中国汽车产业的技术创新与转型

Ｉｌｌ　………——　一一一一兰　史垦鱼　堡　堑　鱼・　

升级方向　主创新和　

创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力！　根　三　品不断推出，竞争异常激烈。国内　许多汽车企业，生存和发展都到了　关键时刻，现在已经成为汽车产业　结构调整和产业升级的最艰难的　时期，同时也是最好的时机。汽车　产业结构调整任务艰巨。　一、汽车产业升级的总体方　向　汽车产业升级的方向，其总　的考虑是要充分发挥市场配置资　源的优势，增强政府宏观调控和政　策导向的作用，引导社会投资更加　理性化，遏制低水平重复建设和盲　目产能扩张。要提倡公平竞争，鼓　励兼并重组，引导骨干汽车企业集　团进行战略性合作，形成若干家具　有市场竞争力的生产企业集团，推　进汽车产业结构调整，鼓励和支持　企业自主开发，发展自有品牌；鼓　励和支持企业大力发展节能和新　能源汽车，提高节能和新能源产品　的市场结构比例，力争实现汽车保　有罱翻番，燃油消费增长不超过　５０％的目标。　国家发改委工业司副司长陈　斌说，这个　亨向提倡了十多年，目　前国内一直还是１００多家汽车生产　企业，推行企业间的重组困难重　重。２００１年的时候，曾经提出过把　企业重组作为一个引导的活动，让　两家企业代表坐在一起商谈是否　可以重组。双方都非常赞成，私下　也进行了大量的互访和考察，甚至　府出面干预，不同意这种做法，而　只愿意在本省内作为龙头兼并其他　企业。这些是我们努力半年最终没　有成功的原因。　＝　产业结构的优化升级作　为发展调整的主线　（一）鼓励公平竞争与兼并　重组　汽车产业要坚持把产业结构的　优化升级，继续作为发展调整的主　线，提倡公平竞争，鼓励兼并重组，　形成一批具有自主发展能力和市场　竞争力的大型集团。企业应该充分　

Ｍｏｎｅｙ　Ｃｈｉｎｏ财经界

２１　维普资讯 利用市场机制，以提高自身素质和　国际竞争力为目的，以优势互补、　降低成本、扩大市场规模为核心，　以集团化为方向，通过联合、重组　形成一批拥有研发能力和自主品　牌、核心竞争能力强的大型集团企　业，并形成一批具有系统开发，模　块化配套能力的零部件企业集团。　（二）民营企业要向更高层　次发展　民营企业要充分发挥其优势，　建立现代化的管理方式，提高专业　化、规模化的生产水平。加快产品　技术升级步伐，面向国内外两个市　场，建立长远发展战略目标，鼓励　民营企业参与国有企业改制、改造。　（三）合资企业中外双方以　双赢为目标平衡发展　汽车产业对外合作的重点，是　发展好已有的中外合资企业，特别　是整车合资企业。要进一步提高中　外合资、合作的质量，深化合资、合　作的基础。认真总结合作的发展经　验，创造长远合作发展基础。鼓励　企业自主开发产品，创建合资企业　的自主品牌，逐步解决目前中外双　方在产品开发、市场开拓、配套资　源的利用等方面存在的问题。　（四）汽车企业的生产能力　要顺应市场竞争　努力实现汽车产业生产能力和　市场需求的基本合理，制止无竞争　力或低水平重复的建设项目，减少　资源浪费。企业要认真分析市场和　２２　时经畀Ｍｏｎｅｙ　Ｃｈｉｎａ　产业竞争格局，确定自身在竞争中　的位置，循序渐进，逐步发展。乘　用车企业，要以滚动式发展的方式　逐步扩大产能。商用车企业要根据　市场需求层次逐步提高的要求，不　断提高产品技术，调整生产能力，　做好适应性发展。　三．提高自主研发能力和技　术创新能力　今天，中国经济已经发展到了　必须进行自主创新的阶段，在很多　关键产业中，已经发展到发达国家　没有技术可转让，或者从政治经济　角度出发，根本就不愿意不能够转　让的地步。正是在这个背景下，十　六届五中全会明确提出，“必须提　高自主创新能力，深入实施科教兴　国战略和人才强国战略，把增强自　主创新能力作为科学技术发展的战　略基点和调整产业结构、转变增长　方式的中心环节”。这宣告把自主　创新提升到国家战略的高度。　自主创新的核心内容是，形成　企业产品研发体系和技术创新体系　能力。　（一）全面提高企业研发能力　对于汽车产业来说，当前是一　个重大的机会和挑战。所谓的机　会，就是借助中国自主创新国策，　解决中国汽车产业的技术、品牌空　心化，抓住全球汽车产业大转移的　机会，构建中国汽车产业自主核心　竞争能力。所谓挑战，则是在发展　背后，自主品牌和企业自主创新能　力，同中国经济在全球树立汽车产　业的核心竞争能力相比，存在巨大　的差距。能不能够利用“十一五”规　划，弥补和缩短这种差距，是摆在　每一个汽车产业参与者面前的巨大　问题。　汽车生产企业包括中外合资企　业要建立、健全产品研发机构，充　分利用国内外各种资源，采用多种　方式开展产品开发和技术攻关活　动，不断积累研发经验，注重培养、　使用各类专业人才，发展各类专　有、专利技术，加快形成汽车产品　与发动机等重要动力总成、零部件　的自主研发和技术创新能力。　同时，要改革国有企业考核制　度，把企业研发能力和自主品牌培　养，列为考核的重要指标，促使国　有汽车企业负责人把提高研发能　力，培养自主品牌作为企业经营的　核心工作之一。　“十一五”期间，企业增量发展　新产品要尽可能以自主研发产品为　主，改变依靠全套引进的发展模　式。整车企业与零部件企业要建立　长期、共赢的合作关系，通过联合　开发新产品，帮助汽车零部件企业　提高研发能力。自主开发，陈斌副　司长说，外国人也许比我们中国人　更关心这一点。２００５年夏天，上　海的汽车展，我在奇瑞汽车展台看　了很长时间，外国人比中国人看奇　

新能源汽车研发技术和行业未来趋势

一、引言

新能源汽车，顾名思义，是指采用新型能源作为动力，以达到绿色环保、节能减排的目的的汽车产品。随着环保意识和能源危机日益突出，新能源汽车已成为国家战略之一，也成为自主创新和提高汽车产业竞争力的重要手段。本文将对新能源汽车研发技术和行业未来趋势进行探讨。

二、新能源汽车研发技术

1. 动力系统

新能源汽车的动力系统是其最为核心的技术之一。它是产品的动力源，也是产品的优势之一。新能源汽车的动力系统技术主要有以下几种：

（1）纯电动车技术

纯电动车是指其动力系统全部采用电力能源，且不具备传统燃油汽车的发动机、传动系统等机械部件。它的核心技术是电池组和电动机。目前市面上主要采用的是锂离子电池，电机则分为同步电动机和异步电动机两种。纯电动车优点是零排放、低噪音、省维护，缺点是充电时间长、续航里程短。

（2）混合动力车技术

混合动力车是指同时采用两种或两种以上能源驱动车辆的动力系统，常见的有汽油电混合动力和柴油电混合动力。其核心技术是电动机、发动机和电池等。

（3）燃料电池汽车技术

燃料电池汽车也叫氢能汽车，其使用的燃料是氢气，通过氢气与空气反应产生电能来驱动电动机。该技术的核心是燃料电池和氢气储存和供应系统。燃料电池汽车优点是零排放、省油，缺点是氢气储存和供应体系成本高、氢气燃烧后的水蒸气对环境造成的影响还有待观察。

2. 控制系统

新能源汽车的控制系统是保证动力系统稳定及车辆行驶性能的核心之一。它包括动力控制系统、能量转换控制系统和车载电子控制系统等，主要通过优化算法来保证系统的能效及安全稳定性。

3. 车身结构

新能源汽车的车身结构也是产品技术的关键之一，它不仅要保证车身强度和安全性，还要保证空气动力学的优化，以达到节能减排的目的。一般采用的技术有轻量化车身、增加车身强度和美学设计等方面。

三、新能源汽车未来趋势

1. 智能化

未来，新能源汽车将向智能化方向发展，包括人机交互、车联网、自动驾驶等技术。智能化技术可以提高汽车的安全性、舒适性、性能和能源利用效率。

我国汽车产业发展趋势及政策分析

近年来，我国汽车产业经历了快速发展的阶段。随着国内市场逐渐成熟，飞速的增长已不可持续，产业链条的发展和车型的升级销售，已成为产业发展的主要方向。同时，政策的引导、技术的创新和市场的导向，也将决定汽车产业的未来发展趋势。

一、汽车电气化成为趋势

随着社会科技的快速发展，新能源汽车的升级换代成为全球汽车产业发展的主旋律。我国作为新能源汽车的发展大国，在政策的扶持下，产业不断升级，在领域方面最具发展潜力的是：汽车电气化。与传统油电混合的技术相比较，纯电动化将是汽车产业前进的方向。目前，最大的挑战是如何提升电池的性能和延长续航里程。同时，新能源车的价格要逐渐接近传统燃油车，廉价的电动车将是行业发展的必然趋势。而网约车等新的出行模式也是推动电动车快速普及的重要因素。

二、集中发展传统车制造工艺

汽车产业传统制造工艺始终是汽车产业降低成本效益的重要途径，尤其是成本较低、资金周转快的传统工艺，将更加得到汽车企业的青睐。目前，国内汽车企业已经积极投入到生产燃油车型中，全线升级技术以及造车方面的人才，也逐渐缩小了与国外汽车差距，并实现自主研发。同时，在高端的豪华车型和超跑领域，我国汽车企业已经逐渐崛起，逐步跻身全球汽车产业巨头之列。

三、政策将继续对汽车产业发展起到引领作用

政策扶持一直是国内汽车产业的引擎，再次提高优惠政策，对于汽车业的进一步发展与推进，将起到重要的作用。2021年中国汽车销售总量将呈正增长，政策的强力引导将对汽车业的进一步壮大起到重要的作用，特别是针对疫情对汽车业带来的阻碍，政策必须继续深入下去。同时，企业也应当在主动思考的同时，积极响应政府的政策号召，切实发挥自己在产业链的作用，以推动整个经济的发展。 四、未来的发展方向

在市场的导向下，我国汽车产业逐渐迈向技术创新、高端化方向。未来，国内汽车企业将继续加强技术研发和创新，整合产业链资源，提升智能化程度，实现产业链的升级和智能化，为国家经济发展和汽车产业的强劲增长做出积极贡献。

２０１０年２月　（总第１１０期）　大众商务　Ｐｏｐｕｌａｒ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ　Ｎｏ．２，２０１０　（Ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅｌｙ，ＮＯ．１１０）　我国汽车产业自主创新及对策研究　王井　（山东英才学院，山东济南２５０１０４）　【摘　要】自主创新是我国汽车工业持续健康发展、维护国家产业经济安全的客观要求。产业真正的跨越，是质的跨越，即真正地开拓创新，在世界　市场上树立起自己的核心竞争力。　【关键词】汽车产业；产业创新；对策研究　中图分类号：Ｆ８４０　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—８２８３（２０１０１０２—００９５一Ｏｌ　近年来，世界各大汽车巨头纷纷与我国汽车企业展开合资合作，在　带来先进技术与资金的同时，也在一定程度上导致我国汽车企业过分依　赖国外技术，自主研发能力滞后、创新能力不强。　１我国汽车产业自主创新存在的问题　１．１政策引导和支持不够　经过多年的探索和争论，中国汽车产业必须走自主创新之路已在业　界成为共识。但是国家鼓励汽车产业自主创新的实质性政策几乎为零，　缺乏配套措施产业政策中的自主创新鼓励无法落实。《汽车产业发展政　策》第三章第七条则规定只能是大框架，其中的鼓励政策要落到实处，必　须有相应的实施细则和配套政策。而有关实施细则和配套政策的制定　和执行需要众多部门协调一致，但是在具体的操作过程中，却并不能做　到各个部门的协调，不能让自主创新的科技成果实现产业化。　１．２汽车工业自主品牌建设问题　工业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握工业　的控制权。但是如果没有强大的自主品牌作为支撑，在市场开放的条件　下，面对世界经济一体化和国内竞争国际化浪潮，中国产业继续依赖合　资模式将只能导致其彻底丧失独立的可能。　从外因来看，我国国民经济的快速发展所导致的居民消费需求的　快速增长为发展中国工业自主品牌带来了极佳的机遇。　从内因来看，中国零部件制造水平的快速提升和配套体系的不断　完善为发展中国工业自主品牌奠定了基础，大多自主品牌企业已经建　立了具有自身特色的研发体系。　１．３汽车自主创新人才不足　由于国内汽车行业自主创新的条件和环境较差，造成了国内许多汽　车自主创新人才的流失。国内汽车行业对自主创新的鼓励条件较差，对　汽车自主创新人才的激励机制建设不到位，造成国内汽车自主创新人才　的创新热情不高。国内汽车企业缺乏自主创新长远规戈　和战略，对于汽　车自主创新人才缺乏系统化的培养，没有建立长期性的汽车自主创新人　才建设体系。对于从国外引进的自主创新人才，缺乏有力的自主创新条　件和环境的保障，对于其工作自由度和家庭生活的支持不够充分。企业　对于自主创新缺乏信心和耐心，造成汽车自主创新人才创新条件缺乏和　创新工作时间过短。企业在与国外企业和机构进行联合开发时，我国汽　车自主创新人才无法参与核心技术和产品的开发过程，难以积累相关创　新经验．　２我国汽车产业自主创新的对策研究　２．１充分发挥政府在汽车产业创新中的促进作用　在汽车产业创新过程中，政府应通过逐步完善汽车产业的法律法　规，加强知识产权保护力度，采取鼓励创新的税收政策，推广汽车技术等　措施，为汽车产业提供一个适合创新的大环境。在风险较高但具有战略　意义的创新技术领域，政府应该借鉴美国ＰＮＧＶ等计划的成功经验，联　合企业与各种研究机构，以政府为主导，通过科学的组织管理，调动全国　的科技力量和有效资源，协作攻关，重点突破，以抢占新一代汽车技术的　制高点，抓住新一轮世界汽车工业发展的主动权。　２．２积极引导汽车企业增加对创新的投入和管理　汽车企业是汽车产业创新的主体。这几年，中国汽车企业已经逐步　意识到，不掌握核心技术，即使拥有资本的控股权，也不可能有产品决策　权和经营决策权，中国汽车企业只能长期沦为外国汽车企业的低级组装　车间，更别提参与全球汽车市场的竞争。增强汽车企业的竞争能力，必　须加大创新投入。目前，中国汽车合资企业税后利润的很大一部分都用　于扩大产能，用于消化吸收的费用占的比例很小，不到引进项目费用的　４％，而在韩国、日本等国，引进技术消化吸收的费用是引进项目费用的　３～１０倍。除了增加资金投入，汽车企业还要重视人才投入，制定人才　战略，通过各种方式、各种途径吸引人才、留住人才和培养人才，以满足　汽车产业创新对高素质人才的大量需求。创新管理对于汽车企业的创　新也至关重要。汽车企业应该充分借鉴国外领先汽车制造商的创新管　理经验，根据自己的实际情况，逐步形成自己的创新管理体系。　２．３大力开发汽车自主创新人才　・　中国汽车产业自主创新人才开发应该坚持系统论的思想，坚持长期　和短期相结合，坚持开发人才和引进人才相结合，开发人才和培养人才　相结合，开发人才和保持人才相结合。按照创新人才成长的规律，短期　内加强对人才的开发，长期坚持人才引进、人才培养和人才保持相结合　的方式，积极创造条件，提供更多的竞争机会，着力扶持具有良好发展潜　力的青年科技人员，重点支持在国内外科技界崭露头角的优秀青年科学　家及其群体。调整人才引进政策，从以提供特殊生活待遇和工作条件为　主转向提供平等发展机会为主；从全面引进转向按需引进和择优录用；　在注重引进拔尖人才的同时，重点引进有创新潜力的优秀青年人才。对　于在国外的优秀科技人才，也要创造出人才合作的多种模式和激励政　策，以多种方式吸收国外智力为我国的科技发展服务。　２．４积极参与汽车技术创新的全球分工　随着汽车工业全球化趋势的兴起，中国汽车产业的创新应该是顺应　和利用，而不是拒绝汽车工业全球化的进程和潮流，通过广泛、深人地参　与产品设计与研发的全球分工，提升中国汽车自主创新的水平。尽管中　国汽车产业技术水平与国外的差距较大，研发能力较弱，但由于中国拥　有庞大的汽车市场，拥有一定数量素质较高、成本较低的人力资源，而且　汽车制造基础扎实，使中国在产品设计与研发的全球分工中拥有较大的　潜力。中国汽车企业应该选择适当的技术领域，加强与国外汽车企业的　联合研发，通过联合研发过程中的合作、学习和交流，促进核心研发能力　的形成。　３我国汽车产业自主创新的前景展望　发达国家工业已有百年发展史，形成了成熟的创新体系，而我们还　处在初级阶段。产业自主创新无疑是一条艰难之路，但是，这并不是不　可逾越的障碍。只要有坚定的决心和正确的道路，完全有可能构建具有　自主创新能力的完整体系。正如万向集团董事局主席鲁冠球所说，产　业真正的跨越，是质的跨越，即真正地开拓创新，在世界市场上树立起自　己的核心竞争力。　参考文献：　［１］黄松．不断提升核心竞争能力一东风汽车公司自主创新之路　［Ｊ］．中国科技奖励．２００５．２．　［２］翁华强等．中国汽车业自主创新路径之探讨［Ｊ］．特区经济　２００４．１２．　［３］晨风．推进新经济时代汽车工业的创新工程［Ｊ］．上海汽车　２００５．２．