汽车运用技术专业及专业群市场调研报告(2009)
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武汉市交通学校专业调研报告一、前言汽车维修技术专业人才培养,以职业岗位要求为依据,根据行业、企业职业岗位人才的知识结构、能力结构的需求确定培养目标,构建专业课程体系和课程教学内容。
在制定汽车维修技术专业人才培养方案,构建课程体系,建设核心课程过程中,本专业组织多名教师到武汉三镇的汽车维修企业就有关汽车专业人才培养模式、课程体系改革和工作领域典型工作任务等方面进行多次专业人才需求调研。
通过走访,参观,座谈,研讨等形式,了解了与本专业相关人才的社会需求情况,相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。
先后共收回调查表17 份,为确定办学定位,制定人才培养方案,培养适应社会发展需求的高素质技能型人才提供了依据。
二、调研概况(一)调研主要目的本次调研是为我校中等职业教育汽车维修专业的专业建设及课程开发提供第一手资料,调研的目的是:1、了解中职汽车维修专业毕业生就业岗位及分布;2、了解中职汽车维修专业就业岗位的主要工作任务;3、了解企业对中职汽车维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
(二)调研对象1、企业的人力资源部部长;2、企业的部门经理、一线的维修工、技术总监座谈;3、企业(单位)的领导;4、顶岗实习的学生和汽车行业专家。
(三)调研方式1、深入汽车维修现场与企业经理、一线的维修工、技术总监座谈;2、深入汽车维修现场与参与顶岗实习的学生座谈;3、邀请行业专家专题研讨;4、通过网络进行问卷调查;5、通过上网了解国家示范汽车检测与维修职业高职院校的建设及调研资料。
三、汽车维修技术专业调研的主要内容(一)根据社会需求和毕业生任职岗位,对本专业培养人才进行定位1、汽车维修企业对专业人才的要求。
2、毕业生就业调研,分析毕业生任职岗位,确定本专业毕业生的主要就业岗位和次要工作岗位。
(二)依据人才定位,进行职业能力调研,确定本专业应培养学生的能力和素质1、企业对学生在校期间应培养的素质要求。
汽车运用与维修专业调研报告一、调研目的汽车运用与维修专业是当前汽车领域非常热门的专业,其培养的学生主要面向汽车行业,旨在为汽车行业培养专业高素质技术人才。
本次调研旨在了解该专业的就业前景、就业方向、薪资待遇及专业课程等,为该专业的学生和其他相关人员提供参考。
二、调研方法本次调研采用的是问卷调查和访谈两种方法。
我们在学校及汽车维修行业寻访人员,向他们发放调查问卷并进行访谈。
三、调研结果1.就业前景调查结果显示,目前汽车行业发展迅速,汽车运用与维修专业毕业生就业不受影响,就业前景较好。
学生主要就业于汽车维修站、汽车修理厂、汽车工程技术部门等领域。
其中,汽车维修站是学生最理想的就业方向。
2.就业方向调查结果显示,学生的就业方向主要集中在以下几个领域:汽车检测、汽车保养、汽车维修、汽车配件、汽车销售等。
其中,汽车维修岗位需求最大,是学生最理想的就业方向。
3.薪资待遇调查结果显示,该专业毕业生的薪资待遇较好,初级人员的月薪在3000元至5000元之间,有技术优势的人员薪资也会相应提高,甚至可以达到8000元以上。
当然,薪酬水平与就业领域、企业规模、地区等有很大关系。
4.专业课程调查显示,该专业的专业课程主要包括汽车工程基础、汽车机械、汽车电气、汽车电子、汽车检测和诊断等。
这些课程对于学生的学习和就业都非常重要,学生需要建立学习框架和相应的课程体系,因为这些课程是他们在工作时需要用到的技能和知识。
四、调研结论汽车运用与维修专业的学生在未来的就业市场中有较好的就业前景,就业领域广泛,薪资待遇较好,因而该专业是一个不错的选择。
而针对专业教育,学校应注重提高教学水平,降低就业压力,加强与企业的合作,切实提高毕业生的就业率。
汽车运用与维修专业调研报告汽车运用与维修专业是一门综合性强、实践性强的专业,涵盖汽车运营管理、汽车维修技术、汽车电子技术等多个方面。
为了进一步了解这个专业,我进行了一次调研。
首先,我采访了几位在汽车运用与维修专业就业的毕业生。
他们普遍表示,选择这个专业主要是因为对汽车感兴趣,并且相信汽车行业有较好的就业前景。
在校期间,他们学习了汽车维修、汽车电子技术、汽车运营管理等课程,通过实践学习和实习,掌握了一定的汽车维修技能和相关知识。
他们中的一些人在校期间就选择了就业,目前在汽车维修行业工作,收入相对较高。
另外,还有一些人选择继续深造,攻读相关硕士学位,以进一步提升自己的专业能力和竞争力。
其次,我与一位汽车运用与维修专业的教师进行了交流。
教师表示,汽车运用与维修专业是一门与实践联系紧密的专业,学生在校期间需要进行大量的实操训练和实习,以提高自己的技术能力。
课程设置方面,教师们会根据汽车行业的发展趋势和需求,不断更新和完善课程内容,确保学生能够跟上行业的步伐。
此外,教师还提到,该专业学生就业前景广阔,特别是在汽车维修领域,由于汽车市场的不断发展,汽车维修技师的需求量也一直居高不下。
最后,我还参观了一家汽车维修店,与店主进行了交流。
店主表示,他的店铺一直面临着人力短缺的问题,很难招到技术过硬的维修技师。
他指出,自主品牌汽车的发展迅猛,但由于国内自主品牌汽车的质量和技术水平相对较低,维修难度较大,所以对维修技术的要求也更高。
而大部分汽修技校的学生却主要学习的是进口汽车的维修技术,对自主品牌汽车的维修能力相对较弱。
因此,他对汽车运用与维修专业的学生表示了较大的期望,希望学生能够在校期间加强对自主品牌汽车的学习和实践。
总的来说,汽车运用与维修专业是一门实践性强、就业前景广阔的专业,学生可以通过学习掌握汽车维修技能和相关知识,在汽车行业就业。
然而,随着汽车行业的快速发展,新技术的不断涌现,对汽车维修技师的要求也在不断提高,学生需要不断学习和更新自己的知识,以适应行业的发展需求。
汽车运用与维修专业调研报告
1. 引言
- 介绍调研的背景和目的
- 阐述调研的重要性
2. 调研方法
- 说明调研采用的数据收集方法(例如问卷调查、访谈等) - 解释样本选择的理由
3. 市场概况
- 分析汽车市场的发展趋势和规模
- 讨论汽车维修行业的现状
4. 消费者需求分析
- 探讨消费者在汽车运用和维修方面的需求
- 分析消费者对服务质量和价格的关注点
5. 竞争对手分析
- 评估当前市场上的竞争对手
- 分析竞争对手的产品、服务和定价策略
6. 技术发展与创新
- 探讨新技术对汽车运用和维修的影响
- 评估行业内的创新趋势
7. 政策环境分析
- 分析政府对汽车运用和维修行业的监管政策
- 评估政策对行业发展的影响
8. 汽车维修服务质量分析
- 调查消费者对汽车维修服务质量的满意度 - 分析常见问题和改进建议
9. 结论与建议
- 总结调研结果
- 提出改进和创新建议
10. 参考文献
附录:调研问卷、访谈纪录等。
汽车运用与维修专业调研报告汽车运用与维修专业调研报告(一)调研目的通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息,了解莱阳地区企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势,为我校专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息,为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助,提高我校汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。
(二)调研时间、地点、对象调研时间:xx年10月8日调研地点:莱阳市汽车维修企业莱阳一中汽修宏利汽车维修欧亚进口汽车维修中心全顺福汽车维修正一汽车维修服务路通汽配维修金来汽车维修及配件经销处金烨汽车修理厂调研对象:企业老板、经理、技术主管、机修员工、服务顾问第二部分调研方法与内容(一)调研方法企业走访,现场调查,查阅资料,参观交流,网络调研(二)调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。
年我国汽车产销分别完成1379、10万辆和1364、48万辆,同比分别增长48%和46%,总销量首次超越美国,成为世界第一。
年我国汽车产销量双双突破1800万辆,不仅蝉联世界第一,且创全球历史新高。
据中汽协统计,xx年中国汽车产销分别为1826、47万辆和1806、19万辆,同比分别增长32、44%和32、37%。
年上半年我国汽车产销为915、60万辆、932、52万辆,同比分别增长2、48%和3、35%。
从销售总量来看,汽车业已经成为我国的支柱性产业。
莱阳地处胶东半岛腹地,是半岛经济区交通枢纽,人口密度大,汽车保有量多。
人才需求调研根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》,目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。
莱阳地区缺口在1000人左右,随着时间的推移,这个缺口将进一步扩大。
另据调查显示:人民网,xx年7月12日电,今年上半年,烟台平均每天有320多辆新车上牌,现在平均每12名烟台人就拥有一辆私家车,截至今年6月30日,烟台机动车保有量已达到168、9万辆,其中汽车保有量为71、3万辆(不包含9万辆三轮汽车和低速载货汽车),私家车为59、3万辆(不包含8、9万辆三轮汽车和低速载货汽车),今年上半年,烟台新注册汽车为5、9万辆(不包含1000辆三轮汽车和低速载货汽车)。
汽车运用与维修专业调研报告汽车运用与维修专业调研报告随着汽车行业的蓬勃发展,汽车运用与维修专业的需求也越来越大。
为了了解这个专业的就业前景和行业发展趋势,我们进行了一次调研。
通过与相关专业人士的访谈和收集市场数据,我们得出了以下结论。
首先,就业前景非常广阔。
汽车运用与维修专业毕业生可以在各种汽车维修和保养服务机构找到工作,也可以选择在汽车制造厂或经销商工作。
此外,他们还可以选择开设自己的汽车维修公司或做汽车保养咨询师。
总体来说,这个专业的就业前景非常稳定,毕业生能够找到满意的工作机会。
其次,这个专业的基本技能要求很高。
汽车运用与维修专业需要掌握汽车的机械原理和电子设备,并且需要了解车辆制动系统、转向系统和悬挂系统等。
此外,还需要熟悉汽车维修工具和设备的使用,并具备检测和排除汽车故障的能力。
因此,专业学习期间需要进行大量的实践操作和理论学习。
然而,目前市场上存在一些问题。
一方面,有些汽车维修机构缺乏资质和专业技术,导致客户对他们的信任度下降。
另一方面,汽车维修行业的工作环境较为艰苦,需要经常加班和工作在高温或寒冷的环境中。
这可能会使一些学生在选择这个专业时望而却步。
对于这些问题,我们提出了以下建议。
一方面,汽车维修机构应该加强员工培训和技能提升,提高服务质量和信誉度。
另一方面,学校应该在课程设置上注重实践操作的培养,培养学生的动手能力和问题解决能力。
此外,政府可以加大对汽车维修行业的扶持力度,提供更多职业培训和技术支持。
总的来说,汽车运用与维修专业是一个非常有前景的专业,就业机会多样且稳定。
但同样也面临着一些挑战,需要学校、企业和政府的共同努力来解决。
我们相信,通过各方的努力,汽车运用与维修专业会取得更好的发展。
《汽车运用与维修》专业调研报告一、引言汽车运用与维修是汽车维修与运用技术的应用方向之一、本专业培养具备汽车维修与运用的理论基础和实践技能的高级技术应用型人才。
通过对该专业进行调研,我们可以了解该专业的培养目标、课程设置、就业前景等方面的情况,从而为将来的学生和相关人员提供参考和决策依据。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和面谈相结合的方式进行。
问卷调查主要针对该专业的在校生和已毕业学生,面谈则是针对该专业的教师和企业相关人员。
三、调研结果根据问卷调查和面谈的结果,我们得出了以下结论:1.培养目标:2.课程设置:该专业的课程设置主要涵盖汽车运用与维修的相关理论知识和操作技能。
其中包括汽车结构与原理、汽车电子技术、汽车检测与诊断、汽车电气控制技术等。
此外,还设置了一些通识课程和实践环节,如英语、计算机基础、实习实训等。
3.就业前景:该专业毕业生的就业前景较好。
随着汽车行业的不断发展,汽车维修与运用的需求也在增加。
专业对于汽车售后服务市场的技术人才有较高的要求,毕业生可以在汽车维修厂、汽车销售公司、汽车零配件企业等单位就业,从事汽车维修和售后服务、汽车电子技术研发等工作。
同时,也可以选择进一步深造,攻读相关的硕士或博士学位。
4.专业发展趋势:随着汽车行业的快速发展和技术的不断更新,汽车运用与维修专业也面临一些新的发展趋势。
对于汽车电子技术的要求越来越高,专业课程中也要增加相关的内容。
另外,随着智能网联汽车和电动汽车的兴起,对于新能源汽车维修与运用的专业人才也将越来越受到重视。
四、结论与建议通过本次调研,我们对《汽车运用与维修》专业的培养目标、课程设置和就业前景等方面有了更深入的了解。
希望这份调研报告能够为相关人员提供参考,促进专业的发展和提升。
汽车运用与维修专业人才培养模式与课程体系改革调研报告随着我国经济的快速发展,汽车行业早已成为促进国民生产的重要行业。
而汽车运用与维修企业作为汽车行业的第三产业也是随着汽车技术的发展向高科技领域进军。
正因为如此汽车行业对汽车运用与维修人员的工作素质和水平有了更高的要求。
这对于培养汽修人员的中职学校来说也是一个更大的挑战。
现在汽车维修企业到底需求什么样的人才,什么样的课程体系能满足现代企业的用人需求,这需要中职学校对汽车人才的需求和岗位进行深度分析。
一、调研的基本情况(一)调研的目的汽车行业的飞速发展给职业技术教育提出了新的要求,职业技术教育的教学和就业功能的内涵得到进一步的拓展,根据社会用工需求设臵专业,根据岗位工作内容开设课程,根据用人市场变化适时调整教学内容,构建以能力本位为核心,以就业为导向的职业活动课程体系,建立多样性与统一性相结合的教学机制,通过综合和具体的职业技能实践活动,帮助学生累积实际工作经验,突出职业教育的特色,全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。
努力为社会培养适销对路,受企业欢迎的人才。
本次调研将会以此为切入点,对各方面进行深度剖析,力求探索出适应行业发展的汽车运用与维修专业人才培养模式和课程体系。
(二)调研的时间2012年10月至2013年5月(三)调研的对象1、行业调研对象:汽车维修行业协会负责人、行业专家;2、企业调研对象:企业老总、服务经理、技术经理、车间主管、机电维修人员、服务顾问、保险员;3、学校调研对象:重庆市内开设汽车运用与维修专业的学校校长、专业负责人、专业教师;4、学生调研对象:本校近三年来的毕业生、在校学生。
(四)调研的人员重庆工商学校汽车工程系汽车运用与维修专业课程改革小组:王孝宏、聂坤宇、周文凭、周超、罗彪(五)调研的基本思路本次调研主要包括四个方面:一是行业调研,主要是调研行业发展趋势及总体用人需求;二是企业调研,主要是调研企业的岗位设臵、岗位职业能力要求、职业资格要求、招聘渠道、对中职教育人才培养的建议;三是学校调研,主要是调研市内开设相同专业的学校;四是毕业生调研,主要是调研本专业毕业生就业的主要职业领域及岗位。
汽车运用与维修专业调研报告(共3篇)第1篇:汽车运用与维修专业调研报告湖南工贸技师学院汽车运用与维修专业调研报告为了适应经济建设的发展,使技工教育汽修人才培养模式与社会需求接轨,技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。
为此,湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研,于2016年6月28日重点调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。
现将调研及论证情况报告如下:(一)调研目的1、了解汽车行业现状及发展趋势2、确定就业岗位(群),了解岗位职责和岗位从业人员结构3、了解本专业相关岗位职业能力结构,收集工作任务和项目,了解岗位生产对象,生产流程等,深入到工作岗位的细节,考虑潜在的因素4、明确专业定位(二)调研对象:1、企业高层管理者2、企业中层管理者3、企业基层4、行业专家5、毕业生(三)调研方法文献和统计资料研究方式(网上调研)、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈(四)调研时间安排及内容1、调研时间、地点、对象调研时间:2016年6月28日调研地点:北京汽车股份有限公司株洲分公司2、调研内容(1)产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。
2013年我国汽车产销分别完成2211.68万辆和2194.41万辆,同比2012年分别增长14.76%和13.87%,总销量首次超越美国,成为世界第一。
2014年增长势头更猛。
汽车业已经成为我国的支柱性产业。
近20年来,公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。
从业主体由国营企业一统天下,发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存;车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。
由于生产实际的巨大变化,用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。
与此相适应,汽车运用与维修技术专业的教学改革也一直在进行。
但由于种种原因,与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比,仍存在教学模式不适应职业教育的特点,课程体系的划分不够合理,教学内容始终落后于生产实践的要求,教学方法和教学手段落后,毕业生动手能力不够强等问题,与市场需求存在较大差距。
汽车运用与维修专业调研报告汽车运用与维修专业调研报告一、调研目的和背景汽车行业是我国重要的制造业之一,具有广阔的就业前景和发展空间。
为了了解当前汽车运用与维修专业的就业情况和需求,本次调研旨在为相关专业的学生提供就业指导和就业推荐,以及为相关企业提供人才招聘信息。
二、调研方法1. 网络调研:通过搜索引擎和相关论坛,收集汽车行业的就业信息和相关企业对汽车运用与维修专业的需求;2. 实地调研:选择几家汽车维修企业进行实地访问,了解其对汽车运用与维修专业人才的需求和薪资待遇;3. 问卷调查:设计问卷,针对相关专业学生和从业人员进行调查,了解其就业情况和对专业人才需求的意见。
三、调研结果及分析1. 就业情况:通过网络调研了解到,汽车行业的就业前景较为看好,尤其是汽车维修方向。
许多汽车维修企业对技术娴熟、经验丰富的维修人员的需求非常大,毕业生就业率较高;2. 薪资待遇:调查发现,汽车运用与维修专业的毕业生起薪较高,且随着工作经验的增加,薪资待遇有望进一步提高;3. 专业技能:企业普遍认为,汽车运用与维修专业学生在汽车维修技能方面比较突出,但对于汽车电子技术和汽车网络通信等方面的知识掌握不够;4. 发展趋势:随着汽车智能化和电动化的发展,汽车运用与维修专业的发展也面临新的机遇和挑战,运用专业学生应不断学习新技术和新知识,提高自身竞争力。
四、就业推荐根据调研结果和分析,本次调研为汽车运用与维修专业学生提供一些建议和就业推荐:1. 学生应加强对汽车电子技术和汽车网络通信等方面的学习,提高自身综合能力;2. 学生可以参加相关技能培训或实习,积累实际工作经验;3. 学生可关注汽车维修行业的就业信息和招聘信息,并积极投递简历;4. 学生可参加汽车维修企业组织的招聘会或相关行业展会,与企业代表面对面交流。
五、结论根据本次调研结果和分析,汽车运用与维修专业的就业前景较好,许多企业对相关专业学生的需求非常大。
学生应注重学习汽车维修技术,提高自身能力,同时具备较高的学科综合素质,以便更好地适应汽车行业的发展需求。
汽车运用技术专业及专业群市场调研报告湖南交通职业技术学院汽车工程系目录一、概述 (4)1. 调研目的 (4)2. 调研范围 (4)3. 调研方法 (4)二、汽车维修行业现状 (4)1. 维修企业的总体状况 (4)2. 湖南汽车产业产销现状 63. 湖南省及长沙市维修行业从业人员总体规模状况 (8)三、汽车维修行业从业人员内部结构状况 (9)1. 行业从业人员基本情况 (9)2. 维修人员学历结构及对维修人员的计划需求状况 (11)3. 高职高专汽车专业毕业生岗位状况以及满意度评价 (13)4. 维修人员技能结构 (15)5. 小结 (16)四、企业对机电维修人才素质要求情况 (17)五、技能型人才专业知识和技能的重要性以及需要性评价 (18)1. 汽车维修质量检验---重要性与需要性评价 (19)2. 发动机构造与维修--重要性与需要性评价 (20)3. 底盘构造与维修---重要性与需要性评价 (21)4. 汽车机械基础---重要性与需要性对比 (22)5. 专门化方向---重要性与需要性评价 (23)6. 结论 (23)六、企业对高职(专科)生的素质能力评价与期望 (24)1. 企业对现有技术人员能力的评价 (24)2. 企业对高职毕业生的期望 (24)七、结论 (25)1. 汽车维修人员数量状况以及未来需求预测 (25)2. 汽车维修人员学历结构状况 (25)3. 汽车运用技术专业高职生从业的岗位结构 (26)4. 企业目前技能结构比例 (26)5. 企业对于技能型人才素质的要求 (26)6. 企业对专业知识和技能来需求排位 (26)7. 企业对高职学历从业人员的职业核心能力的期望 (27)八、建议 (27)1. 以“工学结合”为核心,重构专业教学课程体系 (27)2. 以“产学结合”为目标,加强校内外实训基地建设 (27)3. 专业教师的培养 (28)4. 以“工作过程导向”为指导,促进课程改革 (28)5. 学生综合素质的养成教育 (29)6. 校企合作,深化“订单培养” (29)7. 推进理实一体,提高教学效率 (29)汽车运用技术专业及专业群市场调研报告一、概述1. 调研目的当前,我国现代化建设对职业教育的发展不断提出新的要求。
党的十六大明确提出要培养造就数以千万计的专门人才,这其中大约有很大部分要由高等职业教育来承担培养任务,这为高等职业教育提供了巨大的发展空间。
而世界制造业中心加速向我国转移,进一步促进了对高技能人才的需求。
特别是汽车行业作为我国的一个支柱产业,更是需要大批懂专业、动手能力强的高技能人才。
旺盛的社会需求是职业教育发展面临的最大机遇,职业教育发展的最大动力是社会需求。
为了使我们培养出的学生能满足企业的要求,就必须深入企业调研,进行教学改革,使我们的教学与企业相适应。
我们开展调研的目的一是为我院汽车运用技术专业人才培养方案提供依据。
2. 调研范围目前长沙市有1300多家汽修企业,其中有400多家一、二类汽修企业和80多家4S店。
我们在近两年里分别组织教师对其中十余家汽车特约经销店进行走访调研。
3. 调研方法我们调研主要采用企业访谈、问卷调查、专家咨询以及网上查阅相关信息等方法。
(1)企业访谈及问卷调查。
在走访特约经销店的过程中我们将访问调查对象分成4个不同的层次,企业高层管理者(一般是店长)、中层管理者(各部门主管)、技术主管和基本员工。
访问对象总计298人,发放问卷298份,回收298份(由于是当场发放当场回收所以回收率达100%)。
(2)在企业调研的基础上,组织专家咨询,并请专家来学校对所调研的汽车机电维修工作岗位及岗位群、工作任务进行论证,为汽车运用技术专业人才培养方案的制定奠定了基础。
(3)从互联网上查阅所需的信息。
如从网站上获取了近两年全国及我省汽车保有量、汽车维修企业数量等数据。
(4)从交通部科技教育司课题“交通行业紧缺人才培养政策及培养模式的研究”的获取了相关数据。
二、汽车维修行业现状1. 维修企业的总体状况中国汽车工业协会专家委员会一份研究报告指出,目前中国汽车市场呈现出发展格局国际化、市场增长持续化、行业竞争白热化和消费需求个性化四大趋势。
目前全球最大的11家跨国汽车公司都已进入中国,全球最大的50家汽车零部件企业绝大多数在中国投资设厂。
中国汽车市场的国内竞争已经演变为国际化竞争。
特别是在增长最快的轿车领域,中级以上轿车的竞争主要在各大跨国汽车巨头之间进行。
自2001年年底中国加入世界贸易组织后,2002和2003年汽车市场出现爆发式增长,部分潜在的消费需求得到提前释放。
2004年和2005年中国汽车市场增速出现大幅回落,但仍高于全球平均增长水平。
2006年中国轿车产销增长双双超过25%,标志着中国汽车市场增长进入持续化发展。
我们从近几年国家统计局发布的《2006年国民经济和社会发展统计公报》、《2007年国民经济和社会发展统计公报》和《2008年国民经济和社会发展统计公报》所公布的汽车保有量数据(见表1),不难看出我国汽车产业的快速增长。
公报数据显示,至2007年末全国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货车1468万辆),比上年末增长14.3%,其中私人汽车保有量3534万辆,增长20.8%。
民用轿车保有量1958万辆,增长26.7%,其中私人轿车1522万辆,增长32.5%。
至2008年末全国民用汽车保有量达到6467万辆(包括三轮汽车和低速货车1492万辆),比上年末增长13.5%,其中私人汽车保有量4173万辆,增长18.1%。
民用轿车保有量2438万辆,增长24.5%,其中私人轿车1947万辆,增长28.0%。
表1 我国的民用汽车保有量随着汽车保有量的快速增长,特别是私人轿车保有量高速增长,对汽车维修产生了深远影响,汽车维修需求明显增加。
汽车进入家庭步伐加快,维修服务成为社会焦点,维修行业面临新的挑战。
2002年,汽车维修量首次突破1亿辆次,2006年达到1.96亿辆次,其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。
全国建立汽车综合性能检测站1590多家,年检完成测量达到1729万多辆次。
快速增长的维修量,需要大量汽车后市场的从业人员。
截止到2006年底,全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。
其中汽车维修业户26.07万家,一类汽车维修企业0.97万多家,二类汽车维修企业5.1万多家,三类汽车维修业户近20万户。
从业人员达到231万多人,其中技术负责人22.8万多人,质量经验员19.2万多人。
逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。
许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器,为机动车维修行业注入了高科技成分。
有了这些专用的检测仪,就可以方便地探明汽车各系统的工作情况,准确判断故障所在,为快速地排除故障提供了强大的技术保障,同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
2. 湖南汽车产业产销现状(1)生产增长快速,产业区域布局向“长株潭”集聚2000—2008年,全省汽车产量由1.76万辆增加至14.50万辆,增长了7.2倍,年均增长30.2%;其中“十五”时期年均增长39.4%,2006—2008年年均增长16.1%。
2008年,汽车制造业规模工业企业实现增加值77.69亿元,增长17.2%,增加值总量占规模工业的2.2%,占全省地区生产总值的0.7%;实现主营业务收入257.14亿元,2000年以来年均增长18.5%;拥有资产总量73.55亿元,年均增长3.1%。
在行业构成上,形成了以汽车整车制造和零配件制造为主,覆盖各个小类行业的产业体系。
2008年全省231家汽车制造规模企业中,汽车整车制造业15家、改装汽车制造业9家、汽车车身、挂车的制造业35家、汽车零部件及配件制造业154家和汽车修理业14家,分别实现主营业务收入96.2亿元、8.14亿元、35.69亿元、103.96亿元和5.31亿元,其中整车制造业和零部件及配件制造业主营业务收入分别占汽车制造业的37.4%和40.4%。
在区域布局上,形成了以“长株潭”为核心,衡阳、邵阳、常德、永州相呼应的格局。
2008年,全省231家汽车制造规模工业企业中,长沙100家、株洲16家、湘潭6家,3市企业数占全省的52.8%,企业主营业务收入占全省的63.7%;其他4市企业数占全省的36.8%,主营业务收入占全省的31.3%。
(2)消费市场旺盛,汽车保有量增大随着城乡居民收入的增加,城市化水平的提高以及交通环境的改善,近几年湖南汽车消费市场持续活跃。
2007年,湖南限额以上企业销售汽车13.25万辆,增长31.6%;2008年销售汽车14.67万辆,增长10.7%;2009年前11个月销售汽车20.08万辆,继续保持快速增长。
全省民用汽车保有量逐年增加,2008年底达到了142.67万辆,2001—2008年年均增加12.07万辆,其中“十五”时期年均增加7.33万辆,2006—2008年年均增加19.97万辆。
2008年底,每千人汽车保有量为20.8辆,是2005年的1.7倍。
(3)产业发展出现新气象,国内骨干汽车生产企业入湘步伐加快随着吉利汽车2005年落户湖南湘潭,在我国汽车工业战略布局进程中,湖南越来越受到国内骨干汽车制造企业的青睐,特别是汽车产业振兴规划出台后,湖南汽车产业“大动作”不断。
2009年5月,广汽集团兼并重组了长丰股份,不仅使长丰摆脱了生产单一越野车的窘境,快速获得轿车生产资质,还在广汽集团战略布局调整下引入了菲亚特轿车项目。
7月,比亚迪股份集团收购长沙美的三湘客车的全部股权,规划在长沙新建一个年产40万辆汽车及零部件的基地。
近几年来,湖南还成功引进了北汽福田、陕汽集团、众泰汽车等一大批国内汽车整车生产骨干企业。
随着引进项目的建设投产,湖南汽车产业区域集聚发展优势逐步显现。
按照进驻湖南汽车企业的战略规划预计,2010全省汽车整车生产能力将达到70万辆,其中长沙40万辆;2015年将达到160万辆,其中长沙120万辆,集中全省75%的产能。
(4)影响力系数高,对经济发展的拉动作用大影响力系数是反映国民经济某一部门增加单位最终产品时,对国民经济各部门所产生的需求波及程度。
当影响力系数大于1时,表明该部门的生产对其他部门所产生的波及影响程度超过社会平均影响水平;当影响力系数小于1时,表明该部门的生产对其他部门所产生的波及影响程度低于社会平均影响水平。
影响力系数越大,说明该部门对其他部门的拉动作用越大。
据最新的湖南投入产出表测算,汽车制造业的影响力系数为1.26,高于全社会平均影响水平,在81个工业制造业部门中,位列第12位;汽车制造业每增加1亿元的最终产品,将直接和间接带动全社会产出增加3.03亿元。