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《基于TOD模式的市域(郊)铁路站区城市设计——以北京通州西站枢纽地区城市设计为例》篇一基于TOD模式的市域（郊）铁路站区城市设计——以北京通州西站枢纽地区城市设计为例一、引言随着城市化进程的加速，市域（郊）铁路作为连接城市中心与周边区域的重要交通方式，其站区城市设计对于提升城市交通效率、促进区域经济发展具有重要意义。
本文以北京通州西站枢纽地区城市设计为例，探讨基于TOD（交通导向型开发）模式的市域（郊）铁路站区城市设计策略。
二、TOD模式概述TOD模式是一种以公共交通为导向的城市发展模式，其核心思想是以交通节点为核心，通过合理的城市设计，实现土地的集约利用和城市功能的复合。
在市域（郊）铁路站区城市设计中，TOD模式有助于优化交通结构，提升区域价值，实现城市可持续发展。
三、北京通州西站枢纽地区背景北京通州西站位于北京市通州区，是市域（郊）铁路的重要节点。
该地区具有较高的开发潜力，但同时也面临着交通拥堵、土地资源紧张等问题。
因此，基于TOD模式的城市设计对于该地区的发展具有重要意义。
四、基于TOD模式的市域（郊）铁路站区城市设计策略1. 交通规划：以通州西站为核心，构建辐射周边的公共交通网络，包括地铁、公交、步行道等。
同时，优化道路系统，减少交通拥堵，提高交通效率。
2. 土地利用：以交通节点为依托，进行土地的集约利用，合理布局商业、居住、文化等城市功能，形成功能复合的城区。
3. 空间布局：采用人性化、生态化的空间布局，打造宜居、宜业的城市环境。
同时，注重景观设计，提高城市品质。
4. 绿色交通：推广绿色出行方式，如骑行、步行等，减少汽车使用，降低交通污染。
5. 公共服务：完善公共服务设施，如学校、医院、商场等，提高居民生活便利性。
五、北京通州西站枢纽地区城市设计实践1. 交通组织：以通州西站为核心，构建多层次、一体化的交通网络，实现内外交通的顺畅衔接。
2. 土地利用：在站区周边合理布局商业、居住、文化等城市功能，形成功能复合的城区，提高土地利用效率。
门头沟新城规划门头沟新城规划文本门头沟新城规划 2005-2020目录第1章. 总则 .......................... 3 1.1. 规划背景 ...................................................... 3 1.2. 规划总论 ...................................................... 4 1.3. 规划定位 (5)第2章. 社会经济和文化发展 (6)2.1. 城乡经济发展 ..................................................6 2.2. 产业发展与布局 (6)2.3. 社会事业 (8)2.4. 文化发展战略 (8)2.5. 城乡生态环境建设与绿化 (9)2.6. 保护区和保护地 (10)2.7. 旅游发展纲要及规划布局 (11)第3章. 城乡统筹协调发展 .............. 14 3.1. 城镇体系与空间总体布局 ....................................... 14 3.2. 城镇规划要点 ................................................. 15 3.3. 村庄规划和建设 ............................................... 17 第4章. 新城发展布局研究 .............. 20 4.1. 新城总体功能布局 ............................................. 20 4.2. 用地规划 ..................................................... 22 4.3. 城市防灾 ..................................................... 25 第5章. 基础设施专项规划 .............. 29 5.1. 综合交通体系 (29)- 1 -门头沟新城规划文本5.2. 供排水规划...................................................32 5.3. 能源动力规划 (35)第6章. 规划实施 ...................... 40 6.1. 新城分区规划与控制........................................... 40 6.2. 近期实施..................................................... 41 6.3. 实施政策与机制.. (44)- 2 -门头沟新城规划文本第1章. 总则1.1. 规划背景第1条. 规划编制门头沟新城(简称“门城”)是《北京城市总体规划》(2004,2020)中确定的11个新城之一。
87城市设计彰显生态与人文精神俞孔坚 刘向军 凌世红 边文光【摘要】介绍了北京市昌平新城东部新区商务中心区的城市设计方案。
从区位和自然及社会禀赋，明确了其作为中央游憩商业区的定位。
围绕此功能定位，提出城市设计应以生态与人文城市理念为核心，进行城市空间设计，体现在：充分利用场地及其附近的自然条件，通过营造内湖，抬高水面和水城相穿插，创造滨水游憩空间，构建滨水城市阳台和空中画廊；通过将核心区的街道下沉，形成城市绿谷，营造冬暖夏凉的微气候，并通过立体交通处理，与滨水带连为一体，形成步行友好的休闲商业环境；在建筑布局上采用合院方式，营造宜人的空间和良好的微气候；方案打破常规的建筑退红线做法，通过建立穿越地块的步行绿道，形成城市步行绿道网络，与公交系统有机结合，形成绿色交通网络。
通过具体案例，提出了与洪水为友建立“城—水”关系、“反滨江路”、景观都市主义、低碳城市及矫正建筑退红线的控制法则等一系列城市设计观点。
【关键词】城市设计；景观都市主义；生态城市；中央游憩商业区；昌平新城ABSTRACT: This paper describes the award winning urban design scheme for the Central Area of the New Town of Changping District, Beijing. The design positions the new city center as an RBD (the Recreational Business District) basedon its location and surrounding natural and social situations. The design strategies are concentrated on the creation of an ecological and livable city that sustains the function of the RBD. These strategies include: the creation of an raised lake to mitigate the big elevation difference between the development zone and the wetland at beside, and brings water to the city to create a recreational water front; The creation of a green valley and a peninsular RBD core in the center, which connects through the under pass to the waterfront, and creates a sole pedestrian zone, meanwhile it is an adaptive green solution to the summer heat and winter cold wind; The creation of courtyard-like architectural blocks as a reference to the vernacular culture of old Beijing and as an adaptive strategy to the harsh climate in this area; The creation of a greenway network that cuts across the building blocks and connects to the public transportation system, and together to form an overall green transportation system. Using this case study, the author is able to question multiple conventional urban design and development strategies and propose new approaches, including making friends with flood, say no to a water front highway, landscape urbanism, and give a second thought to the setback for wider than necessary greenbelt along the urban streets.KEYWORDS: urban design; landscape urbanism; green city; recreational business district; Changping New City北京昌平新城东部新区商务中心区,位于北京市昌平区，北起崔昌北支一路，南至昌怀北路，东起内环西路，西至滨河路，规划总用地面积约1.36km 2，是昌平新城东部新区乃至整个昌平组团未来的中心。
类别代号类别名称范围u 市政公⽤设施⽤地 市级、区级和居住区级的市政公⽤设施⽤地，包括其建筑物、构筑物及管理维修设施等⽤地u1 u11u12 u13u14 供应设施⽤地供⽔⽤地供电⽤地 供燃⽓⽤地供热⽤地 供⽔、供电、供燃⽓和供热等设施⽤地 独⽴地段的⽔⼚及其附属的构筑物⽤地，包括泵房和调压站等⽤地 变电站所、⾼压塔基等⽤地。
不包括电⼚⽤地，该⽤地应归⼊⼯业⽤地（m）。
⾼压⾛廊下规定的控制范围内的⽤地，应按其地⾯实际⽤途归类 储⽓站、调压站、罐装站和地⾯输⽓管廊等⽤地，不包括煤⽓⼚⽤地，该⽤地应归⼊⼯业⽤地（m） ⼤型锅炉房、调压、调温站和地⾯输热管廊等⽤地u2 u21 u22u29 交通设施⽤地公共交通⽤地 货运交通⽤地其它交通设施⽤地 公共交通和货运交通等设施⽤地 公共汽车、出租汽车、有轨电车、⽆轨电车、轻轨和地下铁道（地⾯部分）的停车场、保养场、车辆段和⾸末站等⽤地，以及轮渡（陆上部分）⽤地 货运公司车队的站场等⽤地 除以上之外的交通设施⽤地，如交通指挥中⼼、交通队、教练场、加油站、汽车维修站等⽤地u3 邮电设施⽤地 邮政、电信和电话等设施⽤地u4 u41 u42 环境卫⽣设施⽤地⾬⽔、污⽔处理⽤地 粪便垃圾处理⽤地 环境卫⽣设施⽤地 ⾬⽔、污⽔泵站、排渍站、处理⼚、地⾯专⽤排⽔管廊等⽤地，不包括排⽔河渠⽤地，该⽤地应归⼊⽔域和其它⽤地（e） 粪便、垃圾的收集、转运、堆放、处理等设施⽤地u5 施⼯与维修设施⽤地 房屋建筑、设备安装、市政⼯程、绿化和地下构筑物等施⼯及养护维修设施等⽤地u6 殡葬设施⽤地 殡仪馆、⽕葬场、⾻灰存放处和墓地等设施⽤地u9 其它市政公⽤设施⽤地 除以上之外的市政公⽤设施⽤地：如消防、防洪等设施⽤地g 绿地 市级、区级和居住区级的公共绿地及⽣产防护绿地，不包括专⽤绿地、园地和林地g1 g11g12 公共绿地 公园街头绿地 向公众开放，有⼀定游憩设施的绿化⽤地，包括其范围内的⽔域 综合性公园、纪念性公园、⼉童公园、动物园、植物园、古典园林、风景名胜公园和居住区⼩公园等⽤地 沿道路、河湖、海岸和城墙等，设有⼀定游憩设施或起装饰性作⽤的绿化⽤地g2 g21g22 ⽣产防护绿地园林⽣产绿地防护绿地 园林⽣产绿地和防护绿地 提供苗⽊、草⽪和花卉的圃地 ⽤于隔离、卫⽣和安全的防护林带及绿地d 特殊⽤地 特殊性质的⽤地d1 军事⽤地 直接⽤于军事⽬的的军事设施⽤地，如指挥机关、营区、训练场、试验场、军⽤机场、港⼝、码头、军⽤洞库、仓库、军⽤通信、侦察、导航、观测台站等⽤地，不包括部队家属⽣活区等⽤地d2 外事⽤地 外国驻华使馆、领事馆及其⽣活设施等⽤地d3 保安⽤地 监狱、拘留所、劳改场所和安全保卫部门等⽤地，不包括公安局和公安分局，该⽤地应归⼊公共设施⽤地（c）e ⽔域和其它⽤地 除以上各⼤类⽤地之外的⽤地e1 ⽔域 江、河、湖、海、⽔库、苇地、滩涂和渠道等⽔域，不包括公共绿地及单位内的⽔域e2 e21e22e29 耕地菜地灌溉⽔⽥其它耕地 种植各种农作物的⼟地 种植蔬菜为主的耕地，包括温室、塑料⼤棚等⽤地 有⽔源保证和灌溉设施，在⼀般年景能正常灌溉，⽤以种植⽔稻、莲藕、席草等⽔⽣作物的耕地 除以上之外的耕地e3 园地 果园、桑园、茶园、橡胶园等园地e4 林地 ⽣长乔⽊、⽵类、灌⽊、沿海红树林等林⽊的⼟地e5 牧草地 ⽣长各种牧草的⼟地e6 e61e62e63e69 村镇建设⽤地村镇居住⽤地村镇企业⽤地村镇公路⽤地村镇其它⽤地 集镇、村庄等农村居住点⽣产和⽣活的各类建设⽤地 以农村住宅为主的⽤地，包括住宅、公共服务设施和道路等⽤地 村镇企业及其附属设施⽤地 村镇与城市、村镇与村镇之间的公路⽤地 村镇其它⽤地e7 弃置地 由于各种原因未使⽤或尚不能使⽤的⼟地，如*岩、⽯砾地、陡坡地、塌陷地、盐碱地、沙荒地、沼泽地、废窑坑等e8 露天矿⽤地 各种矿藏的露天开采⽤地。
海淀区重点空间发展策略1、北部新区空间发展策略¬—“一轴一心一圈层”ﻫ（１)功能定位:海淀区面向未来的城市发展新区,新型城市化地区。
以建设生态型、田园式、现代化的城市新区为发展目标,以高新技术产业和国际化为引领,立足“研发+产业”定位,走新型城市化道路。
主要发展高科技研发制造产业、文化教育产业、现代服务产业和生态观光休闲产业。
(2)规划城市空间结构:海淀北部地区的发展主要围绕北清路展开，规划将形成“一轴、一心、一圈层”的城市空间形态。
“一轴”指北清路产业发展轴，串联沿线的多个产业园节点，“一心”指以翠湖国家湿地公园为主呈十字状延伸的生态绿心空间，“一圈层”指以西北旺镇中心区、温泉镇中心区、南安河、北安河、聂各庄、苏家坨镇中心区、上庄镇中心区为节点的城市化圈层。
（３）培育以北清路为发展轴的三大板块：将北清路沿线的多个产业园节点整合为东、中、西三大板块,东部发展高科技研发制造产业,西部发展文化教育产业，中部突破单一科技园区的规划概念，增加现代服务产业功能，打造北部城市功能中心区。
东部产业板块由四个节点构成，既软件园、北大生物城和永丰、航天城。
该板块交通便捷,辐射带动效应强,以发展高科技研发制造产业为主,特别是应打造高端技术产品产业化制造基地,同时适当发展现代服务产业和房地产业。
中部产业板块由三个节点构成,既环保科技园、中医药科技园和稻香湖会议中心，建议该板块以发展现代服务产业、高科技研发产业为主，在生态办公、生态服务、生态会议等规划理念的基础上,打造海淀北部城市功能中心地区。
西部产业板块由文化教育园构成,以发展文化、教育产业为主，建议推出艺术产业概念,将该板块打造成为艺术家荟翠的园地,高端艺术产品生产的基地，同时还可以引进国际名校开办教育分校。
（4)北部稻香湖生态科技绿心包括以翠湖湿地公园为核心呈十字状延伸的稻香湖生态旅游区，是海淀北部城市综合新区支撑科技发展的“绿色心脏”,重点发展生态游览、高档会议度假、科技农业观光、国际教育观摩和休闲娱乐等旅游产业，将在建设生态型、田园式和现代化的自然生态系统与城市生态系统相结合的城市综合新区过程中发挥核心作用。
云浮市城市规划技术管理规定（印发稿）2018.01目录第一章总则 (1)1.1 目的与依据 (1)1.2 适用范围 (1)1.3 修订与施行 (1)1.4 其他 (2)第二章用地分类与建设用地布局 (3)2.1 用地分类 (3)2.2 规划建设用地标准 (9)2.3 规划单元和地块划分 (10)2.4 土地混合使用 (11)2.5 居住用地 (16)2.6 工业用地 (21)2.7 物流仓储用地 (22)第三章土地使用强度 (25)3.1 一般原则 (25)3.2 容积率与建筑密度控制指标 (25)3.3 绿地率控制指标 (26)第四章城市设计 (28)4.1 城市设计原则 (28)4.2 公共开放空间 (29)4.3 城市街区控制 (32)4.4 围墙建设导则 (34)第五章建筑控制 (35)5.1 建筑退让控制 (35)5.2 建筑间距控制 (39)5.3 建筑高度控制 (43)5.4 建筑面宽控制 (44)5.5 绿色建筑指引 (44)第六章公共服务设施 (47)6.1 分级分类标准 (47)6.2 市级和片区级公共服务设施 (47)6.3 居住区、居住小区和组团级公共服务设施 (49)第七章道路与交通设施 (59)7.1 城市道路系统 (59)7.2 城市道路交叉口 (62)7.3 公共交通系统 (66)7.4 慢行交通系统 (70)7.5 货运交通系统 (73)7.6 机动车停车场（库） (74)7.7 地块机动车出入口设置 (77)7.8 公共加油（气）站 (78)第八章绿地与广场 (80)8.1 一般原则 (80)8.2 公园绿地 (80)8.3 防护绿地 (83)8.4 附属绿地 (84)8.5 广场用地 (84)第九章市政公用设施 (86)9.1 供水工程 (86)9.2 污水工程 (91)9.3 雨水工程 (95)9.4 供电工程 (98)9.5 通信工程 (103)9.6 燃气工程 (108)9.7 工程管线综合 (113)9.8 环境卫生设施 (121)9.9 综合防灾减灾 (125)第十章历史文化与自然风貌区保护 (131)10.1 历史文化保护 (131)10.2 自然保护区 (137)10.3 水源保护区 (140)10.4 生态公益林 (144)10.5 森林公园 (146)10.6 基本农田保护区 (147)10.7 风景名胜区 (148)第十一章地下空间利用 (152)11.1 一般原则 (152)11.2 人行地道和车行隧道 (153)11.3 地下室和半地下室 (154)11.4 地下公共停车库 (155)11.5 地下街 (155)11.6 地下人防工事 (156)11.7 地下空间附属设施 (157)第十二章“四线”及控制要求 (158)12.1 城市黄线及控制要求 (158)12.2 城市绿线及控制要求 (160)12.3 城市紫线及控制要求 (161)12.4 城市蓝线及控制要求 (163)第十三章建设工程规划条件核实 (166)13.1 建设工程的内容 (166)13.2 分期建设项目验收要求 (166)13.3 规划条件核实内容 (166)13.4 规划条件核实的规定 (168)13.5 规划条件核实后归档要求 (169)13.6 公共开放空间的验收管理 (169)第十四章附则 (170)附录A 用词说明 (171)附录B 名词解释 (172)附录C 计算规则 (179)C.01 用地面积计算 (179)C.02 建筑面积计算 (180)C.03 容积率计算 (180)C.04 建筑密度计算 (188)C.05 绿地率计算 (189)C.06 建筑间距计算 (191)C.07 建筑高度计算 (192)第一章总则1.1 目的与依据为实现城市规划管理的标准化、规范化和法制化，提高城市规划建设水平，促进云浮经济、社会和环境的和谐持续发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《广东省城乡规划条例》、《广东省城市控制性详细规划管理条例》以及其他相关法律法规、规范标准、政策的规定，结合云浮实际情况，制定本规定。
传播优秀Word版文档，希望对您有帮助，可双击去除！重庆市地方标准DB 50/T 543-2014重庆市城乡公共服务设施规划标准Planning standards ofChongqing urban and rural public service facilities中华人民共和国地方标准备案公告2014年第3号(总第171号)国家标准化管理委员会依法备案地方标准824项，现予以公告。
国家标准化管理委员会2014年3月28日目次前言 (I)引言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (1)5 公共服务设施的分类分级 (1)5.1 公共服务设施分类 (1)5.2 公共服务设施分级 (2)6 基础教育设施选址布局与规划配置标准 (2)6.1 基础教育设施分类 (2)6.2 基础教育设施选址与布局 (2)6.3 基础教育设施规划配置标准 (3)7 医疗卫生设施选址布局与规划配置标准 (5)7.1 医疗卫生设施分类 (5)7.2 医疗卫生设施选址与布局 (5)7.3 医疗卫生设施规划配置标准 (6)8 公共文化与体育设施选址布局与规划配置标准 (7)8.1 公共文化与体育设施分级与分类 (7)8.2 公共文化与体育设施选址与布局 (7)8.3 公共文化与体育设施规划配置标准 (8)9 社会福利设施选址布局与规划配置标准 (9)9.1 社会福利设施分类 (9)9.2 社会福利设施选址与布局 (10)9.3 社会福利设施规划配置标准 (10)10 其他基本公共服务设施选址布局与规划配置标准 (12)10.1 其他基本公共服务设施分级与分类 (12)10.2 其他基本公共服务设施选址与布局 (12)10.3 其他基本公共服务设施规划配置标准 (12)附录 A （资料性附录）条文说明 (14)前言本标准按照GB/T1.1-2009标准化工作导则制定的规则起草。
本标准由重庆市规划设计研究院提出。
城市公共化建筑空间同枢纽交通的一体化设计——成都火车南站项目枢纽城市综合体项目实践刘奕;李钫【摘要】从城市设计一体化的设计思想出发,通过对城市的交通倾向性开发,区域性混合开发及绿色空间的营造分析,以系统化的区域功能,高效化的区域交通,人性化的区域网络节点,整合综合体的交通性城市效益;以城市土地的集约化利用,城市空间的复合化利用,城市功能的多样化利用,整合综合体的功能性经济效益;以城市灰空间的整合利用,立体街道的生态空间植入,及第五立面的城市公园拓展,整合综合体的生态化社会效益.最大化的发挥西部开发区域片区的网络节点的特征机能,指导成都火车南站项目枢纽城市综合体项目的具体设计实践.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】6页(P80-85)【关键词】城市建筑综合体;交通倾向开发;区域混合性开发;绿色公共空间营造;设计实践【作者】刘奕;李钫【作者单位】中南建筑设计院股份有限公司;中南建筑设计院股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】TU984.191城市设计一体化的设计思想需要我们在设计中充分考虑城市的空间价值、经济价值、文化价值、复合效应、高效管理，作为城市构成的有机个体，建筑需要在此产生与自身相对应的价值效应，以强化其辐射特征。
我们常常提到的城市建筑综合体，是在城市设计一体化体系整体观念辐射下的建筑综合体表现形式；或者说，城市建筑综合体是体现了城市设计一体化设计概念和方法的建筑综合体。
正如1977年《马丘比丘宪章》指出的“新的城市化概念追求的是建成环境的连续性”，连续性的表现应该在何处得以凸显，在此，我们希望能够有一个特征标志性的点对此予以论证。
于是城市的公共交通脉络成为了一个最有利的连续性标志，它贯穿城市，乃至区域的动线，使得城市的每一个公共节点在此动线上予以整合。
城市建筑一体化以公共脉络进行整合，实则将支端效应最大化，并通过对此城市公共空间的高效设计，向社会提供形态丰富，功能多样的空间需求，使得城市的城市领域与建筑领域之间的中间领域在此脉络带动下得到极大的发展（图1）。
