我国企业物流的环境分析及其对策
- 格式:doc
- 大小:15.50 KB
- 文档页数:3
我国企业物流的环境分析及其对策
作者:聂晶晶
来源:《青年文学家》2011年第09期
摘要目前,我国物流基础设施规模迅速扩大,全社会货物运输量持续增加,物流市场潜力巨大.物流技术装备水平迅速提高,政府部门对现代物流的重视程度不断提高,物流在国家经济规划斗的地位不断加强。
与此同时,我国企业物流在发展过程中还存在很多制约性的环境因素。
关键词:企业物流环境对策
1、我国企业物流的发展环境
1.1国内政府重视度不断调高,物流在国家经济规划中地位不断加强。
我国中央政府在“十一五”规划中已将物流配送列为重点发展的产业。
2001年3月1日由国家经贸委、铁道部、交通部等六部委联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,对我国物流发展的未来前景作了初步规划,也表明了中央政府发展现代物流的认识和决心。
不少省市己把发展现代物流列入了重要议事日程。
一些沿海较发达城市纷纷推出各项措施,将物流产业定为未来自身的支柱产业。
国家确立了有进有退、合理配置和优化相关资源的原则以达到国有资产保值增值的目的,并从法律法规和政策性工具等各方面进行引导,以系统化地推动国有企业进入市场体系、成为真正意义上的经营实体并实现自身的持续发展。
1.2中国经济增长步伐稳健
中国保持了多年高速度的GDP增长,经济总量得到极大提高,经济运行质量也不断提升、经济运行的软硬件环境不断改善。
2010年7月2日,国家统计局发布公告,经初步核实,2009年国内生产总值为340507亿元,按不变价格计算,同比增长9.1%,按照年末人民币汇率计算,约为49868亿美元,世界排名第三。
2010年国内生产总值397983亿元,按可比价格计算,比上年增长10.3%,增速比上年加快1.1个百分点。
分季度看,一季度同比增长11.9%,二季度增长10.3%,三季度增长
9.6%,四季度增长9.8%。
分产业看,第一产业增加值40497亿元,增长4.3%;第二产业增加值186481亿元,增长12.2%;第三产业增加值171005亿元,增长9.5%。
目前我国经济环境明显在朝服务型经济、信息经济和知识经济的方向发展,包括金融、房地产、现代零售商业形态、物流和配送、集成电路、通讯电子、软件、生物医药、新材料和诸多专业咨询服务领域,具有良好的发展前景。
各种资本、人力资源、信息与服务配套体系正在迅速完善,而现代物流产业作为新兴产业,已成为积极培育新的经济增长点。
1.3新技术的融合
当今社会,低技术含量的传统生产方式已经逐步成为市场体系的底层,竞争能力和盈利能力不断下降,而新技术、实用性技术的开发和更新速度越来越快,并成为支撑实体经济和产业利润空间的决定性因素之一。
现代物流产业正是在传统生产方式的基础上,在网络、计算机、通讯、自动化等技术发展的同时,融入了现代科技的因素,不断地提升科技含量,提升产业水平。
2、我国企业物流发展面临的问题
2.1相关部门监管不力致使物流成本无辜大幅提高
公开资料显示,全球共有14万公里收费公路,其中10万公里在中国,占了七成。
2007年2月,世界银行专门发布的一份有关我国高速公路的研究报告显示,我国高速公路通行费全球最高,而通行费的可承受性全球最低。
大约10年前,国内社会物流成本占GDP比重约为20%,去年降为18.1%。
用如此之久的时间取得如此微小的降幅,与国内物流现代化的进步程度很不相称,却与体制落后产生的额外成本直接相关。
试想那些运输中名目繁多的收费,再加上不开票的‘灰色’收费统统摊入流通费用,物流成本必然会增加。
2.2我国的物流企业刚刚起步
与发达国家的先进、成熟的物流理论和物流业相比,我国的物流业可谓是刚刚起步。
据统计,截止2005年底我国就已有物流企业15000家左右,但真正能称得上现代物流企业的并不多,大部分第三方物流公司都是从传统的仓储、运输、货代等行业转型而来,在很多方面还有待改进,以适应物流的特点,其发展也面临着很多挑战。
2.3物流需求市场的不成熟
我国实行市场经济体制也是近些年的事,计划经济遗留下来的弊病还很多,在很大程度上影响了经济发展速度,物流经济也是如此。
不论制造企业,还是商业企业,都是“小社会”型的结构,而且“大而全”、“小而全”、“肥水不流外人田”等观念严重,这些计划经济的产物,已严重影响了企业在市场经济中的发展,也在一定程度上制约了物流业的快速发展。
由于无序竞争和恶性竞争的存在,物流企业赖以生存的运输、配送、仓储等业务利润空间越来越小,这也可能是近些年物流企业亏多盈少的主要原因。
3、如何使我国企业物流更好更快的发展
3.1加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制
现代物流的管理,涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门;现代物流的运作横跨不同的行业和地区,必须协调动作,形成合力。
物流必然和政府多个部门有关,在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调政策管理,我国如果在当前政府机构改革中明确设立物流部门,对于物流现代化的推进必然具有重大意义。
各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导,建立必要的政府部门间的综合协调机制,负责研究、制定发展现代物流的规划,并负责协调现代物流发展中的相关政策措施,为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境。
3.2抓好物流标准化体系建设,提高物流产业的科技含量
针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向,应该加快标准化建设步伐。
在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时,要加强标准化的组织协调工作。
在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准。
对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准对部分不符合实际需要的标准,进行修订完善对尚未制订的标准,要抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨,提高货物和相关信息的流转效率。
大力发展科学技术,研发新技术、适用性技术,提高物流产业的科技含量,进而提升产业水平。
3.3加强物流人才的培养。