《安全风险管理监理工作实施方案细则》
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新建上海至南通铁路(南通至安亭段)工程Ⅳ标风险管理监理实施细则编制:审核:批准:长沙中大建设监理有限公司沪通铁路工程Ⅳ标监理站二0一四年十月目录第一章总则 (3)第二章组织机构及职责 (4)第三章风险源识别 (5)第四章风险管理制度 (5)一、安全风险会议制度 (5)二、安全风险工点领导包保制度 (6)三、安全风险工点定期检查制度 (6)第五章主要工程风险源控制措施 (6)、路基土高边坡、高填方 (6)、桥梁钻孔灌注桩 (10)、桥梁墩柱浇筑 (11)四、桥梁梁板架设 (16)五、施工临时用电 (21)第六章信息管理 (23)第七章考核 (23)第一章总则1、为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,进一步加强监理站所管标段工程安全风险管理,有效规避和控制安全风险,确保施工安全,根据铁路总公司和XX铁路局、XX城际铁路公司的有关规定,结合本监理标段工程实际,遵循“实事求是,科学有效,重点防范,动态调整”的原则,使安全风险始终处于可控状态,特制定本细则。
2、按照共同参予、分级管理的原则,监理站成立安全风险管理组织机构,建立动态安全风险工点管理台帐,将承担的所有工点全部纳入安全风险管理。
3、监理站管内工程安全风险管理除要遵守本办法外,尚应符合国家现行的有关强制性标准规定。
4、编制目的:明确XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785~DK96+662.885段风险源在施工期间的监理要点与控制重点,监督施工单位按照现行的施工规范和设计文件精心组织施工,用于指导今后的施工监理工作,确保工程质量及检测结果符合设计文件与规范要求。
5、编制依据:(1)中华人民共和国《安全生产法》。
(2)原铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设[2010]162号)。
(3)原铁道部《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》(铁建设[2010]171号)。
(4)原铁道部《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》(铁办[2011]68号)。
安全监理方案及实施细则一、安全监理方案为了确保工程项目的安全,需要进行安全监理。
在进行安全监理前,需要先制定安全监理方案,方案应涵盖以下内容:1.监理单位的组织结构、人员配备、职责分工,以及监理工作的制度及检查流程。
2.安全监理计划,包括监理工作的时间、内容、方法、要求和具体实施方案。
3.安全监理的评估标准和考核机制,以确保监理工作的质量。
4.如何与施工方进行沟通和协调,以便及时得到施工方提供的相关信息和监理建议。
5.对可能出现的安全风险的预测与预防措施,以便及时采取措施,降低工程安全风险。
6.安全监理的技术指标和技术标准,以便监督施工方按照实行安全规范执行工程施工。
7.安全监理的处理与应急措施,以便采取有效措施应对各种可能的紧急事件。
二、安全监理实施细则1.监理单位的组织结构、人员配备、职责分工组织结构:监理单位应在负责人的领导下,设立专业的安全监理部门。
监理部门应设置相应的组织机构和职位,并确定职责范围和人员配备。
人员配备:监理人员应具备相关的安全监理知识和工作经验。
监理人员还应具备敏锐的判断力和处理突发事件的能力。
职责分工:监理人员的职责包括现场巡视、指导施工工作的安全技术、协调各方面的关系、监督施工方的安全验收等。
2.安全监理计划一开始,应制定具体的安全监理计划。
监理计划应根据工程的具体情况,列出安全监理的任务、工作内容、工作时间和工作方法,并根据实际情况进行调整。
3.安全监理的评估标准和考核机制为了确保安全监理的质量,应建立评估和考核机制。
监理工作者性能考评应该全面而详实,考评内容应该覆盖安全监管、预调研、安全技术支持、交底管理、协调处理、安全技术交底、安全技术培训、问责机制、组织工作等方面。
4.与施工方进行沟通和协调监理人员需要与施工方进行充分沟通和协调,以便及时得到施工方提供的相关信息和监理建议。
同时根据工程节点,定期向施工方汇报项目进展情况,及时解决施工过程中出现的问题。
5.对可能出现的安全风险的预测与预防措施监理人员需要预判或预测可能出现的安全风险,然后采取相应的措施和预防工作,提高工程的安全性。
安全监理实施细则引言概述:安全监理实施细则是为了确保建筑工程施工过程中的安全性而制定的一系列规定和指导方针。
本文将从四个方面详细阐述安全监理实施细则的内容,包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施、施工现场的管理要求以及施工后的安全评估。
一、施工前的准备工作1.1 安全方案编制:在施工前,监理单位应编制详细的安全方案,包括施工过程中可能存在的安全风险、应采取的安全措施以及安全管理的责任分工等。
1.2 安全培训与教育:施工前,监理单位应对施工人员进行安全培训与教育,包括安全操作规程、应急预案和相关法律法规等的培训,以提高施工人员的安全意识和应急能力。
1.3 施工现场勘察:监理单位应对施工现场进行勘察,了解施工现场的地理环境、周边设施和可能存在的安全隐患,为后续的安全措施制定提供依据。
二、施工过程中的安全措施2.1 安全防护设施:根据安全方案的要求,监理单位应监督施工单位按照规定设置必要的安全防护设施,如安全网、警示标志、防护栏等,以保障施工人员的安全。
2.2 安全操作规程:监理单位应监督施工单位制定并执行安全操作规程,对各项施工工序进行详细的安全操作指导,包括高空作业、电气设备操作等,以确保施工过程中的安全性。
2.3 安全检查与监督:监理单位应定期进行安全检查与监督,对施工现场的安全措施和操作规程进行评估,及时发现和纠正安全隐患,确保施工过程中的安全。
三、施工现场的管理要求3.1 施工现场的布置:监理单位应监督施工单位按照安全方案的要求进行施工现场的布置,包括施工道路、材料堆放区、临时设施等,确保施工现场的整体安全性。
3.2 人员进出管理:监理单位应监督施工单位对施工现场的人员进出进行管理,包括人员登记、身份验证和安全教育等,以防止非法人员进入施工现场造成安全风险。
3.3 现场秩序维护:监理单位应监督施工单位维护施工现场的秩序,包括道路畅通、材料摆放有序等,以减少施工现场的安全隐患。
四、施工后的安全评估4.1 安全验收:监理单位应对施工完工后的工程进行安全验收,对施工过程中的安全措施和管理要求进行综合评估,确保工程的安全性符合相关标准和法规。
安全监理规划及实施细则一、引言安全监理在建筑工程项目中起着至关重要的作用。
为了保障施工过程中的安全,有效预防和控制各类安全风险,本文将对安全监理的规划和实施细则进行详细阐述。
二、规划部分2.1 监理组织在项目开始之前,应组建专业的监理团队。
监理团队应包括合格的监理工程师和技术人员。
他们必须具备相关的专业知识和经验,并且需要了解施工过程中可能存在的各类安全风险。
2.2 监理计划制定监理计划是安全监理的基础。
监理计划应详细列出监理工作的内容、时间节点和责任人。
在编制监理计划时,应充分考虑项目的特点和风险,确保监理工作能够全面、系统地覆盖施工全过程。
2.3 安全风险评估在监理计划中,必须对项目中可能存在的安全风险进行评估。
评估过程应包括对可能的安全隐患进行识别和分析,并提供相应的控制措施。
评估结果应及时与施工方和相关部门进行沟通和共享,以确保有效的风险控制。
2.4 安全控制方案根据安全风险评估的结果,监理团队应制定相应的安全控制方案。
方案应明确具体的控制措施、责任部门和责任人。
同时,需要制定相应的应急预案,并确保施工方和其他相关方了解并配合执行。
三、实施部分3.1 施工现场管理监理团队应对施工现场进行全面的管理。
包括但不限于监督施工方严格按照设计要求进行施工、检查施工过程中可能存在的危险源、确保工人佩戴个人防护装备等。
此外,监理团队还应定期检查施工现场的环境卫生情况,并要求施工方及时整改。
3.2 安全培训和教育为了提高施工人员的安全意识和技能,监理团队应定期组织安全培训和教育活动。
培训内容可包括安全操作规程、风险识别和控制、急救知识等。
培训与教育活动应以实践为基础,并设立相应的考核评估机制,确保培训效果的实际落地。
3.3 安全监督巡查监理团队应定期进行安全监督巡查,以确保施工现场的安全。
巡查内容应包括但不限于施工设备和工具的安全性、施工工艺的合理性、现场秩序的管理等。
巡查结果应严格记录和及时通报,对存在的问题要求迅速整改。
双兴厂房改扩建项目(1#厂房等2项)工程施工安全风险管控监理实施细则编制审核北京华远建设监理有限责任公司年月日目录第1章工程施工风险管理概述 (1)1.1工程建设风险类型 (1)1.2工程建设风险管理程序 (2)1.3工程建设风险管理的阶段划分 (3)1.4制定工程风险管理目标应遵循的基本原则 (3)第2章编制依据及目的 (4)2.1 编制依据 (4)2.2 编制目的 (4)第3章风险辨识 (6)3.1风险辨识前应具备的资料 (6)3.2风险辨识的六个步骤 (6)3.3风险分析方法 (6)3.4标段工程风险源汇总表 (9)第4章风险管理监理工作流程 (17)第5章监理控制要点,目标及手段 (18)5.1 监理控制要点 (18)5.2 监理风险管理目标 (34)5.3 监理对风险管理的手段 (34)5.4 风险管理与对策 (34)第6章监理工作方法和措施 (36)第1章工程施工风险管理概述佛山市城市轨道交通2号线(一期)呈东-西走向,起于南庄站,经过南海区、禅城区、顺德区,到达广州南站。
全线长约32.3km,其中地下线22.9km,高架线8.3km,共设17座车站,其中地下站12座,高架站5座,分别在湖涌站、林岳西站设置停车场和车辆段,并新建主变电所2座。
本标段工区包含:4站4区间,包括番村、魁奇路、石梁、湾华4个地下车站,石湾站~番村站~魁奇路~石梁站~湾华站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算17.8亿元。
由于地铁工程一般地处城市密集区,工程建设投资规模大,施工工艺复杂,施工周期长,周边环境复杂,所需的施工设备繁多,涉及的专业工种与人员众多且相互交叉,加之工程结构复杂,施工难度大,潜在建设风险种类多,一旦发生重大安全事故,其人员损失和社会影响会很大。
鉴于以往多个城市地铁施工过程中所发生的多起工程事故,说明实施与规范地铁工程建设风险管理具有必要性和紧迫性。
1.1工程建设风险类型工程建设风险根据其风险损失分为以下五类:(1)人员伤亡风险包括工程建设直接参与人员及场地周边第三方人员发生的伤害、死亡及职业健康危害等。
科库工坊工程A、B栋风险分级管控监理实施细则编制人:审批人:晨越建设项目管理集团股份有限公司科库项目部时间:2019年3月25日一、工程概况工程地点:重庆市九龙园区B3区工程名称:科库工坊工程A、B栋建设单位:重庆科库商贸有限公司设计单位:中煤科工集团重庆设计研究院有限公司地勘单位:重庆市綦江建筑勘察设计有限公司施工单位:四川川煤第六工程建设有限公司监理单位:晨越建设项目管理集团股份有限公司工程造价:3436万元工期:390天A栋:建筑的长为93.5米,宽为27米,总高度为30.0米,±0.000m 以下为设备房,共5/-1层。
结构层数:地上5层,地下1层;结构高度:地上30m,地下5.5m;嵌固位置:基顶;结构体系:框架结构;基础形式:机械旋挖灌注桩、独立基础。
场地地质概况:拟建场地位于重庆市九龙坡区,场地原始地形属构造剥蚀丘陵斜地貌,场区上覆等四系全新统人工填土(0-9m)、粉质粘土层(0-3m),下伏侏罗系中统沙沙溪庙组砂岩层、砂质泥岩层;基础持力层及基础形式:基础持力层为:中风化砂岩、砂质泥岩层。
独立基础、桩基础持力层定为中风化岩石。
要求中风化砂岩的饱和单轴抗压强度标准值≥19.53MPa,地基承载力特征值≥6.83MPa;中风化泥岩天然单轴抗压强度标准值≥3.76MPa,地基承载力特征值≥1.31MPa。
结构设计使用年限50年,结构设计基准期为50年,抗震设防烈度为6度(0.05g),建筑结构安全等级:二级;地基基础设计等级:乙级;建筑桩基设计等级:乙级;地下防水等级:Ⅰ级;覆土屋面防水等级:Ⅰ级;建筑防火分类等级:一类;耐火等级:一级;环境类别:一类、二(a)类;抗震等级:三级。
混凝土强度等级、防水混凝土抗渗等级:桩:C30,明、暗桩帽:C35;独立基础:C30,原槽浇注;地梁、结构底板:C30,微膨胀混凝土;承台梁:C35;地下室侧壁挡墙、消防水池:C35,P6,微膨胀混凝土;集水坑:C30;素砼垫层:C20,仅用于条基底、独基底、桩帽底、集水坑、地梁及承台梁底,垫层宽出基础边100mm;桩:基顶-9.000m:C40,9.000m-19.600m:C35,19.600m以上:C30;梁板:C30,屋面P6(微膨胀混凝土,仅屋面使用);楼梯:C30;构造柱、圈梁、砌体墙中混凝土带等围护结构:C20。
中铁十二局成兰铁路工程指挥部安全风险管理办法与实施细则一、总则为了贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,实现对危险部位、场所、设施等不安全因素的危险预知预控,确保安全生产,根据《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》等相关法律法规,结合我标段的实际情况,制定本办法。
二、安全生产管理方针和目标1、安全管理方针安全第一、预防为主、综合治理;以人为本、健全机制、落实责任;强化管理、杜绝违章、消灭事故。
2、安全管理目标①五无:无重大责任死亡事故、无重大行车事故、无特大交通责任事故、无重大火灾事故、无锅炉压力容器及压力管道爆炸及客运列车一般B 类及以上责任事故;遏制“三违”行为和一般事故。
②两控:重伤人数控制在0.5‰、轻伤负伤频率控制在10‰以内。
③一确保:确保特种作业人员持证上岗率达到100%。
④一消灭:“一消灭”即:消灭职工因工责任死亡事故。
三、安全风险管理领导小组及其职责为保证本标段安全风险管理工作的有序开展,实现中铁十二局成兰铁路工程指挥部的安全生产管理目标,结合现场实际情况,决定成立中铁十二局成兰铁路工程指挥部的安全风险管理领导小组,安全风险管理领导小组组成人员如下:组长:王毅东副组长:赵轶、孙福军、付国宏、杨景峰、邓云军、姚彦利组员:曹俊发、张正国、雷海鹏、范瑞明、马兴、马军、严小明、王晓光、李宏晋、陈铁华、谷孝军、杨卫、郭晓俊、张建文、史鹏国、刘斌、曾英发安全风险管理领导小组办公室设在安全质量环保部。
指挥部安全风险管理工作具体由安全总监杨景峰具体负责。
安全风险领导小组的主要任务是:定期召开安全生产会议,分析安全生产形势,总结布置安全生产工作,定期开展安全生产检查活动等。
各项目部成立安全风险管理领导小组,开展本项目的安全风险管理工作。
实行项目部→架子队→工班三级管理。
各项目部设1名主管安全管理工作的副经理,设安全质量部,并配足人员,负责安检工作;各架子队分别配置1名安全员;班组设兼职安全员。
怀柔区北大街道路一期工程安全风险管理监理实施细则编制人审核人审批人北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司怀柔区北大街道路一期工程和小泉河分洪渠工程项目监理部二零一五年四月目录第一部分安全风险管理体系组织机构 (1)一、工程概况 (1)二、编制依据 (4)三、安全风险管理体系组织机构 (4)四、安全风险管理体系人员配备 (6)五、安全风险管理体系机构人员职责 (6)第二部分安全风险管理制度 (9)第一章总则 (9)第二章施工准备期安全风险识别与评估 (9)第三章施工过程安全风险监控、评估与预警 (9)第四章安全风险监控预警、消警及信息报送 (10)第五章综合预警的响应、处理 (10)第六章施工突发风险事件预防及应急措施 (11)第七章施工突发事故应急机制 (11)第三部分监控量测管理办法 (12)第一章总则 (12)第二章监测机构与职责 (12)第三章监测相关人员要求 (12)第四章监测方案的管理 (12)第五章测点布设、验收及保护 (13)第六章监测资料和信息管理 (13)第七章监测异常的处置 (13)第八章监测计量支付 (14)第四部分现场巡视管理办法 (14)第一章总则 (14)第二章巡视机构 (14)第三章巡视组人员职责 (14)第四章巡视内容 (15)第五章巡视资料和信息管理 (15)第五部分视频监控值班制度 (15)第一章总则 (15)第二章值班要求 (15)第三章值班职责 (15)第四章值班规定 (16)第五章附则 (16)第一部分安全风险管理体系组织机构一、工程概况本项目位于怀柔区城区北部与雁栖开发区连接,为东西走向,西端起点与现况怀黄路接顺,东端终点与规划雁栖中心路相交。
是怀柔区规划路网骨架中东西向的一条城市主干路,也是怀柔中心区和雁栖开发区之间的一条重要的东西向交通连接通道。
北大街一期(京密引水渠-雁栖中心路)全长2.85km,规划为城市主干路,道路标准断面为三幅路,机动车宽12m,非机动车道6m,绿化带3m,人行道4m。
开展风险评估与管理,有利于决策科学化,提高本施工阶段的风险管理意识和风险管理能力,达到控制、降低和规避风险的目的,实现本工程建设安全、质量、工期、环境、投资控制的目标。
为进一步加强项目部工程安全风险管理,推进安全风险标准化管理,建立风险评估管理体系,有效规避和控制安全风险,确保工程建设安全,保证项目管理目标的实现,制定本细则。
项目部风险管理采用项目部和工区分部两级管理。
为保证风险管理的有 效性,成立风险评估与管理领导小组。
组长:组长:副组长: 副组长 副组长:一工区 经理:二工区 经理:各工区安全风险领导管理小组物 资 部工 程 部财 务 部综 合 办安 质 部计 划 部风险评估与管理领导小组负责我标段项目部风险管理的组织领导工作。
领导小组下设办公室,办公室设在项目部。
工区设立相应的风险评估与管理领导小组,成立专门的风险管理组织机构进行项目风险日常管理工作。
进行施工阶段的动态风险评估工作;制订项目部风险评估和风险管理工作实施细则;根据风险评估结果提出相应的处理措施;全面组织和协调项目部施工阶段期间风险评估与管理工作;制订风险管理计划。
确定风险目标、原则和策略;提出工作目标、范围、方法与评估标准;明确参预各方的职责;实施施工阶段风险评估工作;负责对高度和极高的风险等级进行审查;必要时委托相关专业机构进行风险监测;安全质量部职责1)施工期间风险评估与管理的归口管理部门。
负责实施风险评估与管理工作。
2)检查催促项目部风险处理措施的落实情况。
3)监督、协调各工区经理部处理风险评估与管理工作中的有关问题。
4)对施工阶段风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通。
5)根据风险监测结果,调整风险处理措施。
工程管理部职责1)根据施工图风险评估结果修正完善施工阶段风险评估报告;2)检查风险评估报告中处理技术措施的执行情况;3)参预风险工点风险评估工作,根据风险评估结果制定有针对性技术措施;4)负责与相关单位及小组成员的沟通。
安全风险管理实施细则
1.建立安全风险管理体系:企业应该建立完善的安全风险管理体系,
包括组织结构、责任分工、工作程序、工作指南等,明确安全风险管理的
目标、原则和方法。
2.风险评估和预警:企业应该定期进行安全风险评估,对可能存在的
安全风险进行全面的分析和评估,并设立风险预警机制,及时发现和解决
潜在问题。
3.制定安全风险管理策略:根据风险评估结果,企业应该制定相应的
安全风险管理策略,明确安全风险管理的目标和方向,制定适宜的风险控
制措施。
4.建立风险管理流程:企业应该建立风险管理的全过程流程,包括风
险识别、风险评估、风险控制、风险监控和风险应对等环节,确保风险管
理的全面性和连贯性。
5.加强员工教育和培训:企业应该加强对员工的安全风险教育和培训,提高员工的安全意识和风险防范能力,使员工能够主动参与和共同推动安
全风险管理工作。
6.建立信息共享机制:企业应该建立信息共享机制,及时分享安全风
险信息和相关处理经验,提高整个行业的安全风险管理水平。
7.加强监督和检查:企业应该加强对安全风险管理工作的监督和检查,定期进行安全风险管理的自查和评审,及时发现和纠正问题。
8.不断改进和完善:企业应该根据实际情况,不断改进和完善安全风
险管理工作,总结经验教训,优化风险管理方法和措施。
总之,安全风险管理实施细则是企业进行安全风险管理的指导方针,
通过建立完善的安全风险管理体系,进行风险评估和预警,制定安全风险
管理策略,建立风险管理流程,加强员工教育和培训,建立信息共享机制,加强监督和检查,不断改进和完善,可有效地管理和控制企业的安全风险,确保企业的可持续发展。
目录第一章总则 (6)第一条 (6)第二条编制依据 (6)第三条 (7)第四条 (7)第五条 (7)第二章管理机构及岗位职责 (7)第六条同大西康二线监理站成立安全风险管理监理领导小组 (7)第七条监理站职责 (7)第八条总监理工程师安全风险管理岗位职责 (9)第九条副总监理工程师安全风险管理岗位职责 (10)第十条分站长安全风险管理岗位职责 (10)第十一条专职安全监理工程师安全风险管理岗位职责 (11)第十二条监理工程师安全风险管理岗位职责 (12)第十三条监理员安全风险管理岗位职责 (13)第三章安全风险研判与管理 (14)第十四条西康二线工程安全风险研判与管理的主要内容 (14)第十五条营业线及临近营业线施工安全风险源 (15)第十六条营业线及非营业线施工共同存在的风险源 (16)第十七条非营业线施工安全风险源 (16)第十八条安全风险等级确定 (17)第十九条安全风险管理监理工作流程 (18)第四章危险性较大的分部、分项工程监理工作内容、方法和措施 (19)第二十条营业线施工监理工作内容、方法和卡死制度 (19)第二十一条临近营业线施工监理工作内容、方法和卡死制度 (28)第二十二条非营业线施工的安全风险及监理检查控制要点 (35)第五章西康二线工程Ⅰ标段安全风险工点风险源识别、风险等级判定及风险控制措施 (51)第二十三条营业线工点风险识别、风险等级判定及风险控制措施 (51)1. K32+519跨线桥 (51)2. K54+642 1-5m箱型涵 (54)3. k52+000-k52+600一站台风雨棚加固 (55)4. k24+780-k35+350田王-纺织城接触网施工 (56)5. k35+400-k41+500纺织城-马兴接触网施工 (57)6. k41+510-k42+758马兴站接触网施工 (57)7. k42+800-k50+000马兴站-西安南接触网施工 (58)8. k51+218-k53+045西安南站接触网施工 (58)9. k53+800-k62+000西安南-小峪接触网施工 (59)10. k59+000-k63+000西安南-小峪接触网施工 (59)11.灞桥、田王、纺织城、西安南、青叉、营镇、柞水车站站改,马兴、小峪、南五台车站关闭 (60)第二十四条临近营业线工点风险源识别、风险等级判定及风险控制措施 (62)1. 豁口特大桥56#-57#门式墩、58#-59#墩 (62)2. K54+884 1-4m盖板涵 (62)3. K52+878.11箱形桥接长 (63)4. K53+053.47盖板涵接长 (64)5. DK54+359 1-3.5m盖板涵 (64)6. K54+282 1-1m盖板涵 (65)7. K54+101 1-12m箱型涵 (65)8. K54+063 1-1m盖板涵 (66)9. K53+798 1-5m盖板涵 (67)10. K53+607 1-5m盖板涵 (67)11. K57+581.4龙渠村1号桥 (68)12. D1K77+127青沟中桥 (68)13. DSK24+464.4--DSK24+840路基 (70)14. DK41+600-DK42+200路基工程 (71)15. K51+800~K53+050西安南7、9道路基 (71)16. K52+600~K53+325西安南1、Ⅱ道延长路基 (72)17. K52+600~K53+325西安南车站高低压线路改造及变电台工程 (72)18. K53+325-K54+884路基工程 (73)19. K54+884-K56+200路基工程 (74)20. K56+242.71~D1K57+619.49路基附属施工 (75)21. D1K65+113.72~D1K65+608.25路基附属路基附属施工 (75)22. D1K65+113.72~D1K65+608.25路基附属路基附属施工 (76)23. K62+300~K62+500小峪车站牵引变电所改造工程 (76)24. K62+300~K62+500小峪车站信号中继站及高低压线路改造工程 (77)25. K80+287~K82+149青岔车站综合楼及给排水工程 (78)26. K80+287~K82+149青岔车站高低压线路改造工程 (79)27.K101+758~K103+758营镇车站给排水工程 (80)28.K101+758~K103+758营镇车站高低压线路改造工程 (80)29. K51+350-K53+350西安南车站给排水工程 (81)30. K80+354~K80+391既有线大瓢沟隧道加固拆除 (82)31. 灞桥车站K1062+500-K1063+461既有接触网改造施工 (82)32. 灞桥车站-青岔既有接触网改造施工 (83)33. K1+063至K6+362通信、信号施工 (83)34. K62+406至K72+912通信、信号施工 (84)35. K72+912至K80+258通信、信号施工 (84)36. K51+350--K53+350西安南车站电力外线 (85)37. K25+000--K103+000田王至营镇10KV电力贯通线 (85)第二十五条非营业线工点风险源识别、风险等级判定及风险控制措施 (86)1. 翠华山隧道洋峪斜井大里程 (86)2. 翠华山隧道蛟峪斜井小里程 (86)3. 豁口特大桥64#-67#连续梁、74#-94#墩、95#-105#墩、106#-109#连续梁.864. DK26+951.2--DK29+850.9灞河特大桥48#墩 (87)5. DK30+837跨线桥 (87)6. DK32+181跨线桥 (88)7. D1K59+012.15~D1K60+529.35大峪河特大桥 (88)8. D1K63+698.5~D1K64+006.88太平村1号桥 (88)9. D1K64+252.5~D1K64+430.63太平村2号桥 (89)10. D1K64+598.95~D1K64+831.05太平村3号桥 (89)11. D1K65+012.29~D1K65+113.72水塘中桥 (89)12. D1K65+704小峪河大桥 (90)13. DK77+759熊沟大桥 (90)14. D1K65+312、D1K65+419 2个新建涵 (90)15. DK77+262涵洞 (91)16.辽峪中桥 (91)17. 马兴-田王(铺架) (91)18. 田王-灞桥(铺架) (92)19. 西安南-柞水(铺架) (92)20. DK29+850.9--DK30+125路基 (92)21. DK30+125--DK32+800路堑 (93)22. D1K58+360.99~D1K59+012.15路基施工 (93)23. D1K60+529.35~D1K63+698.5路基 (93)24. D1K64+006.88~D1K64+252.5路基 (94)25. D1K64+430.63~D1K64+598.95路基 (94)26. D1K64+831.05~D1K65+012.29路基 (95)27. DK77+245~DK77+290路基填方 (95)28. K101+850-K102+000营镇配电所10KV电源线路 (95)29. 田王-青岔新线 24km100m-89km600m新建线路接触网施工 (96)第六章安全风险管理监理工作制度 (96)第二十六条安全风险管理会议制度 (96)第二十七条安全风险工点包保制度 (97)第二十八条安全风险工点定期检查制度 (97)第二十九条安全风险工点旁站监理制度 (98)第三十条重大安全风险报告制度 (98)第七章安全风险信息管理 (99)第三十一条 (99)第三十二条 (100)第八章安全风险管理考核 (100)第三十三条 (100)第三十四条 (100)第三十五条 (100)第三十六条 (100)第三十七条 (101)第三十八条 (101)第九章附则 (101)第三十九条 (101)第四十条 (101)同大西康二线监理站安全风险管理监理实施细则第一章总则第一条为认真贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的安全生产方针,进一步加强西康二线Ⅰ标段工程安全风险管理,有效规避和控制安全风险,确保施工安全,结合现场实际,制定本细则。
第二条编制依据(1)《国家安全生产法》;(2)《建设工程安全生产管理条例》;(3)《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设〔2006〕179号);(4)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号);(5)《西安铁路局建设工程安全风险管理办法》(西铁建函〔2012〕201号);(6)《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设[2010] 162号);(7)《监理规范》(6.1、6.2条);(8)关于印发《西康二线工程安全风险管理实施细则(试行)》的通知(西康指【2012】16号);(9)经批准的《改建铁路西安至安康增建二线施工阶段建设监理XKJ-1标段监理规划》;(10)《改建铁路西安至安康增建二线施工阶段建设监理XKJ-1标段监理实施细则》;(11)《改建铁路西安至安康增建二线施工阶段建设监理XKJ-1标段安全监理实施细则》(文以及其他有关安全管理规定);(12)经批准的施工组织设计、专项方案等。
第三条照共同参与、分级管理的原则,各参建单位对承担的建设项目均要成立安全风险管理组织机构,建立动态安全风险工点管理台账,将所有工点全部纳入安全风险管理。
第四条康二线工程安全风险管理应遵循“实事求是,科学有效,重点防范,动态调整”的原则,通过完善安全风险辨识、论证、评估、制定对策、执行、监督、指导、检查、考核等环节的精细管理,使安全风险始终处于可控状态。
第五条西康二线工程安全风险管理除应遵守本细则外,尚应符合国家现行的有关强制性标准规定。
涉及公路、水务等方面的施工,还应执行公路、水务等方面的安全风险管理相关规定。
第二章管理机构及岗位职责第六条同大西康二线监理站成立安全风险管理监理领导小组。
组长:胡新民副组长:吴汉良李别勤刘康林组员:康荣发张长吉荣多义董树斌第七条监理站职责:(1)监理单位是安全风险防范及控制的检查单位。
监理站成立安全风险管理组织机构,建立动态安全风险工点管理台账,将所有工点全部纳入安全风险管理。
(2)参加西康指组织的安全风险识别和安全风险等级评价,对危险性较大的分部、分项工程应单独编制安全风险工点监理实施细则,明确专职安全风险管理人员及安全生产监理工作的方法、措施、控制要点和检查方案。
安全风险工点监理实施细则必须在总监的指导下,由副总监、主管安全的监理工程师以及现场监理共同编制,报西康指审查备案。