国家发改委批复9个公路项目

高速公路建设前期工作内容及流程一、高速公路前期工作内容高速公路项目前期工作是指项目可行性研究报告获得立项批复阶段的工作,包括项目工程可行性研究报告的编制和项目立项所需的环境影响评价、土地预审、节能评估、水土保持、矿产压覆、地质灾害、项目选址意见书、文物调查、地震安全性评价、生态环境敏感区生物多样性评价、节能评估、社会稳定风险评估、项目筹资方案等一系列支撑性报告的编制，以及配合有关部门开展的报批工作。

国家高速公路项目有9项属国家审批，有5项属省内审批（见下表）；省高速公路项目14项工作内容全部在省内审批。

二、高速公路项目前期工作流程国家高速公路由国家发改委审批,省高速公路由省发改委审批。

（一）国家高速公路项目根据国家发改委《关于国家高速公路有关问题的通知》,国家高速公路网五年规划内的项目的前期工作直接审批可行性研究报告,不再审批项目建议书。

省交通运输厅委托具备相应资质的咨询单位（云南省交通规划设计研究院）编制工程可行性研究报告，报告编制完成后交由云南省交通咨询公司咨询审查，交通运输厅组织专家、项目所在地州市县人民政府进行预审，统一意见,推荐科学合理的路线方案，送省发改委转报国家发改委、交通运输部审批。

同时省交通运输厅委托项目所在地州（市）人民政府代行项目前期业主职责，开展环评、水保、土地预审等支撑性文件的编制与报批。

国家发改委、交通运输部接到工可报告后分别委托咨询评估单位，赴现场进行审查,提出初步咨询、审查意见,工可编制单位按咨询、审查意见修改完善后,经省交通主管部门审核确认，报送工可咨询、审查单位,咨询、审查单位核实后，出具咨询评估报告、初步审查意见分别报送国家发改委和交通运输部，交通运输部出具行业审查意见送国家发改委。

项目所在地的州市人民政府负责委托具有相应资质的单位完成环评、水保方案、土地预审、节能评估、社会稳定风险评估等报告的编制后，报省级相关职能部门（环评报环保厅、水保方案报水利厅、土地预审报国土厅、节能评估报发改委、社会稳定风险评估报发改委），由其负责向国家相关部门报批，项目所在地的州市人民政府配合。

国家发展改革委办公厅关于国家高速公路网新建政府和社会资本合作项目批复方式的通知文章属性•【制定机关】国家发展改革委办公厅•【公布日期】2016.08.10•【文号】发改办基础[2016]1818号•【施行日期】2016.08.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委办公厅关于国家高速公路网新建政府和社会资本合作项目批复方式的通知发改办基础[2016]1818号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委：为贯彻落实国务院第110次常务会议关于高速公路审批改革的有关精神，切实转变政府投资管理职能、激发市场活力，积极推进公路交通领域采用PPP模式，根据《中共中央、国务院关于深化投融资体制改革的意见》（中发〔2016〕18号文）、《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（国发〔2014〕60号）和《国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见》（发改投资〔2014〕2724号）等有关文件要求，现就采用政府和社会资本合作（Public-Private Partnership，简称PPP）模式建设的国家高速公路网新建项目批复方式的有关事项通知如下：一、政府采用投资补助方式参与的国家高速公路网新建PPP项目按照核准制管理。

政府采用资本金注入方式参与的国家高速公路网新建PPP项目仍按照审批制管理，直接报批可行性研究报告。

二、各省（区、市）发展改革部门在报送国家高速公路网新建PPP项目时，需在上报文件中说明政府参与方式，并按照有关规定，向我委提交相关申报材料，履行核准或审批程序。

三、各省（区、市）发展改革部门要严格按照上述要求，加强沟通、密切配合，扎实做好项目前期工作，并及时反映实际工作中存在的问题和有关建议。

我委将逐步完善相关监督、管理和协调机制，进一步鼓励和引导社会资本在公路交通领域投资。

四、对于采用PPP模式建设的国家高速公路网改扩建等公路项目，各地可参照此执行。

安徽发改委批复中华人民共和国国家发展和改革委员会(简称：国家发改委)作为国务院的职能机构，是综合研究拟订经济和社会发展政策，进行总量平衡，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。

下文是橙子收集的安徽发改委发出的批复，仅供参考!安徽发改委批复一安徽一批重点项目已获国家发改委正式批复近日，芜湖长江公路二桥、淮南朱集东煤矿、郑州至徐州铁路客运专线等我省一批重点项目获国家发改委正式批复。

芜湖长江公路二桥，北端起无为县石涧，在芜湖市繁昌县矶头山跨越长江，南端接繁昌县峨山，全长约57公里，估算总投资72亿元，全线采用高速公路标准建设;淮南潘谢矿区朱集东煤矿建设规模为400万吨/年，配套建设相同规模的选煤厂,项目总投资30.77亿元;郑州至徐州铁路客运专线，途经我省砀山、萧县，我省境内长74公里，估算投资约75亿元。

安徽发改委批复二国家发改委正式批复安九高铁可研报告◎自新安庆西站至九江枢纽庐山站，全长169公里，安徽境内长102.6公里◎设计时速350公里，安徽境内设安庆西、潜山南、太湖南、宿松东等车站记者从省发改委获悉，日前，国家发改委正式批复安庆—九江高1/ 3铁可行性研究报告，标志着该铁路前期工作取得关键进展，为尽早动工建设奠定基础。

安九高铁北接合安、合蚌、京沪、宁安高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道和上海—南京—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的重要组成部分。

根据可研报告，安九高铁自新安庆西站(含)至九江枢纽庐山站(含)，正线全长169公里，其中安徽境内正线长102.6公里。

同步建设新安庆西站至安庆站联络线28.59公里，安庆至合肥方向联络线6.77公里。

主要技术标准：客运专线，设计时速350公里，新安庆西站至安庆站设计时速200公里。

全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山等7个车站。

估算总投资336.3亿元，其中安徽境内投资185.77亿元。

∙彈指徔間∙69位粉丝1楼国家发改委批准的《中原城市群城际轨道交通线网规划》，我省的城际铁路建设涉及中原城市群的9个城市，即郑州、开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9市及其所辖县市的全部行政区域。

由河南铁路投资有限公司和郑州铁路局共同出资组建的河南城际铁路有限公司开始运转，公司首期将至少投资600亿元，建设7条总里程近500公里的城际铁路。

河南城际铁路有限公司，由河南铁路投资有限公司和郑州铁路局分别代表河南省人民政府、铁道部出资设立，注册资本金为城际铁路项目总投资的50%，首批到位2亿元。

城际铁路建成后，将跑时速200公里的动车组，届时，郑州到中原城市群的其他8个城市，不到1个小时都能到达，郑州到开封需21分钟，到洛阳需46分钟，到新乡需28分钟，到焦作需37分钟，到济源需54分钟，到许昌需31分钟，到漯河需51分钟，到最远的平顶山也只需60分钟。

城际铁路还将中原城市群连成了一个网，即便是最远的两点，90分钟之内也可到达。

对照一下，看这些站点距离自己远不远？▲▲郑州-开封总长49.5公里，设新郑州城际、河南中医学院、柳园口西、丁庄、冯庄、大孟镇、黑寨、老湾咀、汴河、黄家寨、杏花营、金明公园1 2个站点。

▲▲郑州-新郑机场总长29公里(高架25公里，其中机场西至机场段4公里为地下线)，设航海路、郑尉路、阎坟、席庄、森林公园、物流园、机场西、机场8个站点。

▲▲郑州-焦作总长91公里(其中与郑州至新乡城际轨道交通共线20公里)，设郑州、黄河大观、詹店、武陟、武陟西、修武、待王、焦作8个站点。

▲▲郑州-洛阳总长145公里，设关帝庙、荥阳、上街、东站镇、巩义、回郭镇、偃师、高龙、庞村、诸葛、新洛阳11个站点。

▲▲新郑机场-许昌总长86.5公里，设薛店、崔黄庄、新郑、官亭、长葛、大黄桥、尚集东、新许昌8个站点。

▲▲许昌-平顶山总长71公里沿线设刘王、大路陈、大岭口、颍阳、库庄、襄城、湛北、平顶山东、平顶山9个站点。

交通运输部、国家发展改革委、财政部等关于开展收费公路专项清理工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办关于开展收费公路专项清理工作的通知（交公路发〔2011〕283号）各省、自治区、直辖市人民政府：为贯彻落实十七届中央纪委第六次全体会议和国务院第四次廉政工作会议精神，切实解决收费公路超期收费、违规设站（点）等突出问题，经国务院同意，现就开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作通知如下：一、总体要求深入贯彻落实科学发展观，按照“政府负责，部门实施，依法清理，标本兼治，全面规范”的原则，在省级人民政府组织领导下，通过一年左右时间的专项清理工作，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站（点），纠正各种违规收费行为。

在此基础上，研究制定加强收费公路管理、降低收费标准、促进收费公路健康发展的长效机制和政策措施，确保公路交通事业更好地服务经济社会发展。

二、政策依据专项清理工作的主要政策法规依据：（一）《中华人民共和国公路法》；（二）《收费公路管理条例》（国务院令第417号）；（三）《收费公路权益转让办法》（交通运输部、国家发展改革委、财政部令2008年第11号）；（四）《国务院办公厅关于转发发展改革委交通运输部财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》（国办发〔2009〕10号）；（五）交通部、国家计划委员会、财政部《关于发布〈关于在公路上设置通行费收费站（点）的规定〉的通知》（交公路发〔1994〕686号）；（六）财政部、国家发展改革委《关于发布〈行政事业性收费项目审批管理暂行办法〉的通知》（财综〔2004〕100号）。

国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.21•【文号】发改基础[2015]3013号•【施行日期】2015.12.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复发改基础[2015]3013号山东省发展改革委：报来《关于呈报济南至青岛高速公路改扩建工程项目申请报告的请示》（鲁发改铁路〔2015〕1029号）及有关补充材料均悉。

经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意实施济南至青岛高速公路改扩建工程。

二、同意利用既有公路改扩建的方案。

路线起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，接已改扩建完成的青岛至银川国家高速公路西元庄至朱家官庄段，经胶州北、高密北、潍坊市区北、昌乐北、青州北、临淄北、周村北、邹平南、章丘北，止于济南市大桥路零点互通立交，接已建成的济南至广州国家高速公路零点互通立交以西段，全长约309公里。

三、全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度采用42米。

新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

全线改扩建王演庄、蓝村、马店、胶州、高密、饮马、涌泉、潍坊东、潍坊、潍坊西、昌乐、寿光、青州东、于家庄、青州西、临淄、淄博、淄博西、周村、邹平东、章丘、唐王、小许家、华山、零点25处互通式立交；新建高密西、临淄东、张店东、邹平西、章丘西、临港、王舍人7处互通式立交。

同步建设必要的交通工程和沿线设施。

四、项目估算总投资约为300.62亿元（静态投资276.58亿元），其中项目资本金为75.16亿元，约占总投资的25%，由山东高速股份有限公司出资；其余225.46亿元资金利用国内银行贷款解决。

高速公路建设前期工作内容及流程一、高速公路前期工作内容高速公路项目前期工作是指项目可行性研究报告获得立项批复阶段的工作，包括项目工程可行性研究报告的编制和项目立项所需的环境影响评价、土地预审、节能评估、水土保持、矿产压覆、地质灾害、项目选址意见书、文物调查、地震安全性评价、生态环境敏感区生物多样性评价、节能评估、社会稳定风险评估、项目筹资方案等一系列支撑性报告的编制，以及配合有关部门开展的报批工作。

国家高速公路项目有9项属国家审批，有5项属省内审批（见下表）；省高速公路项目14项工作内容全部在省内审批。

国家高速公路由国家发改委审批，省高速公路由省发改委审批。

（一）国家高速公路项目根据国家发改委《关于国家高速公路有关问题的通知》，国家高速公路网五年规划内的项目的前期工作直接审批可行性研究报告，不再审批项目建议书。

省交通运输厅委托具备相应资质的咨询单位（云南省交通规划设计研究院）编制工程可行性研究报告，报告编制完成后交由云南省交通咨询公司咨询审查，交通运输厅组织专家、项目所在地州市县人民政府进行预审，统一意见，推荐科学合理的路线方案，送省发改委转报国家发改委、交通运输部审批。

同时省交通运输厅委托项目所在地州（市）人民政府代行项目前期业主职责，开展环评、水保、土地预审等支撑性文件的编制与报批。

国家发改委、交通运输部接到工可报告后分别委托咨询评估单位，赴现场进行审查，提出初步咨询、审查意见，工可编制单位按咨询、审查意见修改完善后，经省交通主管部门审核确认，报送工可咨询、审查单位，咨询、审查单位核实后，出具咨询评估报告、初步审查意见分别报送国家发改委和交通运输部，交通运输部出具行业审查意见送国家发改委。

项目所在地的州市人民政府负责委托具有相应资质的单位完成环评、水保方案、土地预审、节能评估、社会稳定风险评估等报告的编制后，报省级相关职能部门（环评报环保厅、水保方案报水利厅、土地预审报国土厅、节能评估报发改委、社会稳定风险评估报发改委），由其负责向国家相关部门报批，项目所在地的州市人民政府配合。

高速公路建设前期工作内容及流程一、高速公路前期工作内容高速公路项目前期工作是指项目可行性研究报告获得立项批复阶段的工作，包括项目工程可行性研究报告的编制和项目立项所需的环境影响评价、土地预审、节能评估、水土保持、矿产压覆、地质灾害、项目选址意见书、文物调查、地震安全性评价、生态环境敏感区生物多样性评价、节能评估、社会稳定风险评估、项目筹资方案等一系列支撑性报告的编制，以及配合有关部门开展的报批工作。

国家高速公路项目有9项属国家审批，有5项属省内审批（见下表）；省高速公路项目14项工作内容全部在省内审批。

二、高速公路项目前期工作流程国家高速公路由国家发改委审批，省高速公路由省发改委审批。

（一）国家高速公路项目根据国家发改委《关于国家高速公路有关问题的通知》，国家高速公路网五年规划内的项目的前期工作直接审批可行性研究报告，不再审批项目建议书。

省交通运输厅委托具备相应资质的咨询单位（云南省交通规划设计研究院）编制工程可行性研究报告，报告编制完成后交由云南省交通咨询公司咨询审查，交通运输厅组织专家、项目所在地州市县人民政府进行预审，统一意见，推荐科学合理的路线方案，送省发改委转报国家发改委、交通运输部审批。

同时省交通运输厅委托项目所在地州（市）人民政府代行项目前期业主职责，开展环评、水保、土地预审等支撑性文件的编制与报批。

国家发改委、交通运输部接到工可报告后分别委托咨询评估单位，赴现场进行审查，提出初步咨询、审查意见，工可编制单位按咨询、审查意见修改完善后，经省交通主管部门审核确认，报送工可咨询、审查单位，咨询、审查单位核实后，出具咨询评估报告、初步审查意见分别报送国家发改委和交通运输部，交通运输部出具行业审查意见送国家发改委。

项目所在地的州市人民政府负责委托具有相应资质的单位完成环评、水保方案、土地预审、节能评估、社会稳定风险评估等报告的编制后，报省级相关职能部门（环评报环保厅、水保方案报水利厅、土地预审报国土厅、节能评估报发改委、社会稳定风险评估报发改委），由其负责向国家相关部门报批，项目所在地的州市人民政府配合。

政府核准的投资项目目录简要说明:(一)本目录所列项目,是指企业不使用政府性资金投资建设的重大和限制类固定资产投资项目。

(二)企业不使用政府性资金投资建设本目录以外的项目,除国家法律法规和国务院专门规定禁止投资的项目以外,实行备案管理。

(三)国家法律法规和国务院有专门规定的项目的审批或核准,按有关规定执行。

(四)遵照国务院关于投资体制改革的决定精神,本目录对政府核准权限划分如下:1.国务院颁布的《政府核准的投资项目目录》(2004年本)目录中"由地方政府投资主管部门核准"的项目,结合云南省的实际情况,将其划分为省、州(市〉两级核准权限。

属省级核准的项目由省级政府投资主管部门核准,其中重要项目报省人民政府核准;属州(市)级核准的项目,由州(市)政府投资主管部门核准,其中重要项目报州(市)政府核准。

2.省级、州(市)政府投资主管部门的核准权限不得下放。

3.根据促进经济发展的需要和不同行业的实际情况,可对特大型企业的投资决策权限特别授权。

(五)为使企业更好地了解投资项目核准机关的核准权限,便于企业申报,本目录将国务院颁布的《政府核准的投资项目目录》(2004年本)原文列入。

(六)本目录为2004年本。

根据情况变化,将适时调整。

一、农林水利农业:涉及开荒的项目由省级政府投资主管部门核准。

水库:国际河流和跨省(区、市)河流上的水库项目报国务院投资主管部门核准,其余水库项目由省级政府投资主管部门核准。

其他水事工程:需中央政府协调的国际河流、涉及跨省(区、市)水资源配置调整的项目报国务院投资主管部门核准。

需省人民政府协调的跨州、市水资源配置调整的项目由省级政府投资主管部门核准,其余项目由州(市)政府投资主管部门核准。

二、能源(一)电力。

水电站:在主要河流上建设的项目和总装机容量25万千瓦及以上项目报国务院投资主管部门核准。

总装机容量2.5万千瓦及以上、25万千瓦以下项目由省级政府投资主管部门核准,总装机容量2.5万千瓦以下项目由州(市)政府投资主管部门核准。

国务院关于印发清理规范投资项目报建审批事项实施方案的通知各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《清理规范投资项目报建审批事项实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院2016年5月19日清理规范投资项目报建审批事项实施方案清理规范投资项目报建审批事项，既是推进简政放权、放管结合、优化服务改革的重要内容，也是打通投资项目开工前“最后一公里”、降低制度性交易成本、激发社会投资活力的重要举措。

按照国务院关于进一步简化、整合投资项目报建手续的工作部署，制定本方案。

一、清理规范的范围和原则（一）范围。

投资项目报建审批事项，是投资项目申请报告核准或者可行性研究报告批复之后、开工建设之前，由相关部门和单位依据法律法规向项目单位作出的行政审批事项。

此次纳入清理规范的投资项目报建审批事项共计65项。

（二）原则。

一是凡没有法律法规依据、未列入国务院决定保留的行政审批事项目录的，一律取消审批。

二是虽有法律法规依据，但已没有必要保留的，要通过修法取消审批。

三是审批机关能够通过征求相关部门意见或者能够通过后续监管解决的事项，一律取消审批。

四是对确需保留的审批事项，加大优化整合力度。

由同一部门实施的管理内容相近或者属于同一办理阶段的多个审批事项，应整合为一个审批事项。

属于同一层级地方政府办理的事项，应通过统一平台优化流程、提高效率。

二、清理规范的内容65项报建审批事项中，保留34项，整合24项为8项；改为部门间征求意见的2项，涉及安全的强制性评估5项，不列入行政审批事项。

清理规范后报建审批事项减少为42项。

（一）保留34项。

住房城乡建设部门5项：建设用地（含临时用地）规划许可证核发、乡村建设规划许可证核发、建筑工程施工许可证核发、超限高层建筑工程抗震设防审批、风景名胜区内建设活动审批。

交通运输部门5项：水运工程设计文件审查、公路建设项目设计审批、公路建设项目施工许可、航道通航条件影响评价审核、港口岸线使用审批。

国家发改委对303 个重大交通工程项目建设进行总体部署近日，国家发展改革委、交通运输部联合发文，对今年至2018 年全国铁路、公路、水运以及轨道交通等303 个重大交通工程项目建设进行总体部署，十堰至西安的350 公里高铁线路赫然在列。

武西高铁客专是连接武汉至西安的高速铁路，全长约700 公里。

线路起于武汉，接汉孝城际铁路，至随州、十堰等省内城市，再经商洛进入陕西，终抵陕西省会西安市。

目前武汉至十堰段高铁已启动建设，有望于2018 年末建成。

本次纳入全国重点交通项目的十堰至西安段，将于2018 年启动建设，预计投资金额480 亿元，3 年左右的时间建成。

据了解，目前武汉至西安的G96 次列车，最快时间为3 小时54 分。

十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时，武汉到西安仅需2 小时。

这一客运里程比经郑武、郑西高铁缩短300 公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200 公里以上。

在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1 个半小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10 小时左右。

武汉铁路局相关负责人认为，该通道不同于通常连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。

今后，还有望与武汉至福建的高铁相连，成为一条纵贯我国东南-西北的高速铁路大通道。

武汉市旨在建成全国性综合交通枢纽，为什么此次公布的303 个重点交通项目中，除城市轨道交通外，涉及武汉的并不多?市交委相关负责人表示，近年来武汉不断加快交通项目建设步伐，一大批项目已经完工或临近完工，综合交通枢纽功能日益凸显。

目前全国性铁路路。

高速公路建设前期工作内容及流程一、高速公路前期工作内容高速公路项目前期工作是指项目可行性研究报告获得立项批复阶段的工作，包括项目工程可行性研究报告的编制和项目立项所需的环境影响评价、土地预审、节能评估、水土保持、矿产压覆、地质灾害、项目选址意见书、文物调查、地震安全性评价、生态环境敏感区生物多样性评价、节能评估、社会稳定风险评估、项目筹资方案等一系列支撑性报告的编制，以及配合有关部门开展的报批工作。

国家高速公路项目有9项属国家审批，有5项属省内审批（见下表）；省高速公路项目14项工作内容全部在省内审批。

国家高速公路项目前期工作审批权限划分二、高速公路项目前期工作流程国家高速公路由国家发改委审批，省高速公路由省发改委审批。

（一）国家高速公路项目根据国家发改委《关于国家高速公路有关问题的通知》，国家高速公路网五年规划内的项目的前期工作直接审批可行性研究报告，不再审批项目建议书。

省交通运输厅委托具备相应资质的咨询单位（云南省交通规划设计研究院）编制工程可行性研究报告，报告编制完成后交由云南省交通咨询公司咨询审查，交通运输厅组织专家、项目所在地州市县人民政府进行预审，统一意见，推荐科学合理的路线方案，送省发改委转报国家发改委、交通运输部审批。

同时省交通运输厅委托项目所在地州（市）人民政府代行项目前期业主职责，开展环评、水保、土地预审等支撑性文件的编制与报批。

国家发改委、交通运输部接到工可报告后分别委托咨询评估单位，赴现场进行审查，提出初步咨询、审查意见，工可编制单位按咨询、审查意见修改完善后，经省交通主管部门审核确认，报送工可咨询、审查单位，咨询、审查单位核实后，出具咨询评估报告、初步审查意见分别报送国家发改委和交通运输部，交通运输部出具行业审查意见送国家发改委。

项目所在地的州市人民政府负责委托具有相应资质的单位完成环评、水保方案、土地预审、节能评估、社会稳定风险评估等报告的编制后，报省级相关职能部门（环评报环保厅、水保方案报水利厅、土地预审报国土厅、节能评估报发改委、社会稳定风险评估报发改委），由其负责向国家相关部门报批，项目所在地的州市人民政府配合。

李瑶明与中华人民共和国国家发展和改革委员会信息公开二审行政判决书【案由】行政行政行为种类行政监督【审理法院】北京市高级人民法院【审理法院】北京市高级人民法院【审结日期】2021.05.21【案件字号】(2021)京行终1238号【审理程序】二审【审理法官】刘井玉哈胜男周凯贺【审理法官】刘井玉哈胜男周凯贺【文书类型】判决书【当事人】李瑶明;中华人民共和国国家发展和改革委员会【当事人】李瑶明中华人民共和国国家发展和改革委员会【当事人-个人】李瑶明【当事人-公司】中华人民共和国国家发展和改革委员会【法院级别】高级人民法院【终审结果】二审维持原判【原告】李瑶明【被告】中华人民共和国国家发展和改革委员会【本院观点】政府信息公开条例第三十六条第(四)项规定，经检索没有所申请公开信息的，行政机关应当告知申请人该政府信息不存在。

【权责关键词】合法违法户籍所在地证明改判政府信息公开【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】各方当事人提交的证据均已随案移送本院，本院经审查，一审法院认证意见正确，本院予以确认。

结合上述有效证据，本院对一审法院查明的案件事实亦予以确认。

【本院认为】本院认为，政府信息公开条例第三十六条第(四)项规定，经检索没有所申请公开信息的，行政机关应当告知申请人该政府信息不存在。

《最高人民法院关于审理政府信息公开行政案件若干问题的规定》第十二条第(一)项规定，政府信息不存在，被告已经履行法定告知或者说明理由义务的，人民法院应当判决驳回原告的诉讼请求。

本案中，李瑶明向国家发改委申请公开关于鹰潭至瑞金高速公路的“A10标段项目”的招标、投标、中标相关文件、项目申报材料及批复文件以及江西交建工程集团有限公司承建项目文件等政府信息，国家发改委收到申请，履行了补正告知程序，后以多个关键词在其档案系统中进行了查找，未找到相关信息，故答复李瑶明其申请公开的政府信息不存在，国家发改委已履行必要的查找及告知义务，所作被诉答复并无不当。

哪些项目需要发改委审批发改委（国家发展和委员会）是中国国家行政机关，负责宏观经济管理和国民经济体制，它扮演着经济发展的引导者和决策者的角色。

作为一个重要的机构，在实施一些大型投资项目和经济措施时，发改委需要进行审批。

以下是一些需要发改委审批的常见项目：1.基础设施建设项目：包括铁路、公路、机场、港口、巨型能源项目等。

这些项目在国民经济中起着基础性作用，需要经过严格的审批程序来确保其合理性和可行性。

2.部分产业投资项目：特定的产业投资项目，例如石油和化工、重化工行业等，需要发改委的批准。

这是因为这些产业对经济的重要性和敏感性，它们的发展需要发改委进行全面的规划和协调。

3.能源项目：国家能源战略对于中国的经济发展至关重要。

因此，涉及大型能源项目（例如核电站、煤炭开采和石油勘探）的审批需要发改委的参与和批准。

4.外商直接投资项目：外商直接投资是中国吸引外资和促进经济发展的重要手段之一、发改委需要审批一些特定的高额外商直接投资项目，以保证外资流入的合理性和安全性。

5.重大经济措施：发改委负责宏观调控和经济结构的。

任何涉及重大经济措施的方案，需要经过发改委的审批和批准。

这些措施可能涉及国有企业、价格、市场准入规则等方面。

6.城市规划项目：城市规划是城市可持续发展的基础。

涉及城市规划的大型项目，如城市用地开发、新建城市区域建设等，需要发改委的审批确认。

7.跨区域合作项目：一些需要跨地区合作的重大项目，例如跨省市的大型合作建设、交通网覆盖区域的项目等，需要发改委进行协调和审批。

8.整个行业的发展规划：发改委负责制定和实施国家发展规划。

一些涉及整个行业、产业链或多个企业的发展规划，需要发改委的审批和指导。

需要指出的是，这只是其中一些常见的需要发改委审批的项目类型。

在实践中，各种项目可能会出现不尽相同的审批要求。

因此，在进行投资和发展相关项目时，有必要与发改委进行沟通，并了解具体的审批要求。

这有助于确保项目能够按照法律法规的要求进行，并在经济发展中发挥积极的作用。

国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知文章属性•【制定机关】国家环境保护总局(已撤销),国家发展和改革委员会,交通部(已撤销)•【公布日期】2007.12.01•【文号】环发[2007]184号•【施行日期】2007.12.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境标准正文国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知（环发〔2007〕184号）各省、自治区、直辖市环境保护局（厅），发展和改革委员会，交通厅（局、委）：近年来，我国公路交通快速发展，公路交通基础设施建设在推动国民经济社会发展、促进地区间交流等方面发挥了重要作用。

为建设资源节约、环境友好型公路交通行业，各级环保、发展改革、交通主管部门出台了一系列政策措施，不断强化管理，总体上实现了公路建设与环境保护协调发展。

但是，公路建设特别是高速公路建设不可避免地占用土地，扰动环境，部分公路建设还涉及到自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区，公路交通噪声污染问题也日渐突出。

为贯彻以人为本、全面协调可持续的科学发展观，落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，进一步规范公路规划和建设环境影响评价工作，现就有关事项通知如下：一、依法做好公路规划环境影响评价工作（一）各省级交通主管部门根据本地区经济社会发展需要，在组织编制公路规划时，应结合生态功能区划、土地利用总体规划及其他相关规划，按照“统筹规划、合理布局、保护生态、有序发展”的原则，从优化交通资源配置，完善网络结构等方面出发，科学合理地确定公路建设布局、规模和技术标准，并按规定程序审批。

（二）根据《环境影响评价法》和国务院批准的规划环境影响评价范围的有关规定，在组织编制或修编国、省道公路网规划时，应当编制环境影响报告书，对规划实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。