10PGM-48钢轨打磨车作业指导书
- 格式：pdf
- 大小：637.92 KB
- 文档页数：12
第一部份 驾驶运行 1.目的
保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车.设备和人身安全。 2.合用范围
合用于我段PGM—48钢轨打磨车。 3.运行驾驶的要求及分工
4.驾驶运行程序
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。以上检查合格后才可检查以下项目。 4.1运行的检查工作：
4.1.1检查一号车主发动机的机油油位,冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位。 4.1.2检查辅助发动机的机油油位.冷却水水位；检查安全行车备品是否齐全和完好。
4.1.3检查三号车主发动机的机油油位.冷却水水位.走行和打磨液压箱油位.柴油箱油位；检查三号车第5.6号打磨小车及工作装置的锁定是否坚固。 4.1.4检查二号车第3.4号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，负责三号车车底铁鞋的取出；负责三号车与宿营车（或者其它车）的摘车和连接；负责拆除三号车与宿营车的电源连接线。 4.1.5检查一号车第1.2号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，二号车的消防水系统的检查；一号车与宿营车（或者其它车）的摘车和连接；拆除一号车与宿营车的电源连接线。 4.1.6检查，验收全车。
4.2 辅助发动机的启动
4.2.1 确认外接电源已拆除或者断开。
4.2.2 将发动机蓄电池开关置于接通位。
4.2.3 检查辅助发机电主控箱的开关打在“合位”。（便于操作，已打在常“合位”）
4.2.4 将起动开关打到启动位，辅助发动机启动后，观察辅助发动机控制面板上的显示是否正常。 4.2.5 确认正常后，将转换开关打到工作位（转换开关垂直向上为“工作位”，中间水平位是“隔离位”，垂直上下是“外接位”）。 4.3 一号车发动机的启动
4.3.1 将发动机蓄电池开关置于接通位。
4.3.2 检查故障停机指示灯的显示是否正常。
4.3.3 怠速/运行开关置于RUN位，保持这一位置不动。
4.3.4将OFF/RUN/START开关置于START位置不动。
4.3.5将MANUAN START开关置于CRANK位置保持到发动机被启动。
4.3.6松开CRANK开关，但保持OFF/RUN/START开关于START位，直到发动机机油油压达到2～3.84bar（大约发动机启动后5-10秒）。 4.3.7当发动机热起来后，应盯着仪表和故障显示灯，看发动机是否运转正常，发动机运转参数见下表。 4.4 三号车发动机的启动
4.4.1 执行同4.3.1～4.3.7。
4.5 控制系统的检查（便于管理，已常处于ON位）
4.5.1 检查发机电组仪表箱内的扳动开关置于ON位，来启动680KW主发机电组，盯住交流频率和电压液晶表读数，直到电压和频率都达到稳定，且频率最小应达到60赫兹，电压大约输出208伏为止。
4.6制动系统检查
4.6.1总风缸压力7-8.4bar，列车管压力和均衡风缸压力为5bar。
4.6.2制动系统各部份无泄漏。
4.6.3试风.试闸，确认JZ-7型制动良好后方可运行。
4.7单机控制
4.7.1 确认全体人员上车后，开始控制。
4.7.2 确认弹簧制动开关和禁止运行开关已按下。（开关指示红灯亮）
4.7.3 根据打磨车运行方向选择司机室，普通选择驾驶位置面对预定的行驶方向。允许在封闭路线短距离反方向驾驶，但在非驾驶司机室内有嘹望人员，向驾驶司机发出信号，并严格按有关运行规定行车，保证运行安全。 4.7.4 选择司机室后，驾驶端先取得控制权，再检查非驾驶司机室的大闸.小闸处于“运转位”；走行控制杆处于“中间位”。
4.7.5 检查驾驶显示器中所有仪表和指示灯及报警灯是否处于正常状态。
4.7.6 将动力走行轴开关置于所需的低档或者高档，并确保先后驾驶端所置位置一致。
4.7.7 再次按下弹簧制动开关和禁止运行开关。（开关指示红灯灭）
4.7.8 将怠速切换到工作转换1800转/分。
4.7.9 大闸放到缓解位，小闸实施制动压力为2bar摆布。
4.7.10 小闸缓解，提起走行控制杆中位锁环，向所需方向挪移控制杆FWD=向前行，RWV＝向后行，走行控制杆远离中位，将增加车速，接近中位将减速。
4.8 单机运行控制注意事项
4.8.1 打磨车在未停稳之前，不得改变挡手柄方向。
4.8.2 遇到紧急情况时，才允许使用紧急制动。
4.8.3 运行速度应与路线条件相匹配，过道岔和不良路线时应减速行驶。
4.8.4 运行中，注意观察驾驶端的显示器上的各种仪表和报警灯的显示是否正常，发现异常即将停车检查，恢复后方向可再次控制。 4.8.5 到目的后，发运动机须运转3～5min才可鸣笛停机。
4.9单机换端驾驶的步骤
4.9.1 先将走行控制杆回到终位，大闸略施制动，按下弹簧自动开关和禁止运行开关。 4.9.2 将大闸放在运转位。
4.9.3 通知另一端司机准备好。
4.9.4 另一端司机取得控制权。
4.9.5 执行同4.7。
4.10 多机连挂运行
4.10.1 多机带动力连挂运行。
4.10.2多机连挂应连接风管，本务机试风.试闸，确认好后可运行。
4.10.3作本务机时打开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门。 4.10.5运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。
4.10.6动车前，司机.副司机必须两人共同确认行车凭证，发车信号。
4.10.7运行时，司机.副司机执行呼叫应得答制度严格执行“十六字令”，严格执行《铁路技术管理规程》、《行规组织规程》、《大型养路机械使用管理规则》有关规定。 4.11无火回送
4.11.1先在电脑上将8个动力走行轴的档位全部切换成中位，在车下插上8个安全插销和卡紧卡环，并且施加弹簧制动和设置好铁鞋。特殊情况下打磨车两端应设防护人员。 4.11.2将一号车和三号车的常用制动压力调到1.8～2.0bar,使用自动制动阀施加紧急制动，将自动制动阀手柄置于取出位并取出。 4.11.3将单独制动手柄置于取出位并取出。
4.11.4打开3个无火回送塞门（2个进口塞门置于垂直位.1个国产塞门置于水平位）。 4.11.5将3节车弹簧制动电空阀的调节开关旋转180度，切除弹簧制动。
4.11.6连接风管，让机车试风闸，观察制动是否正常。
4.11.7观察各节车的弹簧制动压力表压力要求达到6bar以上。
4.12紧急状态连挂运行
4.12.1确保所有动力走行轴的档位处于中位，并施加弹簧制动。
4.12.2设置好铁鞋制动。
4.12.3调整所有闸瓦间隙调整器的螺栓，以使全部制动闸瓦向后旋转，应确保在进行这项工作施加弹簧制动。 4.13多机连挂运行注意事项
4.13.1本务机司机与最后位补机司机核对列车管风表压力。
4.13.2进站停车必须严格控制速度和瞻前顾后，注意后部过标信号。按规定鸣笛。在鸣笛标.道口.施工地段.隧道前，要鸣笛一长声；进出站.曲线.桥梁.交会做到三鸣笛。 4.13.3运行中选择适当地点进行列车制动试验，掌握列车管贯通状态。
4.13.4运行中到目的地需要减速制动时必须距离障碍物前300m进行制动试验。
4.13.5中间站停车，司机.副司机要巡视作业车。 4.14进入封锁区间运行
4.14.1本务机司机必须根据调度命令要求运行。
4.14.2多台机械同时带动力运行时，要求同4.10.1～4.10.8。
4.14.3单机续行时必须执行《大型养路机械使用管理规则》有关规定，注意续行速度，续行距离。
第二部份 操作标准 1目的
规范各号位操作手操作规程，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。 2适应范围
合用于我段PGM-48钢轨打磨车。 3各号位分布示意图：
作业方向
四
号
位 五 号 位 4 一号位操作规程
4.1 作业前的检查
4.1.1 作业前，检查主控制车所有操作面板上的仪表.开关.按钮.旋钮.指示灯.控制杆.手柄是否处于正常状态或者正确位置；仪表和指示灯及其它方面有故障报警，要及时查明原因并恢复。 4.1.2 到达施工地点后，将走行控制杆回到中位，大闸略施1～2bar制动压力，按下弹簧制动开关和禁止运行开关，将转速降为怠速900转/分。 4.2 放车（得到施工负责人或者司机长的通知后）
4.2.1 通知二号位打开液压泵。
4.2.2 得到二号位回复后，通知车长：一.二号位准备好了（由司机长通知三.四.五号位下车放打磨小车并拔出管辖范围安全销，观察打磨小车是否在提升位，并且司机长也下车拔出管辖范围安全销）。 4.2.3将怠速切换到工作转速1800转/分（三号位.五号位确认打磨小车放车到位并上车后向司机长回复，四号位确认打磨小车放车到位后再次在车下安全处所监控所有打磨机电在提升位向司机长回复，再由司机长通知二号位可以开打磨机电，打磨功率条稳定后由二号位通知一号位可以提转速）。 4.3 作业
4.3.1点击打磨限速图标并确认显示黄色，点击打磨作业装置工况显示图标，得到二号位所有打磨设置到位的通知后，根据现场实际情况灵便打开主控制车和被控制车的喷水系统（下喷或者侧喷），再次按下禁止运行开关和自复式弹簧制动开关，大闸移至充风位鸣笛，把走行控制杆向前推到底。 4.3.2当走行速度达到设置速度5km/h摆布时，通过瞄准杆选准作业始点，摆布手同时按下左.右侧开始/结束按钮。 4.3.3 监视打磨机电的下降过程和打磨功率条工作状况是否正常。
4.3.4 监视发动机控制显示栏的显示是否正常。
4.3.5监视打磨区域显示条是否正常。
4.3.6监视和监听故障诊断显示面板是否有报警显示和报警声。
4.3.7到达作业终点，摆布手同时按下左、右侧开始/结束按钮。
4.3.8作业中通过反光镜监视本侧车外钢轨打磨的火星情况,特殊是邻线来车和突发情况(打磨泵跳闸时)时需紧急提升后,查看本侧车外是否有打磨火星,确认无火星后才干停车。
停车后鸣笛两声即将向后退到适当地点进行重新打磨。 4.3.9确认打磨列车越过红色打磨区域，先和二号位双确认打磨机电是否全部提升到位，得到三号位后方轨面无擦痕和四号位（或者五号位）车底无火星的通知后，将走行控制杆回到中位，速度降到５km/h摆布后，大闸略施制动并停车。 4.3.10 得到二号位第二遍打磨模式设置好的通知后，缓解大闸至充风位，将走行控制杆向后推到底；根据现场实际情况打开主控制车和被控制车的喷水系统（下喷或者侧喷）。 4.3.11打磨车向后动车后，凭电脑记忆功能自动确认起点和终点进行打磨第二遍。
4.3.12 根据作业预定方案和现场实际情况，与二号位共同灵便地完成实际打磨遍数，确保钢轨打磨质量。 4.4 收车
4.4.1 打磨作业完毕后，先和二号位双确认打磨机电是否全部提升到位，得到三号位（或者六号位）后方轨面无擦痕和四号位（或者五号位）车底无火星的通知后，将走行控制杆回到中位，速度降到５km/h摆布后，大闸略施制动并停车，按下弹簧制动开关和禁止运行开关。
