下载文档原格式
目录1、工程概况及地质情况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程地质特征 (1)1.3水文地质特征 (2)1.4 不良地址及特殊岩土 (2)1.5隧道工程地质条件的分析评价 (2)1.6隧道工程地质围岩分级 (2)1.7隧道工程地质条件评价 (3)1.8不良地质及特殊地质采取措施 (3)1.9 超前地质预测、预报的重要性 (3)2、超前地质预测、预报总体方案 (4)2.1预测、预报原则 (4)2.2预测、预报总体方案 (4)3、地质超前预报时间安排 (4)4、地质预报主要设备 (6)5、超前地质预报方法和手段 (6)5.1地质分析方法 (6)5.2超前探测 (7)5.3洞内涌突水的实时监测 (11)5.4洞外实时监测 (11)6.超前地质预报成果整理 (12)6.1分段地质预报成果表 (12)6.2隧道贯通后提供的资料 (12)7.其它 (12)1、工程概况及地质情况1.1工程概况新建山西中南部铁路通道小水头1号隧道位于山西省古县并侯村附近，隧道起止里程DK384+125-DK385+075,全长950米，为单洞双线有碴隧道，隧道处于黄土台垣与太岳中低山交界地段，地形起伏较大，地形复杂，沟壑发育，坡度较陡，坡角约40°～50°。
隧道进出口及洞身为第四系覆盖层，沿山梁顶部及一侧山坡覆盖第四系土层，地表多为荒地，生长灌木，隧道最大埋深38米。
1.2工程地质特征1.2.1地层岩性小水头1号隧道地址位于临汾～运城新裂陷九原山～塔儿山陷隆，毗邻浮山大断裂，隧道表覆为第四系上更新统(Q3al)砂质黄土、第四系中更新统洪积(Q2pl)黏质黄土，三叠系下统刘家沟组(T11)砂岩。
洞身部位为中更新统黏质黄土和三叠系刘家沟组砂岩，各层具体描述如下：①砂质黄土(Q3al):褐黄色，稍湿，稍密，土质较均匀，粘性较差，孔隙发育，局部含砂量较大，厚度3～5m。
②黏质黄土(Q2pl)：黄褐色、棕红色，硬塑，土质不均，粘性一般，孔隙不发育，可见少量针状孔隙，含铁锰质结核、钙质结核局部成层，夹有细圆砾土层和砂层，局部半胶结。
隧道超前地质预报管理第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。
超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，施工单位必须纳入工序管理。
第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号），结合实际制定。
第二章管理机构和职责划分第四条管理机构贵阳市域林织铁路第三项目经理部一工区成立隧道超前地质预报管理领导小组。
组长：雷明深副组长：陈力组员：工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。
公司管理领导小组负责隧道施工超前地质预报组织领导工作。
领导小组下设办公室和专家组，办公室设在工程管理部，归口管理超前地质预报工作。
专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成，组长由领导小组指定，负责对重大地质情况的施工方案进行研究。
第五条职责分工铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。
施工地质按复杂程度分为四级（A级：复杂，B级：较复杂，C级：中等复杂，D级：简单。
详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B）。
超前地质预报工作涉及建设、设计、施工（含专业超前地质预报单位）、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。
（一）公司职责1．负责制订超前地质预报管理细则，明确各单位职责分工和工作流程，负责管理超前地质预报各参建单位并协调处理各单位之间的关系。
T S P超前地质预报 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】T S P超前地质预报QB/ZTYJGYGF-SD-0204-2011广州分公司任晓锋屈强1 前言TSP超前地质预报概况TSP地质超前预报是勘察设计阶段以后工程地质工作的继续，主要目的为探测或预测开挖工作面前方围岩工程地质和水文地质情况，获取详细可靠的地质信息，如围岩类别、断层带和破碎带位置、性质、规模、富水等，进行信息反馈。
并对探测到的地质情况进行综合分析，做出判断，提出地质预报成果，作为指导施工和优化支护参数、围岩类别变更等动态设计的依据。
TSP超前地质预报原理隧道地震波法（简称TSP），其原理是通过小药量爆破所产生的地震波信号沿隧道方向以球面波的形式传播，在不同岩层中地震波以不同的速度传播，在其界面处被反射，并被高精度的接收器接收。
通过计算机软件分析前方围岩性质、节理裂隙分布、软弱岩层及含水状况等，最终显示屏上显示各种围岩构造界面与隧道轴线相交所呈现的角度及掌子面的距离，并可初步测定岩石的弹性模量、密度、泊松比等参数以供参考。
2 工艺工法特点地质超前预报工作可进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，根据掌握的地质灾害前兆和超前预测预报地质灾害，及时改进施工方法，调整施工工艺，确定防灾预案，进而指导工程施工的顺利进行；施工地质工作可降低地质灾害发生的机率，在隧道施工阶段，TSP超前地质预报技术是保证隧道顺利安全施工的重要地质预报手段，但需辅以其它地质预报手段，才能保证其精度。
3 适用范围该法适用于复杂地质的公路、铁路等隧道工程施工，用于划分地层界线、查找地质构造、探测不良地质体的厚度和范围，但仪器在作业过程中对环境的要求较高，若噪声过大则会影响采集数据的准确性。
4 主要引用标准《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路隧道施工规范》(TB10204) 、《公路隧道工程施工技术规范》（JTG F60）。
说明：同步远程数据是将药品和项目等信息从服务器中下载至收费电脑，以便在收费录入明细信息时，不用从服务器获取数据（从数据库获取数据需要时间），提高响应速度。
所以同步远程数据操作对服务器数据库的数据是没有影响的，只要觉得数据有问题都可以随时进行同步操作。
第一步：删除缓存目录，即把从服务器下载的数据删除。
首先，打开计算机（或者我的电脑），进入到C盘，如图：
Win7的
XP的
点击图中红色部分，输入172.16.100.13，即搜索文件夹名字为172.16.100.13，找到文件夹之后，双击进去，将会看到下图中的文件夹，把这个文件夹整个删除掉。
如果提示不能删除，则退出登录系统或者关闭浏览器。
第二步：同步远程资源，即将数据重新从服务器上下载下来。
首先登录系统，进入系统管理->同步远程资源，如图所示：
然后，点击清空本地数据、清空本地资源。
再点击，同步远程资源，
如图：
同步远程资源结束之后，选中下面几张表，然后点击同步远程数据（只点同步远程数据），直到同步成功，如图：
功，如图所示：
同步成功之后，说明所有的表都同步完了，可以收费了。
答：频繁弹出框，数据出错的时候，需要再次同步数据。
如图：。
一、人员、设备情况
（一）Ⅰ级风险隧道
Ⅰ级风险隧道人员及设备情况表
（二）Ⅱ级及部分一般风险隧道
Ⅱ级及部分一般风险隧道人员及设备情况表
二、完成工作量情况
（一）Ⅰ级风险隧道
Ⅰ级风险隧道完成超前地质预报工作量汇总表
Ⅱ级及一般风险隧道完成超前地质预报工作量汇总表
三、本期预报出的重大、较大异常情况
（一）Ⅰ级风险隧道
（二）Ⅱ级风险隧道
（三）一般风险隧道
（四）水文监测情况
主要简述水文监测成果
四、超前地质预报工作存在的主要问题
五、考核及工作要求。
掌子面地质素描记录表
工程名称：施工里程：
制表：复核：现场监理工程师：施工单位（签章）：日期：
加深炮孔记录表
序号钻孔位置外插角钻孔长度钻进特征及地质情况简述
钻孔布置示意图及其他说明：
司钻：工班长：现场监理工程师（或监理员）：
施工单位（签章）：日期：
说明：
钻进特征及地质情况描述：钻进特征及地质情况描述：地层岩性、钻进速度及变化情况、岩粉或混合体颜色、遇水部位、水量、水压、是否充填及充填物成分等。
贵南高铁超前地质钻探施工记录表
记录：日期：复核：日期：现场监理（或监理员）: 日期：施工单位：
超前地质钻孔柱状图
工程名称: 钻孔编号: 钻孔综合柱状图
编写：复核：现场监理工程师（或监理员）：施工单位（签章）：日期：。
加深炮孔/地质探孔记录表地质预报单位：上海海洋地质勘查设计有限公司掌子面里程：总工程师：专业监理工程师：超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年7月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年8月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年9月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年10月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年11月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年12月25日青岛地铁施工标段隧道工程重大地质异常报告表制表：总工程师：总监理工程师：注：异常描述中应描述探测时间、探测手段、异常发生的具体部位、异常的性质、规模等。
青岛地铁施工 14 标段隧道工程地质素描说明：本表主要依据以下标准及资料文献编制：《岩土工程勘察规范》GB50021-2001、《工程岩体分级标准》GB50218-94记录员：日期：青岛地铁施工 14标段隧道工程超前地质预报月报施工标段：地质预报单位：监理单位：制表：复核：技术负责人：监理：日期：备注：1、“孔数/米”为当月完成钻孔数量和隧道超前探测的轴向延米数。
黑山隧道超前地质预报
编号：J S L N T J-10标-H S-01
工程名称：新建京沈客专辽宁段黑山隧道（出口）
探测里程：DK592+770～DK592+730
检测时间：2014年8月5日
中国铁建大桥工程局集团有限公司
京沈客专辽宁段T J-10标项目经理部
二○一四八月五日
一、探测里程
DK592+770～DK592+730段40m
二、原设计水文地质
埋深约14～16m，上覆第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉土、粉质粘土；下伏侏罗系上统（J3）凝灰岩、安山岩。
粉质粘土：褐黄色～灰黑色，软塑～硬塑，手捏有砂感，含少量铁锰结核，可见原岩碎块、0.0～0.3m为耕土含植物根系，层厚0.70～1.00m。
凝灰岩：灰褐色～棕红色，凝灰结构，块状构造，全风化～弱风化，具中等膨胀性。
安山岩：黄褐色，斑状结构，块状构造，全风化～弱风化。
三、探测方法
超前水平地质钻探
四、仪器设备
YZ125型潜孔钻
五、钻孔布设
详图
六、实际揭示地质水文情况
凝灰岩：灰褐色～棕红色，强风化，节理发育，岩体极破碎，呈散体状；安山岩：黄褐色，斑状结构，块状构造，强风化，节理发育。
无地下水及裂隙水发育。
七、结论
该段围岩整体性较差，岩体破碎，宜坍塌掉块。
无地下水及裂隙水发育。
应施做超前支护，围岩参考等级为：Ⅴ级。
现场主管工程师：
现场技术负责人：
监理工程师：
中国铁建大桥工程局集团有限公司
京沈客专辽宁段T J-10标项目经理部
二○一四八月五日。
