混合动力的方案

插电式混合动力与混合动力的区别

混合动力汽车是厂家采取混合动力技术，通过加入电动机的方法，降低发动机在起动、低速以及加速阶段的油耗和排放，让发动机一直在最高效区域工作。混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，因此它免不了需要加油，它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下。

其实还有一种普通混合动力汽车，它的动力电池容量很小，如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah，相当于一些强力探照灯的电瓶而已，它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。因此，混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可，完全不存在纯电动汽车到处找插座的困扰。

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

传统的混合动力车辆由于能量密度较低（动力电池容量一般低于1.5kwh），因而不需要外接充电，仅籍由刹车回收动能为动力储蓄电池充电或利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机（电动机反转）为动力电池充电。

混合动力车是一种节油装置，是以汽（柴）油机为主，电动为辅的动力装置。而插电式混合动力车是以电动为主，在电池电力耗尽后不能及时充电才以汽（柴）油机为辅的动力装置。

插电式混合动力车与传统混合动力车有两个较大的差异：① 插电式混合动力汽车（PHEV）可以直接由外接电源充电。而传统的HEV大多通过发动机为电池充电以及车辆行驶过程中回收制动能量等。

② 插电式混合动力汽车（PHEV）的电池容量较大，可以靠电力行驶较远的距离，电力驱动在PHEV中所占比例更高，其对发动机的依赖较传统HEV少。

混合动力汽车综述

——介绍了混合动力汽车的概念、发展状况及其关键技术

 混合动力汽车简介

混合动力电动汽车(HEV)是指有两种或两种以上的储能器，能源或转换器作为驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆。它综合了传统发动机驱动与电力驱动系统的优点它能提供与目前发动机汽车几乎同等的性能，而燃油经济性有很大的改善，大大降低排放水平甚至达到了零排放，它保留了传统汽车动力性优点的同时，还可以满足高效和超低排放的新要求，并且易于改进，已成为国内外汽车领域的一大研究热点。根据其驱动系统的配置和组合方式不同，可分为串联式、并联式和混联式三种组合方式[1]。

目前所开发出来的混合动力电动汽车以串联式和并联式为主，这两种方式的技术难度较低。串联式混合动力电动汽车完全依靠电动机提供动力，发动机、发电机和电动机的功率都很大；而且对电池的要求较高，电池的体积、重量、成本相对较高，价格性能比较低。并联式混合动力电动汽车主要依赖于发动机提供动力，电池仅是串联式的1／3，而且能量传递损失较小，但是排放污染最大，发动机的燃烧效率不高。

 混合动力汽车国内外发展概况

国内外普遍认为混合动力电动汽车结合了燃油汽车和纯电动汽车的优点，设计灵活，易于满足未来排放标准和节能目标。因此，日本、美国、欧洲各大汽车公司和相关的研究机构都开展了有关混合动力汽车的研究，并且在世界范围内由点向面地扩展，发展相当迅速。发达国家的许多研究成果己走出了实验室，并开始进入市场。

丰田汽车公司是目前走在最前沿的汽车公司，也是世界上最早开始进行混合动汽车研究的汽车公司之一。丰田于1997年推出的Prius，目前在海内外的销量己数万辆，成为全球最早实现量产也是销量最大的混合动力汽车。2001年6月丰田又Estima投放市场，其后分别推出Crown皇冠轻度HEV，新式面包车天尊THS-C等同车型的HEV。

除丰田外，本田是世界上第二家在美国市场销售混合电动汽车的外国制造商。其J-VX混合动力概念跑车是本田公司早期的HEV款式。1999年末，本田公司在日本、美国、西欧和泰国等国家陆续销售小型混合动力轿车Insight。这款并联式电动汽车名列2002年度美国环保署公布的最省油轿车名单榜首。2002年本田还推出了混合动力最新车型Civic Hybrid，名列2003年度美国混合电动车销量第一，略高于丰田的Prius。

混合动力电动汽车传动方案

混合动力电动汽车是一种结合了传统燃油发动机和电动机的新能源汽车。由于燃油发动机和电动机在不同的工况下有各自的优势，混合动力电动汽车的传动方案则是将两者结合起来，充分发挥各自的优势，以提高燃油经济性和减少尾气排放。

在混合动力电动汽车的传动方案中，燃油发动机和电动机能够根据车辆的工况和驾驶需求自动切换工作模式。一种常见的传动方案是串联式混合动力系统，其中燃油发动机和电动机通过一个发电机连接在一起，共同驱动车辆。当车辆需要加速时，电动机和燃油发动机同时工作，电动机提供额外的动力，并且可以通过回收制动能量充电；当车辆在低速行驶或停车时，燃油发动机自动关闭，电动机负责驱动车辆。

另一种传动方案是并联式混合动力系统，其中燃油发动机和电动机可以独立工作，也可以同时工作。在这种传动方案中，燃油发动机主要用于高速行驶和加速时，而电动机主要用于低速行驶和启动时。这种系统可以根据实时驾驶需求智能地调配燃油和电力的协同作用，以提供最佳的燃料经济性和排放性能。

除了串联式和并联式混合动力系统，还有一种常见的传动方案是功分式混合动力系统。在这种系统中，燃油发动机主要驱动发电机工作，而电动机则主要负责驱动车辆。燃油发动机通过发电机将机械能转换成电能，并储存在蓄电池中，供电给电动机使用。这种传动方案可以实现长时间的纯电动驾驶，减少燃料消耗和尾气排放。

除了传统的燃油发动机和电动机，混合动力电动汽车的传动方案还可以包括其他的动力装置，例如燃料电池和超级电容器。燃料电池可以将氢气和氧气反应产生电能，并通过电动机驱动车辆；超级电容器可以储存大量的电能并快速释放，以提供额外的动力输出。这些新的动力装置可以进一步提高混合动力电动汽车的燃料经济性和动力性能。

总的来说，混合动力电动汽车的传动方案通过将燃油发动机和电动机有机地结合在一起，可以充分发挥两者的优势，实现更高的燃料经济性和更低的尾气排放。不同的传动方案可以根据驾驶需求和车辆工况来选择，以提供最佳的动力输出和驾驶体验。随着技术的不断进步，混合动力电动汽车的传动方案将进一步完善，为人们提供更加环保和节能的出行方式。

南 京 理 工 大 学

毕业设计(论文)外文资料翻译

学 院： 机械工程学院

专业（方向）： 车辆工程

姓 名： 狄豪

学 号： 912101560112

附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

外文出处： By C. C. Chan, Fellow IEEE,Dr. Chan is a Fellow of

the Royal Academy of Engineering, U.K., the Chinese

Academy of Engineering, The Ukraine Academy of

Engineering Sciences, IEE, and HKIE.

指导老师评语：

翻译质量： 。

签名：

年 月 日 附件一：外文翻译

电气与艺术的结合，混合动力和燃料电池汽车

——凭借其卓越的燃油经济性和性能，混合动力汽车将有可能在未来几年普及。控制理论的进一步发展为混合动力车进步起了至关重要的作用。

摘要：考虑到燃油经济性和对排放的更严格的法律法规，还有全球变暖的现象和对能源资源的限制，混合动力电动车和燃料电池车吸引了越来越多的汽车制造商，政府，和客户的关注。这类汽车的研究和开发一直专注于开发新概念，低成本，有可靠的混合动力传动系统的汽车。本文综述的是混合动力电动车和燃料电池汽车的现有技术状况，将对每个类别的应用技术进行讨论。

关键词：电驱动；电机；电动车；燃料电池汽车；混合动力电动汽车（HEV）；造型；电力电子

一、引言

和传统的汽车相比，由于对发动机的操作和动能的优化，混合动力电动汽车（混合动力车）更省油。插电式混合动力汽车（PHEV），该车辆在纯电动模式下运行的驱动里程可达30-60公里。PHEV汽车可以通过可再生能源产生的电能进行充电，例如风能和太阳能和核能。燃料电池汽车（FCV）使用氢作为燃料产生电力，因此，它们是基本上是零排放。当连接到电力电网（V2G），燃料电池汽车可以在停电期间利用备用电源进行紧急充电。由于氢生产，储存，和燃料电池等当前存在技术限制，燃料电池汽车不能面向普通市民普及。混合动力电动汽车有可能未来几年随着技术的进步而普及。由于混合动力技术可用于几乎所有类型的发动机，因此，它不是一种过渡技术。混合动力技术的路线图如图1所示。