我国应优先发展低速小型电动汽车

我国发展新能源汽车的重大意义
我国发展新能源汽车具有以下重大意义：
1. 持续推动经济转型：发展新能源汽车是我国实现经济转型升级的重要举措。

传统燃油汽车产业链长期以来对国内经济发展的贡献逐渐减弱，发展新能源汽车将推动新一轮产业升级和结构调整，促进经济可持续发展。

2. 减少能源消耗和环境污染：新能源汽车使用可再生能源或低排放能源，相比传统燃油汽车能显著减少能源消耗和环境污染。

随着能源紧缺和环境问题的日益突出，发展新能源汽车能够更好地保护生态环境，促进可持续发展。

3. 降低对石油依赖：我国几乎全部的石油都依赖进口，而发展新能源汽车可以降低对石油的依赖，提高能源安全。

新能源汽车的发展将使我国能源供应结构多样化，减少对进口石油价格波动的敏感性。

4. 提升国内产业竞争力：新能源汽车产业是全球新兴产业，发展潜力巨大。

我国积极发展新能源汽车产业，能够使得国内企业在技术研发、产业链布局等方面取得突破，提升国内产业竞争力，推动相关产业全面发展。

5. 推动科技创新和人才培养：新能源汽车的发展需要大量的科技创新和人才支持，推动了我国科技创新水平的提升和人才培养体系的完善。

通过发展新能源汽车，我国能够在核心技术、电动化技术等领域取得突破，培养高水平的科技人才。

综上所述，我国发展新能源汽车具有经济、环境、能源、产业和科技等多方面的重大意义。

通过大力发展新能源汽车，我国将实现经济转型、减少能源消耗和环境污染、降低石油依赖、提升产业竞争力，并推动科技创新和人才培养，为可持续发展做出积极贡献。

我国电动汽车产业发展在具备了以上良好基础的同时，还具有一些有利条件和比较优势。

主要表现在以下几个方面：资源优势我国在锂离子电池、永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。

根据已探明储量，我国锂资源储量380多万吨，居世界第二位，主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地区。

我国拥有丰富的稀土资源，稀土储量占世界总储量的近58%，居世界第一位。

我国稀土产量自1988年以来均居世界首位，多年来产品产量和供应量达到世界总量的80%以上，是世界稀土第一出口大国。

产业优势近年来我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车及相关零配件产业迅猛发展，生产企业已超过3000家，整车保有量已超过5000万辆，生产能力接近千万辆，成为世界最大的轻型电动车生产国和第一大市场。

在电动自行车快速普及的带动下，动力电池和驱动电机等关键零部件生产体系迅速建立，在大规模产业化生产技术、成本控制等方面形成一定优势，同时为建立电动汽车关键零部件体系奠定了坚实的产业基础。

市场优势我国正处于快速城市化、工业化初期，地区间经济发展不平衡的局面在未来较长一段时期内很难改变。

因此，不同地区、不同阶层人们收入水平的差异，势必造成消费者对汽车产品的价格、功能等要求不同，我国具有巨大的多元化市场，使我国汽车消费呈现出明显的差异化和多元化特点。

这种形势下，只要紧密围绕市场需求，有针对性地进行产品开发和市场推广，如优先发展微混合、轻混合的混合动力汽车和低成本的小型纯电动汽车，将有利于加快电动汽车在我国的先期市场导入。

基础设施后发优势。

发达国家城市建设基本已经结束，在城市内新建或改建电动汽车充电网络的难度远远大于我们。

我国大中城市建设还处于发展期，而在广大农村地区城镇化、城市化刚刚起步，电动汽车充电站等基础设施建设在我国具有较大的发展空间。

如果能够适时加强基础设施建设规划，将极大地推动我国电动汽车配套基础设施的建设。

总的来说，我国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件。

EV、HEV、FCV的政策法规及标准在汽油和石油矛盾日益突出的今天，各国政府都致力于新能源汽车的推广。

电动汽车从国际发展趋势来看，混合动力车的推广势在必行，而我们电动汽车未来的主要战略取向将是纯电动汽车，当前重点推进的是纯电动车和混合动力车。

电动汽车是汽车技术与电子技术和产业相互结合的产物。

由于电动汽车相对传统汽车存在的优越性，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，且在推广中遭遇到一些问题。

我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。

“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。

“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。

在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。

如今还将电动汽车的发展列入“十二五”规划中，并逐步建立完善标准法规与产品管理体系，使之法制化、体系化、标准化，促进电动汽车进入市场。

从国家的一系列积极扶持政策可以看出我国非常重视电动汽车的发展。

首先我将介绍国内近些年颁布的一些政策法规。

就我所了解的最近国家的政策有如下：2012年12月3日，工信部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。

从名单上看，本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个汽车上市公司。

2012年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

对电网的影响
大规模电动汽车充电可能对电网造成压力，需要加强电网基础设施 建设和智能充电技术的研发。
对环境治理的影响
01
02
03
降低尾气排放
电动汽车的使用将减少尾 气排放，减轻空气污染和 改善环境质量。
减少噪音污染
电动汽车运行时噪音较小 ，有助于改善城市环境噪 音污染问题。
促进废弃电池处理
随着电动汽车的普及，废 弃电池的处理成为一个重 要问题，需要建立有效的 回收和处理机制。
低碳排放技术
03
未来电动汽车将更加注重低碳排放技术的研究和应用，以降低
对环境的影响。
电动汽车产业发展趋势
市场规模持续扩大
随着环保意识的提高和政府政策 的支持，电动汽车市场规模将持 续扩大。
产业链不断完善
电动汽车产业链将逐步完善，包 括电池、电机、电控系统等核心 零部件的研发和生产。
跨界合作成为趋势
环保标准日益严格
各国政府对汽车尾气排放标准和能效要求越来越严格，推动电动汽 车的发展。
电动汽车环保技术发展趋势
电池技术持续创新
01
未来电动汽车电池将朝着更高能量密度、更快的充电速度和更
长的使用寿命方向发展。
智能化和网联化
02
随着人工智能和物联网技术的发展，电动汽车将更加智能化和
网联化，提高驾驶安全性和便利性。
国际电动汽车环保标 准和法规政策
国际电动汽车环保标准
欧盟
欧盟对电动汽车的环保标准要求格，包括对车辆的排放、噪音和能耗等方面进行限制，以确保电动汽车在全生命周 期内对环境的影响最小化。
美国
美国环保局（EPA）对电动汽车的环保标准进行监管，要求电动汽车在能效、排放和噪音等方面达到一定标准，并定 期进行评估和更新。

意见稿） ，提 出纯 电动 车 为我 国汽 其 它 厂商纯 电动车 至今 都没 有投 产 “ 划” 中也提 出 了 “ 究针 对小 规 研 车工 业转 型 的主 要战 略取 向 。已列 计划。而在 山东等地所谓 山寨 电动 型低速 纯 电动车 管理 制度 ，适 时选 入 产 品 目录 有 ９ 纯 电动 车 ，只 有 车是 在 低速 汽 车（ 轮 、 四轮 ） 术 择个 别典型 城市 开展 示 范运行 ，研 种 三 技 比 亚迪 Ｆ Ｄ ３ Ｍ车投 产 ，而 它不是 纯 上 改 装铅酸 蓄 电池 、 电机 和 控制 单 究大规模 推广 的可行 性”。 电动 车而 是 双模 式混 合动 力车 ，比 元 ，价 格 低 廉 ，深 受 广 大 农 村 欢
发展 异 常迅 猛 ，处于 无序状 态。 由 ８ ｋ ｈ ０ ｍ／ ，有 一 定 整 备 质 量 、外 廓 公 司等 ；还 有一些是 看好这 个市 场
于没有国家政策法规的约束 ， 多 许 尺 寸 等 指 标 约 束 ，具 备 安 全 、 节 的新进 入 的企 业 ，如河北 新宇 宙 电 不具备 汽车生产资质 的企业开始 能、舒适等相应性能要求的Ｍ１ 类 动汽车有限公司等。另外，奇瑞汽 车 、吉利汽车 、江南汽车等部分具 “ 打擦边球 ”。简单拼装的 “ 山寨 纯 电动 汽车 ，属于 道路机 动车辆 。
ｃｔ ｎ ｏ ｎ ｒ ｓｄｅ Ｃｈｎ ｈ ｕ ｄ ｉｔｏ ｕ ｅ ａ ｒ ｐｒ ｔ ｔ ｎ ａ ｄ ｒ ｇ ｌｔ ｎ ｎ ｒ ｆｃ ｉ ａ ｄ ｃ ｕ ｔｙ ｉ ． ｉａ ｓ ｏ ｌ ｎ ｒ ｄ ｃ ｐｐ ｏ ｉ ｅ ｓａ ｄ ｒ ｓ ｅ ｕａ ｉ ｓ ａ ｄ ｔａ ｉ ｙ ａ ｏ
利用电动 汽车现 有技 术水 平 ， 破 汽车 的 明确 定义 ， 《 电动 乘用 车 生产企 业 ，如 山东 中融 电动汽 车有 打 纯 报 》仅 电动汽车 消费僵 局 ，行业 专家 学者 技术 条 件（ 批 稿 ） 适 用于 最 高 限公 司等 ；也 有一 些是 场地车企 业

２ １ 年 将 达 到 ４ ２ 亿 吨 。 目前 ， 中 国 的 石 油 ０Ｏ ．７
能 的汽 车 技 术 。 如 果 我 们 能 抓 住 这 次 机 会 ， 那 么 对 我 国 汽 车 产 业 来 说 将 是 有 着 重 要 的 战
略 意 义 ， 它 将 直 接 导 致 全 球 汽 车 版 图 的 重 新
应。
发 展 电 动 汽 车 对 我 国 汽 车 工 业 来 说 也 是 一 次
全 新 的机 遇 。
在 传 统 汽 车 领 域 ， 是 完 全 放 弃 了 内燃 机 的 使 用 ， 利 用 动 力 电池 为 全 车 提 供 动 力 ， 对 汽 油 柴 油 实 现 零 消 耗 。 设 想 如 果 道 路 上 跑 的 汽 车 全 部 变 成 电动 汽 车 ， 那 么 我 们 目前 对 石 油 的 消 耗 就 会 得 到 大 大 的 缓 解 所 以 无 论 是 着 眼 国 内 还 是 放 眼 全 球 ， 从 能 源 的 角 度 出 发 ， 电
首 先 ， 能 源 意 义 。 随着 社会 的发 展 ，
其次 ，环境 意义 。随 着全球 变暖 、南极 冰 』 融 化 、 海 平 面 升 高 以 及 地 震 、 海 啸 等 一 Ｉ 『 各 国 政 府 被 提 上 日程 。２ ０ 年 ｌ 月 ７ １ 日 ０９ ２ 日一 ８ 世 界 气 候 大 会 在 丹 麦 首 都 哥 本 哈 根 召 开 ， 超 过 ８ 个 国 家 元 首 或 政 府 首 脑 、 １２ 国 家 的 环 ５ ９个 境 部 长 出席 商 讨 《 都 议 定 书 》 一 期 承 诺 到 京
通 工 具 ， 汽 车 尾 气 大 部 分 为 水 蒸 气 ， 只 伴 有
划 分 ， 使 民族 汽 车 在 国 际 上 更 有 发 言 权 ， 抢 占 更 大 的 市 场 份 额 ， 出 口 创 汇 ， 带 动 相 关 产 业 全 面 发 展 。 这 样 看 来 电 动 汽 车 产 业 的 发 展 对 国家 来 说 都 具有 深 远 的 战 略 意 义 。 参考文献： ［］ 杨 威 ． 电动 汽 车 一 一 我 国 汽 车 产 业 １ 实现 赶 超 的 捷 径 ［】 武 汉 ： 武汉 理 工 大 学管 Ｄ．

2023年国家支持新能源汽车发展的方向和措施2023年国家支持新能源汽车发展的方向和措施随着全球气候变化的加剧和环境污染问题的日益严重，新能源汽车作为一种清洁、环保的交通工具，正逐渐成为国际社会关注的焦点。

为了加快我国新能源汽车的发展，促进绿色低碳出行，我国政府将继续支持新能源汽车的发展，并在2023年制定了一系列的方向和措施。

首先，我国将进一步加大对新能源汽车的政策支持力度。

政府将继续实施购车补贴政策，并逐步减少补贴金额，以引导消费者购买新能源汽车。

同时，政府还将加大对新能源汽车研发的资金支持，鼓励企业加大研发投入，提升新能源汽车的技术水平和市场竞争力。

此外，政府还将加强对新能源汽车产业链的扶持，推动新能源汽车整车制造、电池制造、充电设施建设等相关产业的发展。

其次，我国将进一步完善新能源汽车充电基础设施建设。

政府将加大对充电桩建设的投资力度，提高充电桩的覆盖率和充电速度，方便广大新能源汽车用户的充电需求。

同时，政府还将推动充电设施的标准化建设，加强充电设施的安全监管，确保充电设施的质量和安全性。

此外，政府还将鼓励企业和社会资本参与充电设施建设，促进充电设施建设的市场化和多元化。

第三，我国将进一步推动新能源汽车与智能网联技术的融合。

政府将鼓励企业加大对智能网联技术的研发投入，提升新能源汽车的智能化水平。

同时，政府还将推动新能源汽车与智能交通基础设施的互联互通，提高交通系统的智能化水平和交通效率。

此外，政府还将推动新能源汽车与共享出行、无人驾驶等新兴业态的融合发展，促进交通出行方式的创新和优化。

第四，我国将进一步加强对新能源汽车市场监管。

政府将加强对新能源汽车产品质量和安全性的监管，严禁虚假宣传和欺诈行为。

同时，政府还将加强对新能源汽车生产企业和销售渠道的监管，确保市场秩序的公平竞争。

此外，政府还将加强对新能源汽车使用过程中的监管，推动新能源汽车用户规范使用和合理充电，提高新能源汽车的使用效率和安全性。

四轮低速电动车产业发展现状研究四轮低速电动车产业是指车速在30km/h以下的载人电动车辆，因其节能环保、成本低廉、便捷灵活等特点，受到了越来越多消费者的青睐。

随着我国城市化进程的不断加快以及人们对环保出行方式的需求增加，四轮低速电动车产业的发展也越来越受到重视，逐渐走向多元化、标准化和品牌化的发展方向。

本文将对四轮低速电动车产业的发展现状进行研究分析，探讨其存在的问题及未来的发展趋势。

1.市场需求旺盛：随着城市交通拥堵的日益严重，传统燃油车辆的排放问题日益突出，人们对于环保出行方式的需求也越来越高。

四轮低速电动车因其零排放、低噪音的特点，受到了更多消费者的青睐，市场需求呈现出快速增长的趋势。

2.政策支持力度大：为了推动新能源汽车产业的发展，我国多地出台了一系列鼓励和支持四轮低速电动车产业发展的政策，包括购车补贴、免费停车、免费上牌等政策，加大了对低速电动车的扶持力度，为其发展提供了有力保障。

3.产品技术不断升级：随着科技的不断进步，四轮低速电动车的产品技术也在不断升级，包括电池技术、车辆安全性能、驾驶辅助系统等方面都有了长足的进步，提升了车辆的性能和品质。

4.企业竞争激烈：随着市场需求的增长，四轮低速电动车制造商和品牌也在不断增加，竞争激烈。

一方面，传统汽车厂商纷纷转型涉足低速电动车领域，一大批新兴厂商也涌现出来，市场竞争压力持续增大。

5.品牌建设逐渐成熟：伴随着市场的不断拓展，四轮低速电动车的品牌建设也逐渐成熟起来，一些头部品牌在产品质量、品牌形象、售后服务等方面都取得了一定的成就，树立了良好的品牌形象，赢得了消费者的信赖。

二、存在的问题1.制造质量参差不齐：由于市场准入门槛低，四轮低速电动车制造商和品牌众多，导致产品质量参差不齐，一些小厂商为了降低成本，产品质量和安全性无法得到保障，给消费者带来了安全隐患。

2.市场秩序混乱：由于政策扶持力度大，市场上出现了一些“野蛮生长”的现象，一些厂商为了迅速占领市场份额，采取价格战、恶性竞争等手段，损害了整个行业的利益，市场秩序混乱。

我国为什么要大力发展新能源汽车为何现今要发展纯电动汽车，特别是我国为何把纯电动汽车当作主力来发展，在笔者看来主要有以下以几方面的考虑。

1、改变能源结构我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”，我国是世界上第二大原油消费国，并且最近已经取代美国成为世界上最大的原油进口国。

目前国内石油消费市场对进口石油的依存度已经达到了58%。

同时，我国煤炭储量位列全球前茅，目前电网的电又以“煤电”占主导地位，发展纯电动汽车正好可以解决“缺油、少气”带来的问题，因此是国家“扬长避短”考虑的结果。

众所同知石油是不可再生资源，终有一天会枯竭。

同时，即使再省油的汽车也要依靠石油这单一的能量来源。

中国有句古话叫“未雨绸缪”，在下次石油危机来临之前，大力发展纯电动汽车是不二之选。

此外，电能作为二次能源，它不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，因此电动汽车是人类未来交通的必然选择。

2、能量利用率更高我们知道，传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。

而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。

再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。

而相关资料表明，即使使用燃烧重油来发电，再将电厂的电输出（期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节），在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。

如果不是用重油发电，是利用其他发电方式，则能量利用率将更高。

相关计算表明，如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，而费用方面也可节省50%左右。

3、不用担心电能不够发展纯电动车的另一个优势就是解决电网在昼夜间的负荷不平衡问题，全世界各个国家的电网都受这个问题的困扰。

以上海为例，电网的峰谷负荷差已经达到60%。

北京市的电网峰谷负荷差也超过了40%。

特别是对于新能源发电，核电要求发电功率要日夜恒定，而我国的风电电场普遍是夜间风大，这使得我国“谷电”卖不出去的形势更严峻。

2023工信部微微型低速纯电动乘用车新标准【1】2023年，工信部将出台微微型低速纯电动乘用车的新标准，这一消息在车市上引起了广泛的讨论和关注。

作为一项重要的政策措施，这一新标准将对微型电动车的规格、性能、安全等方面进行严格把关，为整个行业的发展和普及提供有力支持。

【2】让我们来详细了解一下工信部这一举措的背景和意义。

微微型低速纯电动乘用车是指车长不超过3米，额定功率不超过10kW的纯电动车辆。

由于其小巧灵巧、环保节能的特点，这类车辆在城市出行和特定用途中有着广泛的应用前景。

然而，由于缺乏统一的规范和标准，目前市场上存在着诸多品质参差不齐的产品，一些车辆在安全性能、续航里程、充电设施等方面存在着较大问题，影响了用户对于这类车辆的信赖度。

出台新标准具有非常重要的意义，可以规范市场秩序，提升产品质量，保障用户权益，促进产业健康发展。

【3】工信部制定新标准的另一个重要目的是为了推动微微型低速纯电动乘用车的技术升级与创新。

随着新能源汽车行业的发展，各种智能化、网联化的技术正逐渐应用于车辆中，而微型电动车作为新能源汽车的重要组成部分，同样需要不断提升产品的技术水平，提高车辆的智能化、安全性和舒适性。

新标准的出台将给企业明确了技术指导，为其提供了技术发展的方向，鼓励企业加大研发投入，不断提升产品的科技含量和竞争力，满足用户日益增长的需求。

【4】在实施新标准的过程中，工信部还应该注重与汽车生产企业和科研机构的交流与合作，充分听取各方意见，协调各方利益关系，形成共识。

只有达成广泛的共识，才能保证新标准的实施顺利进行。

工信部还应该建立有效的监督和检查机制，确保新标准的执行力度和效果，避免一些企业为了降低成本而违规生产，影响整个市场的秩序。

还要加强对用户的教育和引导，让他们了解新标准的意义和好处，培养对于优质产品的消费理念。

【5】2023工信部微微型低速纯电动乘用车新标准的出台，是为了规范市场秩序，提升产品质量，保障用户权益，促进产业健康发展，推动技术升级与创新。

素） ，因此 车 宽 ０ ８～１ ． ｍ，后排 座
提高汽车对交通资源的人均利用率 和改进交通服务设施双管齐下的理 论 ，并 对此提 出 了一 系列 的改进 措
施 。 由于 实 施 中涉 及 到 汽 车 制 造 、
市交通拥堵的主要因素之一是私家 车 的 急剧上 升 ，而现 实 中每辆 私家
车 在 上下班 高峰 期所 载 人数 几乎均 为 １～ ２人 ，即 车载率 总是 相 当低 ， 这 无疑 是对 紧缺 交通 资源 极大 的 浪 费 。由于我 国家 庭均 具有 小型 化 的 特 点 ，为根 本解 决车 内空 、车 外堵 的问题 ，推 广可 提高 交通 资源 利用 率 １ 多的 节源 环保 型 电动微 型轿 倍
应用五大理论推广节源环保型电动微型轿车
口 王 贵 明 王金 懿
摘要 ：综合 汽车 、电机 、控制 、交通管理及其技术经济五大 理论 ，提 出了基于 四大基础部件 的 电动 汽车最佳结构 。 结合我国交通资源紧缺与家庭人 口小型化 的实情 ，按 纯电动汽车能量不富裕的技术现状 ，提 出 了适 于普 及提高交通 资源 利用率 １倍多和性 价 比可使 民众所接受 的节源环保 型电动微型轿车 。电动微型轿车有 利于解决 节能减排 、改善交通 、提
交 车各行 其 道 ，既 可提 高车 辆 的快 捷性 和安 全性 ，也使 公交车 自然 有 专 用车道 。因此能 为全 力提 高公 交
源十分紧缺 ，城市人口的不断扩展 和汽车保有量的迅猛增加 ，交通供 需 矛盾及 拥堵 现 象 日趋 加剧 。 目前
我国的首都 已成 为世界 的 “ 首
私 家 车的普 及和 城市 人 口的不 断扩 展 ，所 面临 的 巨大 交通压 力该 如何 应 对 ？交通 拥堵 不仅 堵 了车 流 ，使 汽车 应 有 的 高 效 便 捷 作 用 无 法 发

新能源汽车的政策与法规（一）相关法律规定《中华人民共和国宪法》第二十六条规定："国家保护和改善生活环境和生态环境，防治污染和其他公害。

宪法是国家根本大法，宪法中对生活和生态环境的保护和改善的规定是经济建设和社会发展中都应遵循的准则。

在《中华人民共和国环境保护法》（2014年4月24日修订）第三十六条中规定："国家鼓励和引导公民、法人和其他组织使用有利于保护环境的产品和再生产品，减少废弃物的产生。

国家机关和使用财政资金的其他组织应当优先采购和使用节能、节水、节材等有利于保护环境的产品、设备和设施。

"这一规定对促进节能与新能源汽车的发展有重要意义。

在《中华人民共和国清洁生产促进法》（2012）第十四条中规定对清洁生产技术和有利于环境与资源保护的产品的研究、开发以及清洁生产技术的示范和推广工作，县级以上人民政府科学技术部门和其他有关部门，应当给予指导和支持。

该项规定对节能与新能源汽车的研发和生产提供了法治保障。

《中华人民共和国可再生能源法》（2009）第十六条规定"国家鼓励清洁、高效地开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物。

新能源汽车是摒弃传统能源采用新能源为动力，生物质燃料的发展和利用可以为新能源汽车未来的发展提供能源保障。

《电力法》（1995）第五条"国家鼓励和支持利用可再生能源和清洁能源发电"，从目前来看我国在新能源汽车发展上电动汽车成为主要发展趋势，电力能源的使用在未来占有较大比重，利用可再生能源和清洁能源发电可以从源头减少能源的消耗，也符合该产业发展的目的有助于生态文明建设。

《中华人民共和国循环经济促进法》（2008）第二十一条规定"……内燃机和机动车制造企业应当按照国家规定的内燃机和机动车燃油经济性标准，采用节油技术，减少石油产品消耗量。

"节能汽车采用节油技术减少石油消耗量，节能汽车的发展符合循环经济和该法律的要求。

发展新能源汽车的必要性首先，发展新能源汽车是环境保护的重要举措。

传统燃油汽车排放大量的废气和有害物质，对空气质量和人类健康造成严重威胁。

新能源汽车采用电力或氢燃料等清洁能源驱动，不产生尾气排放和噪音污染，有效减少空气污染和噪音污染，提高城市空气质量，减少健康问题的发生。

尤其在大气污染严重的地区，发展新能源汽车可以使城市环境更加清洁、宜居。

其次，发展新能源汽车有助于国家能源安全。

石油等传统燃料资源的储量有限，且集中分布在少数国家和地区，因此对于依赖进口石油的国家来说，存在较大的能源安全风险。

而新能源汽车采用的电力、太阳能、风能等能源是可再生的，资源丰富且分布广泛。

通过发展新能源汽车，国家能够减少对进口石油的依赖，降低能源供应风险，提高能源自主权。

此外，发展新能源汽车也有利于促进经济发展和产业升级。

新能源汽车的推广和应用会带动相关产业链的发展，涉及到电池、电机、充电设备等多个领域的制造和技术创新。

这不仅可以增加就业机会，促进劳动力就业，还能够提升技术水平和产业竞争力。

同时，发展新能源汽车也有助于推动能源革命和产业结构调整，推动能源利用方式的转变，从传统石油经济向清洁能源经济转型，推动经济可持续发展。

另外，发展新能源汽车还有助于推动城市交通的转型和智能化发展。

新能源汽车具备智能化、互联网化的特点，可以通过智能驾驶、车联网等技术实现车辆自主行驶、交通管理的智能化，提高交通效率、减少交通事故和拥堵。

此外，新能源汽车的广泛应用还可以推动城市公共交通的改进，提供更加舒适、便捷和环保的出行方式，满足人们对高质量的交通服务的需求。

总而言之，发展新能源汽车具有重要的环境保护、国家能源安全、经济发展和城市交通转型等多重意义。

尽管目前在新能源汽车推广和应用方面还存在一定的困难和挑战，但只有坚定不移地推动新能源汽车的发展，加强技术创新和政策支持，才能够实现从传统燃油汽车向清洁能源汽车的转变，推动社会经济可持续发展。

36点
6点
CAN0 CAN1
些一、二线城市周边的城乡结合部等，真正在农村销售的还非常少。
山东省发展状况 目前山东省拥有大小低速电动车生产及配套企业近百余家。其中包括时风集团、富路集 团、唐骏欧铃汽车制造有限公司、宝雅新能源汽车股份有限公司、比德文电动车公司等低 速电动轿车生产企业。
低速车市 场分析
三、发展的现状（五）
河南省发展状况 电动汽车产业应“低速起步”，河南作为全国人口第一大省，农村人口多，大部分农民
地区。低速电动车在广大的农村地区几乎势不可当，每家至少拥有一辆，促使他们选择低
速电动车的是便利的交通工具和低廉成本的双向结合。由于农村等地区畅销的低配置低速
电动车和城市对低速电动车高配置要求的尖锐冲突，导致目前国家也没有对低速电动车有
明确的界限和规定，因而相关管理办法和监管体系都无法顺利建立。
就目前的市场形势来看，目前的主要销售市场还是在三、四线城市和县级市，以及一
17年 预计 产 1量万
锂电池企业竞争对手
山东精工（铁锂），1.1元/wh,质保5 年
72V100AH
电池型号
巽风
北京
电动轿 8万 1万 车
奥冠，价格1.1元/wh,质保5年
72V100AH
新宇宙 丽驰
河北 山东
电动轿 1万 车、巡 逻车
电动轿 4.5 车
2万 奥冠，价格1.1元/wh,质保5年
72V140AH
，有效利用电动汽车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速
电动汽车更符合我国的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。
•
低速电动车作为传统汽车和高速电动汽车的一种补充。
低速车市 场分析

，
一
６— ６
科 崔蠢
科技 论 坛 ｆ Ｉ Ｉ Байду номын сангаас
范春 玲
我 国发展 新能源汽 车 的可行 方 向和趋势
（ 省农垦总局 交通局 ）
摘 要： 分析 了我国汽车产业发展现状及新 能源与汽车产业发展 的关系， 出了我国发展新 能源汽 车的可行方向和趋势 。 提 关 键词： 新能源汽车； 方向； 趋势 ． 新能源汽车是指 除传统的石油 以外的能源 涉及汽车动力系 锂离子电池技术、超级电容技术相结合的基础 Ｅ 汝 天然气、 Ｈ 氢能、太阳能以 及能转换为电力的水 统、 底盘、 车身、 电器等四大组成部分， 其中， 动力系 许多企业进行技术改造与 集成， 研发了双电源电动 能、 风能等ｌ 为驱动力的汽车。２ ０ 年 ， 务院公 统是汽车 赃 ， ｆ 乍 ０９ 国 决定着汽 车 的诸多性自指 动 汽车、 Ｅ 多能源电动汽车等 ， 或者进行换 电 站系统建 布了汽车产业调整和振兴规划 ， 明确地提出了“ 实 力系统的技术进步才能改善我们所面临的能源供 设试验 ， 开发超快充电技术， 其目的都是为了克服 施新能源汽车战略” 的重点任务， 并提出了有针对 应危机、 环境污染等问题 。 纯电动车补充电 能困难与 续行里程短的缺陷。 国内 性地 推广使用节能和新能源汽车的政策措施。 纯电 ２ 新能源汽车要产业化 须符合经济发展的 采用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车， ３ 适应 动汽车、 充电式混合动力汽车等新能源汽车， 开始 科学规律。 首先， 在＿定的产业政策背 景支恃下， 新 性、 可靠性和安全性的全面提升， 了国际纯电 代表 成为备受关注的我国汽车产业走出困境 、 迎来新的 能源汽车的市场化， 务必统筹考虑成本与市场的现 动大客车的先进水平。 纯电动乘用车、 微型车技术 发展机遇的亮点。 实需求 ， 兼顾汽车生产企业与产业配套资源的协调 发展也比较迅速。大型电池企业积极参与， 特别是 １ 我国汽车产业发展的现状与问题 发展。 不能轻况困难， 乐观地认为只要能生产 新型磷酸铁锂电池技术提升较快， 盲目 在安全性、 耐久 我国汽车粲有 量已达 ５ ０ 万辆， ００ 各大中型城 汽车就能生产新能源汽车。 新能源汽车研发足 ・项 性 ． 本等综合指标方面 成 取得了巨大进步。 市汽车尾气｝ ＝ Ｉ 尉 的空气污染占到 ５ 左右。 ∞ 大 系统工 ， 程 它必须要具备实力的企业合理安排生产 ４ ３燃料电池电动汽车。 燃料电池技术是一种 部分大巾型城市—氧化碳、氮氧化合物浓度超标。 资源， 制定恰当的研发规划才可以成功。 其次， 汽车 将储存 磕 ｌ 和氧化剂中的化学能， 蝌 通 删 的 而按当前发展趋势 ， 我国汽车保有量在 ２ ２ 年有 产业发 ００ 展要尊重汽车发展规律。 纵观汽车企业的发 作用 ， 使氢与氧发生化学反应 ， 等温、 、 高效 无污染 望突破 １ 亿辆 ， ５ 届时环境与能源需求 的压力更为 展 ， 凡成功者必须具备五个条件 ： ＿是产品的差异 地转化为电能的发电 装置 ， 其反应过程不涉及燃 巨大。我国最短缺的能源之・是石油， 而汽车是石 化特征明显 ， 二是成本控制水平高， 三是经营规模 烧 ， 能量转化率可高达 ８％， ０ 实际使用效率是普通 油消耗大户。 目前 ， 我国汽车用燃油（ 汽油、 柴油） 已 较大， 四是营销网络 比较发达 ， 五是具有完善 的售 内燃机的 ２ 倍以上。 其燃料除氢气、 石油外， 还可使 占石油消耗量 的 ４％。２０ 年 ，我国原油进 口 后服务体系。脱离这些基本元素， ５ ０８ 很难谈得上汽车 用天然气、 甲醇、 煤及其他非石油基燃料， 由于汽油 １８８ ． ８ 亿吨 ， ２０ ７ 比 ０ ７年增长了 ，０ ０年将要 企业持续发展。因此， ２２ 符合经济发展规律是新能源 中含有大量氢 ，世界各公司正在寻找合适的催化 达到 ３ ５ ． 亿吨。 ０ 燃油汽车的大量增加使我国能源 汽车能否健康、 长远发展的保障， 是新能源汽车产 剂， 以将汽油中的氢分解出 ， 来 供燃料电 池使用。 短缺的矛盾更由１ Ｉ 突出。 我国汽车技术水平与国际先 业化的前提条件。 ４ 甲醇 ＿ ４ 汽车。甲醇 汽葺 皮用甲醇 进水平有一定的 差距， 导致汽车能耗量较高。 据有 ３ 我国发展 新能源汽车的必要性 或甲醇与汽油混合而成作为燃料的汽车。 甲醇原料 关资料显示 ， —辆汽车的年 均耗油， 日 在 本是 １ 吨 ． １ ｌ 发展新能源汽车是国民经济可 持续发展的 资源丰富， 可以用煤和天然气制取， 生产工艺ｔ 彳 乜艮 （ 标油） ， 是 ２ 吨， 美国 ． 尽管我国汽车年均行驶里程 需要。我国用于汽车能源的石油资源是有限的， ２ 在 成熟。 使用甲 醇作为燃料， 发动机结构不需做大的 远远低于 日 本和美国， 但单车年均耗油量却高达 几十年扈 然会出现枯竭， 要大量依赖从国 外进 口 改动， 可获得 起 性、 经济性和Ｉ 孜。 醇的 ｛ 但甲 向 ２ 吨。我国 ． １ 汽车尾气排放标准比大多数发达国家 石油。届时世界石油资源也会出现匮乏 ， 各国对石 能量密度低， 只有汽油的 ５ 左右。ｌｌ甲醇低温 ∞自 Ｊ ， ｉ ， 落后近 ｌ 年 ， 执行情况参差不齐。 Ｏ 耳 即使是达到排 石油在国家安全方面 启动困难 ， 排放出 有害物质甲醛 ， 其本身有腐蚀性 放标准的车辆， 其排放的—氧化碳数量也是欧洲车 的重要性 日益 升。所 以节制使用石油资源， 发展 和毒性。 辆的２ 倍左右， 碳氢化合物和氮氧化物排放数量是 新能源汽车将会促 进我国 能源结构的调整， 有利于 ４ 醇燃料汽车。 ５乙 将乙醇作为汽车 燃料的做 欧洲车辆的 ３ 以上。与美国标准相比， 倍 我国—氧 国民 经济的可持续发展。 法在全球的应用比自普 它利用玉米、 遍。 甘蔗、 薯干 化碳排放量上限高出了 ５ｏ， ６ 氮氧化物高出 ３￣ ， ／ ｏ ２ｏ ／ ３ ２发展新能源汽车是控制城市污染 的需要 。 和植物秸秆等为原料生产乙醇 ， 经脱水后 ， 再添力 １ １ 碳氢化合物则高出３ 倍以上。 环保、 节能、 安全和可 燃油汽车的尾气排放已给环 来了严重破坏。 我 变性剂得到燃料乙醇， 将燃料乙醇辅之以添加刺 加 持续发 已 展 成为我国面对和必须解决的 切问 国己 迫 题。 认识到这－ ， 制定了相关的汽车 准， 入到汽油中成为乙醇汽油。 乙醇的理化性能接近汽 ２ 新能源与汽车产业发展的关系 以求减少对环境的污染。 因此寻 求无污染或低污染 油 ， 但能量密度只有汽油的 ２ 。 ／ 乙醇燃料最大的问 ３ ２ 能源的供给影响着汽车产业的发展。 ． １ 新能 的‘ 色汽车” 绿 成为我国的基本国策， 人 也是 类可持 题是生产乙醇燃料将耗费巨大的粮食等农作物。 这 源技术的进步促进了汽车技术的发展， 技术之 续发展的需要。 不同 对世界粮食供应产生非常大的压力。 利用农作物秸 问的笺 寺 者 相互依存、 相互渗透的连锁关系。 ３ 发展新能源汽车是缩短我国汽车工业与世 秆 ， ３ 可以不用粮食， 但收集成本较高。目前， 巴西是 新能源技术 的研发和利用情况影响着汽车技术的 界先进汽车工业差距的需要。 新能源汽车属于高科 世界 匕 最大的燃料乙醇生产和消费国。 发展。 能源供给短缺的现实促使新能源自 发。 而 技汽车， 对它的研发和推广必将提高我国在新能源 ４ 天然气汽车。天然气是世界 Ｅ ６ ． 最清洁和最 新能源的研发又促进新能源汽车技术的研发。 汽车领域的国际竞争力和自主创新的能力。 安全的燃料之一。天然气不含硫 ， 尾气排放污染中 从目 前新能源汽车发展趋势来看 ， 大力发展 ４ 我国发展新能源汽车的可行方向 的碳氢化合物可下降 ９ ％ ￣ ， ０ ２右 一氧化碳可下降 新能源汽车是国际社会应对能源短缺、 环境污染和 ４ 混合动力汽车。混合动力电动汽车是将电 ８ ９ ． １ ｏ 左右， 氮氧化合物可下降 ４ ％ ０ 。天然气汽车有 气候变嚼同 盎 目 孜ｊ亘 领域采取的共同措施。 各国政 力驱动与辅助动力结合起来， 充分发挥＝者各 自 的 压缩天然气汽车和液化天然气汽车。 府正在把节能与新能源汽车列入政府采购名单并 优势及二者相结合产生优势的车辆。 ５ 辅助动力可以 给予优先采购安排； 同时， 也在制定更加明确的新 采用燃烧某种燃料 的原动机， 如内燃机 、 燃气轮机 汽油车在我国近—段时期内， 仍将占据汽车 能源汽车发展中长期规划 ， 指导企业做好新能源汽 或其他动力发电机组。 根据混合动力系统连接方式 市场的主导地位． 只是其所 占的市场份额会有较大 车的研发和生产准备， 期望加快新能源汽车技术 的不同， 以 混合动力汽车可主 要分为三种结构形式 ， 的降低； 柴油车是 目 前内燃机的生力军， 其所占的 发展和商业化进程。因此 ， 虽然能源的供给影响着 即串 拼 联和混联。串联方式是由动力转化为电 市场份额将有较大幅度的提高 ； 联 燃气汽车将在短期 汽车的发展， 但经过术创新， 新能源也促进了汽车 能， 再由电能转化为动能 ， 效率低 ， 需要电池组多， 内会有大 幅度提高 ， 但所 占的份额将不会超过 技术的发展。 重量大容易超重。并联方式则配装较小发动机， 硬 ２ ％， ０ 受能源等条件的限制， 它只能起到补充作用 ； ２ ２动力系统 的技术进步是实现汽车产业安 件成本低 、 高效、 ， 低污 加减速时电动机参与工作， 混合动力汽车是目 前比皎 有发展前途的清洁汽车 ， 全、 节能和环保的关键。 我国汽车产业的持续高速 优势互补。混联方式 目前还处于研发阶段。 近期会有较大发展， 但不会占据未来汽车的主导地 增长， 使得安全 、 节能、 环保问题 日 益突出， 成为汽 ４ 纯电动汽 车 在纯电动汽 车 ２ 。 技术方面＇ 关键 位。燃料电池汽车最具发展前 ， 途 它将成为未来汽 而汽车的安全、 技术为动力蓄电池、 驱动电机和电 子控制技术。在 车发展的最终选择。

辆． 进入 ２ ０世纪 以后 ， 由于 内燃 机技 术 的不断 进 步 ， １０ ９ ８年美 国福 特汽 车公 司 Ｔ型车 问世 ， 以流 水 线 生
能、 水力等 ， 可缓解人类对石油资源的依赖 以及对其 日见 枯 竭 的担心 ． 电动 汽 车还 可 以充 分 利用 晚 问用
收 稿 日期 ： ０００ －７ ２１－ － ７０ 作 者 简 介 ：田美 娥 （９ １） 女 ， １６ 一 ， 主要 从 事 石 油 机 械 及 编 辑 学 方 面 的研 究 ． — ａ ：ａ ｍ ｉ １６ ｃｎ Ｅ ｍ ｉ ｔ ｎ ｅ ＠ ２ ．ｏ ｌｉ ｅ
源 不足 ， 年 已进 口几 千 万 吨 石 油 ， 每 随着 经 济 的发 展， 假如 中 国汽 车 持 有 量达 到 现 在 全 球 水 平—— 每 １０ ０人有 １ ０辆 汽 车 ， 国汽 车 持 有量 将 成 １ ０ １ 我 ０倍
地增 加 ， 石油 进 口就成 为大 问题 ． 因此 在我 国研究 发
２１ ０ ０年 ９月
第２ ５卷第 ５期
西安石油大学学报 （ 自然 科 学 版 ） Ｊｕｎｌ ｆ ｉ ｎＳ ｉｏ ｎｖｒｔ（ ａ ｒｌ ｃｅｃ ｄｔ ｎ ｏｒａ ｏ ｈｙｕＵ ｉ ｓ ｙ Ｎ ｔ ａ ＳｉｎｅＥ ｉｏ ） Ｘ ａ ｅｉ ｕ ｉ
Ｓｅ ｐ．２０１ ０ Ｖｏ ． ５ Ｎｏ ５ １２ ．
心技 术 ： 讨 了 目前 限制 电动 汽 车发展 的 因素 ， 出未来 电动 汽车发展 的趋 势． 探 指 关键 词 ： 电动 汽 车 ； 核心技 术 ； 约 因素 ； 制 发展 趋 势 中图分 类号 ： ４ ９ ７ Ｕ ６ ．２ 文献标 识码 ： Ａ
１ 电动 汽 车 的 历 史
电动汽 车是指 以车 载 电 源 为 动力 ， 电机 驱 动 用 车 轮行驶 ， 合 道路 交 通 、 全 法 规 各 项 要 求 的 车 符 安 辆． 目前 有纯 电动汽 车 和混合 动力 电动 汽车 ． 早在 １ 纪后 半 叶 的 １７ ９世 ８ ３年 ， 国人 罗 伯 特 英

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日本微 型乘用 车 车型繁 多 、品种 丰 富 、技 术水 平也 高 。 不完全 统计 ， 据 日本 微型 乘用车 车型 有 １０ ６ 多种 ，是世界 上拥有 微型 乘用 车 品种 、车 型最 多的
国家 。
量 有 明显 下 降的趋势 （ 见表 ２ 。 参 ）
随着 汽 车安全 性 的不断提 高 ，汽 车排放废 气 限
值 的不 断加严 ，为 了弥补 因提 高汽 车 安全性 和减少
排放 污染 对策 而引起 的汽 车质量 的增 加 ，以及 输 出 有效 功率 的损 失 ， 日本政 府 １９ 年再 次提 高微型 ９０
日本 由于 国土 面积 小、道 路狭 窄 ，缺乏 资源 ， 选 择 了一条 非常适 合 国情 的汽 车工业 发展道 路 。那 就 是节 能 ，节省 各种 资源 的发展道 路 。发 展微 型乘 用 车 ，在 国民收入较 低 时，宜于普 及 ，可 促进汽 车 工业 的发展 ；在 国民收入 高时 ，由于私家 车 的大量 增加 ， 使汽 车保有 量增 长很快 ， 由于微 型车 比例 大 ，
专 题 分析 爨
量 、 长 、车宽等 指标 ， 车 都进 行 了提升 （ 详见表 １ 。 ） 性能指 标 、技 术水 平提 升后 的微型 乘用 车 ，市场 销 量 也 随之 提 升 。到 １ ８ ９ ８年 ， 日本微 型乘用 车销 量
创 造 了 １５万 辆 的新 高记录 。 ７
Hale Waihona Puke 微 型乘用 车是 日本 率先进 入家庭 的主力车 型 。 １７ ９ ０年微 型乘用 车销 量就达 到 １５６万辆 。之 后 ， ２． 随 着经济 的发 展 ，国民收入 的提 高 ，微 型乘用 车销