物流 运输

第二章 第五节 运输一、运输概述（一）运输手段及特征运输的五种手段⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧）（）（）（）（）（年美国第一条输油管道管路运输年美国第一架飞机空路运输年北美第一艘轮船水路运输年汽车在德国问世公路运输年英国第一条铁路铁路运输18611903180718861825构成了运输的基本格局。

5种运输机具的产生与发展，极大地推动了企业内部生产物流的发展和社会商品物流的流通、缩短了物流时间，减少了物流费用，并在其自身的发展过程中，逐步确立了运输业作为一个独立产业部门的地位，使运输业成为现代物流业的核心和支柱。

铁路为主：汽车有替代趋势，与高速路通车里程有关。

各种运输手段的比较见表2—6解读表2—6西部大开发、西气东输、三峡工程、南水北调。

我国幅员辽阔、海岸线长、长江、黄河、东西贯穿、资源分布不均，东西发展不平衡，这五种运输方式在我国都有很大发展潜力，物流方兴末艾，前途无量。

（二）运输手段的选择运输手段的选择是物流合理比的重要内容。

运输手段的选择往往不是单一的运输手段，而是多种运输手段的有机结合，选择运输手段主要考虑如下因素：货物的性质（长宽、重量、价格、比重、包装形式、易燃易燥、液体固体） 运输的时间（季节气温、雨季旱季、运输时间长短）交货时间的适应性，要求准时、快速，能否适应准时要求。

运输成本货物批量运输机具的机动性和便利性运输安全性和准确性等。

以上因素的取舍，要视具体货物而定，不能笼统地讲那个重要，那个不重要。

具体选择时应按以下顺序考虑：物品种类______形状、体积、重量、危险性质.运输量 _______大批量，适合铁路运输、水运。

如原材料运输距离_____ 中、短距离适合公路运输，1000公里以上适合铁路运输运输时间_________与交货期有关，应同货主协商。

运输费用_________与承担费用能力有关。

⎩⎨⎧时间准确更重视安全日用品批零业重物品大笨重视运费低原材料制造业、、）、、（ 在考虑运输费用时，必须从物流总成本费用综合考虑，如：包装费、保管费、库存费、装卸费、保险费等，不能顾此失彼，追求某个环节的费用最低，而是要综合分析、对比、使物流总成本降至最低。

（三）运输管理的四项原则多品种、小批量、高频度是现代物流的重要特征，时运输质量，运输应遵守以下原则：1、及时——根据定单要求，及时把货物送达到指定的地点。

2、准确——防止在运输途径中出现差错，准确无误地将物资送达收货人手中。

3、经济——通过合理选择运输手段和运输路线及配货方案，提高运输效率，降低运输成本。

4、安全——在物资运输前做好包装工作。

在物资运输中不发生霉烂、碰撞、挤压、残损、丢失，对危险品要防燃、防爆、防泄漏。

二、（汽车）公路运输汽车运输具有灵活机动的显著特点，可实现门对门的运输或配送，为现代物流配送提供了强大的支持。

⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧主要遇空运集配送活动集配送作业相关的运输舶和航空发着地两端的船线路运输货物中转站是指与铁路车站集配送输活动的物资配载后进行的运在固定的线路上对零散线路运输公里公里高速公路长距离公里中长距离公里之内近距离。

、、。

——1000—8001000—300—300—100—100— 如：西安南二环设空运集配送。

（二）货运汽车的种类1、载重汽车⎪⎩⎪⎨⎧〉〈T ）T （T T 100—6088—43最重重型中型轻型 载重汽车发展趋势：（1）大吨位——运输成本低、效率高、经济效益好。

（2）降低自重——提高运输效率、降低油耗。

汽车重量利用系数=3—2〉汽车自重有效载重 （3）柴油机化——柴油机经济性能好，与汽油机相比可节油30%左右，且工作可靠、故障少。

2、挂车（汽车列车）通常为1节挂车（站内运输有3—5节挂车）挂车——不带有行走动力装置的载重部分⎪⎩⎪⎨⎧拖头部分承重半挂车类似拖拉车拖头不承重全挂车——）（ 挂车的燃油消耗一般比单车低40%，为远距离运输首选。

优点如下：（1）提高牵引车的利用率挂车装卸货物，拖头不不等待，可有效提高牵引车利用率。

（对短途而言）（2）提高载重量牵引车和挂车可分别承重，载重量翻番。

2—3倍，汽车列车可降油耗40%。

（3）实现灵活作业牵引车和挂车分离后，可使装卸作业灵活进行。

（4）提高司机工作效率由于一台牵引车可应对几台挂车，提高司机的工作效率和牵引车的利用率。

（5）实现货物的暂时保管功能。

挂车可单独停放在保管场地，灵活安排物流作业。

（6）灵活利用货物中转基地牵引车可在中转基地之间往复运输，利用率极高。

3、专用车专用车是指利用汽车自身的动力，装有可以从事装卸及其它作业装置的车辆。

如：翻斗汽车、混凝土搅拌车、粉颗粒扬料运输车、液体运输车、冷藏运输车等。

4、特种车特种车是指装有相应设备器具的车辆。

如：安装有装卸机械设备的车辆。

便于装卸托盘的侧面开闭车，带有自卸滑板的半自动自卸车等。

雷达车、流动血站车、修理车、卫生救护车、电视直播车（金龙鱼食用油配送车辆侧开箱）（三）汽车货运站进行货物集散、运输、中转、仓储、包装、加工、货运代理、运输信息等活动的场所。

汽车货运站分为整车货运站、零担货运站、集装箱中转站和物流中心。

1、整车货运站：没有仓库，仅有停车场和简单的装卸设备。

2、零担货运站：是专门从事组织零担货运的货运站。

主要设施有：大部分是散户，通过邮局投寄的物品。

站房（托运处、提货处、工作间）、零担仓库、露天货棚、装卸场、停车场以及生产和生活辅助设施。

3、公路集装箱中转站：公路集装箱中转站是专门从事集装箱货物中转、装卸、运输等运输组织的场所。

主要业务有：承担港口、车站、货主间的集装箱中转运输与门对门的运输；实现集装箱在内地的整箱堆存交接；办理集装箱拼箱货的拆装箱作业；办理货物的仓储和向货主的接取送达；进行空、重集装箱的转卸、堆存；进行集装箱的检验、清洗、消毒、维修等作业；为指定商代理集装箱调度；为货主代办报关、报检、理货及货运代理；提供车辆维修、加油等服务。

主要设施：站房或综合业务楼（商务作业、生产调度、海关、检疫、理货、商检）、拆装箱库、集装箱作业区、拆装箱作业区、停车场、动力区、生产辅助设施等。

一关（海关）、三检（检验、检疫、商检）（口啼疫、禽流感、美国白娥），4、物流中心物流中心是具备提供物流服务能力的物流节点设施。

它是以运输为主，在一般货运站的基础上，通过功能扩展和服务的延伸，进行物流配送服务。

区别：物流中心——运输为主，对大宗客户物流配送中心——配送服务为主，对零散客户四、自有车辆运输和营业车辆运输与铁路运输相比、公路运输不需要企业自己进行干线投资，有车就能跑运输，因此货主往往自备车辆，进行自己产品的运输（所谓肥水不流外人田）。

但随着企业经营方式的变化和物流意识的增强，越来越多的企业将自己的穆充活动，以对外委托的方式包给专业运输物流公司，这对促进物流合理化，社会化具有重要的意义。

当然，企业为了保证对客户的服务水平，促进产品销售，调研来自第一层面的用户需求信息，并及时反馈给生产部门，用自备车辆从事其产成品的配送活动，有其存在的必要性。

自有车辆和营业车辆的优缺点对比：营业车辆⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎩⎨⎧⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧）（）（，）、、。

（。

，主要是专业技术问题对货主服务可能会降低与自用车辆相对比与企业物流联系较差短处物流成本低车辆利用率高方有北方黑了南李家运张家不运好业务的连续性和稳定性的适应性好对季节和需求量的变动面对多家不同企业长处自用车辆⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧运输成本高回程空载多需要投入购置车辆资金运输效率工对需求变化的适应力差短处与企业物流联系紧密适什么就配什么车保持一致容易与企业的营销目标可控性好管理严格信赖程度高长处，）（、、 （五）汽车货运存在的问题与展望汽车货运增长幅度居各行之首，我国产年600万辆汽车货运成倍增长。

运输市场出现了个体、集体、股份制、外资等多种形式，原地运司垄断。

公路建设飞速发展，高速公路通车里程超过2万里，公路总里程1875000公里。

运输市场需求旺盛：产业结构调整；产品结构变化；企业经营方式和经营理念的变化，国民生活水平的提高，新型商业业态出现。

汽车货运存在的问题：运输能力上供略大于求；服务内容单一，质量不高。

企业规模小而散，运输资源整合差、单打一。

运输网络化，信息化程度低，运输供求信息不畅。

汽车货运而临的任务：提高运输服务的质量。

开发新型运输服务产品。

扩大企业规模（进行并，转）加速实现网络化、信息化。

满足货主对运输服务的个性化需求。

运输手段和运输技术：车辆种类单一，拖车、箱体货车、冷藏车、专用车辆比重偏低方面的问题。

大型化专用化程度不高。

跨地区、不好操作——卡车中转站，道路运输枢纽，配置不佳。

资源整合问题——线路功能与节点功能结合不力。

自用车辆比重偏高，近60%，空载率高运输效率低下。

要提高物流社会化程度，通过开展物流业务外包、来提高物流效率，降低运输成本。

三、铁路运输（一）铁路运输的特征铁路第6次大提速，乾发夕至，夕发乾至于省际之间，准高速铁路已开工，至北京4个多小时（西安从华阳—临潼—桥长79.6公里）铁路遂道近18KM。

1、铁路运输发展的总趋势（1）牵引机动力内燃化厂内换皮用，蒸汽机车被淘汰，电力和内燃机车平分秋色。

（2）铁路运输高速化我国铁路第四次提速（160KM/n）（3）大宗散货运输重载化提高车辆装载能力，提高运输效率。

（4）信息技术电子化将计算机信息技术用于运输计划制定，实施和调整。

以及运输作业的指挥和控制，用户意见反馈等。

2、铁路运输的主要特点。

（1）适合于长距离运输。

人工费用摊入较低、货用单位管理费用低。

（2）运输速度高。

（3）运输安全提高，事故率低。

（4）无交通堵塞。

（5）铁路网，覆盖面大。

（6）运输基本不受天气影响。

上述特点，决定了铁路运输适宜于原材料、燃料、大型机械、价廉产品的长途运输；如：煤炭、木材、矿石、建材、粮食、钢材等。

3、铁路运输的缺点：（1）需要换载作业。

铁路两末端的运输要靠汽车来完成，这就需要两次换（装）载作业。

由于这一原因，使得铁路运输末端的物流集散效率很低，干张（铁路）运输与支线汽车运输无法实现顺畅衔接。

另外，换载作业会增加装卸搬运费用，使物流成本上升。

有些货物不宜或不能进行换载作业（如冻肉）（2）货车的换载和列车的编组需要时间，从而降低了铁路运输的机动性。

（鲜、活货物不允许长时间的编组停留）。

（3）对于货车的跟踪管理比较困难。

货车中转，在铁路干线和支线分岔的编组站重新编组，使物流信息中转不畅，信息管理难度大。

（4）难以实现适时地选配合适的车辆组织运输、配车缺乏弹性，（车皮不顺手），在紧急情况下和繁忙季节，调车配车响应极差。

（5）难以实现门到门的货配货服务客户为满足市场需求，在选择运输手段时更注重速度性、机动性、可预测性和便利性等因素，对此，铁路运输本身的局限性、货运信息的滞后性，服务质量改善等方面，都很难满足市场变化与需求。