高速公路大中桥施工图展示(5座大桥,1座中桥)

第1章、编制说明及工程概况1.1编制依据1、业主编制的招标文件、图纸、参考资料及有关补遗书。

2、交通部颁发的现行的施工技术规范、规程及验收标准。

3、本投标人现有机械设备、管理和施工人员、技术实力，以及类似工程的施工经验。

4．我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。

5．交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件以及江西省相关部门的有关法规等。

6．我单位人员、设备等综合实力情况。

7．我单位同类工程的施工经验。

1.2编制原则1.严格遵守招标文件所要求的技术规范，严格遵守工期定额和招标文件规定的施工工期要求；2.合理安排施工程序与顺序，保证各分项工程施工活动相互促进、紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工速度，缩短工期；3.采用流水作业的施工方法，组织连续、均衡、有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用；4.运用网络控制技术安排施工进度计划，随时调整，真正做到动态管理，保证工期要求；5.恰当地安排冬季施工项目，冬季施工过程中，及时落实季节性施工措施，以增加有效施工日数，提高施工的连续性和均衡性；6.贯彻多层次技术结构的技术策略，因时、因地制宜地促进技术进步；7.尽量利用正式工程、原有或就近的已有设施，以减少各种临设工程；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量和二次搬运量；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。

防止施工事故，做到文明施工；8.做好人力、物力的综合平衡，选择合理的施工方案和先进的施工工艺，组织均衡生产。

9.尽量使用当地民工，增加当地民工的收入，充分体现了取之于民还之于民的政策。

1.3工程概况1、工程简介国道G236 隘上至洛口段公路改建工程路线起点位于宁都县与抚州市宜黄县交界处隘上(原S208 桩号+K360+392)，经肖田乡田村、吴村、洛口镇园布村、洛口村，终于洛口镇（原S208 桩号K396+917）、路线全长35.77 公里。

新建京张高铁7标深基坑钢板桩计算书一、工程概况新建铁路北京至张家口铁路工程JZSG-7标段，其中桥梁有特大、大中桥5座，全长1.76km（含全部桥面系，不含预制简支箱梁的预制架设及支座工程），公路框架中桥1座，框架小桥3座，涵洞6座。

1、下花园北大桥，中心里程DK139+045.33，桥跨布置：9-31.5m简支梁、（32.6+4×32.7m+32.6m）连续梁，桥全长505.06m。

本桥承台16个，其中张家口台承台基坑开挖深度超过5m，地层主要为新黄土；按设计要求1#、2#墩基础位于冲沟边上，承台基坑开挖时根据需要采用钢板桩防护。

2、戴家营大桥，中心里程：DK139+930.010，桥跨布置：11-31.5m简支梁，桥全长374.20m。

本桥承台11个，扩大基础1个。

本桥除4#、5#、张家口台外，其余承台基坑开挖深度均超过5m，地层主要为新黄土。

3、戴家营北大桥，中心里程：DK140+616.830，桥跨布置：1-31.5m简支梁+2-23.5m简支梁+2-31.5m简支梁，桥全长162.06m。

本桥承台6个，除4#承台外，其余承台基坑开挖深度均超过5m，地层主要为新黄土。

4、戴家营北特大桥，中心里程：DK141+846.15，桥跨布置：16-31.5m简支梁，桥全长537.70m。

本桥承台17个，其中1#、2#、3#、8#、9#、10#、14#、15#承台基坑开挖深度均超过5m，地层主要为新黄土；按设计要求11#、12#墩基础位于道路处，承台基坑开挖时采用钢板桩防护。

5、董家庄大桥，中心里程DK144+005.80，桥跨布置：5-31.5m简支梁，桥全长178m。

本桥承台6个，其中1#、2#、3#、张台承台基坑开挖深度均超过5m，地层主要为新黄土；按设计要求1#、2#墩位于沥青路处，承台基坑开挖时采用钢板桩防护。

4# 641.312 637.215 4.097张台655.342 644.448 5.894二、地质特点线路地质主要为新黄土、粉质粘土、粉砂、细角砾土、卵石土、粗角砾土、弱风化砂岩、杂填土、新黄土、粉质粘土、粉砂，下伏基岩主要为凝灰岩、弱风化砂岩、全～强风化凝灰岩。

总体施工计划文字说明一、工程简介本合同段为第18标合同段，全长9.06km（K104+820～K113+860），主要工程内容有路基、桥涵、隧道、互通等。

路基：挖土石方：244.22万m3；填方：226.2万m3。

桥涵：有桥梁8座（其中特大桥1座，大中桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座），预制T梁1274片，预制小箱梁97片，现浇连续箱梁1处，钻孔桩570根。

涵洞（通道）38座。

隧道：隧道1座长左线长474m。

右线长452m。

互通：地派互通一处。

二、总体计划编制说明本合同段合同工期为2013年07月25日至2015年03月25日。

1、路基工程1、路基剩余工程：计划开始于2014年07月，计划完成于2015年02月，完成剩余产值1033.2万2、排水剩余工程：计划开始于2014年7月，计划完成于2015年2月，完成剩余产值714.36万3、防护剩余工程：计划开始于2014年7月，计划完成于2015年2月，完成剩余产值658.37万4、路基成型工程：计划开始于2014年7月，计划完成于2015年2月，完成剩余产值58.08万2、桥涵工程1、涵洞工程：计划开始于2014年7月，计划完成于2014年12月，完成剩余产值690.6万2、地派互通主线：计划开始于2014年7月，计划完成于2014年9月，完成剩余产值88.75万3、黄沙大桥：计划开始于2014年7月，计划完成于2014年11月，完成剩余产值5115.9万4、梅山大桥：计划开始于2014年7月，计划完成于2014年10月，完成剩余产值691.7万5、三水大桥：计划开始于2014年7月，计划完成于2014年9月，完成剩余产值488.36万6、仓下1#大桥：计划开始于2014年7月，计划完成于2015年1月，完成剩余产值7336.22万7、仓下2#大桥：计划开始于2014年7月，计划完成于2015年2月，完成剩余产值1737.2万8、莲麻河特大桥：计划开始于2014年7月，计划完成于2015年2月，完成剩余产值11474.11万3、隧道工程1、塘基2#隧道：计划开始于2014年7月，计划完成于2015年2月，完成剩余产值9225.89万具体施工产值及数量见各分项单价分析表。

2021年国开电大50223《高速公路》形考任务3答案说明:如果课程题目是随机的,请按CTRL+F在题库中逐一搜索每一道题的答案。

请仔细阅读再下载!请仔细核对是不是您需要的题目再下载! ! !第三次形考（15%）根据立交在公路网中的性质、地位、交通功能和相交道路的等级，立交可分为（）。

正确答案是：三级环形立交中环道的计算行车速度，通常取（）km/h。

正确答案是：20~40（）是为迅速排除路表水而设置。

正确答案是：路拱水泥混凝土路面结构设计是以控制混凝土面层板在车辆荷载和环境因素重复作用下不出现（）作为设计标准的。

正确答案是：疲劳开裂（）是指当运输车辆所装载的货物重量超过有关部门对该车辆的核定载质量。

正确答案是：超载收费岛前后一定长度内应铺筑（）路面，收费站门架或遮雨棚连同收费岛应保证的车道净空界限。

正确答案是：水泥混凝土以上哪一项道路交通标志属于禁令标志？正确答案是：互通式立交的总通行能力是进入立交的单向通行能力之和。

正确答案是：“错”。

立交的等级决定匝道的计算行车速度，从而决定匝道的线形设计指标。

正确答案是：“对”。

路基首先必须具有足够的（）；其次路基应具备足够的（）。

正确答案是：整体性、抗变形能力下滑体沿剪切面的下滑力与剪切面上材料的抗剪强度之比值F，F值就是该剪切面上的抗下滑的安全储备，可称为（）。

正确答案是：安全系数道路安全审计的最大效益在于“只需用铅笔改变设计线，而不是到建成后再去搬动混凝土；即使是建成后的道路需要搬动混凝土，那么至少可以避免或减少搬动撞毁的汽车和伤亡的人员”。

正确答案是：“对”。

道路安全审计，应当被视为用来减少事故风险的整个道路安全战略和道路安全工程的一部分。

正确答案是：“对”。

以上哪一行标志属于警告标志？正确答案是：高速公路上的特大桥、大中桥均应设置桥梁护栏。

高速公路桥梁护栏的混凝土强度等级应不低于（）。

正确答案是：C30公路上设置互通式立体交叉的条件有：（）正确答案是：高速公路、一级公路间相互交叉处。

目录表1 施工组织设计的文字说明 (288)第一章工程概况 (288)第一节工程简介 (288)第二节工程重难点分析 (290)第二章施工组织规划部署 (291)第一节施工队伍组织 (291)第二节施工现场布置和临时工程 (293)第三节设备动员周期和到场方法 (294)第四节人员动员周期及到场方法 (295)第五节材料供应及到场方法 (296)第三章施工进度计划及各分项工程的施工顺序 (297)第一节总体进度计划 (297)第二节工期保证措施 (297)第三节主要分项工程的施工顺序 (300)第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (301)第一节工程测量方案方法 (301)第二节路基工程施工方案及方法 (302)第三节桥梁工程施工方案及方法 (305)第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (311)第六章质量保证体系及保证措施 (314)第七章安全生产保证措施 (319)第八章文明施工保证措施 (322)第九章环境保护及水土保持保证措施 (324)第一节环境保护与水土保持保证体系 (324)第二节环境保护措施 (324)第十章冬、雨季施工安排及保证措施 (327)第一节冬季施工安排及保证措施 (327)第二节雨季施工安排及保证措施 (327)第十一章文物保护措施 (328)第十二章其它 (328)第一节农民工管理保证措施 (328)第二节地下管线和周围构筑物保护措施 (329)表2 施工总平面布置图 (330)表3 施工工艺框图 (331)表4 分项工程生产率和施工周期表 (339)表5 施工总体计划表 (340)表6 关键线路图 (341)表1 施工组织设计的文字说明第一章工程概况第一节工程简介一、工程概况西安至宝鸡段高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港到霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成路段，同时也是陕西省“2637”高速公路网规划中的重要组成部分，是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线”的重要路段。

设计说明书一、概述根据《唐山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在“十一五”期间，按照“统筹规划、适度超前”的原则和生产力发展方向，加强和完善综合交通体系建设，增强全市交通运输供给能力。

2006年11月河北省第七次党代会的召开，对唐山提出了“在沿海经济隆起带、冀东城市群和社会主义新农村建设中发挥‘三个作用’”的要求。

随着环渤海经济圈的崛起、唐山市的发展建设以及曹妃甸的大规模开发建设，新形势对加强唐山市的路网规划及唐丰快速路的建设规模提出了新的要求。

在新形势新任务下，唐山市的区位优势将更加明显，东出西联、北上南下的枢纽作用和承载吸纳、辐射带动的中心作用更加突出。

图1-1 唐山市外环线及连接线规划图根据唐山市城市总体规划（2003年～2020年）之外环线及连接线规划，唐山市中心城区与丰润城区、古冶城区将以城市快速路相连，以实现唐山市中心城区和丰润、古冶城区之间交通的快速、便捷。

中心城区与丰润城区的快速路（以下简称唐丰快速路），路线起于唐山市外环互通，距离火车站约10km，终止于丰润区规划的润泽路，距离丰润火车站2km左右，距丰润区中心3km，沿线经瓦房庄、夏屋庄、机场铁路、党家庄、老庄子镇、陈家庄、孟家营、车轴山镇、陶立营、大麻各庄、淤泥河、西那母庄、雷庄子、泥河、京沈高速公路、南环路（102国道）、京秦铁路等主要控制点。

唐丰快速路的主要功能是连接两个城区，以方便两城区的人员和物资流动并缩短两城区的时间距离，且极大的方便两火车站之间的物资、人员流动，对实现一市三区的发展规划具有重要作用。

二、任务依据及测设经过（一）任务依据1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司与唐山市交通开发总公司签定的《唐山至丰润城市快速路工程勘察设计合同》。

2、唐山至丰润城市快速路初步设计文件。

3、河北省发展和改革委员会“唐山至丰润城市快速路初步设计文件审查意见”。

4、《城市道路设计规范》(GJJ37-90)，并参考《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

第桥梁梁工程桥梁工程二内容概述指南目录（二级）指南目录（一、二级）1 总则施准备3.3 混凝土工程2施工准备2.1 一般规定223.4 预应力混凝土工程3.5 安全施工2.2 技术准备2.3 机具准备2.43.6 环境保护 4桥梁基础41材料准备2.5 作业条件准备2.6 安全施工准备4.1 灌注桩4.2 沉入桩4.3 扩大基础及承台2.7 环境保护准备 3通用技术31扩大承4.4 围堰4.5 安全施工3.1 钢筋3.2 模板、支架4.6 环境保护二内容概述指南目录（二级） 5下部结构6.5 移动模架逐孔现浇箱梁6.6 悬臂浇筑预应力连续箱梁（连续指南目录（一、二级）5.1 立柱5.2 盖梁536.7 节段梁预制与悬臂拼装6.8 桥面整体化及调平层695.3 桥台5.4 高墩5.5 安全施工6.9 安全施工6.10 环境保护 7桥梁附属工程5.6 环境保护 6上部结构7.1 垫石及支座安装7.2 桥面排水6.1 先张法预应力梁预制6.2 后张法预应力梁预制637.3 护栏7.4 伸缩装置756.3 预制梁安装6.4 支架上现浇箱梁7.5 安全施工7.6 环境保护二内容概述每节按照统一的格式编写，包括三级目录优每节按照统的格式编写，包括5条内容：一般规定包含适用范围及基本要求般规定1包含适用范围及基本要求。

施工流程图施工流程2包含施工过程、施工工艺、操作方法。

施工要点3质量控制4成品保护5保证质量的措施。

1总则2施工准备34通用技术桥梁基础5下部构造6上部构造7桥梁附属工程三主要条款1.0.1 1总则：P1为规范高速公路桥梁工程施工，提高管理水平，保证施工质量安全，防治桥梁施工中常见的质量通病，结合全国高速公路桥梁施工的实际情况，编制本指南。

103新建改建和扩建高速公路桥梁工程的1. 0.3 本指南适用于新建、改建和扩建高速公路桥梁工程的施工管理，其他等级的公路桥梁可参照执行。

1. 0.6 桥梁工程施工前应根据实际情况进行施工安全风险评估，以提高施工现场安全预控的有效性。

高速公路总体施工总结1 施工基本情况1.1 工程概况沈阳至铁岭高速公路是京哈高速（G1）的一部分，位于辽宁省的东北部，跨沈阳、铁岭辖区。

沈阳铁公路改扩建工程路基七标，起讫桩号为:K811+900～K821+500,全长为9.598Km（短链2.221m：K820+940=K820+942.221）。

主要工程有路基挖方60.43万方，填方40.14万方；大桥5座，中桥1座，小桥2座，分离式立交（主线下穿）1座，通道5道，涵洞9道。

预制梁板共999片（30mT梁237片，箱梁12片，空心板750片）。

桩基394根，圆柱墩222根，盖梁（台帽）123个。

1.2 施工准备情况1.2.1 完善组织管理体系进场后，在指挥部和当地政府的正确领导和支持下，按照合同要求，迅速组建了项目部，项目部领导班子、主要管理人员和施工队伍全部到场并保持稳定不变。

合理划分工区，保持全线作业空间基本均衡，组织了桩基作业队和路基作业队进场，保证了路基和桥梁工程同时开工，迅速打开了全线工作局面。

并建立健全质量保证体系和安全生产机构，形成纵向到底横向到边的质量、安全保障组织网络。

1.2.2 加大机械投入，严把材料检验关按照合同条款和指挥部文件要求，根据地形特点和工程量配备了相适应的推土机、压路机、平地机、拌合楼（机）、吊车、装载机、混凝土搅拌运输车等大型设备，主要机械设备均满足施工要求的功率、吨位等技术要求，落实构造物施工所需的钢模加工；按照双机作业要求，落实小型构造物施工机械设备，确保按要求到位。

在指挥部的统一安排下，与合格材料供应商签好供货合同，建立完善的材料供应和质量检验体系，保证材料供应量和质量，严把材料进场的试验、检验关，避免出现砂石料取材上的混乱，切实保证用料质量。

1.2.3 技术准备工作对水准点、导线进行复测，对有疑问的地方积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题；对原始地面线进行复测，复核工程量并做好各级混凝土配合比。

高速公路施工图设计技术指导意见（桥梁部分）一、技术标准及规范1、技术标准1) 道路等级：四车道高速公路。

2) 设计速度：80公里/小时。

3) 路基宽度：整体式路基24.50米;分离式路基12.25米。

4) 桥梁桥面宽度与路基同宽。

5) 汽车荷载等级：公路—I级。

6) 地震动峰值加速度：0.05g。

7) 设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。

8) 设计安全等级：一级9) 环境类别：I类10) 环境的年平均相对湿度：80%11) 考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。

2、技术规范1) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》2007版2）《公路工程技术标准》JTG B01－20033)《公路路线设计规范》JTG D20－20064)《公路勘测规范》JTG C10-20075)《公路勘测细则》JTG/T C10-20076)《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-20077)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－20048)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－20049)《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61－200410)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025－8611)《公路斜拉桥设计细则》JTG/T D65-01-200712)《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-200813)《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01－200414)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63－200715)《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-200716)《公路排水设计规范》JTJ 018-9717)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-1-2006二、桥梁设计的一般原则1）桥梁设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时还应满足美观和环保的需要，重视与环境的协调，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。

标准桥梁改扩建工程拼接技术，就照着这个来！小编有话说小编在很长一段时间里面都在说桥梁或者道路的相关的施工技术，今天小编想以邯郸的某段高速公路桥梁为例，来和大家一起来学习一下桥梁的改扩建工程的拼接技术是什么样的。

1/工程概况项目主线全长209. 8公里，采用双向八车道高速公路标准建设。

其中，起点至赵县西封斯互通44. 8公里为新建；西封斯互通至终点段165公里利用现有高速公路采用沿旧路两侧加宽的方案进行扩建。

同时，建设邯郸绕城公路东南段37. 9公里，按双向四车道高速公路标准建设。

2/桥梁拼接应注意的问题桥梁拼接的施工应严格按照施工图设计文件和相关规范的要求进行，避免因施工不当造成以下情况：1、新旧桥梁差异沉降过大引起主梁和铺装层内附加应力增加，造成桥面纵向裂缝。

新建拼接桥梁采用桩基础，若为摩擦桩并适当加长桩基长度，以减少沉降；桩基础施工时严格控制沉淀层厚度，减少钻孔灌注桩的沉降；2、加宽桥梁混凝土、拼接缝混凝土收缩徐变引起桥梁拼接处开裂。

拼接缝混凝土采用钢纤维补偿收缩性混凝土，减少混凝土收缩影响；3、尽可能延长桥面现浇混凝土层和拼接缝混凝土浇注的间隔时间，以使新建桥梁的大部分桩基沉降、混凝土收缩徐变能够完成。

3/改扩建工程桥涵拼接方式高速公路原有桥梁一般以部分预应力混凝土空心板,预应力混凝土连续箱梁等结构为主。

涵洞以圆管涵、盖板涵和箱涵为主,通道以箱式通道和板式通道为主。

桥梁、涵洞和通道一般采用两侧拼接，采用“同结构、同类型、同跨径、上联下不联”的方式进行拼接。

4/改扩建工程桥涵拼接方案1.空心板桥和板式通道，一般采用切除旧桥边板翼缘板，新桥内边板的翼缘处预留钢筋和旧桥翼缘处的植筋进行焊接，采用现浇湿接缝连接成整体。

2.连续箱梁桥，一般采用切除部分翼缘板，新桥内边梁的翼缘板、横梁端头预留钢筋和旧桥翼缘处、横梁处的植筋进行焊接，采用混凝土弱刚性连接。

3.管涵的拼接加宽,一般采用管涵或者箱涵接长的方案,并做好拼接部位的防水。