镀锌板料的冲压成形及模具仿真技术试验
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基于Dynaform 软件的板料冲压成形仿真操作指引1 常用仿真术语定义:冲压成形:用模具和冲压设备使板材产生塑性变形获得形状、尺寸、性能合乎要求的冲压件的加工方法。
多在室温下进行。
其效率高,精度高,材料利用率也高,可自动化加工。
冲压成形工序与工艺:剪切:将板材剪切成条料、块料或具有一定形状的毛坯的加工工序称为剪切。
分平剪、斜剪和震动剪。
冲裁:借助模具使板材分离的工艺。
分为落料和冲孔。
落料--从板料上冲下所需形状尺寸坯料或零件的工序;冲孔-- 在工件上冲出所需形状孔的工序。
弯曲:在弯曲力矩作用下,使平板毛坯、型材、管材等产生一定曲率和角度,形成一定形状冲压件的方法。
拉深:冲裁得到的平板毛坯成形成开口空心零件的冲压加工方法。
拉伸参数:• 拉深系数m :拉深零件的平均直径 d 与拉深前毛坯 D 之比值m, m = d/D ;• 拉深程度或拉深比:拉深系数 m 的倒数 1/m ;• 极限拉深系数:毛坯直径 D 确定下,能拉深的零件最小直径 d 与D 之比。
胀形:指将材料不向变形区转移,只在变形区内产生径向和切向拉深变形的冲压成形方法。
翻边:在毛坯的平面或曲面部分的边缘,沿一定曲线翻起竖立直边的成形方法。
板材冲压成形性能评价指标:硬化指数n 、厚度方向系数γ、成形极限图。
成形极限:是指冲压加工过程中所能达到的最大变形程度。
2 Dynaform 仿真分析目的及流程ETA/DYNAFORM 5.7是由美国工程技术联合公司(ENGINEERING TECHNOLOGY ASSOCIALTES, INC.)开发的一个基于LS-DYNA 的板料成形模拟软件包。
作为一款专业的CAE 软件,ETA/DYNAFORM 综合了LS-DYNA 强大的板料成形分析功能以及强大的流线型前后处理功能。
它主要应用于板料成形工业中模具的设计和开发,可以帮助模具设计人员显著减少模具开发设计时间和试模周期。
基于Dynaform 软件的仿真结果,可以预测板料冲压成形中出现的各种问题,如破裂、起皱、回弹、翘曲、板料流动不均匀等缺陷,分析如何及时发现问题,并提供解决方案。
板料冲压成型过程的仿真分析板料冲压成型过程的仿真分析冲压成型是一种广泛应用于制造业的加工方法,可以用于生产各种类型的零件和产品。
在冲压成型过程中,板料被放置在冲床上,然后通过冲压头施加压力,将板料变形成所需形状。
为了进行冲压成型过程的仿真分析,我们可以按照以下步骤进行思考:第一步:确定冲压件的设计和材料参数。
在仿真分析之前,需要明确冲压件的设计要求,包括形状、尺寸和材料参数等。
这些参数将用于后续的仿真模型建立和分析。
第二步:建立冲压过程的仿真模型。
基于冲压件的设计参数,可以使用一些专业的仿真软件,如AutoForm、PAM-STAMP等,建立冲压过程的仿真模型。
在建立模型时,需要考虑板料的材料特性、冲床的结构参数以及冲压头的运动规律等。
第三步:进行冲压过程的仿真分析。
在建立好仿真模型后,可以进行冲压过程的仿真分析。
通过对模型施加适当的载荷和边界条件,可以模拟真实的冲压过程,并得到冲压件的变形情况、应力分布以及可能出现的缺陷等信息。
第四步:优化冲压过程的参数。
根据仿真分析的结果,可以对冲压过程的参数进行优化。
例如,调整冲压头的运动速度、改变冲压件的厚度或减小冲床的压力等,以达到更好的成形效果和减少缺陷的目的。
第五步:验证仿真结果的准确性。
为了验证仿真结果的准确性,可以将仿真得到的冲压件与实际生产的样品进行对比。
通过比较冲压件的尺寸、形状以及可能存在的缺陷等,可以评估仿真结果的可靠性,并进行必要的修正和改进。
最后,冲压成型过程的仿真分析可以帮助设计师和工程师更好地理解冲压过程的工艺特性,优化冲压工艺参数,提高产品质量和生产效率。
同时,通过仿真分析,还能更早地发现潜在的问题和缺陷,减少实际生产中的试错成本和风险。
因此,冲压成型过程的仿真分析在现代制造业中具有重要的应用价值。
关于冲压镀锌板成型技术的探究作者:张伟来源:《山东工业技术》2015年第06期摘要:对镀锌板的冲压成型技术的研究有着很重要的意义。
国内对镀锌板的研究主要集中在镀锌板的冲压成型性、焊接性和涂敷性三个方面,其中热镀锌板的冲压成型性是一个最重要的方面,是衡量热镀锌板是否可以加工成成品零件形状的重要考虑因素。
本文通过对冲压镀锌板成型技术的原理分析,介绍了冲压镀锌板成型技术的一些新发展。
关键词:镀锌板;冲压成型技术;成型性所谓镀锌板,就是指在钢板的基底表面,镀上锌层,可以增加钢板的耐腐蚀性、成型性。
在镀完锌之后,钢板表面会有一层薄膜出现,而这层薄膜则具有很强的耐腐蚀性,大大增加了其使用寿命。
1 冲压镀锌板成型技术原理1.1 镀锌板成型性镀锌层可以引起镀锌板晶体结构、成分特点和力学性能与原板的很大差异,而因为镀锌层本身的材料比较软,硬度差,造成了它的耐磨性能要比原板差很多,而在冲压过程中,镀锌层因为率先和模具接触,受到了摩擦力的影响,因而更容易被破坏,所以在相同的冲压条件下,镀锌层的承受摩擦力能力更弱,造成了镀锌层比原板更容易成型失败。
镀锌板的成型性是由基体、中间层和镀层的显微组织所决定。
因为镀锌板的表面镀层和基板材料的弹性模量以及屈服极限等性能参数不一致,造成了其界面摩擦和成形性能与普通钢板有所不同[1],而基体和镀层在成型过程中,产生不同的形变,界面受到残余应力的影响,出现界面剥离或者镀层破裂等失效形式,即成型失败。
在冲压过程中,锌层首先是以粉化形式失效,并且因为微裂纹聚集会形成孔洞。
因为粉化和孔洞缺陷,与过渡层的粘合力减少,从而造成承受切应力的部位进一步穿晶断裂,使得其最终成块从过渡层上剥离。
1.2 冲压成型失败的情况在冲压成型过程中,有时候会因为板料质量、压力机精度、模具结构或者冲压工艺过程等原因,使生产出来的冲压件具有诸如毛刺、叠边等缺陷,这些缺陷不仅会影响到冲压件的表面质量,甚至会影响到冲压件的强度以及刚度。
高强度钢板冲压成形仿真与优化随着工业技术的不断进步,钢板冲压成形技术在制造业中扮演着至关重要的角色。
尤其是高强度钢板的冲压成形,其在汽车、航空航天等领域的应用日益广泛。
而如何通过仿真与优化,提升高强度钢板冲压成形的质量和效率,成为了制造业界的一个热点话题。
首先,钢板冲压成形的仿真技术为制造业带来了巨大的便利。
传统的冲压成形往往需要通过试验和调整来得到最佳的成形工艺参数。
然而,这种方式不仅耗费大量的时间和人力资源,而且试验结果容易受到环境和人为因素的干扰,导致成形效果不理想。
而仿真技术的出现,可以通过计算机模拟和虚拟实验,在模型的基础上进行多次迭代与优化,极大地减少了试验的数量和时间成本。
利用仿真技术可以预测钢板的变形、应力分布等成形结果,为制造工程师提供了宝贵的决策依据,优化冲压工艺参数,提高成品的质量。
其次,钢板冲压成形仿真还能够有效解决高强度钢板成形过程中面临的一些问题。
由于高强度钢板具有较高的强度和韧性,往往在冲压成形过程中产生较大的应力和应变。
这种情况下,很容易出现板料断裂、变形不均匀等问题。
利用仿真技术,可以通过模拟钢板的应力分布,找到易发生变形和断裂的部位,进而优化模具结构和工艺参数,减少不良情况的发生。
仿真技术还可以预测冲压损伤区域和局部变形情况,指导制造工程师进行局部加强和设计改进,提高产品的使用寿命和安全性。
此外,高强度钢板冲压成形仿真与优化还能够提高生产效率和降低成本。
在传统的冲压成形工艺中,往往需要通过试验和猜测调整工艺参数,以求达到所需成形效果。
这种方式需要不断的实际操作和调试,导致生产周期长、效率低。
而仿真技术可以通过模拟不同的工艺参数和模具结构,给出最佳的冲压工艺方案。
采用仿真优化的工艺方案可以减少试验次数和调试过程,提高生产效率,降低生产成本。
然而,高强度钢板冲压成形仿真与优化也存在一些挑战和难点。
首先,高强度钢板的材料性质十分复杂,其塑性行为和应变硬化特性都具有一定的非线性。
金属板料激光冲击多点复合成形的数值模拟和实验研究
本文提出了激光冲击多点复合成形的成形新方法。
分析了激光冲击多点复合成形的基本过程和成形原理,着重对激光冲击多点复合成形的两部分内容——激光冲击凹模仿形和预应力激光冲击成形进行了有限元模拟分析,对预应力激光冲击成形进行了实验研究,主要工作有如下几个方面:分析了激光冲击多点复合成形的成形过程,对激光冲击波压力加载下板料的变形机理及力学效应进行了分析,讨论了多点模和聚氨酯弹性垫对板料成形的影响,对激光冲击多点复合成形中板料的变形进行了讨论和分析。
研究了激光冲击多点复合成形过程的有限元方法,基于ABAQUS有限元分析平台,设计了有限元模拟的实施流程,解决了有限元模拟过程中的几个关键问题,建立了激光冲击多点复合成形的有限元分析模型。
分析了激光冲击凹模仿形的主要影响因素,基于MINITAB统计分析软件对激光冲击凹模仿形的工艺参数进行了正交优化,利用优化的参数组合对凹槽进行了激光冲击凹模仿形,并对模拟结果进行了分析。
制定了预应力激光冲击成形的工艺准则,预成形阶段采用准静态求解的方法,解决了准静态分析的加载速率和载荷,激光冲击波作用阶段将准静态分析阶段的数据作为初始条件。
对模拟中不同工艺参数下板料的变形形状和回弹前后的变形量进行了分析。
对SUS304不锈钢进行了预应力激光冲击成形实验研究。
测定了板料的变形轮廓,并和模拟的结果进行了对比分析,获得了较为一致的结果。
板材冲压的计算机仿真技术作者:史志远1、前言冲压成形是一种历史悠久的金属加工工艺,随着工业水平的不断进步,冲压技术和设备日益完善,目前日本已经制造出3000吨以上级的重型冲压机,用于大型冲压件的加工。
当前,在汽车、航空、模具等行业冲压加工中仍然占据着重要地位。
众所周知,汽车的大部分构件都是薄板冲压件,国外各大汽车厂商很早就开始采用计算机仿真技术用于指导产品的设计和制造。
而随着市场竞争的加剧和环保法规的相继出台,汽车工业面临着严峻的挑战,3R战略成为所有汽车制造商的追求目标:缩短研发周期、缩短研发费用以及缩小整车重量(提高燃油效率),而3R战略的实施则对诸如CAD/CAE/CAM 技术的应用提出了更高的要求。
冲压数值仿真的发展主要依赖于各种板成形软件的涌现和进步,这些CAE软件大多可以利用CAD生成的模型进行设计和工艺过程仿真,为新产品的开发提供参考依据。
当前,工业上应用板材成形CAE分析的目的可以归纳为以下三个主要方面:(1) 节省时间:工件是否可制造的早期判断;缩短开发周期;减少调试次数;对结构修改设想的快速响应;(2) 节省费用:减少模具成本;增强可靠性;(3) 提高产品质量:择优选择材料;可制造复杂的零件;各种成形参数的优化。
2.板成形数值模拟发展及算法简介金属板材成形的数值模拟始于20世纪60年代。
最早出现的方法是有限差分法,但此类方法仅限于解决诸如球形冲头胀形等轴对称问题,对复杂边界条件处理存在困难而未能得到广泛应用。
有限元方法的应用使得金属成形模拟获得突破。
相继出现了刚塑性、弹塑性理论,以及运用这些理论进行的成形模拟,单元类型以膜单元和实体单元为主,这些研究工作极大推动了板成形的理论发展,但在实际生产中的应用远未成熟。
实际上,相当长的一段时间内,板成形有限元仿真研究多是停留在试验和测试的阶段,对从事冲压工作的工程师而言,有限元仿真是一件既耗时又不可靠的工具,他们宁愿采用一些几何方法和简单的力学方法。
冲压成型过程计算机仿真的原理及步骤冲压成型过程计算机仿真的原理及步骤薄板冲压成型过程包含了多个复杂的物理过程,如板料的弹塑性变形过程,板料与模具的摩擦磨损过程,摩擦生热及热传导过程,冲击声波的传输过程等。
所有这些过程都有一定的相互关系,只是程度不同而已,如模具磨损与摩擦过程的关系密切,而与冲击波的产生和传递关系极小。
在所有的这些物理过程中,我们最关心的是板料的弹塑性变形过程,与这个过程紧密相关的有:①模具与板料的接触与摩擦过程;②模具和压板的运动过程;③压力机加载过程等。
由于在薄板冲压成型过程中,模具的刚性通常远远大于板料的刚性,因此模具的变形相对板料的变形来说极小,可以忽略不计。
在冲压成型过程计算机仿真中应考虑的问题就可归结为如下几个方面:①板料的大位移、大转动和大应变条件下的弹塑性变形的描述和计算;②板料与模具间法向接触力的计算;③板料与模具接触面间摩擦的描述及摩擦力的计算;④模具的几何描述和运动计算;⑤压力机加载过程的描述和模拟。
归纳上述分析,可将薄板冲压成型过程抽象成这样一个力学过程,它包含四种特性不同的运动物体,如图1所示,其中物体1为上模,物体2为压板,物体3为板料,物体4为下模。
在这四种物体中,板料为弹塑性变形体,其余三种均可作为刚体看待,但三种刚体的运动特性各不相同。
上模作为对板料加载的主动体其运动状态主要由压力机控制,按一定的频率作上下往复冲压运动。
压板在压边力作用下基本固定不动,但当压边力不够时工件可能在压边处产生起皱,从而使压板作小幅度的上升运动和轻微的转动,同样当压板处板料厚度减小时,压板可能作轻微的下降运动。
由此可见,压板的运动严格说来与板料的变形状态有关。
下模通常是固定不动的。
基于上面的分析可假设上模和下模的运动是给定的,压板上的压板力也看作是给定的,并且压板只作刚体运动。
这样一来薄板冲压成型的计算问题就可粗略地表达为如下力学问题:给定:①上模、下模和板料的几何特性;②上模的运动特性;③压板的质量分布;④板料的初始几何特性;⑤板料的弹塑性变形特性;⑥板料与上模、下模及压板间的摩擦特性,求出板料的弹塑性变形过程。
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板材成形试验模具设计及仿真分析摘要金属薄板成形性能是金属板对于冲压成形的适应能力,一般分为胀形性能、拉深性能、扩孔性能、弯曲性能及复合成形性能等几个方面。
其试验方法分别是测定胀形性能指标杯突值、拉深性能指标极限拉深比或载荷极限拉深比、扩孔性能指标扩孔率、弯曲性能指标最小相对弯曲半径及“拉深+胀形”复合成形性能指标锥杯值等。
由于现今金属板的塑性成形在各行业里都占着很重要的地位,所以其的模具设计则显得更为重要。
根据国家标准《金属薄板成形性能与试验方法》GB/T 15825.1~ GB/T 15825.8-1995,对金属薄板成形性能试验所需的模具进行分析,再利用Solid Works三维软件进行设计,建立三维模型,然后进行装配及运动仿真。
并针对几种典型材料(45#钢、10#钢等)的板料成形试验进行了力学性能分析,最后是对试验机的主体以及模具进行了相应的强度和刚度校核,完成了模具的整个设计工作。
关键字板材成形试验模具建模仿真强度校核AbstractSheet metal forming properties of sheet metal stamping for the adaptation, generally consists of bulging performance, drawing performance, expanding properties, bending properties and forming composite performance aspects. The test methods are measured as bulging performance punch values IE,Drawing performance indicators LDR or load LDR(T), reaming performance reaming rateλ, bending performance relative minimum bending radius R min/t and "Drawing + bulging" Composite cone forming Cup performance Value (CCV). Due to the current sheet metal forming take a very important position in all sectors, its mold design is much more important.According to the national standard "sheet metal forming properties and test methods" GB / T 15825.1-GB / T 158 25.8-1995, the sheet metal forming properties necessary for the tests die analysis re-using Solid Works software to design and build three-dimensional model, then the assembly and movement simulation. And some typical materials (steel 45 #, 10 # steel, etc.) Sheet Metal Forming a test mechanical analysis, the last is the main testing machine and die for the corresponding strength and stiffness of the coupling, completed the mold of the entire design.Keywords: sheet metal forming; die Modeling; Simulation; Test Strength Check第一章绪论 (6)第一章绪论 (6)1、课题背景及目的 (6)2、计算机技术在模具设计中的应用领域 (6)3、板料成形试验过程的运动仿真 (7)4、课题的研究方法 (7)5、论文构成及研究内容 (8)第二章、成形试验模具设计 (9)1、拉深试验 (9)1.1 拉深凹模的高度 (10)1.2 拉深模的圆角半径对拉深过程的影响 (12)1.2.1 凹模圆角半径对拉深过程的影响 (12)1.2.2 凸模圆角半径对拉深过程的影响 (12)1.3 拉深间隙 (12)2、扩孔试验 (13)3、锥杯试验 (15)4、凸耳试验 (17)5、成形极限试验 (19)5.1 凹模 (21)5.2 压边圈 (21)5.3 成形极限试验中的压延 (22)第三章板材成形试验机及运动仿真 (24)1、试验机工作平台的设计及建模 (24)2、试验机工作平台的装配 (27)3、装配 (27)4运动仿真 (28)第四章板料成形试验的力学极限分析与计算 (33)1、板金成形的主要限制 (33)2、拉深试验的力学极限分析 (33)2.1 突缘变形区分析 (34)2.2 筒壁传力区分析 (39)3 成形极限试验的力学极限分析 (42)3.1 成形高度 (42)4、计算实例 (45)4.1 中厚板的力学极限计算 (46)4.1.1 45#钢 (46)4.1.1.1拉深试验 (46)4.1.1.2 成形极限试验 (50)4.1.2 10#钢 (51)4.1.2.1拉深试验 (51)4.1.2.2 成形极限试验 (55)4.2 船用板的力学性能极限计算 (56)4.2.1 1.5Ni (56)4.2.1.1 拉深试验 (57)4.2.1.2 成形极限试验 (59)4.2.2 360A (60)4.2.2.1 拉深试验 (60)4.2.2.2 成形极限试验 (63)4.3 汽车板的力学性能极限计算 (64)4.3.1 BZJ 311 (64)4.3.1.1拉深试验 (64)4.3.1.2 成形极限试验 (69)第五章模具的强度校核 (71)1、分析 (71)1.1 凸模抗压强度校核 (71)1.2 凸模抗压失稳校核 (71)2、模具强度、刚度校核 (72)2.1 成形极限试验 (72)2.1.1凸模抗压强度校核 (72)2.1.2凸模抗压失稳校核 (72)2.2 拉深试验 (72)2.2.1凸模抗压强度校核 (72)2.2.2凸模抗压失稳校核 (72)2.3 凸耳试验 (73)2.3.1凸模抗压强度校核 (73)2.3.2凸模抗压失稳校核 (73)2.4 扩孔试验 (73)2.4.1凸模抗压强度校核 (73)2.4.2凸模抗压失稳校核 (74)2.5 锥杯试验 (74)2.5.1 对于钢球有 (74)2.5.2 对凸模 (76)2.5.2.1 凸模抗压强度校核 (76)2.5.2.2 凸模抗压失稳校核 (77)第六章试验机主体强度校核 (79)1、四承力柱的强度校核 (79)2、上下工作台的弯曲强度校核 (79)第七章结论 (82)致谢 (83)附录 (84)附录A 拉深试验模具 (84)附录B 扩孔试验模具 (85)附录C 锥杯试验模具 (86)附录D 凸耳试验模具 (87)附录E 成形极限图试验模具 (88)参考文献 (89)第一章绪论1、课题背景及目的金属塑性加工不但在飞行器制造业中占据着极其重要的地位,在其他各行业中也是很有分量的,板料冷压成形是最常用也是研究最深入的一类成形方式。
镀锌板冲压成形的摩擦与成形微观特性研究的开题报告一、选题背景随着现代工业的快速发展,钢铁材料成为了重要结构材料之一。
其中,镀锌板具有较高的抗腐蚀性和良好的加工性能,在汽车、建筑、家电等领域得到了广泛应用。
镀锌板冲压成形是一种常见的加工方式,对于保障工件形状和尺寸精度具有重要意义。
但由于镀锌板本身的性质以及冲压过程中的摩擦等因素,会对成形效果产生影响,因此需要深入研究。
二、选题意义镀锌板冲压成形是一种常见的加工方式,与钢铁材料的应用息息相关。
研究镀锌板冲压成形的摩擦与成形微观特性,不仅可以更好地了解镀锌板材料的力学性能和加工性能,还可以优化冲压加工参数,提高成形精度和效率。
此外,研究结果对于改进镀锌板材料的制造工艺以及开发新型加工技术也具有重要意义。
三、研究内容和方法本研究将重点研究镀锌板在冲压成形过程中的摩擦特性和成形微观特性,包括摩擦系数的测定、成形力学行为的分析、表面形貌的观察等。
同时,结合数值模拟和实验研究方法,探究成形过程中不同因素(例如板材厚度、冲头形状等)对成形质量的影响。
最终,基于研究结果,提出优化镀锌板冲压成形加工参数的建议,以实现更高的成形精度和效率。
四、预期成果本研究的主要成果包括:1. 通过实验和数值模拟探究镀锌板冲压成形的摩擦和成形微观特性。
2. 分析影响成形质量的因素,并提出相应的优化建议。
3. 发表高水平的学术论文,并参加相关学术会议汇报研究成果。
五、研究难点1. 镀锌板冲压成形中摩擦系数的测定方法不够成熟,需要通过理论计算和实验研究探索新的测量方法。
2. 细微的表面形貌和成形力学行为的变化难以通过传统的观察方法进行表达和分析,需要借助先进的表征技术和分析方法。
3. 镀锌板的材料性质和加工性能具有一定的复杂性,需要通过多种手段综合分析才能全面了解其成形特性。
六、研究计划1. 调研和收集相关文献,了解镀锌板冲压成形的研究现状。
2. 设计并进行镀锌板冲压实验,测定摩擦系数,并观察其表面形貌和成形力学行为。
镀锌板料的冲压成形及模具仿真技术试验
对于现代化的机械制造业来说,它的发展走向是产品的轻量化,工艺的柔性化,想要生产出精度高、质量优的产品来,金属板料的成形制造趋向于更加韧、精、强、薄、轻以及成本的低价位,质量高而且好,周期短的发展方向,金属板料在冲压成形这一技术基础上是为了减重,节能又节材,是有很大应用范围的一种先进的制造技术,在我公司已被广泛地使用在生产各种型号的插秧机金属板料上。
计算机的普及和应用以及有限元方法的成熟,在这些年来发展出了金属板料冲压的仿真形技术,这一技术减少了或着是取消了试模的过程,把产品的开发缩短了周期、也降低了开发的成本,大大的发挥了极其重要性作用,所以在这里,此文将对其应用的强大功能设计中的计算机辅肋工程(CAE)进行的分析,前后处理对金属板料进行成形冲压以及仿形技术,以指示实际的生产模具制造。
1.建立仿真工艺模形
文中研究的金属板料是在制造插秧机箱底及隔板件上广泛使用的,金属板料它的主要几何特征是;1.1.具有较复杂的曲线、曲面结构组合。
1.2.包含着多种样式的侧壁形状。
1.3.侧壁高度的差别不一样。
1.4.拉深件的模型和实件的模型本身基本一至相同,用不着加用别的工艺补充。
此金属板料的工件是在专业造型曲面零件设计平台下进行几何分析设计的,并且通过几何数据格式导入计算机辅肋工程软件中,后对工件的模型进行简化处理,将模具的分型各面,作冲压模拟里的凹模划分出网格,再通过网格进行偏移生成凸模和压圈边网格的模型。
此仿真模具选用了适应网格三维实体自适应有限元网格(AdaptiveMesh)的生成方法划分,适应网格为4阶,并在划分网格中的进程上会出现局部的网格破裂现象,但,只要是使用了软件的网格检查的功能,这些个破裂网格就会以白色的高亮度显示出来,这时候可运用网格的修补功能就可将破裂的网格重新划分好,可得到完整的有限元网格:凹模和凸模的圆角网格尺寸是圆角尺寸的0.15倍,也就是完成计算机辅肋工程前置处理的金属板料模具的有限元模型,从上至下依次是凹模、压边圈、毛坯、凸模、冲压方向垂直向下,成型的方式是单动拉深。
2.材料的属性和边界的条件
此模具仿真分析和采用制造插秧机主要部件常用的金属板料,275-SC-0.5-GB2518-81,此材料是金属材料,屈服应力为参数(原各项异性指数r,硬化指数n及材料屈服强度σ值)及镀层特征参数(基本厚度、镀锌量)(σ=345标准模型)屈服函数符合级别屈服准则,材料的厚度为0.5mm,其材料性能拉深好,金属板料单元是采用全新的积分壳单元,不但提高了仿真精度,还避免了沙漏现象的问题,法向积分点取3个,此模具采用了BT壳单元,法向单元取1个。
根据金属板料的成形特点,全边界条件设置为:毛坯与模具各部件间的静摩擦因
数取0.16,滑动摩擦因数取0.126,黏性摩因数取ReL/根号3,黏性阻尼系数取20.5。
3.金属件仿真工艺匹配的条件
由于我们在前面所选择的是单动拉深成形弯曲变形分析(Sin8leAc-tion)因此成形默认将产生两个工序,一个是压边工序,另外一个就是拉深工序。
在此工序定义的主目的就是方便设计当前仿真所需要的工序个数,每一个工序所需要的时间以及每个工序中的状态等等,在板金冲压分析软件(Dynaform)中,这些工序基本上不需要做修改或修改很少的计算就可以了,这样就大大减少了设计工作者设置的时间,更有利于提高设计的效率。
后又在成形分析中使用的工艺参数,有些应要符合实际的情况,还有一些是为了适应分析,需要进行调整对于冲压的速度,如果要选用实际值的话,往往要需一段很长的计算时间。
因此,在显式的金属板料在成形有限元分析时,要采用虚拟的冲压速度,同时还要考虚到人工动态的效应,通常冲压的速度最大值在2-5m/s 。
在本例中研究的冲压速度取值为2.5m/s ,冲压的行曲线成为梯形,再跟据相关的生产经验选取压边力为3800N,接触的方式可选用双向的接触方式。
由于金属板料是采用曲面压料面,在冲压成形的过程中,压边圈闭合的行程要远大于冲压成形过程中凹模的行程,在压边圈闭合过程的仿真中会出现板料的伪变形,固此更需要采用虚拟补实的压圈方法。
然后将压边圈空洞部分都补齐,划分有限元网格,通过计算机辅肋工程(Dynaform)软件的自动定位以后,自动定位的功能则有利于保证模具间的相对位置及关系,接着将进行压边圈闭合阶段的模拟运行,又为了减小压边圈闭合过程中的动力效应,限制压边圈的运动速度为1.5m/s ,凸模要固定不动。
4.仿真工艺结果的分析
完成了上述设置以后,即可进行提交计算,在提交计算之前,通常要对设置的模型进行动画显示,以使检查各个工具所定义的运动情况,在验证了模具运动的正确性之后,就应可以对当前的设置进行任务的提交和计算,本例的计算耗时近2.5h,当计算完成了以后,再进入处理阶段对冲压仿真结果进行分析和评价,从冲压完的零件上分析,仿真后的金属板料在冲压成形后厚度基本均匀。
这样我们就可以看出,金属板料在冲压仿真的结果从总体上是符合设计要求的,也没有发生破裂等缺陷,更没有出现拉深不充分的区域,尤其是金属板料内部区域基本都处于安全的区域,所能满足成形质量的要求。
但在法兰的边界上出现起皱的现象,切边以后不会影响到冲压件的正常使用。
在由冲压零件上我们分析可知,在厚度比较均匀的情况下,各区域的厚度是基本上相差不大于0.10mm的,变薄率紧为百分之7左右;在冲压部件的最大厚度才约为0.507mm,这样一般都认为在成形部分增厚率也就是不超过百分之25
左右,是完全可以接受的,通过分析才可以知道,本例的变增厚率和减薄率都是在符合设计要求的,而且金属板料也比较均匀,以上所述此套的模具设计方案和工艺设计的方案都是合理可行的,是可以投入到实际的生产制造中去。
5.分析的总体结论
在本文中应用了(Dynaform)软件对金属板料的冲压成形全过程在计算机上进行的仿真研究,从直观上面去了解其冲压成形的全过程和结果,这样减少了试模或修模的次数,从而有利于在实际的模具制造过程中提高了金属板料的成形质量。
因此我们在进行仿真研究过程中,为了判断给定模具的设计理论方案和冲压成形工艺方案的合理性提供了料学的依据,这样就可以避免直接对制造出来的模具进行调试所带来的巨大浪费,从而又提高了设计的总效率。