预制箱梁制梁场施工工艺细则

一、工程概况本项目为某高速公路工程，全长XX公里，全线采用双向XX车道，主要建设内容包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程。

预制梁场位于XX，占地面积XX亩，主要负责XX片箱梁的预制、运输和架设工作。

二、施工方案1. 施工组织（1）成立预制梁场项目部，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部等部门。

（2）各部门明确职责，加强沟通与协作，确保施工顺利进行。

2. 施工工艺（1）梁场平面布置：根据工程量、场地条件等因素，合理划分制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、模板区、混凝土拌合区、材料堆场、办公生活区等。

（2）制梁工艺：采用先张法预制混凝土箱梁，具体步骤如下：1）模板安装：选用符合设计要求的钢模板，进行安装、加固，确保模板平整、垂直。

2）钢筋绑扎：按照设计图纸，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。

3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，严格按照配合比进行浇筑，确保混凝土强度、密实度满足设计要求。

4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

5）张拉：养护完成后，进行预应力张拉，确保预应力值达到设计要求。

6）拆模：张拉完成后，拆除模板，进行成品检查。

（3）运输：采用平板车进行箱梁运输，确保运输过程中的安全。

（4）架设：采用架桥机进行箱梁架设，确保架设过程中的安全。

3. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。

（2）加强施工过程控制，确保施工质量。

（3）对成品进行严格检查，确保成品质量。

4. 安全生产（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。

（2）定期进行安全教育培训，提高员工安全意识。

（3）配备必要的安全防护设施，确保施工现场安全。

5. 环境保护（1）加强施工现场环境保护，确保施工过程中不产生污染。

（2）对施工现场产生的废水、废气、噪声等进行处理，达到排放标准。

三、施工进度根据工程量、场地条件等因素，制定合理的施工进度计划，确保预制梁场按期完成预制、运输和架设任务。

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箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。

上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。

存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。

安排两层存放箱梁。

根据工期要求，计划设置50个制梁底座。

5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。

绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。

钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。

钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。

绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。

钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。

为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。

5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。

按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。

在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。

为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。

需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。

混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。

5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。

每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。

钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。

【图文讲解】小箱梁预制场地、台座及模板施工工艺工艺流程场地布置小箱梁一般自重较大，运输不方便，在考虑保证安全性和质量的前提下，本着因地制宜的原则，预制场布置形式有多种：(1)一般选择桥的终点和起点路基外侧预制，梁的方向同路线走向，如下图1。

箱梁横移，再纵移，从一头向另一头架设安装；(2)也有选在桥址桥孔范围内，为顺桥向布置，如图下图2。

采用架桥机，或跨墩龙门等方式吊装；(3) 在施工进度允许的情况下，也有在桥头路基上布置的，吊装方法大致同(2)。

台座施工设底模前应检测地基承载力并验算张拉前和张拉后所需地基承载力，必要时可在两端头设计为扩大基础。

底座采用15~20cm厚C20混凝土，上铺5mm厚钢板或水磨石等其他符合要求的材料。

应根据设计提供的反拱值在底座制作时预设底模反拱，反拱值应结合施工实际和梁的张拉情况进行适当调整。

反拱应按抛物线设置。

一般底座结构形式，如以下示意图。

1、台座沉降主要表现形式后期台座不均匀沉降过大，承载能力不足，甚至造成台座断裂，影响箱梁施工质量和存梁安全。

2、台座沉降原因分析①台座设计承载力不足，前期可能考虑经济等原因，在规划设计时对台座基础承载力设计不足或台座中配筋不足甚至没有配筋。

②未严格按照设计施工由于施工人员质量意识差、操作方法不当、过程监控不到位等原因，而出现基础处理不到位、配筋不足、混凝土不密实等问题，影响台座质量。

③梁场排水不畅通梁场排水设计不合理，使在施工过程中养护水、雨水等不能及时排除，台座基础长时间浸泡，使基础承载力降低，导致沉降过大。

④在张拉过程中，施加预应力后梁体起拱，梁端附近荷载集中也容易引起基础不均与沉降。

3、台座沉降预防措施①根据场地实际情况进行设计根据梁场地质地形条件、水温条件进行设计，选择合理的地基处理方式，可根据场地地基承载力实测值进行设计，选择地基处理方式。

②施工过程严格控制施工前进行明确交底，过程中进行旁站监控，测定地基处理结果，达到设计承载力要求后方可进行基础施工。

一、施工方法及工艺流程1.1、工艺原理及工艺流程箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制；首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。

1.2、制梁台座设置25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。

25m箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。

承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。

箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。

检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求后焊接钢筋剪刀撑及平撑。

底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60—110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。

模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。

最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。

1.3、预制小箱梁模板安装1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再安装侧模造成局部位置模板接缝不严密、错台等现象难以调整，保证了梁体外形外观质量。

1.3.2、在设置底模时，用5号槽钢作为台座包边，角钢槽口向内，用橡胶止浆片粘贴，利用侧模紧贴止浆片有效止浆，保证了梁体下倒角的外形外观质量。

侧模通过台座基础空隙处进行对拉，保证梁体结构尺寸。

桥梁预制节段箱梁安装工艺府架施工节段箱梁采用膺架进行拼装架设。

膺架主梁为两跨简支梁结构，纵向主梁采用双层六四军用梁，分八排布置，箱梁每侧各四排。

军用梁在靠近主线桥墩处采用3米的端构件，在跨中处采用1.5米的端构件，其余均采用4米标准节。

膺架支墩采用八三墩（或六五墩）作为膺架的临时支墩，两端支墩直接立于主线承台上。

跨中支墩分别立于两个临时基础之上。

每个临时基础采用桩长26米φ1.25m的钻孔桩，桩顶设置尺寸为1.8χ1.8χ1.0m承台，横向间距4.5rτ∣o 每段箱梁底部平衡对称设置4个螺旋支撑，螺旋支撑支放在膺架纵横分配梁顶层横梁之上。

膺架拼装施工膺架拼装完成膺架拼装完架梁前梁场预制梁段的移运移梁采用200龙门吊运方案，节段箱梁利用吊杆穿在箱梁端部的预留孔内进行吊装。

箱梁节段强度达到规定强度后，用20Ot龙门进行提升移运到存梁区。

梁段架设前，从存梁区将梁体吊装至20Ot运梁平车上，采用无轨运梁平车进行梁体运输。

首节节段梁架设节段梁架设过程支座安装节段箱梁架设到端头节时，需进行架设前的支座安装，为架梁做好准备。

支座安装前应认真检查桥墩和垫石顶面标高。

支座按照设计标高调整到位后，采用C50无收缩水泥浆进行灌浆处理，支座安装后顶、底面应与梁、垫石碎面之间无间隙，并保证支座水平。

支座安装（落梁前）节拼梁段的精确调位梁段的精确调位：精确调位是指将梁段横向、纵向和竖向三个方向均调整到设计要求的位置。

纵、横、竖向利用双坐标千斤顶调节，以线路的中心线为基准，即：线路中心线和梁体中心线重合，横向偏差不得超过5mm；纵向两端的一号梁段预埋螺栓对正支座预留孔，其余梁段以梁端相对距离控制调整;高度方向按照施工预设拱度设定和逐次调整。

由于每一梁段均放在四个螺旋支撑（或千斤顶）上，并且每一个支撑点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响其余两个。

所以梁段精确调位是一个反复调整、逐步趋近的过程。

施工中按照先纵向调整T横向调整一竖向调整的次序反复循环调整过程，直至达到设计要求。

新型智能化梁场箱梁预制施工工法新型智能化梁场箱梁预制施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，桥梁建设需求也日益增长。

为了提高桥梁建设的效率和质量，新型智能化梁场箱梁预制施工工法应运而生。

本文将针对该工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点新型智能化梁场箱梁预制施工工法具有以下特点：1. 自动化程度高：采用智能化设备进行梁体制作和预应力张拉，减少人为操作，提高施工效率。

2. 精度高：通过计算机控制，能够实现毫米级的梁体制作精度，确保梁体拼装时的准确性和稳定性。

3. 环保节能：采用高性能绿色材料，减少能源消耗和对环境的影响。

4. 施工期缩短：预制工厂和现场施工同时进行，有效缩短了工期。

5. 质量可靠：通过智能化设备的控制和监测，实现了施工过程的质量可控和可追溯。

三、适应范围新型智能化梁场箱梁预制施工工法适用于各类道路桥梁的建设，尤其适合跨径较长、荷载较大的大型桥梁工程。

四、工艺原理新型智能化梁场箱梁预制施工工法的工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

首先，根据实际工程的要求和设计方案，确定梁体的尺寸、材料等参数。

然后，使用智能化设备对混凝土材料进行搅拌、成型和养护，实现梁体的预制。

同时，结合预应力钢筋的要求，进行预应力张拉和锚固处理。

最后，将预制好的梁体运至施工现场，进行拼装、永久性锚固和连接工作。

五、施工工艺新型智能化梁场箱梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 设备调试和材料准备阶段：调试智能化设备，准备混凝土材料和预应力钢筋等施工所需材料。

2. 混凝土梁体预制阶段：通过智能化设备进行混凝土搅拌、成型和养护，制作预制梁体。

3. 预应力处理阶段：根据设计要求，进行预应力钢筋的张拉和锚固处理。

4. 梁体运输和组装阶段：运输预制好的梁体至施工现场，进行梁体的组装、永久性锚固和连接工作。

制梁场工艺细则一、适用范畴............................................................................................................................ - 1 -二、编制目的............................................................................................................................ - 1 -三、要紧依据及标准................................................................................................................ - 1 -〔一〕编制依据.. (1)〔二〕引用标准 (1)〔三〕总体技术要求 (4)四、梁体材料及技术要求........................................................................................................ - 5 -〔一〕水泥 .. (5)〔二〕粉煤灰 (7)〔三〕磨细矿渣粉 (8)〔四〕细骨料 (10)〔五〕粗骨料 (12)〔六〕外加剂 (13)〔七〕施工用水 (16)〔八〕钢绞线 (17)〔九〕锚具、夹具 (19)〔十〕锚垫板及螺旋筋 (22)〔十一〕非预应力钢筋 (23)〔十二〕抽拔橡胶管 (23)〔十三〕钢配件、预埋件加工及安装 (24)〔十四〕接地钢筋 (25)〔十五〕压浆剂 (25)〔十六〕泄水管 (28)〔十七〕防水涂料 (29)〔十八〕封锚用膨胀剂 (31)〔十九〕垫块 (32)〔二十〕存梁橡胶垫块 (32)〔二十二〕桥牌 (33)〔二十三〕接地端子 (33)〔二十四〕限位板 (33)五、模板工程.......................................................................................................................... - 34 -〔一〕模板设计 . (34)〔二〕模板施工 (34)〔三〕质量操纵要点 (39)六、钢筋及预埋件工程.......................................................................................................... - 40 -〔一〕钢筋 (40)〔二〕预应力孔道 (51)〔三〕箱梁预留孔 (53)〔四〕预埋件工程 (53)〔五〕钢筋骨架吊装 (55)七、混凝土工程...................................................................................................................... - 56 -〔一〕高性能混凝土配合比设计原那么 (56)〔二〕选定混凝土配合比应遵循以下规定： (56)〔三〕混凝土配合比选定 (57)〔四〕混凝土拌制 (58)〔五〕混凝土浇筑〔专门过程〕 (60)〔六〕混凝土试件制作、养护 (65)〔七〕耐久性混凝土技术指标 (66)〔八〕混凝土强度评定 (67)〔九〕橡胶抽拔管制孔 (67)八、梁体养护.......................................................................................................................... - 68 -〔一〕自然养护 . (68)〔二〕蒸汽养护 (69)九、预应力施工...................................................................................................................... - 70 -〔二〕预应力张拉设备 (71)〔三〕预应力张拉 (73)十、管道压浆.......................................................................................................................... - 83 -〔一〕压浆条件 . (83)〔二〕压浆料技术要求 (83)〔三〕技术指标及要求 (83)〔四〕施工设备 (84)〔五〕压浆前的预备工作 (84)〔六〕孔道压浆流程 (85)〔七〕质量操纵要点 (86)〔八〕密实度验证试验 (87)十一、梁体封锚...................................................................................................................... - 87 -〔一〕凿毛 (88)〔二〕封锚钢筋 (88)〔三〕混凝土的灌注 (88)〔四〕混凝土的养护 (88)〔五〕涂刷防水涂料 (88)十二、箱梁存放与吊运工艺.................................................................................................. - 89 -〔一〕移梁预备 . (89)〔二〕移梁设备 (89)〔三〕箱梁移运 (89)〔四〕质量操纵要点 (90)〔五〕存梁 (91)〔六〕箱梁装车 (91)〔七〕箱梁移运作业安全本卷须知 (91)十三、冬季施工...................................................................................................................... - 92 -〔一〕施工预备 . (92)〔三〕钢筋加工 (92)〔四〕混凝土工程 (93)十四、雨季施工...................................................................................................................... - 94 -十五、夏季施工...................................................................................................................... - 95 -〔一〕混凝土工序 (95)〔二〕张拉压浆作业 (96)十六、混凝土质量缺陷和防治.............................................................................................. - 96 -〔一〕表面缺陷 . (96)〔二〕内在缺陷 (97)〔三〕缺陷防治和处理 (98)十七、箱梁生产监控.............................................................................................................. - 99 -(一)测量监控类型 (99)(二)测量监控布置与实施 (99)十八、产品质量与检验验收................................................................................................ - 100 -〔一〕产品质量要求 (100)1.质量要求 (100)〔二〕产品检验及验收 (101)十九、静载试验.................................................................................................................... - 105 -〔一〕试验频次 .. (105)〔二〕抽样原那么 (106)〔三〕试验设备 (106)〔四〕试验前的预备 (106)〔五〕加载方法 (107)〔六〕评定标准 (107)〔七〕静载试验记录和试验报告 (108)二十、生产、检测设备........................................................................................................ - 108 -二十一、安全与环保............................................................................................................ - 109 -〔一〕安全要求 .. (109)〔二〕机械操作与工序安全细那么 (110)〔三〕环保要求 (114)工艺细那么一、适用范畴本工艺细那么适用于××制梁场跨度31.5m〔图号：通桥〔2020〕2229-I〕和23.5m〔图号：通桥〔2020〕2229-II〕双线简支箱梁预制、存放和场内运输。

京沪高速铁路简支箱梁预制架设施工实施细则铁道部京沪高速铁路建设总指挥部京沪高速铁路股份有限公司二○○八年二月前言为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程,强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁路站前主要工程施工实施细则:高性能混凝土施工实施细则;路基工程施工实施细则;隧道工程施工实施细则；桥梁桩基施工实施细则；路基CFG桩基施工实施细则；简支箱梁预制架设施工实施细则;工程质量无损检测实施细则。

本细则共有5章，第一章工程概况，第二章施工准备，第三章箱梁预制，第四章箱梁架设，第五章质量检验.本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213—2005)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)、《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技［2004］120号）、京沪高速铁路桥梁工程相关技术文件及箱梁管理和施工经验编写。

在执行本细则的过程中,可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。

本细则可作为参加京沪高速铁路建设各级人员的自学或培训教材.本细则由总指（公司）组织编写，中铁十六局集团参与编写。

本细则由总指（公司)技术质量部负责解释。

目录第一章工程概况 (1)第二章施工准备 (3)第一节制梁场规划 (3)第二节设备选型 (9)第三节试预制及技术参数试验 (11)第四节批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求 (12)第三章箱梁预制 (20)第一节总体技术要求 (20)第二节箱梁制作施工工艺流程 (21)第三节模板加工、制作及拼装 (21)第四节钢筋加工、钢筋骨架制作及安装 (28)第五节箱梁混凝土施工 (37)第六节预应力施工、管道压浆及封端 (44)第七节移梁及存梁 (49)第八节桥面防水层、保护层施工 (50)第九节预埋件安装 (51)第十节标志及制造技术证明书 (51)第四章箱梁架设 (52)第一节施工准备 (52)第二节预制箱梁架设 (54)第三节特殊条件下架梁作业 (61)第四节架桥机转场及调头 (62)第五节支座安装 (65)第五章质量检验 (67)附录一常见质量通病及其预防或纠正措施 (82)参考资料：钢筋机械连接技术指导书 (89)参考资料：TGM铁路桥梁支座灌浆料技术说明 (113)第一章工程概况一、全线桥梁设计情况京沪高速铁路正线桥梁数量大，具有新材料使用广、新技术要求高、施工复杂的特点.1。

2、箱梁预制施工工艺方法2.1箱梁预制施工工艺流程为：底模与侧模的安装整理-清理并涂隔离剂-安装支座板和安放落梁挡块、综合接地套筒-整体安装底腹板钢筋骨架-安装内模-整体安装顶板钢筋-安装端模-安装泄水管及预留孔模具-梁体砼浇筑-养护-预张拉-脱内模-初张拉-移梁-终张拉-压浆-封端-成品梁存放待架设2.2箱梁预制施工方法2.2.1钢筋工序1、钢筋施工工艺，每孔箱梁分为两大部分，即底腹板钢筋和顶板钢筋骨架网。

为了保证钢筋绑扎质量及提高施工效率，钢筋在钢筋生产车间内下料，通过钢筋加工模具将钢筋加工成形，为保证成形钢筋尺寸，其模具必须经过安质部门检查合格后方能使用。

钢筋绑扎在其模具上进行。

钢筋绑扎模具上设有支座板、防落梁挡块、预留孔等模具，以便在钢筋绑扎时将该位置留出。

2、钢筋绑扎模具上设有钢筋绑扎位置线，确保所绑扎的钢筋做到横平竖直。

预留孔道定位网需整体焊接成型后再扎入梁体确保管道的顺直度。

3、用2台45T龙门吊将底腹板钢筋整体吊装入模，在内模安装之后，再用2台龙门吊将顶板钢筋整体吊装到位。

2.2.2模板工序1、为了保证梁体的浇筑质量，箱梁所用模板均采用定制钢模板，分为底模、侧模、端模和内模四部分。

底模、侧模、端模按6个制梁台座分别各配一套，内模为两个制梁台座共用一套。

底模：直接铺设于制梁台座上，按昭图纸要求调整好预拱度后与底座连成一体。

侧模：为了保证箱梁外观质量，每块侧模制造完成运到现场后，在工地组拼成一个整体，并与底模焊接联结，以确保底模与侧模之间的密封性、保证梁体外观的美观。

在侧模的下缘约400mm处按排间距2m的位置安设附着式振动器。

端模：为了方便端模的安装及拆卸，提高施工效率，端模焊接为一个整体。

内模：内模采用液压式内模，每套内模共分3节，其中最长的两节为12.3m。

内模施工时，先在内模拼装台位整体拼装，检查好各部尺寸。

在底腹板钢筋安装好之后用2台45T门吊将内模整体吊装入模。

压浆模板：在箱梁底板面变坡位置及从变坡位置往跨中方向1米处加设压浆板。

40米箱梁预制及梁场建设施工方案一、项目背景此项目为40米箱梁的预制及梁场建设施工方案，用于一些桥梁工程的箱梁制作和梁场建设工作。

箱梁材料采用预制混凝土，施工过程需要严格控制，确保箱梁质量符合设计要求。

二、施工流程1.方案设计：为了确保施工过程顺利进行，在进行预制混凝土箱梁制作之前，需要进行详细的方案设计。

方案设计包括确定箱梁的尺寸、材料要求、预制模板设计等。

2.原材料采购：根据方案设计的要求，采购所需的预制混凝土、钢筋和其他材料。

确保材料符合质量标准，并满足工程需求。

3.箱梁制作：按照方案设计的要求，搭建预制模板，将预制混凝土浇注至模板内，同时加入钢筋。

保证浇注过程中的振捣、密实等工艺要求得到满足。

完成浇注后，进行养护，待混凝土强度达到要求后，拆除模板，进行成品箱梁的修整和质量检查。

4.梁场建设：为了方便箱梁的贮存、运输和安装，需要搭建梁场。

梁场布置合理，满足箱梁的贮存和组织施工的要求。

梁场建设包括平整场地、安装起重设备、设置工作区域、建造临时办公室等。

5.箱梁贮存和运输：将制作好的箱梁进行贮存和运输。

在贮存过程中需要注意保护箱梁的外观质量，防止受损。

在运输过程中，需要保证箱梁的安全性和稳定性，避免发生事故。

6.箱梁安装：箱梁安装工作需要使用起重设备，将箱梁准确地安放在桥墩或梁座上。

安装过程中需要注意箱梁的水平度和垂直度，保证安装质量。

7.箱梁连接：在箱梁安装完毕后，进行箱梁的连接工作。

连接工作包括箱梁间的榫卯连接和盘根焊接工作，确保箱梁连接牢固。

8.清理收尾：在箱梁安装和连接工作完成后，进行现场的清理工作。

清理工作包括清除现场杂物和废料，保持现场整洁。

三、安全措施1.操作人员必须具备相关岗位资质和特种作业人员证，熟悉作业规范，严格按照操作规程进行施工。

2.箱梁制作和安装过程中，必须保证操作人员的安全和施工现场的安全。

搭建安全防护设施，确保作业人员的安全。

3.模板制作和拆除过程中，注意安全，避免模板坠落或松动导致的伤害。

梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程之前小编带着大家参观过小箱梁的施工工艺及流程，这次我们来看T梁的施工及流程，话不多说，直奔正题。

1、T梁模板制作与安装T梁模板以厚6mm钢板作为面板；面板横肋采用[8槽钢，间距30cm；竖肋采用[10槽钢，设置内外两层，内外层以[10槽钢斜撑及横撑焊接连成整体构成骨肋，纵向骨肋间以[8槽钢横联相连，骨肋间距1.0m；外侧竖肋上端及内侧竖肋下端设两根[8通常槽钢，做对拉螺栓孔背肋，高度和底座预留孔对齐。

模板制作成可以调整横坡的，在有横坡变化的T梁翼缘板模板设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。

横隔板底模设计要求制作活动的、单独拆卸，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，并且多制作出来一套；横隔板要求脱模顺滑，在制作时，上口内侧27cm，上口外侧22cm，下口内侧22cm，下口外侧18cm。

模板的长度按标准梁长制作，梁长变化段设置在靠梁端的第一个中横隔梁与T梁腹板变宽点之间，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。

T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。

T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。

模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。

一片T梁模板分二次安装，第一次是肋板内预应力管道安装完后，将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位；第二次是安装侧模，由中间向两端对称安装。

模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。

1、预制场布置由于本项目主线均处于山区，改建段多为傍山险路，难以找到合适的预制场地，经反复比选，决定在xxxx处建设预制梁场，并与混凝土拌合站合并布置。

整个场地呈梯形，占地面积xxxx㎡。

预制场共设9个箱梁预制台座，每个台座长32m，分2排布设，台座分两次浇筑完成，设置1.7cm反拱，顶面铺设8mm钢板；存梁区设置四排存梁台座，计划存梁56片，考虑现场施工进度等因素，最大存梁数量计划为76片（不含制梁区台座）。

2、钢筋加工、波纹管安装（1）钢筋加工预制梁体的钢筋应进行整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。

钢筋绑扎在定型胎模上进行，钢筋绑扎胎模用型钢和钢筋制作，其外形分别按照梁体底腹板及顶板形状制作，纵向按照钢筋的间距设置槽口，以保证钢筋对位准确，提高工作效率。

当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体的构造钢筋或进行适当弯折。

对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特别注意绑扎牢固。

在绑扎梁体钢筋时应同时绑扎桥面及横隔板的预留钢筋，在钢筋较密处，应注意混凝土的灌注通路，必要时将相邻钢筋成束绑扎。

梁体钢筋最小净保护层为20mm，绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。

当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，以保证耐久性，垫块间距50cm呈梅花型布置。

钢筋直径在16mm以上的钢筋采用电焊连接，其焊接长度：单面为10d，双面焊为5d（d为钢筋直径），配置在同一截面的接头严格按施工规范执行。

（2）波纹管安装非预应力钢筋骨架绑扎完成后，穿设波纹管，波纹管采用“定位网法”安装，严格按照设计给定的坐标将波纹管用“#”形定位筋进行固定，定位筋用φ8钢筋，曲线段每50cm一道，直线段每80cm一道。

钢束平弯处设置防崩钢筋，每50cm一道，防崩钢筋的内侧圆弧一定要与波纹管内曲面相密贴，定位筋和防崩钢筋点焊在箱梁腹板或箍筋上，不得松动。

接头采用大一号的波纹管，接头长度不小于30厘米，接缝处用胶带缠裹牢固，防止进浆，往返缠绕一圈，缠绕宽度5厘米。

40米箱梁预制及梁场建设施工方案一、项目概况本项目为40米箱梁的预制及梁场建设，旨在完成40米箱梁的预制和装配工作，并搭建适当的梁场，以确保工序的顺利进行。

二、施工步骤及方案1.设计施工方案：根据设计图纸和相关规范，制定详细的施工方案，包括预制工艺、梁场布置、材料采购等。

2.梁模制作：根据设计要求，制作适用于40米箱梁的模板，确保尺寸精确，支撑牢固，避免变形和翘曲。

3.梁模安装：将制作好的梁模安装到指定位置，并进行调整和固定，以确保模板的稳固和精确。

4.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行加工和弯制，确保弯曲度和长度的准确度，并进行质量检验。

5.钢筋绑扎：将加工好的钢筋按照设计图纸要求进行绑扎，确保钢筋连接紧密，不得有松动、错位等现象。

6.预制混凝土：按照设计配方，生产预制混凝土，严格控制混凝土的配合比和施工技术，确保预制梁的强度和质量。

7.预制箱梁制作：在梁模内将混凝土浇筑成箱梁形状，并进行充实和振捣，避免气泡和空洞的存在。

8.养护处理：对预制梁进行适当的养护处理，包括湿润保养、温度控制等，以确保混凝土的早期强度和耐久性。

9.安装调整：将预制好的箱梁按照设计要求进行安装，通过调整和校正，确保箱梁的水平度和位置的准确度。

三、梁场建设方案1.选址：选择合适的场地进行梁场建设，考虑到产能、物流、安全等因素，场地应具备平整、宽敞、通风等特点。

2.场地准备：对选定场地进行平整，清理杂物，确保施工的顺利进行。

3.施工设备：根据施工需要，配备适当的施工设备，包括起重机械、搅拌机、模具等，以提高工作效率和质量。

4.工艺流程：根据预制及安装工艺的要求，设置合理的工艺流程，确保各个施工环节的有序进行，并避免交叉干扰。

5.安全措施：设置施工现场的安全警示标志和安全防护设施，对施工人员进行安全培训，确保施工过程中的安全。

6.管理措施：建立施工的项目管理机构和管理制度，进行计划、进度和质量的控制和监督，确保施工的质量和进度。

浅析后张预应力简支箱梁施工工艺摘要：结合工程实践，从模板制作、钢筋绑扎及橡胶棒安装、混凝土的浇筑、预应力张拉、管道压浆等方面探讨后张法预应力混凝土箱梁的施工工艺，保证预制箱梁的施工质量。

关键词：箱梁预制；施工工艺；质量控制1.工程概况南宁兴宁制梁场位于广西自治区南宁市兴宁区五塘镇，位于柳南线D1K712+143～D1K713+030线路右侧，担负着共计26座桥，438榀箱梁的预制工程。

其中32米箱梁398榀，24米箱梁40榀。

2.施工工艺施工工艺流程：制作胎具→绑扎筋骨架→安装橡胶棒→安装锚垫板、螺旋筋→钢筋笼吊装→安装端模及内模→浇筑混凝土→拆模→穿预应力钢绞线→安装锚具→张拉→割丝→压浆封锚。

2.1模板制作预应力箱梁预制时，首先考虑胎模的基础是否夯实牢固，不允许有下沉和变形现象，以防止地基下沉引起的梁板变形及破坏。

预制场地进行清理、整平、碾压密实后砌筑3层砖，表面采用1:2水泥砂浆抹面2cm 厚，涂刷191不饱和环氧酯胶作为胎模。

台座梁端处设置片石砼扩大基础。

台座顶面设计要求预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设，32米箱梁预留反拱值为24mm，24米箱梁预留反拱值为9mm。

2.1.1内模、侧模、端模箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。

模板在设计制造中应该有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能够多次重复使用不至于产生影响梁体外形的刚度。

模板面板与混凝土接触面的焊缝应打磨平整，不应有焊疤、凹坑、烧伤等现象。

2.1.2模板安装前准备工作：（1）检查模板板面是否平整、光滑、有无凹凸变形，清除模板上灰渣和杂物。

（2）打磨干净后模板表面涂刷脱模剂，严禁使用废机油、废柴油。

（3）检查端模上锚垫板型号是否正确、锚垫板安装是否安全与牢固；检查支座板及防落梁预埋钢板位置是否正确。

2.1.3模板安装中注意的问题：（1）为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应该预设反拱。

预制梁场标准化精细化施工箱梁在预制场集中预制，全部采用定型钢模板，采用自动喷淋设备养生，智能张拉压浆技术施工。

严格控制进场原材料的质量，原材料的质量直接影响实体质量，项目试验室对施工所用钢筋、碎石、砂、水泥等材料进行检测，驻地办试验室和中心试验室均进行抽检，检测结果均要满足规范及设计要求。

对混凝土拌和用水、粉煤灰、外加剂、钢绞线、压浆材料等需外委检测材料进行外委检测，检测结果均需满足规范及设计要求。

预制场规划根据项目工程量及工期安排合理布置台座数量，布局合理，分区明确满足施工生产需要，并绘制平面布置图指导预制场区域化建设。

台座钢板采用标准厚度的钢板，为更好地控制底腹板漏浆在台座外侧设置槽钢槽口，填塞橡胶管，侧模板安装后保证紧密性。

钢筋加工采用数控弯曲机统一加工制作，分类集中存放，明确标识，便于取用。

为保证钢筋安装精度，提高保护层合格率，钢筋安装在定型专用胎架上施工，绑扎专用垫块，并用扎丝绑扎牢固。

垫块每平方米不小于4块，垫块呈梅花状交错布置。

波纹管在工地棚仓内储存，随取随用。

波纹管施工的关键点在于管道空间位置就位准确牢固，管接头严密不漏浆，梁体钢筋施工时注意保护不被电弧灼伤。

在胎架上根据波纹管定位坐标设置活动定位钢筋，对波纹管准确定位。

待绑扎完成的整体骨架吊装入模以后，安装横隔板钢筋，横隔板钢筋绑扎时应注意预埋钢筋的长度。

锚下加强筋及螺旋筋按图纸要求安装。

钢筋应布置位置准确，绑扎牢固，型号尺寸、间距应符合规范和设计要求。

绑扎完毕后，进行自检，合格后报质检工程师检查及监理工程师验收，合格后即可进行下道工序。

所有预埋钢筋安装统一带线，整齐划一，保证成品线型及外观。

模板在使用前，先对分块模板进行平整度等检查，满足要求后在台座上进行试拼装，检查模板的拼缝及几何尺寸，对每块模板进行编号，以便以后使用时好按编号拼装。

四方验收合格后方可投入使用。

模板先进行除锈打磨，为保证锈迹能够彻底清理干净，在第一次除锈完成后，在模板表面涂刷一层模板漆，每次使用涂刷脱模剂。

箱梁预制施工方案一、预制箱梁工程概况本项工程项目有30m的箱梁片,制梁场设在金康十字南边，对应的里程为里程起点，占用临时用地约5000m2。

制梁场设30m预应力砼箱梁预制台座7个，模板2.5套。

采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。

配备二台起重能力为80t、一台起重能力5t的龙门吊。

移梁用大龙门吊，用小龙门吊吊模板、灰斗及其他小件物品，由混凝土拌和站供应混凝土。

二、现场平面布置本着合理规划、节约占地的原则，预制场的办公生活房屋采用租借当地的居民用房，施工人员在预制场就地搭建临时住房。

（详见附图一）。

三、主要施工方案和操作工艺1、箱梁预制（1）制梁台座：用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。

台座在跨中向下设3.5厘米的预拱度，侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。

台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。

（2）箱梁模板① 模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。

底模用14mm钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。

外模面板使用6mm钢板，内模面板使用5mm钢板，② 模板施工：A、立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。

先拼边模，然后拼端头部分。

拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。

拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。

内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。

内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。

B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。

预制箱梁施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于XXXX铁路（云南段）3标项目经理部24米、32米双线预制箱梁生产、场内运输箱梁施工。

2、作业准备2.1平面测量首先在硬化地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。

2.2劳动组织准备根据工程的特点，组织专业化施工队伍进场施工，对进场工人进行技能培训与考核，施工工艺和操作规程交底学习，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底→施工→验收”的组织监控体系。

2.3施工材料准备尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。

对于甲供材料，及时提供供料计划，保证按时供应。

2.4设备机具配置遵循先进性与技术性能相匹配和确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配备。

3、技术要求3.1模板方案箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。

外侧模与底模采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。

内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。

采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。

3.2钢筋绑扎方案生产区设置钢筋绑扎胎卡具4个（其中底腹板绑扎胎具2个、桥面顶板绑扎胎具2个）。

梁体和桥面钢筋在胎卡具上人工绑扎，再利用50吨龙门吊吊装到台座上进行安装。

3.3混凝土拌制采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。

3.4箱梁养护混凝土养生采用自然养生直到梁体出场。

3.5箱梁场内运输梁场提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。

4、主要施工程序1、底板钢筋提前绑扎，验收并整体吊装，底板预应力孔道定位，抽拔管的安装定位2、腹板钢筋提前绑扎，验收并整体吊装，腹板预应力孔道定位，抽拔管的安装定位3、内板整体安装、调位与验收4、顶板钢筋提前绑扎，验收并整体吊装，顶板预应力孔道定位，抽拔管的安装定位及验收5、预埋件定位安装、定位及验收6、混凝土浇注、养生7、待到混凝土强度到达设计强度，抽出抽拔管，并进行初张拉，终张拉，压浆封锚5、施工工序及工艺流程施工工艺流程框图5.1 预埋、预留工程施工5.1.1梁体钢配件的加工（1）钢配件包括：支座板、防落梁支架预埋板和预埋螺杆、伸缩缝预埋件、一般接触网支柱预埋板、下锚支柱预埋板、下锚拉线预埋板、泄水管固定螺母、综合接地螺母、梁体接地螺母、防撞墙、电缆槽竖墙、人行道挡板等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。

架梁工艺细则一、技术规定1.提梁前, 技术人员仔细核对待架成品箱梁合格证, 检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等, 核对无误后方可吊装。

提梁采用四点起吊三点平衡原理, 吊点设在梁端腹板内侧, 吊装梁体时在顶板下缘吊孔处垫以厚度不小于40mm的钢垫板保护梁体；起吊过程控制梁体同一梁端高差≤10mm和两端高差≤20mm。

2.支座反力控制设备（1）、油压表采用防震型, 其精度等级采用0.4级。

最小分刻度0.5MPa。

（2）、千斤顶、油泵、油压表配套校验, 千斤顶、油表要定期校正, 其期限不超过三个月, 校正系数不得大于 1.05, 到期后, 必须送计量局复验, 得出回归方程, 并做好更换使用记录。

（3）、在使用中发现指针无油压不回零, 油表玻璃破损或其它不正常情况, 对其准确性有怀疑时, 不得继续使用, 必须送实验室进行修复, 经重新校正合格后方可投入使用。

3.灌浆材料注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa, 弹性模量不应小于30GPa, 24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34, 且不得泌水, 流动度不应小于320mm, 30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。

为保证架梁进度, 注浆材料采用早强快硬材料, 特点2h抗压强度达成20MPa。

4.TLJ900型架桥机可架设32m、24m、20m双线预应力混凝土整孔箱梁, 采用双导梁简支架设、一跨式下导梁移位过孔。

架桥机重要性能参数如下：（1）额定起重能力: 900t（2）架设梁跨: 32m 24m 20m等跨及变跨整孔箱梁（3）梁体起落速度: 0～0.5m/min（4) 梁体起落高度: 7m（5）梁体横向微调速度: 1.5m/min 微调距离: +200mm（6) 吊梁纵移速度: 0~3m/min（重载）0~6m/min（空载）（7）梁体吊装方式: 三点（8）架设方式: 单跨简支架设（9）过孔方式: 架桥机自身移位过孔；移位速度0～3m/min, 桥面铺设临时轨道, 轮轨形式过孔；辅助支腿运营于下导梁上；后支腿运营于桥面铺设临时轨道上（10）架设线形： 90 , R≥2500m（11）控制方式: 手动、电控、遥控（12）适应坡度: 2%（13）适应工作环境温度: -20℃~+50℃（14）适应风力: 6级（工作状态）11级（分工作状态）（15）下导梁移位方式及调运机构:①下导梁天车起重能力: 80t②下导梁天车移动距离: 19m③下导梁天车移动速度: 0～3m/min④下导梁移位方式: 前吊梁行车、辅助支腿、下导梁天车等配合作业（16）作业效率: 2孔/8小时（运距8km）（17）外形尺寸: 76m×18m×13.5m（18)装机容量: 300kw（19）机重: 535t二施工工序与工艺流程1.施工程序为: 移梁到提梁区→支座安装→900吨提梁机装车→运梁→架梁。