件，缩短了总体施工工期。

3．适用范围本方法适用于通航河道的系杆拱桥、钢桁梁桥等类似桥梁施工。

4．工艺原理首先，将工厂制作的拱肋节段单元运至现场，在组装支架上进行拼装作业，并在组装胎架上组拼系梁劲性骨架，同时安装吊杆套管，绑扎系梁部分钢筋，安装吊杆及吊索、临时中横梁和系梁吊模系统，完成骨架整体组装，并通过软件模拟合理设置骨架两吊点位置。

钢拱拼装完成后在海事部门批准的封航时间内，采用两台浮吊将主桥骨架整体吊装就位。

完成吊装后，进行主桥后续工序施工。

5．施工操作要点5.1操作要点5.1.1施工准备深入理解桥梁设计文件，如设计文件提供方案采用骨架整体吊装工艺，便按照设计步骤实施，加强过程监控；若设计文件中采取其他施工方法，则需要对骨架在吊装过程各工况进行强度、刚度及稳定性检算，确保施工安全和结构安全。

5.1.2岸地拼装场地布置结合骨架结构尺寸、浮吊起重能力、距桥位距离、航道作业宽度等条件，选择合理区域规划骨架岸地拼装场地。

海上桥梁工程深海钢吊箱施工工法海上桥梁工程深海钢吊箱施工工法一、前言随着海洋资源的开发和海洋交通的发展，海上桥梁工程的建设需求日益增加。

然而，深海环境下的施工工艺面临着一系列的挑战，传统的施工方法无法满足需求。

为了克服这些困难，海上桥梁工程深海钢吊箱施工工法应运而生。

二、工法特点海上桥梁工程深海钢吊箱施工工法具有以下几个特点：1. 钢吊箱是专门设计的装载物料并兼顾密封的结构，能够抵抗深海环境中的海水侵蚀。

2. 施工过程中采用吊装技术，能够快速、高效地完成安装。

3. 工法灵活，适应性强，可根据具体工程的要求进行设计和调整。

三、适应范围海上桥梁工程深海钢吊箱施工工法适用于以下范围：1. 需要在深海环境下进行施工的海上桥梁工程。

2. 施工地点水深大于50米，无法使用传统的施工方法。

四、工艺原理海上桥梁工程深海钢吊箱施工工法的理论依据是利用钢吊箱的密封性和承载能力进行施工。

具体采取的技术措施包括：1. 在设计过程中，充分考虑深海环境的特点，并确定钢吊箱的材料和结构。

2. 使用吊装技术将钢吊箱准确地安装在施工位置上。

3. 钢吊箱的密封性能确保施工过程中没有水侵入，保证桥梁的稳定性。

五、施工工艺1. 确定施工位置和吊装点。

2. 进行吊装准备，将钢吊箱吊装至施工位置。

3. 固定钢吊箱，确保其稳定性。

4. 进行补充材料和设备的装载。

5. 检查钢吊箱的密封性能，确保无泄漏。

6. 完成施工并撤离钢吊箱。

六、劳动组织海上桥梁工程深海钢吊箱施工工法需要合理组织劳动力，包括吊装操作人员、钢吊箱安装人员、施工监控人员等。

七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，包括吊车、起重机、钢吊箱等。

这些设备具有高强度、耐腐蚀等特点，能够适应深海环境的施工需求。

八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取以下措施：1. 严格控制钢吊箱的材料质量，确保其强度和耐久性。

2. 在施工前进行严格的检查和测试，确保钢吊箱的密封性和稳定性。

钢引桥吊装方案概述一、2座。

每座钢引桥重约为21t本工程共有活动钢引桥钢引1#，，#，宽为2.5m 宽为2.5m，高为2.5m 米21.5；2钢引桥米桥21.3,2.5m 高为二、活动钢引桥吊装施工程序及技术要求1、水上活动钢引桥吊装时间及顺序月年55月10日开始吊装，2013活动钢引桥计划2013年钢引桥、再吊装1#日吊装结束。

共112天。

活动钢引桥先吊装2#钢引桥。

、水上钢引桥吊装施工流程 2吊装施工检查验收吊装准备a、吊装准备吊装准备主要包括构件的运输、起重机械及相关设备的选择、吊装前的准备新制作两座钢引桥在施工临时场地制作拼装完毕。

制作好后直接利用船厂码头装船，然后运至现场吊装。

吊装前对钢构件做好中心线，吊点位置等标注，装船时要注意根据钢引桥现场的安装方向合理装船，以方便后续构件吊装。

标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

另有一座经改造的旧钢引长江边上，距离水边35米。

先在岸上用100T汽车吊吊起将钢引桥摆放成垂直江边方向，摆放米，另外一侧悬挑在岸坡上空，28时搁置在路上一侧的长度为保证重心在路上。

然后解开江边一侧吊绳，靠江边一侧在悬挂浮吊船吊绳。

100T吊车在岸上和浮吊船配合将钢引桥往江边送，待钢引桥起吊重心移动到能够保证浮吊船将钢引桥吊起为止然后将钢引桥放在岸坡上，再用浮吊船将钢引桥直接吊起装船运至现场。

构件运输的过程中要注意以下事项：(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

(2)、对一些次要构件由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

(4)、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

59第2卷　第7期产业科技创新　2020，2（7）：59~60Industrial Technology Innovation 浅谈码头工程引桥钻孔灌注桩的施工工艺及质量控制要点吕东芹（南通港集团，江苏　南通　226000）摘要：码头工程中引桥采用钻孔灌注桩施工已得到了较广泛的应用，也取得了较好的成效。

文章以长江流域某码头工程为例，介绍了引桥钻孔灌注施工工艺及质量控制要点。

关键词：码头工程 引桥钻孔灌注桩 施工工艺 质量控制中图分类号：U655.55　文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2020）07-0059-02在沿江、沿海码头工程中，引桥桩基通常会采用PHC 管桩或者钢管桩，但由于考虑打桩船吃水深度及岸坡稳定等条件的影响，通常引桥在近岸侧若干排架的桩基会设计为钻孔灌注桩，在长江里钻孔灌注桩施工受水流、潮汐等因素的影响比较大，易发生施工质量或安全事故。

文章以南通通海码头一期工程为例，对引桥钻孔灌注桩施工工艺及质量控制要点进行简要分析。

1　工程概况1.1　总体介绍南通通海码头一期工程，位于苏通大桥下游约2 km，长江下游徐六泾河段北岸。

工程建设7万吨级泊位3个，码头总长958 m，平台上游234 m 宽60 m，其余宽50 m。

码头通过3座引桥与堤岸连接，引桥宽度16 m，引桥平均长度650 m。

本工程引桥的结构断面（详见图1）。

图1　引桥结构断面图由图１可知，引桥水上排架采用Φ1 000 mmPHC 管桩，每个排架设4根；近岸侧桩基采用φ1 200 mm 钻孔灌注桩，每个排架设4根。

引桥上部结构采用先张法预制预应力混凝土空心板简支梁，并通过现浇面层连成整体，引桥面高程+5.4 m，接岸处过渡到+6.8 m （85国家高程）。

1.2　工程地质情况本工程位于长江北侧，属长江三角洲冲积平原工程地质区，地势平坦低洼，地质构造相对简单，区域地质稳定，除分布1-2层软土及l-3 a 层软弱土层外，其余土层力学强度一般。

码头钢结构专项施工方案1. 项目背景码头是连接水域和陆地的重要交通枢纽，承载着货物装卸、船只停靠等功能。

钢结构在码头建设中起到了重要作用，其具有轻量化、强度高、工期短等优点，被广泛应用于码头建设领域。

本施工方案旨在全面介绍码头钢结构的施工流程、安全要求以及注意事项等内容。

2. 施工准备在进行码头钢结构的施工前，需要进行相应的准备工作。

2.1 材料准备码头钢结构的主要材料包括钢板、钢管、焊材等。

在施工前，应对这些材料进行验收，确保其质量符合相关标准要求。

2.2 机械设备准备进行码头钢结构的施工需要使用各种机械设备，如吊车、焊接设备等。

在施工前，需要检查这些设备的工作状态，确保其正常运转。

2.3 施工人员组织码头钢结构施工需要经验丰富的技术人员和熟练的操作人员。

在施工前，应组织好相关人员，并进行相应的培训和交流，提高施工效率和安全性。

3. 施工流程3.1 基础施工码头钢结构的基础施工是整个施工过程的基础。

在进行基础施工前，首先需要进行地质勘测，确定施工地点的地质情况。

然后根据设计要求进行基础的施工，包括挖掘、浇筑混凝土等工作。

3.2 钢构件制作钢构件的制作通常是在工厂内进行的，包括钢板的裁剪、钢管的切割等。

制作完成后，对钢构件进行质量检验。

3.3 钢构件安装钢构件安装是码头钢结构施工的重要环节。

首先需要进行构件的运输和提升，然后进行组装和焊接。

安装过程中应注意安全，确保所有构件的稳定和精确安装。

3.4 钢构件防腐码头钢结构容易受到海水腐蚀的影响，因此在安装完成后，需要对钢构件进行防腐处理，延长其使用寿命。

常用的防腐方法包括喷涂、镀锌等。

4. 安全要求4.1 工人安全施工过程中，应严格遵守劳动安全法律法规和操作规程，提供必要的劳动保护设备，并对施工人员进行安全教育和培训，确保其具备必要的安全意识和技能。

4.2 设备安全施工过程中，应确保使用的机械设备符合相关安全标准和要求，定期进行设备检查和维护，保证其正常运转。

码头引桥工程施工重点码头引桥工程是连接陆地与船舶的重要设施，其施工质量直接影响到码头的使用功能和寿命。

本文将从施工准备、施工技术、施工质量控制和施工安全等方面阐述码头引桥工程施工的重点。

一、施工准备1. 施工前应充分了解工程设计文件，掌握工程特点、施工工艺和施工要求。

2. 做好施工现场的调查和测量工作，确保施工场地、水域的地质、水文、气象等条件符合工程要求。

3. 制定合理的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工周期和资源配置。

4. 准备必要的施工设备和材料，确保施工顺利进行。

二、施工技术1. 桩基施工：桩基施工是码头引桥工程的基础，施工中应注重桩基的垂直度、长度、承载力等指标。

根据地质条件选择合适的桩基类型和施工方法，如打入法、振动法、射水法等。

2. 承台施工：承台是连接桩基和上部结构的过渡部分，施工中应保证承台的平整度、强度和稳定性。

根据设计要求选择合适的承台施工方法，如现浇、预制等。

3. 引桥上部结构施工：引桥上部结构主要包括梁、板、梯等，施工中应注重结构的整体稳定性和耐久性。

根据设计要求选择合适的施工方法，如现浇、预制、装配式等。

4. 连接部位施工：连接部位是码头引桥工程的关键部分，施工中应保证连接牢固、密封、防腐蚀。

选择合适的连接材料和施工方法，如焊接、螺栓连接、橡胶止水带等。

三、施工质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料符合设计要求和标准。

2. 加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求和标准。

3. 做好施工记录，为工程验收和维护提供依据。

4. 定期对施工人员进行技术培训和质量教育，提高施工质量意识。

四、施工安全1. 制定施工现场安全管理制度，明确安全责任和要求。

2. 做好施工现场的安全防护工作，如设立警示标志、搭建安全防护设施等。

3. 加强施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患。

4. 定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。

总之，码头引桥工程施工重点包括施工准备、施工技术、施工质量控制和施工安全等方面。

水陆协作钢引桥吊装施工技术◎ 梁伟 中铁长江交通设计集团有限公司摘 要：内河浮码头钢引桥安装施工作业条件往往较差，本文基于宜昌洗舱站项目钢引桥吊装施工技术，充分分析了吊装施工作业环境条件，提出多台吊车配合、并利用趸船浮力的协调作业的新型吊装施工方案，介绍了吊装作业准备工作，详细说明了吊装工艺流程和控制措施，同时对吊车负载和边坡稳定性进行验算。

实践结果证明这种方法切实可行，安全可控。

文中对吊装工艺流程及控制措施的分析和总结，可供类似工程参考。

关键词：钢引桥；水陆协作；吊装施工；控制措施1.前言钢引桥由于自重轻、强度高、跨度大、施工速度快的优点而广泛应用于液体货物码头[1]，单榀钢引桥往往属于重大件结构，吊运安装工艺则是钢引桥施工的至关重要环节。

杨云安[2]介绍了采用大型起重船整体吊装，采用8点吊解决吊索受力平衡的问题；王志平[3]介绍了采用浮运支架法安装大型钢引桥，拟乘潮水利用方驳浮架钢引桥至安装地点；陈德旺[4]介绍了采用起重船安装钢引桥的方法、索具受力计算及选型、吊座工艺及解决偏心问题。

以上成果要求的吊装作业环境条件较好，且采用了大型吊装设备。

内河浮码头钢引桥是水陆衔接结构，一般岸边水深较浅，岸坡较陡，施工作业环境条件较差，陆上吊装或者水上吊装都受到一定的限制，可选择的吊装设备非常有限。

本文基于宜昌洗舱站项目的工程实例，提出利用陆上吊车和水上趸船协作的新型吊装钢引桥施工方案，其工艺流程及控制措施的分析和总结，可供类似工程参考。

2.项目概况宜昌洗舱站项目建设2个5000吨级泊位，采用浮码头形式，布置在长江中游水道左岸微凹岸段内。

每个泊位前沿布置一艘钢质趸船，船型尺度为船长×型宽×型深×设计吃水=90m×15m×4.0m×2.2m。

岸侧设置阀组平台，阀组平台平面尺寸12m×10m，顶高程48.4m，阀组平台基础采用钻孔灌注桩，桩基直径1.0m 。

活动钢引桥吊装方案一、概述本工程共有活动钢引桥3 座，其中新制作两座，改造的旧钢引桥一座。

活动钢引桥重为49t，桥长为48m ，宽为4.5m，高为4m。

二、活动钢引桥吊装施工程序及技术要求1、水上活动钢引桥吊装时间及顺序活动钢引桥计划2022 年12 月19 日开始吊装，2022 年12 月28 日吊装结束。

共14 天。

活动钢引桥先吊装2#泊位、在吊装1#泊位、然后吊装3#泊位，2#泊位为该造后的旧钢引桥。

2、水上钢引桥吊装施工流程吊装准备吊装施工检查验收a、吊装准备吊装准备主要包括构件的运输、起重机械及相关设备的选择、吊装前的准备新制作两座48 米钢引桥制作时由于考虑到后续的运输方便等共将其拆分为了8 片，其中每片长24 米。

在加工场将分片构件挨次装车运至武船重工船厂进行拼装。

拼装好后直接利用船厂码头装船，然后运至现场吊装。

吊装前对钢构件做好中心线，吊点位置等标注，装船时要注意根据钢引桥现场的安装方向合理装船，以方便后续构件吊装。

标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清晰、准确、醒目。

另有一座经改造的旧钢引桥，停放在距安装地点上游约1000 米的长江边上，距离水边35 米。

先在岸上用100T 汽车吊吊起将钢引桥摆放成垂直江边方向，摆放时搁置在路上一侧的长度为28 米，此外一侧悬挑在岸坡上空，保证重心在路上。

然后解开江边一侧吊绳，靠江边一侧在悬挂浮吊船吊绳。

100T 吊车在岸上和浮吊船配合将钢引桥往江边送，待钢引桥起吊重心挪移到能够保证浮吊船将钢引桥吊起为止然后将钢引桥放在岸坡上，再用浮吊船将钢引桥直接吊起装船运至现场。

构件运输的过程中要注意以下事项：(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

(2)、对一些次要构件由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

钢引桥安装工程是桥梁工程的重要组成部分，主要应用于跨河、跨海、跨山谷等特殊地形桥梁的建设。

本次钢引桥安装工程位于我国某跨江大桥，该桥全长XX米，主跨XX米，桥面宽度XX米，设计为双向六车道。

钢引桥采用预应力混凝土结构，采用分节段预制、现场安装的施工方法。

二、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料审查：对钢引桥设计图纸进行审查，确保设计合理、施工可行。

（2）施工现场勘察：对施工现场进行勘察，了解地形、地质、水文等情况，为施工方案提供依据。

（3）人员组织：成立钢引桥安装施工项目部，明确各部门职责，配备专业技术人员和施工队伍。

（4）材料设备：根据施工图纸及施工方案，准备所需钢材、混凝土、模板、机械设备等。

2. 施工工艺（1）预制：钢引桥在预制场进行分节段预制，确保预制质量。

预制过程中，严格控制钢筋保护层厚度、混凝土强度、模板支撑等。

（2）运输：采用平板车或吊车将预制好的钢引桥节段运输至施工现场。

（3）安装：①基础处理：对桥墩基础进行加固处理，确保基础承载力满足钢引桥安装要求。

②定位：在桥墩上设置定位装置，确保钢引桥节段安装时位置准确。

③吊装：采用吊车将钢引桥节段吊装至预定位置，吊装过程中注意平衡，防止钢引桥节段倾斜。

④对接：将相邻钢引桥节段进行对接，对接过程中注意焊接质量，确保焊接牢固。

⑤加固：对接完成后，对钢引桥进行加固处理，确保整体稳定性。

⑥检测：对安装完成的钢引桥进行检测，确保满足设计要求。

3. 施工安全措施（1）人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识，严格执行操作规程。

（2）设备安全：对施工设备进行定期检查、保养，确保设备安全可靠。

（3）现场安全：设置安全警示标志，确保施工现场安全有序。

4. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

三、施工质量控制1. 严格控制材料质量，确保所用钢材、混凝土等材料符合设计要求。

2. 加强施工过程控制，确保钢引桥安装质量。

码头钢结构专项施工方案
一、项目概述
本项目是针对某海港的新建码头钢结构进行施工的专项方案。

码头钢结构施工是整个工程的重要环节，关系到码头的安全性和使用寿命，因此需要制定一套科学合理的专项方案来确保施工顺利进行。

二、施工准备
1.确定施工技术人员和管理团队。

2.制定详细的施工计划和进度安排。

3.确保施工所需的材料和设备齐全，并进行检查确认。

4.完成现场勘察和测量，确保施工设计与实际情况相符。

三、施工工艺
1.地基处理：进行地基处理，确保基础承载能力满足要求。

2.钢结构安装：按照设计要求，采用合适的起重设备进行吊装安装。

3.焊接工艺：采用焊接工艺进行连接，确保焊缝牢固。

4.防腐处理：进行防腐处理，增加钢结构的耐久性。

5.安全措施：设置安全警示标识，保障施工人员的安全。

四、质量控制
1.实施全过程质量控制，确保每个环节符合相关标准。

2.进行质量抽查和检测，确保施工质量达标。

3.对施工人员进行培训，提高他们的质量意识。

五、施工验收
1.完成施工后的综合验收，在验收过程中发现问题及时处理。

2.由专业机构进行验收并出具验收报告，确认施工质量符合要求。

六、总结和改进
1.结合本次施工的经验教训，总结出施工中存在的问题和不足之处。

2.提出改进建议，并加以实施，不断完善施工流程和质量控制措施。

结语
通过科学合理的施工方案，可以有效确保码头钢结构施工的顺利进行，提高施
工效率和质量，保障工程的安全性和可靠性。

希望本方案可以为相关人员提供参考，为码头工程的顺利实施贡献力量。

港池式码头钢结构吊装施工技术摘要:某船用柴油机厂房港池工程将桥式行车运行轨道从主厂房延伸到海上，港池式码头上部结构设计为露天跨钢结构形式，超重超长构件的海上吊装是本工程施工的一大难题。

本文简要阐述了钢结构吊装方案，总结了施工过程中的要点和控制措施；并重点介绍了海上部分吊装工艺流程，为类似工程施工提供了参考。

关键词:港池；海上；起重船；吊装中图分类号：tu973 文献标识码：a 文章编号：1 工程概况某船用柴油机制造工业厂房临近出海航道的右岸，拟建1个1000吨级港池式泊位码头，将主厂房内250t重型桥式行车运行轨道延伸至海上，保证柴油机出厂后实现海上装运。

整个码头从主厂房端部延伸到海上，总长度264m，跨度38m，最大柱距26m，共18个轴线组成，分为海上和陆上部分。

其中，海上部分港池泊位长105m，宽26.2m，承台下部采用墩台式栈桥式结构，基础采用φ1000mm预应力混凝土管（phc）桩，每个墩台平面尺寸8m×11.55m，厚2.8m，并采用2m宽栈桥连接；陆上部分基础采用φ500mm phc管桩混凝土承台。

承台上部为露天跨钢结构，钢柱为四肢钢管格构柱，柱顶布置大跨行车梁及制动系统。

图1 港池钢结构照片四肢钢管柱结构设计分上、下段；其中，下段长度为25.74m，平面尺寸3.3m×1.6m，主肢截面为φ478×10，缀管截面φ194×10，φ180×8；上段长度2.59m,平面尺寸1.8m×1.6m，截面规格相同；单根钢柱重量达到了31.89t。

吊车梁采用鱼腹式结构，最大跨度26m，高度4.3m，单榀重量38.8t；吊车梁制动系统设置有槽钢制动桁架、角钢水平支撑、垂直支撑和12mm的制动板。

2 钢结构吊装方案整个工程分陆上、海上两部分安装施工，根据本工程特点，陆上部分采用常规吊装方案，故在此不进行详细阐述，仅对海上部分安装施工进行重点论述。

码头建设项目中码头工程施工技术要点分析摘要：“十三五”期间，我国加强了港口和港口基础设施建设，为港口航运提供了坚实的基础。

然而，由于码头工程建设周期长、施工环境复杂、所用材料种类繁多、施工工艺多样，容易出现各种质量问题，对码头工程的施工质量产生了重大的负面影响。

因此，探讨码头建设项目的施工技术要点，对码头建设项目的基础施工质量控制具有十分重要的意义。

关键词：码头建设项目；码头工程；施工技术；要点1码头的主要组成结构特征现阶段，该码头已在国内港口建设项目中得到广泛应用，并具有一定的工作经验。

高桩码头的重要结构基本上可分为三部分，即结构上部、桩基结构及其岸边连接结构。

首先，结构的前一部分可以分为另外三种类型的结构，即梁平板结构、桥墩结构和平板结构。

在三类结构中，还需要根据预应力钢筋的具体情况、浇筑工艺、安装方法、原材料应用等差异进行结构分区；其次，桩基结构可以包括许多结构方法，如无缝钢管桩基、混凝土桩基和PHC桩基。

在不同的码头工程中，桩基结构的实际方法也不同；第三，海岸连接结构通常只有一种常见方式，即陡坡。

在高桩码头建设中，这种结构可以很好地融入软土地基中，对山体滑坡和大位移现象有很好的防治效果。

2码头建设项目码头工程的施工技术要点2.1岸坡施工码头建设工程码头边坡施工过程中，码头边坡开挖应与桩基协调，开挖平台应按上下层顺序开挖。

开挖应从码头后缘开始，并朝向码头前部。

桩基施工完成后，在桩帽底1.0m处挖相应的桩基平台。

此外，已开始桩帽灌浆和桩帽施工平台开挖，使桩帽施工平台与岸坡结构下层相连。

具体作业时，作业区泊位场地标高在+21.5m～+23.0m之间，可按+22.0m标高标准进行局部平整。

坡面平整后开挖前，坡顶应设置截水沟，以防止雨季水流反复流过岸坡。

同时，沿码头后线路挖深×宽×0.40m厚×0.30m×0.12m砖水泥砂浆排水沟，距岸坡上限5.0m，底部设0.4%±0.1%坡度，便于沉淀后进水。

第19卷 第6期 中 国 水 运 Vol.19No.6 2019年 6月 China Water Transport June 2019收稿日期：2019-02-25作者简介：郑 达（1985-）男，中交二航局第一工程有限公司工程师。

水运码头建设中的钢引桥吊装施工技术郑 达（中交二航局第一工程有限公司，湖北 武汉 430081）摘 要：对于水运码头工程而言，所采取的施工技术尤为重要，其在很大程度上决定了工程的整体质量。

基于此，文章以实际工程为例，确定该工程的吊装方案，包括吊具选择、吊车选位、吊点方式等，并对吊装的主要施工技术进行了探讨，最终保证了钢引桥及码头的整体施工质量。

关键词：水运码头；钢引桥；吊装施工中图分类号：U655 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）06-0188-02在我国的水运码头建设过程中，与之相关的钢引桥吊装技术极为重要，但相比于多数发达国家而言我国在此方面依然存在不足。

在此背景下，道路桥梁工程人员依然需要进行积极的探索，由此寻求一套足够高效与可靠的钢引桥吊装技术，进一步提升钢引桥乃至码头的整体工程质量，为我国的经济发展注入强大的推动力。

一、工程概况在本文所探讨的钢引桥项目中，其具体为临江山物流园区综合码头，在施工过程中需要进行钢引桥吊装作业。

所采用的钢引桥设置为6跨的形式，以江侧为基准展开相应的编号处理。

区域内公设置有4座钢引桥，其规格均一致，具体为30×7.0×3.0m。

二、吊装方案 1．吊具选择对于第二跨而言，此部分钢引桥的高度为3.0m，跨中部分安装标高+36.48m，施工后扒杆与地面的高度达到了25m 左右，所施工的设备吊幅达到了13.9m，设备臂长为28.6m。

对于第四跨而言，此部分钢引桥的高度与第二跨相同，跨中部分安装标高为+38.2m，施工后扒杆与地面的高度达到了29m 左右，所施工的设备吊幅达到了10.75m，设备臂长为30.96m。

水工泊位码头项目重点和关键工程的技术措施1.1施工重点与难点分析1.1.1水上沉桩施工难度大码头桩台钢管桩设计需要穿过最大26m厚的卵石、砾石层；因此，水上沉桩必须选择合理的沉桩设备和沉桩工艺，既要保证钢管桩达到设计标高、满足承载力要求，又要确保钢管桩桩身完整性，以保证钢管桩的施工质量。

1.1.2砼预制构件种类多、数量大，安装难度大本工程码头桩台及引桥工程预制构件种类多、数量大、时间紧张，对预制和贮存场地要求高，必须选择合适的施工工艺进行安装。

1.1.3系缆平台有效施工时间短系缆平台共三层，根据总体施工进度安排，系缆平台安装在2011年3月1日至2011年6月15日施工，而据水文资料知，拟建码头3-6月份的水位一般在+37.7～+42.83m之间，为保证三层系缆平台顺利施工，必须抢水位施工。

1.1.4长江水位呈季节性特点，汛期安全问题突出码头施工区地形环境复杂，水下岸坡边坡陡，距防汛大堤较近，水深流急，流态复杂，工程本身施工安全控制要求高、难度大；1.1.5合同总工期较紧张本工程包括新建2个3000吨级，施工内容较多，而计划工期为300日历天，显得较为紧张。

1.1.6施工期岸坡稳定根据地质勘察报告，拟建码头桩台处岸坡自然坡度较陡，而岸坡稳定是保证施工质量和安全的重点和关键；因此在码头桩基施工中，必须采取科学的施工工艺和切实有力的措施，确保岸坡稳定，此是本工程施工重点和难点之一。

1.2针对施工重点与难点的技术措施1.2.1水上沉桩施工的对策（1）一旦中标，拟将本工程所有的钢管桩全部委托给与我公司参股的扬州新亚管业有限公司进行加工制作，该厂配置有配套的螺旋管桩生产流水线。

（2）钢管桩选用我公司自有的“航工桩6#”打桩船施打，该船能施打桩长（41m+水深）以内、桩径φ1200以内的钢管桩。

（3）打桩船配备D-100型柴油打桩锤，在打桩锤顶部安装专用锤垫，采用重锤轻打工艺进行沉桩，以减小对岸坡和桩身的振动影响；此外，该打桩船曾经承担过拟建工程上游的9#～10#泊位的水上沉桩，一方面对于中下游长江流域的水文特性、地质情况比较适应，另一方面曾经穿越过26m 厚的砂夹卵石层达到岩层，因此我公司完全有信心采用该打桩船能顺利完成拟建工程的水上沉桩施（4）为保证桩基顺利下沉，正式沉桩前先用带尖型桩头的钢管桩冲击穿过抛石层。

码头平台引桥施工方案一、工程概况与目标本工程旨在建设一座码头平台引桥，以满足日益增长的货物转运需求。

工程地点位于XX江畔，引桥设计长度为XX米，宽度为XX米，承受荷载等级为XX级。

通过本工程的建设，将提升码头平台的转运效率，降低物流成本，促进地区经济的持续发展。

二、施工环境与条件施工环境包括水文、气象、地质等多方面因素。

根据前期勘察，该地区水流湍急，需采取抗水流冲刷措施。

气象条件复杂多变，需合理安排工期，避开不利天气影响。

地质条件方面，需注意地基承载力和地下水位变化对施工的影响。

三、施工方法与流程施工流程包括基础施工、钢筋加工与安装、模板支设、混凝土浇筑、预应力张拉、桥面铺装等步骤。

基础施工采用钻孔灌注桩，钢筋加工需符合结构设计要求，混凝土浇筑要严格控制配合比和质量。

预应力张拉按照设计要求进行，确保桥梁受力均衡。

桥面铺装需保证平整度，防滑耐磨。

四、材料选择与要求本工程所用材料主要包括水泥、钢筋、砂石骨料、预应力钢绞线等。

所有材料应符合国家标准，具备合格证明文件。

水泥选用普通硅酸盐水泥，钢筋采用HRB400级钢筋，砂石骨料应满足混凝土强度要求，预应力钢绞线应符合预应力张拉要求。

五、质量控制与安全措施施工过程中应建立严格的质量管理体系，确保每个环节的质量控制。

对施工人员进行定期培训，提高操作技能和安全意识。

施工现场设置安全警示标志，落实安全责任制，确保施工安全。

六、工期安排与进度控制本工程计划工期为XX个月，分为基础施工、主体施工、桥面铺装三个阶段。

每个阶段应制定详细的施工计划，并严格按照计划执行。

定期对施工进度进行检查，及时调整施工计划，确保工程按期完成。

七、资源配备与管理根据施工进度计划，合理配置施工人员、机械设备和材料资源。

建立科学的资源管理体系，实现资源的有效利用和节约。

加强施工现场管理，保持现场整洁有序，提高施工效率。

八、风险评估与应急预案针对施工过程中可能出现的风险因素，如水文气象变化、地质灾害、施工质量问题等，进行全面评估。

码头引桥工程施工重点内容引桥是连接陆地和水中码头以及船舶岸边作业的重要设施，它承担着载重、导航和船舶停泊等功能，因此在施工过程中需要高度重视各项工作，以确保工程质量和安全。

引桥工程的施工重点内容包括施工前的准备工作、基础设施施工、引桥结构施工、装备安装和试验验收等多个方面。

本文将重点介绍引桥工程施工的重点内容。

一、施工前准备工作在进行引桥工程施工前，需要做好周密的准备工作。

首先是要进行详细的勘察，确定工程的地形地貌和地质情况，以保证工程的稳定和安全。

在勘察的基础上制定施工方案，确定施工的程序和方法，合理安排施工进度，确保工程的顺利进行。

同时还要制定好工程的施工组织设计和安全生产方案，明确各项工作的责任分工，以及施工过程中的安全措施和应急预案。

此外，还要进行材料设备的准备和现场环境的整理，为工程的施工创造良好的条件。

二、基础设施施工在进行引桥工程施工时，基础设施的施工是施工的第一步。

基础设施的施工包括桩基、墩台和桥墩等，其中桩基的施工是整个引桥工程施工的基础。

桩基的施工需要选取合适的桩基类型，按照设计要求进行布置和埋设。

在进行桩基施工时，需要控制桩基的垂直度和位置准确性，采取合理的施工方法和技术手段，确保桩基的质量和稳定性。

墩台和桥墩的施工是桥梁结构的基础，要保证其承载能力和抗震性能，加强施工质量控制和监督检查，确保基础设施施工的质量。

三、引桥结构施工引桥结构的施工包括桥面、栏杆、梁和墩等。

桥面的施工是整个引桥工程的关键，要保证桥面的平整度和水平度，进行合理的施工工艺，保证桥面的质量和承载能力。

栏杆的施工是为了保证行人和车辆的安全通行，要进行合理的设计和施工选材，确保栏杆的稳固耐用。

梁和墩的施工是整个引桥结构的主体，要控制好梁和墩的尺寸和位置，保证梁和墩的连接牢固，以确保引桥结构的稳定和安全。

四、装备安装在引桥工程施工的尾声阶段，需要进行装备的安装和调试，包括照明设备、通信设备、导航设备和防护设备等。

浅谈浮运支架法安装活动钢引桥的施工摘要：介绍一种在海上没有大型起吊设备的情况下，采用船只浮运安装自重80t的活动钢引桥的施工方法，为其他类似工程的施工提供可参考经验。

关键词：活动钢引桥、浮运、施工工艺Abstract: In the circumstance without appropriate construction equipments on the sea, the construction method of ship floating driving to install moveable steel approach bridge with dead weight of 80t is employed, providing reference for the construction of similar projects.Key words: moveable steel approach bridge; floating drive; construction technology1. 工程概况安哥拉卡宾达码头为趸船码头，由钢栈桥、活动钢引桥和趸船三部分组成。

活动钢引桥长23m，桥宽10m，活动钢引桥岸侧端搁置在墩台牛腿上，有两根Φ40的锚链与墩台上拉环链接，海测端搁置在趸船牛腿上，有两根Φ40的锚链与趸船上的眼板链接。

活动钢引桥的自重为80t，在安哥拉卡宾达省没有起重能力超过50t的起重船，同时也没有大型的汽车吊或履带吊可以利用，为此采用小型驳船上安装钢支撑的方法进行活动钢引桥的安装。

2. 施工总布置布置一艘尺寸为15×6m的钢制驳船作为工作船，工作船上配置2台15kw的高压水泵，一个高度约为2.2m的支撑平台。

趸船上布置4台10t卷扬机，2台自带的电动绞盘和一台80t履带吊。

墩台上布置2台5t的卷扬机和一台100t汽车吊。

3. 施工顺序施工准备→活动钢引桥反拉出船尾11m→工作船行到活动钢引桥下方→工作船排水→工作船上2.2m支撑平台与钢引桥固定→工作船托运钢引桥至墩台处→支撑平台与钢引桥的固定解除→钢引桥两端分别被吊起→工作船从钢引桥下方移出→活动钢引桥墩台端锚链与墩台上拉环连接→活动钢引桥趸船端锚链与趸船上眼板连接→活动钢引桥上附属设置安装。