改革创新下的汽车产业升级

１０　２０１８􀆰３供给侧改革背景下辽宁医药产业

创新升级的对策研究

肖　晗ꎬ朱民田ꎬ张思文

(辽宁中医药大学　经济管理学院ꎬ辽宁　沈阳　１１００３２)

[摘　要]医药产业已成为我国某些地区的支柱产业之一ꎮ在国家大力发展战略性新兴产业和实施创新驱动发展战略的

背景下ꎬ医药产业格局将迎来重大调整ꎮ伴随医药卫生体制改革和“新一轮振兴东北老工业基地”战略的实施ꎬ辽宁医药

产业正面临前所未有的机遇与挑战ꎮ创新能力对经济发展和产业结构升级有着决定性作用ꎮ提升医药产业创新能力ꎬ加速实

现产业转型升级ꎬ重塑产业核心竞争力ꎬ既能够实现辽宁医药产业的战略发展目标ꎬ同时也可以引领和带动辽宁地方经济的

全局和长远发展ꎮ文章从辽宁医药产业发展中存在的问题入手ꎬ结合供给侧结构性改革背景ꎬ有针对性地提出促进辽宁医药

产业创新升级的对策及建议ꎮ[关键词]供给侧改革ꎻ辽宁医药产业ꎻ创新升级

[ＤＯＩ]１０􀆰１３９３９/ｊ􀆰ｃｎｋｉ􀆰ｚｇｓｃ􀆰２０１８􀆰０９􀆰０１０

１　引　言

长期以来ꎬ医药产业是培育发展战略性新兴产业的重点

领域ꎬ主要包括化学药、中药、生物技术药物、医疗器械、

药用辅料和包装材料、制药设备等ꎮ我国经济发展正在由低

成本要素驱动阶段迈入生产率和创新驱动的阶段ꎬ创新成为

产业结构升级最有力的引擎ꎮ医药产业以重大技术突破和重

大发展需求为基础ꎬ对经济社会全局和长远发展具有重大引

领作用ꎮ政府历来非常重视提高我国医药企业的创新能力ꎬ

提出要把技术创新作为医药产业结构调整的关键环节ꎬ大力

推动新产品研发及其产业化ꎬ不断提高医药产业创新能力ꎬ

促进医药产业可持续发展ꎮ“十三五”期间ꎬ我国以推进供给侧结构性改革为主线ꎬ

全面实施创新驱动发展战略ꎮ供给侧改革就是从供给、生产

端入手ꎬ通过解放生产力ꎬ提升竞争力促进经济发展ꎮ对于

医药行业来说ꎬ医疗消费水平日渐被控制ꎬ医药市场发展速

度渐渐放缓ꎮ医药产品技术创新和努力发展医疗服务成为医

药企业发展的重大目标ꎮ２０１６年ꎬ习近平总书记在有关会议

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用技术创新推动汽车新制造模式发展

作者：魏晓文

来源：《科技创新与品牌》2019年第04期

全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海最关注的还是自己的老本行：汽车制造。

30多年前，张兴海8000元起家，投資创建了巴县凤凰电器弹簧厂，为长安徽车生产座椅弹簧，1996年进入减振器行业，2002年开始制造和销售摩托车，随后成立重庆渝安创新科技（集团）有限公司。多年以后，他执掌的重庆小康工业集团股份有限公司已经是一家汽车研发、生产、销售，新能源汽车及其零部件，汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让，货物及技术进出口等于一体的制造类企业，旗下产品有东风小康汽车、小康汽车动力、瑞驰新能源汽车等。

今年，张兴海在全国两会期间针对破解传统汽车制造难题提出建议。他告诉记者，当前汽车产业正步入前所未有的重构期：需求端，产品和市场正朝着个性化、定制化等方向发展;供给端，互联网、大数据、人工智能等信息技术已经成为汽车智能制造业中不可或缺的组成部分。张兴海提出的汽车新制造概念，是利用以互联网、大数据、人工智能等信息技术为基础的汽车智能制造来满足消费者个性化、定制化需求的一种新业务模式。不同于目前的两种“新旧”制造模式，新制造的创新模式致力于以用户为中心，以资本为黏结剂和催化剂，将参与制造的各方资源有效打通，真正实现设计、制造、服务一体化。

张兴海认为，新制造的支撑是大数据智能工厂，以及背后的高科技核心技术，而高科技核心技术的培育不仅周期长、链条长，而且投入也很大。因此，相关政府部门要加大对推进汽车新制造企业在土地、资金和政策方面的支持，特别是支持以股权融资的事业合伙人的形式介入，减轻企业的先期投入压力;同时汽车新制造需要引进大量的全球高端技术人才和高级管理人才，要打造能引进来并留得住人才的环境。

我国汽车产业发展出现新转折２—　

１前言　从合资发展转为自主创新发展的战略思考　胡安生　

汽车产业是典型的全球化产业，改革开放以　来，我国汽车产业在融入经济全球化中，得到很快　的发展。所谓经济全球化，就是以科学技术迅猛发　展为动力，以跨国公司的全球运作为载体，而进行　的一场全球范围内的产业结构调整。经过全球范围　内的产业结构调整，形成一个以产业发展全球化序　列为特征的国际分工多层次的架构，处于分工架构　最上层的，是新技术、新产品研制国；第二层是核　心部件生产国；第三层是附件生产及加工装配国：　第四层是资源供给国：最底层为产品销售国。谁处　在架构上层，谁就有控制权，掌握汽车发展的主动　权，并获大利；而处在下层的，就只能获取小利。　经济全球化使所有的国家都落入这一架构中，不可　能在这架构之外寻求自己的利益。全球汽车产业也　是如此，我国的汽车产业就是在改革开放中，实行　积极吸引外资的政策，世界上大的跨国汽车公司悉　数陆续进入中国，利用中国巨大的市场及丰富廉价　的资源，进行全球范围内的产业结构调整，主要是　将汽车加工业向中国转移。使我国汽车产业，总体　卜是处于加工制造、组装生产的层次，处在世界主　流经济发展格局的边缘，国际分工的外围和产业链　的下游，发达国家掌握核心技术，获取大部分利润。　这足由于我国汽车产业所处的发展阶段和世界经　济大格局决定的。我国汽车产业总体上是处在引进　技术和引进技术再创新的阶段，优势主要在中低技　术方面。而且，由于汽车产业企业体制　，合资企　业存在对外方技术的依赖，中资企业缺乏对创新成　果负责的激励和约束机制等原因，使我国汽车产业　处于加工制造、组装生产的层次。　汽车产业的发展，引起了我国政府、经济界、　学术界、新闻界和汽车界的关注。特别是党的“十　六届五中全会”强调，要“坚持把推动科技自主创　新摆在全部科技工作的突出位置，坚持把提高科技　自主创新能力作为推进结构调整和提高国家竞争　力的中心环节”，做出的建设创新型国家的决策。　这给我国汽车产业也指明了发展方向。在汽车工业　的发展实践中，突现出一支以奇瑞、吉利、长城为　代表的新型的汽车企业，利用我国大国市场的优　势，利用改革开放国内汽车产业建设的成果，利用　汽车产业全球化的资源，通过自主创新，经过多年　开创、积累、竞争、发展，成为我国汽车工业中的　一支劲旅，创造出骄人的业绩。极大地鼓舞了我国　汽车界自主发展汽车产业的信心。　目前，我国汽车产业的发展进步，从量变到质　变，出现了从合资发展为主转变为自主创新发展为　主，汽车产品的净进口转变为净出口，汽车产品出　口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为　参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽　车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了　国际汽车加工业向我国转移调整的结束，出现了我　国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势，开始　迈出了从汽车产业大国走向汽车强国的新征程。自　主创新正在成为汽车工业发展新阶段的主旋律。如　何看待这些重要的转折，并把握这些重要的转折，　及时地研究调整完善我们汽车产业的发展战略，是　我国汽车产业面临的重要课题。本文就从我国汽车　产业进入发展转折期的战略思考，提出研究意见，　供汽车工业企业参考。　２合资是过程、手段，不是终极目的　２．１中外合资办企业是发展我国汽车工业的重要过　程和手段　在上世纪８０年代前期，国际上汽车工业发展　已近百年，我国还没有像样的轿车工、Ｊｋ，面对国际　主堕垫．　訾霉差：塑．第２１页　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　ｌｎｔｏｒｍａｔｌ

中国汽车产业的规模经济现状及原因分析

一、中国汽车产业的规模经济现状

1. 产业规模的快速扩张

2. 品牌优势和技术创新推动了产业的升级

3. 供应链的延伸和国内市场的崛起

4. 政策优惠和资本投入加速了产业的发展

5. 服务贸易与数字化进程加速了汽车全球供应链的重构

中国汽车产业自改革开放以来取得了显著的发展成就，成为世界上最大的汽车市场和生产基地；2019年，中国汽车销量达到了2521万辆，是全球最大的汽车市场。在国企改革和外资合作方面取得了重要的进展，为中国汽车产业的自主创新奠定了坚实的基础。此外，政府逐渐实行了一系列的汽车行业扶持政策，进一步促进了汽车产业的发展。

二、原因分析

首先，中国市场的巨大潜力不容忽视。中国是世界上人口最多的国家之一，这使得中国成为了全球最大的消费市场之一。国内市场需求的高速增长吸引了全球各大汽车公司争相进入中国市场。另外，中国对外开放的步伐也在逐渐加快，促进了汽车产业的生产和国际贸易的合作。

其次，中国政府实行了一系列的汽车行业扶持政策，为汽车行业的快速发展提供了政策支持。政策的支持主要体现在国家财政补贴、优惠税收政策、技术创新支持等方面。这些政策使得中国的汽车行业在技术创新、研发能力和售后服务方面都得到了相应提升。

再次，供应链的发展以及国内市场的崛起也成为产业发展的重要原因。随着国内市场的逐步成熟，对供应链的要求也在进一步提高，国内汽车产业链不断延伸，中小企业的发展也得到了支持。与此同时，中国富有吸引力的车市场使得全球各大汽车公司纷纷进入中国市场，加快了中国汽车产业的升级进程。

最后，数字化技术的快速发展进一步推动了车辆制造的全球供应链重构。出于降低成本和提高效率，越来越多的汽车制造企业加速数字化转型，数字化技术的普及加速了汽车制造业整体的数字化进程。因此，汽车行业的整体生态系统也呈现出变革、巩固和演进的状态。

三、案例分析

1. 蔚来汽车（NIO）

NIO是一家总部位于中国的新能源汽车开发商，主要生产高端电动汽车和创新的智能驾驶技术。蔚来汽车利用中国政府的政策支持及投资，并吸收了来自全球国内外各大汽车行业的核心技术人才，为中国汽车产业的创新做出了巨大贡献。