曲轴位置传感器 损坏 P 故障诊断流程

曲轴位置传感器的检测方法曲轴位置传感器是现代汽车发动机管理系统中的重要组成部分，它可以监测发动机曲轴的转动位置和速度，并将这些信息传输给发动机控制单元(ECU)。

在发动机正常运行的过程中，曲轴位置传感器的准确性对于发动机的性能和燃油效率至关重要。

因此，定期检测和维护曲轴位置传感器是非常重要的。

本文将介绍几种常见的曲轴位置传感器的检测方法，希望能对广大汽车维修技术人员提供帮助。

首先，最简单的方法是通过使用故障诊断仪器来检测曲轴位置传感器。

现代汽车配备了先进的诊断系统，通过连接诊断仪器，可以直接读取曲轴位置传感器的工作状态和输出信号。

在进行检测之前，需要先确认曲轴位置传感器的连接是否良好，是否有损坏或者腐蚀。

然后，通过诊断仪器可以实时监测曲轴位置传感器的信号波形，以及曲轴位置和发动机转速是否匹配。

通过这种方式可以快速准确地判断曲轴位置传感器是否工作正常。

其次，还可以通过测量曲轴位置传感器的电阻值来进行检测。

曲轴位置传感器通常是基于霍尔效应或者磁电阻效应工作的，因此其内部包含有一定的电阻。

通过使用万用表可以测量曲轴位置传感器的电阻值，根据车辆的技术资料可以得知正常工作状态下的电阻范围。

如果测量的电阻值超出了正常范围，就说明曲轴位置传感器存在故障，需要进行更换或修理。

此外，还可以通过检查曲轴位置传感器的供电电压和接地情况来进行检测。

曲轴位置传感器通常需要接收车辆的电源供电，并通过接地来完成电路。

因此，检查曲轴位置传感器的供电电压和接地情况是非常重要的。

通过使用万用表或者示波器可以测量曲轴位置传感器的供电电压和接地情况，以确保其工作在正常的电压范围内，并且接地良好。

最后，还可以通过实际操作来检测曲轴位置传感器。

在发动机运行时，可以轻轻地拨动曲轴位置传感器的连接线或者插头，观察发动机工作是否出现异常。

如果拨动连接线或者插头后发动机工作出现异常，就说明曲轴位置传感器存在故障。

总之，曲轴位置传感器作为发动机管理系统中的重要传感器，其工作状态对于发动机的性能和燃油效率有着直接的影响。

03-1曲轴位置传感器P0335故障诊断流程-截图（传感器内部元件损坏故障）一、前期准备1.清洁工作场地，将被修车辆就位停放。

2.工具、量具、检测仪器及相关辅助材料准备。

3.目视车辆停放位置，确定工位安全。

4.填写车辆识别VIN代码。

（丰田卡罗拉VIN码在右前门的门柱上）5.安装底盘垫块。

6.安装车轮档块。

7.安装尾气抽气管。

8.打开左前车门，安装车内三件套，（并拉紧手制动，将变速杆放置在P档位置，降下前车窗玻璃）9.拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套。

二、安全检查10.检查记录机油液位，记录：机油液位正常。

（若发现不足应及时加注）11.检查记录冷却液液位，记录：冷却液液位偏低，应加注。

12.检查记录制动液液位，记录：制动液液位偏低，应加注。

13.拆卸发动机罩盖﹑蓄电池罩板及散热器上的空气道流板，放置于零件箱内。

14.取出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。

（即：校对红黑两表笔之间所存在的电阻差值）记录：两表笔的阻值为：0.021Ω，正常。

（若发现阻值不正常，则应及时检查或更换）。

15.测量记录蓄电池电压，（若发现蓄电池电压低于规定值11V则应及时进行补充充电）。

记录：蓄电池电压为：12.61V，正常。

16.检查蓄电池电极桩柱的连接状况，（若发现松动和有硫化物时应及时紧固和处理）。

记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。

三、仪器连接及故障现象确认17.打开故障诊断仪盒，取出故障诊断仪，选择OBD—Ⅱ专用插头及专用传输线后连接故障诊断仪。

18.打开左前车门，进入车内，踩紧制动踏板后启动发动机，观察仪表显示状态及发动机各工况的运行状态。

（即：发动机是否能启动，或启动是否困难,怠速是否稳定，加速时是否流畅，故障指示灯是否常亮等。

）19.关闭点火开关，填写故障症状及故障现象记录表。

记录：发动机不能启动，故障指示灯常亮。

20.打开故障诊断DLC3插座盖，确认点火开关处于0FF位置后，将故障诊断仪插头连接到故障诊断插座上。

检修曲轴位置传感器的方法
曲轴位置传感器是发动机控制系统中重要的传感器之一，用于测量曲轴的转动角度和转速。

检修曲轴位置传感器是确保发动机运行正常的关键步骤之一。

首先，要检修曲轴位置传感器，我们需要先了解其工作原理和结构。

通常，曲轴位置传感器由一个磁感应装置和一个发射装置组成。

磁感应装置通过感应曲轴上的齿轮或标记的磁场变化，将转动角度转换为电信号。

发射装置则将这些电信号传输到发动机控制单元(ECU)。

接下来，我们可以采取以下方法来检修曲轴位置传感器：
1. 外部检查：检查传感器周围是否有任何物质的积聚，如油污、灰尘或腐蚀物。

清除任何积聚物可能有助于恢复传感器的正常工作。

2. 连接线检查：检查传感器的连接线是否有损坏或断开。

如果发现任何损坏或断开，需要修复或更换连接线。

3. 电压测量：使用万用表或示波器测量传感器输出的电压信号。

根据车辆制造商的规范，确认电压是否在正常范围内。

如果电压不正常，可能是传感器本身故障或ECU的问题。

4. 信号波形分析：使用示波器观察传感器输出的信号波形。

正常的传感器输出应该是稳定的波形，如果观察到任何不正常的波形，可能需要更换传感器。

5. 替换传感器：如果以上方法都没有解决问题，那么最后的选择就是更换曲轴位置传感器。

确保选择适合特定车型和发动机的曲轴位置传感器，并按照制造商的指示进行安装和校准。

总的来说，检修曲轴位置传感器需要进行外部检查、连线检查、电压测量、信号波形分析等步骤。

通过这些方法，我们可以快速诊断并解决曲轴位置传感器的问题，确保发动机运行的正常和高效。

曲轴位置传感器故障导致发动机无法启动检修问题的分析作者：文／刘森，刘阳来源：《时代汽车》 2018年第12期1引言应用传统的汽车维修方法已经无法满足当下的维修需要，现代发动机运行应用信息技术比较广泛，在电子控制系统广泛应用的当下，维修人员需要夯实自身的理论基础，强化自身的逻辑判断，在检修过程中明确故障原因，并采取针对性的解决措施，解决发动机故障情况。

曲轴传感器故障会导致发动机无法启动，在此故障排查中，需要对其进行科学检查，以严密的思维逻辑，对故障进行排除。

2曲轴传感器故障案例分析一辆韩国产的现代圣达菲SUV商务车，发动机型号为v6汽油MFI多点喷射发动机，发动机运行时间约为2000个小时，形式历程为171625公里。

该车在行驶过程中发动机突然出现警告标识，并无法对其进行加速，在熄灭发动机之后，出现发动机无法启动情况，只能将车拖至4s 店，对其进行维修。

3曲轴传感器故障检修技术3.1 常规故障排查在对该车辆进行技术排除过程中，首先对车辆进行了常规技术检查，对车辆内的油气、水位、发电机等进行检查，均没有发现异常。

检修人员应用故障诊断仪器，对车辆的故障代码进行核对，检测结果均表示正常。

检修人员启动发电机，发现发电机可以运转，但车辆无法着火。

检修人员发现车辆在启动时没有燃油压力，没有高压电，继而对其曲釉位置传感器进行故障排除。

该故障原理为，启动发动机时，发动机无法接收信号，汽车无法对发动机的状态进行识别，导致其没有对车辆进行供油以及点火控制，如表1所示。

3.2传感器故障初次排除在检修过程中，维修人员应用万用表对曲轴位置传感器进行检查，观察传感器的接脚位置，对传感器电磁线圈电阻进行核查，正常电阻应保持在500欧姆以上，但设备显示电阻系数为1，与实际不符。

经过检测之后发现，传感器存在严重短路现象，电磁线圈无法发挥实际功能。

检修人员对该位置的传感器进行了更换，重新启动发电机，对汽车原有电路进行恢复，最后发现车辆仍然无法正常运转。

丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器的故障诊排操作步骤曲轴位置传感器安装在发动机前右侧靠近皮带轮的部位,是汽车电控系统中的一个重要部件.曲轴位置传感器系统包括1个曲轴位置信号盘和1个耦合线圈.信号盘安装在曲轴上,有34个齿.耦合线圈由缠绕铜线,铁心和磁铁组成.信号盘旋转时,每个齿经过耦合线圈,便产生1个脉>中信号.发动机每转1圈,耦合线圈便产生34个信号.ECM根据信号计算出曲轴位置和发动机转速控制燃油时间和点火正时.诊断仪器:KT600解码器,万用表等.诊断资料:卡罗拉维修手册.一,操作步骤之第一项打开点火开关,用KT600解码器读取静态故障码,冻结帧和数据流.KT600解码器应显示无故障码,无冻结帧,此时记录分析相关数据流.二,起动发动机确认故障症状1.首先确认车辆本身与周围环境安全情况,变速器挡位处于空挡, 驻车手柄拉紧,对于自动变速器车辆,起动发动机时必须踏下制动踏板.2.起动发动机时,一般起动次数不超过3次,起动时间不超过5s,相邻2次起动时间相差30s时间;如果3次无法起动,应查阅维修手册的"故障症状特征"相关任务.修理人员应观察起动过程的状况,确认故障症状并记录故障现象.3.故障症状特征:发动机能转动,但无法起动.4.利用KT600解码器读取故障代码,仪器显示无代码,系统正常. 三,结合维修手册确认诊断思路制定检查流程1.利用KT600解码器检测发动机转速.起动发动机,观察KT600解码器数据流中"Enginespeed"数值的变化情况,有数据表明间歇性故障;如果数值为0r/min,表明曲轴位置传感器无转速信号,不正常(曲轴位置传感器系统可能存在断路,短路或搭铁故障).退出K600解码器所有菜单到初始界面,关闭K600解码器电源和点火开关.2.检查曲轴位置传感器.打开机舱盖,断开蓄电池负极.找到曲轴位置传感器并拔下连接器(断开连接前,应将车辆举升到一定高度以便于修理人员进入车下工作).用眼观察曲轴位置传感器连接器内部端子B13—1和B13—2是否损坏,并检查曲轴位置传感器的安装状况,如果损坏或安装不正常,应查明原因及时修复或更换曲轴位置传感器.如果一切正常,则用测试延长线连接曲轴位置传感器B13一l#和B13—2#端子,用万用表测量曲轴位置传感器电阻值.标准电阻值:1850～24501"1;条件:20℃.测量结果不符合应更换曲轴位置传感器.3.检查曲轴位置传感器与ECM连接线束断路故障.校验万用表量表笔线电阻值,然后关闭万用表电源,将量程开关置于电阻挡(201"1量程挡).断开ECM连接器,找至0B31—122(NE+)币口B31—121(NE一)连接器端子,将测试延长线插入曲轴位置传感器连接器B13—1(NE+)端子内,将检测探针插入ECM连接器B31—122(NE一)端子内(注:不可将万用表测试笔分别插入两连接器内,防止端子损坏).用万用苗日红东表笔连接B13—1(NE+)测试延长线和ECM连接器B31—122(NE一)检测探针,进行线束断路检测.标准电阻值:<1Q,不符合规定,应更换线束.用上述办法再测试曲轴位置传感器B13-2(NE一)和ECM连接器B31—121(NE一)之间线束的电阻值. 标准电阻值:<1n,不符合规定,应更换线束.4.检查曲轴位置传感器与车身汽车维修2012.219丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器CA6DL2-35E3曲轴,凸轮轴相位关系的检查与调整为了满足日益严格的排放和噪声法规及降低燃油消耗的要求,在乘用车和商用车中所使用的柴油喷油系统广泛采用电子控制柴油喷油系统.CA6DL2—35E发动机采用BOSCH公司的蓄压式电控共轨喷油系统,排放达到欧III标准.在蓄压式共轨喷油系统中,喷油压力的产生和燃油喷射完全消除了彼此之间的影响.喷油压力的产生与发动机的转速和负荷无关,燃油在一定的压力下储存在高压蓄压器(油轨)中准备喷油,喷油时刻和喷油量由电子控制单元算出,电子控制单元通过控制各个气缸的喷油器中的电磁阀的开闭,来控制各缸的喷油量和喷油时刻.和传统的机械式喷油系统相比,电控共轨喷油系统使柴油机在各种工况下均能稳定地工作,可实现较高的喷射压力,最佳的喷射率,更高精度的喷射正时控制,更高精度的喷射高寒量控制,提高了动力性,经济性,降低了噪音和排放.解放CA6DL2—35E3系统原理图如图1所示.CA6DL2—35E控制过程如下:电子控制单元(ECU)通过传感器收集1一高压泵2一油量计量单元3一凸轮轴位置传感器4一燃油滤清器(粗滤器)5一燃油滤清器(细滤器)6-油箱7一蓄电池8一燃油导轨9一压力传感器10一发动机控制单元11-喷嘴12一冷却液温度传感器13一曲轴位置传感器14一油门踏板位置传感器15一空挡开关信号16一制动开关信号17一离合器开关信号18一车速信号19一进气压力温度传感器20一排气制动'图1解放CA6DL2—35E3系统原理图审?审'审''='审.审..争?.争'中''争'审'审.审中'审'审'审'争'争9'9.''审审'.9'.'宁'审'审中'9'中.审'审'宁'中'9'审'中'审'审'中'中.中.审'':;'审'中'':'搭铁的短路故障.曲轴位置传感器系统.阻值应符合标再次起动发动机,发动机正常起曲轴位置传感器与车身搭铁的准阻值动,怠速稳定,中,高加速性能良好,短路故障检查方法与上述3断路的六,维修后安装且仪表故障灯不亮,故障排除,系统检查方法相似,但万用表其中一只表重新连接曲轴位置传感器连接恢复正常.读取故障码,历史故障码,笔要搭铁,测得的阻值应符合标准器和ECM连接器;连接蓄电池负极冻结帧和数据流,KT600解码器显示值.标准阻值:10kD~或更大为正常,并用梅花扳手拧紧,然后用扭力扳手系统正常,目前没有冻结帧为正常.否则更换线束.按规定力矩拧紧.规定力矩:5.4N.m.八,退出诊断系统,关闭点火开四,维修故障部位或更换故障部盖上发动机机舱盖.关,使发动机熄火,操作步骤结束.件七,修复后故障码和数据流的再(作者单位:曲阜市职业中专时五,再次用万用表复查维修后的次检查庄分校)。

曲轴位置传感器的检测曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。

曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。

它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。

一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理（1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图1所示。

在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。

在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。

共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。

安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。

信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。

磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。

信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。

通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。

发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图2所示）。

发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。

由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。

10.16638/ki.1671-7988.2017.07.019曲轴位置传感器常见故障与实车检修李佳彬，隋美丽，张莹，王明哲（北京电子科技职业学院汽车工程学院，北京100176）摘要：文章对曲轴位置传感器的结构、工作原理、波形信号输出特点和常见故障进行了研究，根据故障诊断流程图进行了实车检测，排除故障，对汽车维修人员具有一定的理论指导意义和实践意义。

关键词：曲轴位置传感器；故障诊断；维修中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)07-44-03Crankshaft Position Sensor Common Fault and Real Vehicle MaintenanceLi Jiabin, Sui Meili, Zhang Ying, Wang Mingzhe( Automotive Engineering Institute of Beijing electronic technology Training college, Beijing 100176 )Abstract: The crankshaft position sensor structure, working principle, signal output waveform characteristics and common faults are studied, according to the fault diagnosis flow chart and the real vehicle testing, troubleshooting, has certain theoretical significance and practical significance for the automobile maintenance personnel.Keywords: Crankshaft position sensor; fault diagnosis; maintenanceCLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)07-44-03绪论曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速[1]。