汽机题库判断题资料.

1.汽轮机泊桑效应指大轴在离心力作用下变细、变长。

（×）2.投入汽轮机高压旁路时，应先投减温水，后投蒸汽。

（×）3.高压加热器投运，应先开出水电动门，后开进水电动门。

（√）4.汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。

（√）5.汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。

（×）6.循环水泵采用大流量、低扬程的轴流泵，具有较低的比转速。

（×）7.离心式主油泵入口油压必须大于大气压力。

（√）8.公称压力是指阀门的最大工作压力。

（×）9.汽轮机正常运行中转子以高压缸前轴承座为死点，沿轴向膨胀或收缩。

（×）10.凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环水进口温度之差。

（×）11.蒸汽在汽轮机内膨胀做功将热能转换为机械能，同时又以导热方式将热量传给汽缸。

（×）12.300MW机组汽轮机OPC快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调门。

（×）13.运行中胀差发生变化，则轴向位移也发生变化；反之亦然。

（×）14.门杆漏汽始终是导入除氧器的。

（×）15.高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高。

（×）16.离心泵在运行中将会产生由进口指向出口侧的轴向推力。

（×）17.对凝汽式汽轮机，各级的压力与蒸汽流量成正比。

（×）18.在汽轮机轴向位移保护系统中，轴向位移检测应设在推力轴承上，以排除转子膨胀的影响。

（×）19.300MW机组汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器真空低、轴承油压过低。

（×）20.当汽轮机主汽门关闭，或发电机油开关跳闸时，自动关闭抽汽逆止门，同时打开凝结水再循环门。

（√）21.油膜振荡是指汽轮机转子的工作转速接近一阶临界转速的一半时，转子振幅猛增，产生剧烈的振动的现象。

（×）22.凝汽器在正常运行中有除氧作用，能除去凝结水中的所含的氧，从而提高凝结水质量。

（√）23.300MW机组汽轮机启动过程中要进行低速暖机、中速暖机、高速暖机工作。

（×）24.汽轮机的前轴承座的轴向位移就代表了高、中、低压缸向前膨胀之和。

（√）25.300MW机组汽轮机从3000r/min打闸时，高压缸的胀差突增较大。

（×）26.汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大。

（×）27.汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。

（×）28.在稳态下，汽轮机功率与转速的关系曲线称调速系统静态特性曲线。

（√）29.调速系统调节品质主要指标为速度变动率和迟缓率。

（√）30.一定的过封度是避免油动机摆动和提高调节系统灵敏度的有效措施。

（×）31.汽机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。

（√）32.汽轮机轴向位移所指示的数值包括，推力瓦间隙和瓦块后的支承座垫片、瓦架的弹性位移。

（√）33.冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。

（×）34.为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。

（×）35.当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。

（√）36.主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称滑压运行。

（×）37.当润滑油温度升高时，其黏度随之降低。

（√）38.两台水泵并联运行时流量相等，扬程相等。

（×）39.加热式除氧是利用气体在水中溶解的性质进行除氧。

（√）40.运行中发现凝结水泵电流摆动，压力摆动，即可判断是凝结水泵损坏。

（×）41.汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高。

（×）42.汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。

（√）43.汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。

（×）44.汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。

（×）45.由于再热蒸汽温度高，压力低，其比热容较过热蒸汽小，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要小。

（×）46.液面上的压力越高，液体蒸发的速度越快。

（×）47.液体的沸腾阶段不吸热温度也不上升。

（×）48.凡有温差的物体就一定有热量的传递。

（√）49.气体在平衡状态下可以认为各部分具有相同的压力、温度、比容。

（√）50.汽机停机或减负荷过程中，蒸气流量不断减少对金属部件起冷却作用。

（√）51.当汽机金属温度等于或高于蒸气温度时，蒸气的热量以对流方式传给金属表面。

（×）52.中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。

（√）53.汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看做变压变温凝结放热过程。

（×）54.汽机额定参数启动时，由于冲转和升速时限制进汽量所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。

（×）55.汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。

（√）56.汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。

（×）57.不同液体在相同压力下沸点不同，但同一液体在不同压力下沸点也不同。

（√）58.水膜式除氧器的除氧效果最好。

（×）59.汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变。

（√）60.汽机的推力轴承作用只是承受转子的轴向推力。

（×）61.中间再热式机组可实现停机不停炉。

（√）62.汽机通流部分结垢时轴向推力增大。

（√）63.所有汽轮机都有一个共同点，即汽轮机的排汽均排入凝汽器。

（×）64.汽轮机正常运行，当出现甩负荷时，易造成相对膨胀出现负值增大。

（√）65.水泵汽化可能导致管道冲击和振动、轴窜动，动静部分发生摩擦，使供水中断。

（√）66.主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。

（√）67.汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。

（×）68.当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。

（√）69.主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程-流量特性较陡。

（×）70.液力偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，无级变速，能获得较好的经济效益。

（√）71.提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。

（√）72.发电机冷却方式效果最好的是水内冷。

（√）73.汽轮机按工作原理可分为冲动式、反动式、冲动反动联合式三种。

（√）74.静电只有在带电体绝缘时才会产生。

（√）75.热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。

（×）76.汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。

（√）77.泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。

（√）78.给水温度升高，在同样的炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会提高，在其他工况不变时，过热汽温会上升。

（×）79.当汽轮机差胀超限时应紧急停机，并破坏真空。

（√）80.汽轮机ETS通道有故障时不得进行通道试验。

（√）81.汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。

（√）82.汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包水位也随之突然降低。

（×）83.衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率。

（√）84.轮机保护动作跳闸后，将同时关闭高中压抽汽截止阀和逆止阀。

（√）85.大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。

（×）86.大容量汽轮机联跳发电机，一般通过发电机逆功率保护动作来实现。

（√）87.电气设备可以在保留主保护条件下运行，允许停用后备保护。

（√）S在以锅炉为基础方式下运行时，锅炉调负荷，汽轮机调压力。

( √)89.转动设备试转前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。

( √)90.提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。

( ×)91.汽轮机进汽方式有节流调节、喷嘴调节等。

( √)92.电触点水位计可以作为就地水位计。

( ×)93.汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。

( √)94.汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。

( √)95.再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。

( √)96.单级离心泵平衡轴向推力的方法主要是采用平衡盘。

( ×)97.电动阀门在空载调试时，开、关位置不应留有余量。

( ×)98.低负荷运行，汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节时效率高。

( ×)99.在热力系统中，降低蒸汽的排汽压力是提高热效率的方法之一。

( √)100.自然循环的自补偿能力对水循环的安全有利，这也是自然水循环的一大优点。

( √) 101.当气体的流速较低时，气体参数变化不大，可以不考虑其压缩性。

（√）102.当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。

（×）103.汽轮机机械效率表示了汽轮机的机械损失程度。

汽轮机的机械效率一般为90%。

（×）104.对于大功率汽轮机，轴系较长，转子较多，临界转速分散，通常在中速暖机后，以100～150r/min的速度升到额定转速暖机。

（√）105.采用喷嘴调节工况的汽轮机，调节最危险工况发生在第一调节阀全开，第二调节阀尚未开启时。

（√）106.当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。

（×）107.汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。

（×）108.汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右，这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。

（×）109.同型号的汽轮机调速系统特性曲线一定相同。

（×）110.机组整套启动试运是指由机电炉第一次联合启动开始到72h或168h试运合格移交生产为止的全过程。

（√）111.超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过18转/分。

（√）112.由于回转效应（泊松效应）的存在，汽轮机转子在离心力作用下会变粗变短。

（√）113.换热系数α越大,导热系数λ越大,在金属部件内形成温差越大。

( ×)114.在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。

（√）115.当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最大。