检具技术要求-PPT

主定位
副定位
定位面
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检测面 -各种类型零件的周边，翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现，检 测面检测包括：零件等距离 5mm 间隙检测(对于小型零件可以采用 3mm 检测)和周边 平整度检测。为此在型体上必须按 CAD 数据加工出5mm(或 3mm)的间隙检测面和周 边平整度检测面。同时在相应检测面下部贴上提示铭牌或标记。
旋转+/-90 度或+/-180 度。但必须经过同意方可执行。
零件一般情况下通过 2 个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检
具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸 RPS 点的坐标数值进行布置和安装，RPS
定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须按 RPS 顺序进行数字编码。如果
通常采用目测划线检查。对线束孔，工艺通孔，排水孔等（其公差要求≥±1.0mm）通
常采用目视检查。
对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部分分
开，共享底座的结构形式。具体结构协商决定，检具型体连同底板必须刻注车身坐标线
X-向和Y-向,Z-向, 车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm或200mm为一档进
B10检具结构图
检具的骨 架和底座
型体部分
功能件
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检具的骨架和底座
所有和底板的各种螺栓连接必须配置作够强度的弹簧垫圈。底板周边尺寸必须大于检 具型体周长,其上部平面的多余面积用于放置销子,测量器具等。
基准面：检具的底座上必须至少在三角角设置 X,Y,Z 基准面,基准面精度必须经过磨
削加工而成，基准面坐标值直接截取车身坐标系数值。
塑脂
伸缩缝
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RPS 定位孔 零件一般情况下通过 2 个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上定位 的方式和位置根据图纸中RPS的说明来规定.通常采用以下两种定位方式: -定位 A1 限制两个方向自由度（主定位） -定位 A2 限制一个方向自由度（副定位） 定位面和支撑面 -定位面和支撑面在检具上根据RPS点布置。它精确地反映相应的RPS点位置。通常主 RPS点的定位我们称之为定位面,辅助RPS点的支撑称为支撑面。支撑面根据零件的软 硬等稳定性状况由检具小组酌情决定。必要时,有意考虑过定位,以增加零件的稳定性。 -定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构,材料选用由检具小组指定牌 号的铝合金。
划线检测的孔 如:装配孔,其公差要求>±0.5mm 并<±1.0mm 通常采用划线目测检查。其方法:在型体相应 部位加工离零件下表面 2mm 的凸台，凸台表 面涂红色,按孔径形状刻注白色曲线和十字线。
目视检测的孔。 如:串线孔、工艺孔,其公差要求≥±1.0mm,
通常采用目视检查。其方法: 在型体相应部 位加工离零件下表面 8mm（6mm）的沉孔，沉 孔底部和周边涂黑色。
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于 检具上，然后通过目测，或测量表，或卡尺等测量工具对零件型面,周边进行检查,也 可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检， 从而保证在SOP生产时实现零件质量状态的快速判断。 通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过 CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。对于零件上的某些极其重要的功能性尺 寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统 精确的坐标值，而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。检具能够根 据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能 对检具进行校验和鉴定。在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具在 相应的零件的生产周期内的使用寿命。
行刻注。划线深度和宽度均为0.1mm。
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2、检具结构要求
检具组成：骨架和底座部分、型体部分、功能件(功能件包括: 快速夹头,定位销,检 测销,移动式间隙滑块,测量表,型面卡板等) 。 检具材料： 检具的骨架和底座：铸铝合金，材料必须经过去应力等热处理工艺；小型检具采用铝 合金底板。 型体部分：大中型检具（检具重量>=20KG）:由可加工的树脂材料组成；小型检具 （检具重量<20KG）:铝合金 功能件：供货商应该提供使用的材料说明报告。
手柄
定位
不防转型
防转型
导向
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检测销 用于对待测孔的位置度进行检测。检测销由导向，检测及手柄三部分组成。 在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结 而连接,同时,轴套的上平面必须低于冲压件下表面 8mm±1.导向轴套的中心相对于车身坐 标线的定位精度控制在±0.05mm内。 检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同,分防转结构和不防转结构,如果在 零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测 销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 如果检具多于 3 个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注,以示区别.
零件不以孔作为定位,则根据 RPS 面定位, RPS 面的尺寸规格在产品图纸
上有明确的规定。
通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在+/-
0.5 之内，同时自身精度要求较高（直径公差值<±0.5）的那些孔，考虑采用检查销检
测。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>±0.5mm,<±1.0mm）例如：装配孔）
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B10-后地板
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1、检具设计说明
设计来源：技术部的最新状态 CAD 数据、最新状态零件图纸 (包含尺寸标注,
孔位置精度及RPS 点详细说明)、批准的设计变更单。
设计说明：被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置
一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件
长度方向和宽度方向基准面 X-和 Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm
高度方向基准面:为底板下部 Z-平面,它自身的平面度必须为0.05mm 底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。
基准面
基准面
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基准孔：为了在加工检具或利用检具进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面 ,同时设置基准孔。基准孔的间距为 200 毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上 。两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐标值。
定向轮
吊耳
万向轮
铲车孔
8检具型体 结构分以下情况源自大中型检具（检具重量>=20kg）的型体采用将塑脂材料覆盖于铝铸 件,然后直接在NC机床通过CAD/CAM手段将检具型体检测面铣削而成。塑脂材料和铝铸 件的连接直接采用塑料粘结剂；小型检具(检具重量<20kg)的型体采用如下结构:采用 铝铸件或铝合金,直接在NC机床通过 CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。检 具型体与底板的联结采用螺栓和定位销。伸缩缝：检具型体部分长度每 200-250mm， 应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。
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为者常成，行者常至
努力去做的人常常可以成功 不倦前行的人常常可以达到目的地
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检具一般制造精度（公差）单位 mm
底板平行度：0.1/1000 基准面平行度、垂直度：0.05/1000 基准孔位置：±0.05 基准孔之间相对位置误差：0.03 RPS 定位孔销位置: ±0.05 RPS 面、支承面：±0.10 曲线测量面：±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或线：±0.1 零件形状功能测量面（5mm 间隙面）：±0.1 所有的造型面（非测量面）：±0.2 检验销孔位置：±0.05 划线孔位置：±0.15 划线孔直径：±0.2 目测孔位置：±0.2 目测孔直径：±0.2 栅格线位置相对基准的误差：0.1/1000 形状规或卡规：±0.15
检测面材料必须是指定的塑脂材料或铝合金镶块。 零件切变或翻边的等距离间隙检测（3mm 或 5mm）和周边平整度检测可以借助 手动测量表进行。
齐平
检测面
5mm--间隙 齐平
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检测孔 检验销检验的孔。 为了便于检具作为测量支架使用时,测量机测量 探针能够顺畅地测量孔经,缺口等特征,为此在 型体相应部位必须加工(或安装)足够大的自由 面,由此探针能够借此实现进给,后退等编程动 作。具体方法:自由面直径大小:孔径直经+7 mm; 深度:从零件下表面向下 8mm 的沉孔，沉孔底 部和周边涂黑色。
-在基准面和基准孔旁安装坐标线铭牌。 -检具的底板上要求刻坐标线，检具的标牌要求固定在底板上。
基准孔
坐标线
坐标线铭牌
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底脚：底脚和底板为螺栓连接，通常4个滚轮,后面两个具有自锁功能,用作检具的搬 运,同时兼作存储;为便于检具用后安全存储及保护，底板各向基准面,必要时考虑设 置硬橡塑块或支撑结构。大型检具（检具重量>30KG），则必须设置运输装置。 铲车孔：以便铲车铲子能够方便伸入.铲车孔为侧面成双结构,设计时必须考虑最大 承载力和使用时铲车的尺寸规格。 吊耳：和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必须考虑最大承载力, 同时吊耳的布置必须考虑下列因素: 保证在检具运输时,吊绳不会影响检具型体及功 能件,也不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量>=20KG）, 则必须设置起重 装置。如果小型检具（检具重量<20KG）需配置把手。
检验销检查
5
d
d+7
5 3
划线检查
d
35
d+7
目测检查
5
5+3
5
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断面规 可移动的形状规（卡板） -采用摆动的形状规。检查零件的重要配合面的轮廓。 -用轻金属制作插入式卡规，用于检查大型表面的轮廓。