工程机械发动机减振方法标准版本

工程机械发动机减振方法背景随着经济的发展和城市化进程的加速，建筑工程、公路、桥梁、隧道等基础设施建设得到了快速的发展，给工程机械市场注入了新的活力。

但是，工程机械的高速工作状态和大功率的工作强度，会产生一定的振动和噪音，影响设备的使用寿命和操作人员的健康。

因此，如何减少工程机械的振动和噪音，成为了目前工程机械行业亟待解决的难题。

发动机的减振是工程机械减少振动和噪音的主要手段之一。

本文将详细介绍工程机械发动机减振的方法，并针对不同类型的发动机进行阐述。

发动机振动的成因发动机振动主要是由以下原因引起的：•燃烧振动：燃气温度和压力的变化引起气缸内气体的往返运动，导致发动机振动。

•惯性振动：由于曲轴、连杆、活塞等运动部件的质量分布不均匀，产生反冲力而形成的振动。

•机械不平衡振动：由于零部件的质量分布不均匀，导致发动机不平衡。

•气动振动：进气和排气系统中气体的流动引起发动机振动。

以上发动机振动成因，均会影响机器的正常操作，严重时还会导致机器故障和设备损坏。

发动机减振方法为了防止机械振动的产生，减少发动机的噪音，同时还能提高工程机械的稳定性和寿命，一般采用以下几种方法来减振：1. 平衡机平衡机主要是用于旋转部件的平衡和质量检测。

它可以检测和校正各零部件的不均衡度，从而保证发动机在高速运转时减少振动和噪音。

通常，用于平衡发动机的设备依据类型分为动平衡机和静平衡机。

2. 减振器减振器也是一种非常常用的减振方法，它通过两个或多个隔震件，将发动机和机座隔离开来，减少振动和噪音的传递。

常用的减振器有弹性、液压和空气弹簧三种类型。

•弹性减振器：通过在发动机和机座之间设置垫片或弹簧，利用弹性变形实现减振。

广泛应用于机座操作机和柴油发动机的减振。

•液压减振器：液压减振器是利用压力油在密闭的空间内流动，从而实现减振的一种方法。

适用于大功率机型的减振，能够改善设备的使用寿命和工作稳定性。

•空气弹簧减振器：主要应用于汽车、铁路车辆、水上交通工具等载货交通工具的减振。

减振的措施引言在工程设计和制造过程中，减振是一个重要的技术问题。

振动不仅会导致机械设备的损坏，还可能对工作环境和人体健康造成负面影响。

因此，为了有效减少振动的产生和传播，需要采取一系列的措施来降低振动的影响。

本文将介绍几种常见的减振措施及其原理和应用范围。

1. 刚度调节刚度调节是一种简单有效的减振措施。

通过调整物体的刚度，可以改变其振动特性，从而减少振动的传播和能量损失。

1.1. 增大刚度增大物体的刚度可以使其振动频率增加，达到减少振动的目的。

常见的做法包括增加物体的截面积、增加材料的强度、增加支撑结构的刚度等。

1.2. 减小刚度减小物体的刚度可以使其振动频率降低，从而减少振动的传播和能量损失。

常见的做法包括减小物体的截面积、降低材料的强度、采用弹性材料等。

2. 减振器的使用减振器是一种常见的减振措施，通过消耗或吸收振动能量来减少振动的传播和幅度。

常见的减振器包括弹簧减振器、阻尼器和减震器等。

2.1. 弹簧减振器弹簧减振器通过弹性变形来吸收或分散振动能量，从而减少振动的传播和幅度。

其原理是利用弹簧的弹性变形来吸收或分散振动的能量。

弹簧减振器广泛应用于机械系统、建筑结构和车辆等领域。

2.2. 阻尼器阻尼器是一种能够消耗振动能量的装置，通过在振动系统中引入阻尼力来减少振动的传播和幅度。

常见的阻尼器包括液体阻尼器、摩擦阻尼器和粘性阻尼器等。

阻尼器广泛应用于桥梁、建筑物和机械设备等领域。

2.3. 减震器减震器是一种能够减少振动的传递和幅度的装置，常见的减震器有活塞型减震器、液压减震器和气弹簧减震器等。

减震器常用于汽车、电梯和航空航天等领域。

3. 声波隔离声波隔离是一种减振的有效手段，通过隔离声波传播路径来减少振动的传播和幅度。

常见的声波隔离措施包括声波屏蔽、隔声材料和隔声结构等。

3.1. 声波屏蔽声波屏蔽是一种通过物体的声学性质阻止声波传播的方法。

常见的声波屏蔽材料有隔音棉、隔音板和隔音带等。

3.2. 隔声材料隔声材料是一种能够吸收或反射声波的材料，常用于隔音室、办公室和会议室等场所。

工程机械发动机减振方法
工程机械发动机的减振方法是为了降低发动机的振动和噪声，提高机械的工作效率和使用寿命。

以下是一些常见的工程机械发动机减振方法：
1. 行星齿轮系统：通过采用行星齿轮系统来传递动力，可以有效降低发动机的振动和噪声。

行星齿轮系统具有平稳传动、结构紧凑、承载能力强等优点，能够有效减少发动机的振动。

2. 引擎支撑系统：采用合理的发动机支撑系统可以有效减振。

发动机支撑系统包括支撑脚、弹簧支撑装置等，通过减少发动机与机架之间的直接接触，可以减少振动的传递。

3. 发动机配平：发动机内部的不平衡会引起振动，因此需要通过调整发动机的配平来减少振动。

发动机的配平包括静配平和动配平两个方面，静配平是在发动机静止状态下调整发动机的重量分布，动配平是在发动机运转状态下进行调整，使得发动机的振动降到最低。

4. 减震器：在发动机和机架之间设置减震器可以有效地降低振动。

减震器可以吸收和消散振动能，减少振动的传递。

常见的减震器包括弹簧减震器、液压减震器和橡胶减震器等。

5. 振动隔离板：在发动机和机架之间安装振动隔离板可以起到减振效果。

振动隔离板具有良好的隔振性能，可以减少振动的传递，并且结构简单，安装方便。

6. 减振材料：在发动机和机架之间铺设减振材料可以减少振动传递。

常用的减振材料有橡胶垫、泡沫塑料和减振胶等，这些材料具有良好的弹性和吸震性能，可以有效减少振动的传递。

总而言之，通过合理的发动机支撑系统、行星齿轮系统、发动机配平、减震器、振动隔离板和减振材料等减振方法，可以有效降低工程机械发动机的振动和噪声，提高其工作效率和使用寿命。

工程机械噪声及减振降噪随着工作环境水平的不断提高，人们对噪声的关注越来越大，目前国内外对工作环境的噪声值都有要求，以压路机为例，就有比较明确的噪声值的限制。

测试状态测点位置检测结果dB(A)国标限值YZ12 YZ13 YZ13D CC522 BW202不行驶司机耳边81.9 81.1 88.5 86.6 81.2 ≤94dB(A) 左侧7.5m 93.3 90.5 91.8 84.4 79.6≤88dB(A) 右侧7.5m 92.1 90.7 90.7 82.4 79.6低速行驶司机耳边84.2 85.1 86.5 87.4 81.6 ≤94dB(A) 左侧7.5m 93.1 91.5 89.3 85.3 81.5≤88dB(A) 右侧7.5m 92.5 92.8 87.4 84.2 81.5高速行驶司机耳边81.2 84.3 89.9 88.1 85.0 ≤94dB(A) 左侧7.5m 93.4 93.4 91.9 86.4 82.7≤88B(A) 右侧7.5m 92.7 92.8 93.1 85.2 83.7上表中，前3种机型为国内产品，后2种机型为国外产品。

由表可知，在不同的测试状态，司机耳边的噪声都能满足国标要求，而国内产品左右两侧7.5m处的噪声普遍超标，而国外产品比国标低1.6～8.4dB(A)。

因此，具有改进的空间。

本文探究的就是工程机械（压路机、铲车等）噪声领域噪声产生的机理、测试方法以及减振降噪措施。

工程机械噪声的声源以及影响因素工程机械噪声产生的主要因素是空气动力、机械传动、液压三部分。

从结构上可分为发动机噪声，传动系噪声，液压噪声，车体噪声，底盘各部件连接配合引起的噪声，制动系统噪声，工作装置动作操作冲击噪声等，其中中发动机及其相关件产生的噪声占1/2以上，因此发动机的减振’降噪成为工程机械噪声控制的关键之一。

下面从结构上对主要部分产生噪声的机理进行分析。

1.发动机噪声发动机噪声主要是由于内燃机的空气动力噪音，燃烧噪音，机械噪音。

工程机械发动机减振方法
工程机械发动机在运行过程中会产生很多的振动，而振动是会给机器设备带来一定的损坏和影响，所以发动机的减振就变得尤为重要。

下面将就工程机械发动机减振方法进行详细的介绍。

1. 引入减振系统：对于发动机来说，可以在设计阶段引入一些减振系统来减少振动的产生。

比如可以采用减振块、橡胶垫等材料来降低振动的传递，提高发动机的稳定性。

2. 调整发动机的重心位置：发动机的重心位置与振动密切相关，通过调整发动机的重心位置可以减少振动的产生。

可以通过调整重物的位置或者增加一些平衡器件来实现。

3. 优化发动机的结构设计：在发动机的结构设计上，可以通过优化结构的方式来减少振动的产生。

比如在设计曲轴、连杆等关键部件时可以采用抗振设计，减少振动的传递。

4. 加装减振装置：在发动机运行时，可以通过加装一些减振装置来有效的减小振动。

比如可以在发动机的底座上加装减振弹簧，通过弹簧的弹性来吸收振动。

5. 调整发动机的工作参数：发动机的工作参数如转速、负载等都会对振动产生影响。

通过合理的调整这些参数，可以减少振动的发生。

6. 做好发动机的维护保养：定期对发动机进行维护保养，保持发动机的良好状态，减少因发动机损耗引起的振动。

7. 进行振动测试和分析：对发动机进行振动测试和分析，了解振动的原因和振动特性，进而采取相应的措施进行减振。

总结：对工程机械发动机进行减振是十分重要的，可以通过引入减振系统、调整重心位置、优化结构设计、加装减振装置、调整工作参数、维护保养以及振动测试和分析等方法来实现。

通过这些减振方法可以有效地提高发动机的稳定性和使用寿命，减少机器设备的损坏和故障。

工程机械发动机减振方法工程机械发动机减振方法工程机械中的发动机，作为机械化施工的动力来源，必须具备高效、稳定、可靠的特性。

然而，在机械运转过程中，由于机体及工作环境等多种因素的影响，经常会出现较为明显的振动现象，严重时不仅会导致机器本身的受损，还可能危及操作人员的安全。

因此，如何有效地减振已经成为了工程机械发动机研究的一个重要方向。

以下就是几种常见的发动机减振方法：1. 振动分析技术振动分析技术是现代工程机械中广泛采用的一种减振方法。

该方法可以通过测量机器的振动数据，分析振动特征，进而了解机器在运行中受到的振动力及其频率，从而设计出相应的减振方案。

振动分析技术还可通过加密采样，实现对发动机振动的跟踪和监测，对于提高机器运行效率和降低振动幅度有一定的帮助。

2. 安装减振器安装减振器是解决发动机振动较为常见的方法之一，常见的减振器包括弹簧式和液体式减振器。

通过选用不同种类的减振器，可以向不同方向抵消机器的振动力矢量，从而减少不必要的振动干扰。

3. 加装减震橡胶件在工程机械中，减震橡胶件的应用也相当普及。

通过加装减震橡胶件，可以有效地降低机器在使用过程中产生的震动。

在加装减震橡胶件时，应保证其质量高、硬度适中，以达到更好的减震效果。

4. 降低发动机转速发动机转速是影响发动机振动的关键因素之一。

当发动机转速较高时，由于发动机的内部零件受到较大的离心力和惯性力的作用，会导致较大的振动力。

因此，在设计和使用发动机时必须注意合理调整转速，减少机器振动。

减振方法众多，选择适合的方法需要结合具体的机器情况进行分析。

通过科学合理的减振措施，可以有效地降低工程机械中发动机振动，提高机器工作效率，延长机器使用寿命。

工程机械发动机减振方法工程机械中的发动机是整个设备的核心部件，其稳定运行和振动减少对设备的正常工作起着非常重要的作用。

因此，工程师们一直在改进发动机减振方法，以提高设备的性能和使用寿命。

本文将介绍一些常用的工程机械发动机减振方法。

第一种方法是增加发动机固定点数量。

一般来说，工程机械的发动机会有几个固定点来保持其在设备中的稳定位置。

增加固定点的数量可以分散振动力，降低振动的传递效果。

通过增加固定点，可以减少振动对整个设备的影响，延长设备的使用寿命。

第二种方法是使用减振装置。

减振装置是一种专门设计用于减少振动传递的设备，它可以分散振动能量，阻止振动传递到其他部件。

常见的减振装置有弹簧减振器、液压减振器等。

这些减振装置通过吸收和消散振动能量来减少振动传递，提高设备的工作稳定性。

第三种方法是使用阻尼材料。

阻尼材料是一种能够吸收振动能量的材料，它可以将振动能量转化为热能，并减少振动的传递效果。

在工程机械中，可以将阻尼材料安装在发动机和其他部件之间，以减少振动传递。

常见的阻尼材料有橡胶、聚合物等。

第四种方法是使用平衡器。

平衡器是一种能够平衡不平衡振动力的设备，可以减少发动机的振动。

通过添加或调整平衡器，可以减少振动力的不平衡，使发动机保持平稳运行。

常见的平衡器有平衡轴、平衡块等。

第五种方法是改变发动机的结构设计。

通过改变发动机的结构设计，可以减少振动力的产生和传递。

例如，可以通过增加发动机的刚度来减少振动力的产生，通过改变发动机的凸轮轴设计来减少振动的传递等。

这些结构设计的改变可以减少振动的产生和传递，并提高设备的稳定性和工作效率。

综上所述，工程机械发动机减振方法有增加固定点数量、使用减振装置、使用阻尼材料、使用平衡器、改变发动机的结构设计等。

通过采用这些减振方法，可以减少发动机振动，提高设备的工作稳定性和使用寿命。

工程师们在实际设计和生产过程中应根据具体情况选择合适的减振方法，以满足设备的要求。

2024年工程机械发动机减振方法摘要：随着工程机械的发展，工程机械的发动机减振问题变得越来越重要。

振动会对机械的性能、寿命和舒适性产生不良影响。

因此，如何有效地减少发动机振动是一个重要的研究方向。

本文将介绍2024年工程机械发动机减振方法的最新进展，包括被动减振方法和主动减振方法。

关键词：工程机械，发动机，振动，减振，被动减振，主动减振一、引言工程机械是现代建筑工程和土木工程中不可或缺的重要设备。

工程机械的发动机是推动机械运转的核心部件之一。

然而，发动机振动问题却一直困扰着工程机械的设计和使用。

振动会对机械的性能和使用寿命产生负面影响。

一方面，振动会导致机械的结构松动和疲劳，进而影响机械的正常运行和工作效率。

另一方面，振动也会给操作者带来不舒适的感受，影响工作环境和操作安全。

因此，在工程机械设计和制造过程中，减少发动机振动是一个重要的工作方向。

本文将介绍2024年工程机械发动机减振方法的最新进展，包括被动减振方法和主动减振方法。

二、被动减振方法被动减振方法是通过改变机械的结构和材料来减少振动的传递和干扰。

下面介绍几种常用的被动减振方法。

1. 引入减振器减振器是一种专门设计的装置，用于减少振动的传输和干扰。

常见的减振器包括弹簧减振器、减震器等。

这些减振器可以将机械的振动能量转化为其他形式的能量，从而达到减振效果。

2. 增加阻尼阻尼是指减幅器对振动的衰减能力。

在工程机械中，通过增加阻尼可以有效地减少振动的传递和干扰。

常用的增加阻尼的方法包括增加材料的黏滞阻尼和引入液体阻尼器等。

3. 优化机械结构机械的结构对振动的传递和干扰有着重要的影响。

通过优化机械的结构，可以有效地减少振动的产生和传递。

常见的方法包括优化机械的振动模态和减小机械的共振频率等。

三、主动减振方法主动减振方法是通过采用主动控制器来实现对振动的减振。

主动控制器可以根据振动的反馈信息，控制机械的振动状态，从而实现减振效果。

下面介绍几种常见的主动减振方法。

1.1机电工程消声减振1.1.1概述本工程提出了噪声的相关要求，为了保证噪声要求及避免设备振动的影响，我单位对整个系统的噪声及振动控制做出详细分析，并依照噪声及振动控制原理提出相应解决方案，同时在本工程的施工中，我单位将采取最先进的技术手段，精心施工，将噪声产生的影响减至最低。

1.1.2噪声控制1.1.2.1 噪声产生的原因噪声传播分为空气声传播和固体声传播两种。

空气声传播的载体是空气，隔绝空气声的能力主要取决于墙或隔断的隔声量，遵循质量定律，面密度越大，隔声效果越好。

固体声传播主要是振动物体直接撞击楼板、墙等结构物，使之产生振动，并沿结构将噪声传入室内的一种传播方式。

噪声分为空气动力性噪声和机械性噪声两大类。

本工程中安装了大量的功率强大的风机、空调机组、水泵等机械设备，设备运行所发出的噪声同时包含了上述两种形式，且噪声的声强较高。

本工程主要噪声产生的部位、原因及传播途径见下表：1.1.2.2噪声控制措施噪声控制的目的就是把产生噪声的声源与外部环境隔绝或降低噪声的强度，从而得到一个宁静的工作和生活环境。

噪声控制的优先顺序依次为隔声、吸声、消声、减振，隔声是噪声控制中最为重要的一环，也是最有效的噪声控制方法。

1、隔声本工程主要机电设备安装于各设备层，设备机房的隔声是大楼噪声控制的关键。

本工程主要的隔声措施如下：2、吸声噪声对人体危害极大, 在噪声强度高的房间采用吸声材料吸声也是控制噪声非常有效的技术措施，该部分工作主要由专业分包商完成。

设备机房采用吸声处理，吸声材料强度低，容易损坏，吸声材料受潮则会降低吸声效果。

机电安装过程中，对吸声材料的保护也是噪声控制的重点之一。

通过加强员工教育，使其了解本工程噪声控制的重要性，增强施工人员的保护意识，保证吸声材料的有效性，从而达到本工程对噪声控制的要求。

3、消声考虑到噪声的主要传播途径为风管传播，故仅对风管的消声进行分析。

风管消声的控制手段：为防止设备噪声、气流噪声的延伸通过风管传播，通常采用在风系统及通风设备进、出口安装消声器进行消声。

工程机械发动机减振方法范文工程机械的发动机是其核心部件之一，它直接影响着机械的性能和稳定性。

然而，由于发动机的工作过程中会产生振动，如果不加以有效的减振措施，将会对机械的使用寿命和性能带来负面影响。

因此，进行发动机减振处理是十分必要的。

对于工程机械发动机的减振处理，有多种方法可供选择。

下面将就其中几种常见的方法进行介绍。

一、平衡技术平衡是发动机减振中最基本的技术之一。

通过对发动机内部零部件进行平衡设计和制造，可以减少不平衡力矩的产生，从而降低振动的程度。

常见的平衡方法包括静平衡和动平衡。

静平衡是指在零件制造过程中，在设计和工艺上进行合理的配重，使零件的重心与转轴重合，从而达到平衡的目的。

动平衡是指在发动机组装后，通过在发动机转子上安装平衡块，来平衡旋转部件的不平衡力矩。

平衡技术可以有效减少发动机的振动幅度，提高其工作效率和稳定性。

二、隔振技术隔振技术是发动机减振处理中另一种常见的方法。

该技术主要通过隔振装置将机械振动传递到机身和其他部件上，从而减少振动的传播范围和影响。

常见的隔振装置有弹簧隔振器、橡胶隔振器和液体隔振器等。

弹簧隔振器是最常见的一种隔振装置，通过弹簧的弹性变形将振动分离，减少振动的传递。

橡胶隔振器则通过橡胶的弹性来实现隔振效果，其特点是隔振效果好、使用寿命长。

液体隔振器则是通过液体的黏性来减少振动的传递。

隔振技术的应用可以有效地减少机体的振动幅度，降低振动噪声，提高机械的舒适性和稳定性。

三、液体缸盖垫片技术液体缸盖垫片技术是一种用液体来代替传统的金属垫片的减振技术。

传统的金属垫片容易产生振动和噪声，在高速和高温工况下容易产生磨损和损坏。

而液体缸盖垫片则是采用了一种特殊的液体材料，具有较好的减振和密封性能。

液体缸盖垫片可以在高温和高压环境下保持稳定的缓冲效果，减少机械的振动和摩擦，提高机械的性能和使用寿命。

四、减振器技术减振器技术是工程机械发动机减振处理中较为先进的一种方法。

减振器是一种能够通过主动控制和调节工作状态，来减少振动的装置。

【主题】用曲轴平衡块来消减发动机振动的计算方法在汽车发动机工作时，由于活塞连杆机构的不平衡质量，会产生一定的振动力矩，从而引起发动机的振动。

为了减小这种振动，工程师们引入了曲轴平衡块的设计，通过对曲轴平衡块的精确计算，可以有效消减发动机的振动，提高发动机的工作稳定性和舒适性。

下面，我将详细介绍用曲轴平衡块来消减发动机振动的计算方法。

1. 确定振动产生的主要原因要确定发动机振动产生的主要原因，包括活塞质量偏心、连杆质量偏心、曲轴质量偏心等因素。

在确定了产生振动的原因后，我们就可以针对性地设计曲轴平衡块。

2. 计算振动力矩的大小和相位通过动力学原理和振动学知识，我们可以计算出发动机在不同转速下的振动力矩的大小和相位。

这一步需要对发动机的结构和工作方式有深入的了解，同时也需要运用数学和物理知识进行精确的计算。

3. 确定曲轴平衡块的质量和转动半径根据振动力矩的大小和相位，我们可以确定曲轴平衡块的质量和转动半径。

曲轴平衡块的质量和转动半径需要精确计算，以确保其能够产生与振动力矩大小和相位相反的力矩，从而达到消减振动的效果。

4. 设计曲轴平衡块的形状和位置在确定了曲轴平衡块的质量和转动半径后，接下来需要设计曲轴平衡块的形状和位置。

曲轴平衡块的形状和位置对于其消减振动的效果至关重要，需要经过多次计算和模拟才能确定最佳的设计方案。

5. 确定曲轴平衡块的安装方式和固定方式需要确定曲轴平衡块的安装方式和固定方式，以确保其能够稳固地固定在发动机曲轴上，并能够随着曲轴的旋转而产生相应的力矩，从而消减发动机的振动。

总结回顾：通过以上的计算方法，我们可以有效地设计曲轴平衡块，从而消减发动机的振动。

曲轴平衡块的设计需要充分考虑动力学和振动学原理，通过精确的计算和模拟，最终确定最佳的设计方案。

曲轴平衡块的安装和固定也是十分重要的，需要确保其能够准确地产生消减振动的力矩。

个人观点：作为发动机工程师，我深切理解曲轴平衡块对于发动机振动的重要作用。

工程机械减震改装最佳方案随着现代社会的发展，工程机械在各个领域中得到了广泛的运用。

然而，随着机械的使用，机械产生的振动也给工程施工和操作带来了一定的影响。

为了降低机械振动对施工操作的影响，减震改装是必不可少的。

本文旨在探讨工程机械减震改装的最佳方案。

一、工程机械的振动问题及其影响工程机械在工作过程中会产生不同程度的振动，主要原因有机械部件的不平衡、旋转惯量、振动不平衡、振动源不平衡、弹性变形等。

对于振动问题，会引起以下几方面的影响：1. 对设备自身的影响：振动会影响整机的安全性和稳定性，使得零部件磨损加剧，缩短机械寿命。

同时，振动也会增加机械的噪音。

2. 对操作人员的影响：机械振动会使操作人员产生疲劳感，长期以往，可能对操作人员的身体健康产生一定的影响。

3. 对施工质量的影响：机械振动会影响工程施工的精度和稳定性，从而影响施工的质量。

综上所述，减震改装对于工程机械的重要性不言而喻。

二、工程机械减震改装的基本方法减震改装是通过改变机械结构或者加装减震器等手段，将机械振动减小到允许的范围内的过程。

根据其基本原理，减震改装主要有以下几种方法：1. 结构改装：通过改变机械的结构，减小振动源的振动，减少振动的传递。

2. 阻尼减震：通过在机械上加装减震器，利用材料的阻尼特性抑制振动。

3. 主动控制减震：通过主动控制系统对机械振动进行调节和抑制。

不同机械的减震改装方案会因机械结构的不同而有所差异。

下面将以挖掘机为例，探讨其减震改装的最佳方案。

三、挖掘机减震改装的最佳方案挖掘机作为重型工程机械，其振动问题尤为突出。

主要表现为整机振动和工作装置振动。

对于挖掘机的减震改装，可以从结构改装、阻尼减震、主动控制减震等几个方面入手。

1. 结构改装：挖掘机的结构改装主要包括几个方面：首先，优化挖掘机的整体结构设计，使得机械本身的振动源尽量减小。

其次，优化斗杆、液压缸等主要施工装置的设计，减小工作装置的振动。

另外，采用足够刚度的钢板加固机身结构，增加机身的整体强度，减小机械振动。