港口与航道工程技术标准及文件

港口与航道工程

港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。

特级资质标准：

一、企业资信能力

1、企业注册资本金3亿元以上。

2、企业净资产3.6亿元以上。

3、企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。

4、企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。

二、企业主要管理人员和专业技术人员要求

1、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。

2、技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格；主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。

3、财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。

4、企业具有注册一级建造师（一级项目经理）50人以上。

5、企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。

三、科技进步水平

1、企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心。

2、企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。

3、企业具有国家级工法3项以上；近五年具有与工程建设相关的，能够推动企业技术进步的专利3项以上，累计有效专利8项以上，其中至少有一项发明专利。 4、企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。

5、企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化；已建立并开通了企业外部网站；使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。

四、代表工程业绩

近5年承担过下列11项中的6项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。

1、沿海3万吨或内河5000吨级以上码头；

2、5万吨级以上船坞；

3、水深〉5米的防波堤600米以上；

4、沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程；

5、1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机；

广学术　］　ＬＡＣＡＤＥＭＩＣ＿＿ｊ　

港口航道工程的施工技术探讨　

◎杨俊广东省航运规划设计院有限公司　

摘　要：港口航道工程，是港口贸易及建设中比较重要的项目，规范好港口航道工程，有利于　

提高工程的基础水平。随着我国港口贸易的发展，港口航道，面临着很大的施工压力，考虑到港　

口航道规模的多样化、复杂化，应当科学地规划施工技术，保障港口航道工程的顺利进行。港口　

航道工程中的各项技术，直接关系到工程后期的使用效益，所以本文围绕港口航道工程，探讨几　点相关的施工技术。　

关键词：港口航道工程施工技术　

在施工的过程中，注重专业性及　

创新性，确保港口航道，能够跟上现　

代社会的发展速度，体现出港口航道　

工程的技术效益，以此来体现港口航　

道工程施工技术的重要性。港口航道　

中，护岸与疏浚，是比－ｅ２．重要的两点　技术，结合港口航道的施工，分析护　

岸和疏浚技术的应用。　

１．护岸技术　港口航道的护岸工程，属于施工　

的基础部分，其可分为４项工艺，重点　

分析各项护岸工艺中的施工技术。　测量技术。港口航道的护岸结　

构，在施工前，实行测量分析，施工人　

员专门到施工现场，测量出港口航道　的高程、长度距离等，找出测量中，可　

能影响施工的因素，结合实际情况，　

完成测量操作。护岸测量时，需要检　

测测量的所有水准点，以便提高测量　的准确性。水准点布置在护岸结构的　

２０ｍ范围之内，以便确保施工技术的　

顺利进行。测量时，应该根据图纸上　

的设计内容和依据，落实施工技术，　

在护岸的沿线区域，测量基础边线的　

高程，维护测量数据的准确性，才能　

为护岸施工，提供参数及尺寸上的标　准支持。　

８Ｏ　１　回填土技术。回填土在护岸工程　

中，有助于提高航道工程的稳固性，　

促使航道具备耐久性的特征。护岸　

的回填土技术中，使用稳定性强的干　

土，回填时，控制好填土层的高度、平　

整度，避免超出回填的标准，或者有　回填不足的情况。回填的过程中，回　

填土表层，不要有碎石或大石块，保　

港口与航道工程 1 / 4

附件 27：

2012 年度全国注册土木匠程师（港口与航道工程）

专业考试所使用的主要工程技术标准及文件

工程技术标准类：

1.《海港总平面设计规范》 （JTJ 211-99）

2.《海港总平面设计规范》 （JTJ 211-99）2002 年局部订正（航道

边坡坡度和设计船型尺度部分） （不含附录 A ）

3.《海港总平面设计规范》 （JTJ 211-97）2007 年局部订正（设计

船型尺度部分）

4.《海港集装箱码头设计船型标准》 （JTS 165-2-2009）

5.《河港工程整体设计规范》 （ JTJ 212-2006）

6.《渠化工程枢纽整体部署设计规范》 （ JTS 182-1-2009）

7.《海港水文规范》 （JTJ 213-98）

8.《内河航运工程水文规范》 （ JTS 145-1-2011）

9.《港口工程荷载规范》 （ JTS 144-1-2010）

10.《水运工程抗震设计规范》 （ JTJ 225-98）

11.《港口工程地基规范》 （JTS 147-1-2010）

12.《港口工程桩基规范》 （ JTJ 254-98）

13.《港口工程桩基规范》 （ JTJ 254-98）2000 年局部订正（桩的

水平承载力设计） 港口与航道工程 2 / 4

14.《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》 （JTJ 285-2000）

15.《港口工程灌输桩设计与施工规程》 （JTJ 248-2001）

16《.港口工程后张法预应力混凝土大管桩设计与施工规程》 （ JTS

167-6-2011）

17.《水运工程混凝土构造设计规范》 （JTS 151-2011）

18.《港口工程钢构造设计规范》 （JTJ 283-99）

19.《重力式码头设计与施工规范》 （ JTS 167-2-2009）

20.《高桩码头设计与施工规范》 （JTS 167-3-2009）

港口航道工程施工工艺浅述

中国的港口航道建设对我国外贸有着直接的影响，航运对港口航道的要求也相对较高，所以应该加强对港口航道施工的重视，而在工程建设中的质量控制则非常重要，其不仅要满足实际的航运需求，相对来促进地方经济的发展与进步也有显著意思。而港口航道的建设相为比较复杂，因此我们在施工的过程中，要同时兼顾各个施工环节，采取最优化工艺和技术。本文主要对港口施工的工艺进行优化，从根本上提高施工的质量，以此来满足航运对港口航道的要求。

一 、港口航道护岸工程的施工

1.1对港口的航道进行施工测量工作时，因为护岸工程有着标高控制和线路长的特点，所以在进行港口航道护岸工程施工时应当进行细致研究及分析，应该注意对护岸航道的测量工作，对线路的长短、标高等都应该进行进行严格的控制，保障测量的精准性。还应该对相应的水准点闭合度进行严密的控制与测量，对不同水准点进行分别测量，以此来保障数据的精准度，从根本上提高施工的质量。同时，还应该对水准点的分布范围进行有效的限制，应该在20 m的范围内找到相应的水准点，只有如此，才能对施工的质量与效率进行有效的控制。从而保证工程的顺利施工，在对进港口位置的航道护岸进行施工的过程中，应该注意施工的规范性，严格按照规范和施工图进行施工操作，并按照要求做好基础边线的放样工作，并设立相应的基础边桩来规范施工，在弯道的位置应该注意加基础桩，在基础桩的周围设置保护桩，从而保证基础桩的稳定性。以此来对工程进行保护，避免桩出现不稳定的现象影响施工的安全与质量。

1.2 混凝土的施工在对混凝土进行施工的过程中，首先就是要保障混凝土的配比按照施工的规范与相应的要求进行，并在使用原材料之前，应该对材料进行及时的检测，只有达到相应的标准方可使用。在对混凝土进行搅拌的过程中，应该对配比的比例进行控制，并对搅拌的时间进行管理，避免出现搅拌不均匀的现象，只有搅拌的均匀才可以进入施工使用，否则会对施工的质量与安全产生一定的影响，严重的甚至会出现坍塌的现象。其次就是对混凝土的浇筑进行重视，对基槽进行修整，并进行检验，只有达到国家质量的标准后方可进行施工使用，同时，还应该有工程中的监理工程师对各项工序与设备进行检查，以此来保障施工的质量。之后就是立模的工作，这就要求对混凝土模板的强度与刚度进行检查与控制，以此来保障施工有序的进行，当然，还应该保障模板的稳定性、表面的光洁平整、接缝位置的严密性等等，以此来提高施工的质量，避免出现漏浆的现象。在进行浇筑之前对基槽内部的杂物进行彻底的清理，应该保障基槽内部的清洁与干净，这也就可以避免在混凝土运输或者是装卸的过程中出现离析的状况，在运输时有一定距离的时候，应该注意运输车的搅拌工作，以此来提高混凝土的使用效率。如果运输距离比较远，就要将搅拌机搬迁至施工场地，把混凝土通过泻槽滑入基槽，以方便施工。在对混凝土分层捣实的过程中，一定要严格控制振捣器的插入深度，如果没有对振捣器插入的深度进行控制，也就难以对混凝土使用的强度与刚度进行有效的控制。把握好此道工艺才能够保证底板混凝土的强度，否则混凝土的强度不足以支撑护岸工程的建设。