配置解读斯巴鲁傲虎

斯巴鲁的美国秘密作者：严绍健Subaru来源：《汽车杂志》2014年第06期在你眼里斯巴鲁是一家什么样的汽车公司？它有点类似保时捷，以少量车系而在市场获得成功，巧合的是，这两家车厂也是现今仅有的采用水平对置发动机的车厂。

斯巴鲁的汽车有一种坚持，设计保持独特性而机械沟通味道浓，让人安心可靠又愉悦地驾驶。

如果你懂这些，那么恭喜你，你的认识和我一样。

但这样一家日本车厂，为什么把我们大老远拉到美国，要去探它的秘呢？参访斯巴鲁汽车美国公司和斯巴鲁印第安纳汽车制造厂，它要告诉我们什么？这次美国之行，几天来在美国东岸和中北部行走，赫然发现美国街道几乎近半都是日本品牌的汽车，而斯巴鲁的能见度，绝对比中国要多。

其实，我大概明白来美国的原因了。

看看厂方的资料，2013年斯巴鲁在美国增长率达到26%，2013年美国消费者报告最佳汽车品牌斯巴鲁排名第2，年销量超过40万台，排名前10，全系车型连续4年（2010-2013）荣获IIHS最高等级安全评定。

这些翻译过来就是，我斯巴鲁现在在美国很成功，在车企众多，市场成熟的美国，我的表现很优秀，这是为什么呢？在费城附近的Cherry Hill，斯巴鲁汽车美国公司（SOA）坐落于此，一座不太起眼的灰色小楼而已。

“斯巴鲁美国是一个比较独特的公司，不像其他汽车公司一样在加州，或是底特律，我们在费城”，SOA的高管自己这样说，他还强调，虽然我们这些年在成长，但我们还是一个比较小的公司，我们公司内部没有严格的等级区分，员工可以随时随地找领导……，老实说，我也很喜欢这样的文化。

照例的PPT讲解，大意先是历史，每年的销量增加等等，亮点之一是，07、08年经济危机时，斯巴鲁是美国唯一不受影响的汽车销售商，原因是一是本身斯巴鲁有很好的产品，客户也非常的信任，另外一点是经济不好，一些豪华品牌车主转而选择斯巴鲁这样售价相对低但品质不差的汽车，最终更多的客户知道了斯巴鲁的品质。

在美国森林人和傲虎是最受欢迎的车型，因为这两款车满足了跨界、休闲、多功能的需求，而斯巴鲁在美国的品牌形象，也正是建基于运动、SUV、多功能、休闲、四驱、主动安全、年轻家庭等多重关键词中。

我曾固执地认为斯巴鲁是个不折不扣的“技术宅”，它对于每款车品质的把控要远高于市场推广力度。

但这次，随着全新力狮的推出，先不谈水平对置、全时四驱等技术关键词，“安全性”才是这款全新力狮的重头戏，而它给我带来的惊喜还远不止这般。

全时四驱出色的稳定性CVT 难招架2.0T 的动力GOOD BAD四平八稳LEGACYSubaru■文、图：张 啸、白 帆安全性进一步提升 自第一代问世到现在，力狮林林总总推发动机舱盖后才发现，其实它被隐藏到了发动机舱盖下方。

全新力狮取消如此“个性”1. 内饰整体风格沉稳，用料厚道2. CVT变速器对于提升行驶平顺性有很大帮助3. 仪表板中央显示屏不大，但信息丰富4. 多功能方向盘按键丰富实用，可以看到“S#”超级运动模式按钮1234门上后视镜结合三角窗的设计使驾驶视野异常良好12 4斯柯达速派全新速派甚至提前于“正牌大众”采用了新一代MQB平台打造，外观也一改之前老气横秋态，变得更为年轻、动感。

速派全系搭配涡轮增压发动机，主销的1.8T车型最大功率132 kW，最大扭矩300 N·m，搭配的7挡双离合变速器能使其破百时间保持在8 s出头，动力表现出色。

此外，掀背式尾门在同级中也是一大特色。

本田思铂睿东风本田旗下的这款思铂睿在国内应该算小众车型，虽与雅阁属于兄弟车型，但思铂睿定位更为运动，尤其体现在外观上面并且内饰做工也更贴近豪华品牌讴歌。

2.4 L地球梦发动机最大功率153 kW，已不亚于同级别涡轮增压车型。

然而4 840 mm的车身长度带来的2 780 mm的轴距较同级别其他加长车型无太多优势。

竞争车型LEGACYSubaru除了全系进口、全时四驱、水平对置之外，“低调”的售价也将使它更具竞争力。

1.
NC /无用2.
NC /无用3.
NC /无用 4.
AUX2-Lin /AUX2左输入5.AUX2-Rin /AUX2右输入6.AUX2-On /AUX2开启7.AUX1-Lin /AUX1左输入8.AUX1-Rin /AUX1右输入9.AUX1-On /AUX1开启10.NC /无用11.GND /电源接地12.Subwoofer/低音炮输出13. NC /无用14. NC /无用15. GND /电源接地16. AUX2 SGND/ AUX2信号地输入（虚地）17. AUX2 SGND/ AUX2信号地输入（虚地）
18. GND /电源接地
19. AUX1 SGND/ AUX1信号地输入（虚地）20. AUX1 SGND/ AUX1信号地输入（虚地）21. GND /电源接地22. NC /无用
23. unknown/ 未知
24. Subwoofer/低音炮输出使用办法：
1.
引脚4和5是AUX1左右音频输入，16和17是对应音频信号地
引脚6和引脚18短接启用AUX1
2.
引脚7和8是AUX2左右音频输入，19和20是对应音频信号地
引脚9和引脚21短接启用AUX2
3. 黑色是FM 天线，灰白是AM 天线
4. 喇叭接口一般淘宝卖家都配了线，线上有标识
AUX 插座针脚定义
AUX 插座1121324AUX 插座喇叭电源接口喇叭电源接口
未研究碟盒本人在淘宝上购买了该款CD 机，但网上很难找到对应资料，因些本人拆开根据电路板找出针脚定义，方便其他
人改装。

该款CD 机
做工用料相当不错。

024行车身的防泥，防撞的功能，升高了离地距离，配合能克服全天侯和全地域路况的四驱系统，令其应对烂路的性能及耐用性高于同系的旅行车。

斯巴鲁美国公司SIA 从1995年开始投产这款跨界型汽车。

著名的澳洲演员Paul Hogan 在北美市场为这款命名为“力狮-傲虎”的准SUV 作了代言，广告中将这款车型描述成一款可以更有效替代大型厢式SUV ，且运载能力突开发全新SUV ，于是SIA 决定，在他们现有产品力狮旅行车上做文章。

通过增加车身具有肌肉感覆盖件，并将底盘悬架升高，来打造一款准SUV 车型。

斯巴鲁傲虎车型的首次正式亮相是在1994年纽约车展上，其原型车是在1994年力狮旅行车Alpine Sport 和Sun Sport 车型基础上发展而来，外观由斯巴鲁聘请的短期设计师Olivier Boulay 操刀。

只是简单加强了力狮旅随着全新换代Outback 傲虎在中国上市，傲虎车型已成为斯巴鲁公司旗下独立车系中最新、最高端的旗舰车型。

是继新森林人之后，斯巴鲁在车型换代进化方面的又一次重大突破。

左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD ）结合水平对置发动机（SUBARU BOXER ）这一核心汽车技术以及具备一定的越野能力是斯巴鲁傲虎的一大特征优势，同时还拥有轿车的豪华感和旅行车的大空间，使它成为一款兼具轿车舒适性与操控性+SUV 耐用性+大空间实用性的跨界车型，这其实就是第一代傲虎诞生初创时的定位。

斯巴鲁第一代傲虎BG系1995年-1998年斯巴鲁傲虎车型的最初概念源自于斯巴鲁美国公司SIA ，当时由于缺少一款进入新兴运动型多功能车SUV 市场的车型，SIA 正在遭遇销售急剧下滑的危机，同时又缺乏资金来1Copyright©博看网 . All Rights Reserved.025斯巴鲁第二代傲虎BH系1998年-2003年第二代傲虎在1999年推出；销售量远远高于第一代傲虎。

丰田集团旗下品牌斯巴鲁Tribeca 驰鹏驰鹏是在斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的基础上，将SUV强大的功能性、通过性与轿车的舒适性、灵敏自如的操控表现及MPV的多功能商务性相结合发展而来的新一代全驱豪华SUV车型。

驰鹏车型问世以来，无论在国际市场还是中国市场，都深受消费者追捧。

近日，小编从中山斯巴鲁经销商处获悉，驰鹏目前有大优惠送出，现在购买可以现金优惠1.5万元。

但是没现车，而且订车周期比较长，保守估计要1-3个月。

对这款斯巴鲁实力车型感兴趣的朋友可以进店咨询试驾。

驰鹏是在斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的基础上，将SUV强大的功能性、通过性与轿车的舒适性、灵敏自如的操控表现及MPV的多功能商务性相结合发展而来的新一代全驱豪华SUV车型。

驰鹏车型问世以来，无论在国际市场还是中国市场，都深受消费者追捧。

在动力方面，新型斯巴鲁水平对置3.6升发动机的采用，使08款Tribeca驰鹏的动力性能明显提升。

这款新型发动机相对前款Tribeca驰鹏所配置的3.0升发动机，在动力提升的情况下，宽度并没有增加，而且发动机和传动系统的整体重量还降低了4.4kg，这不仅提高了操控性也提高了燃油经济性。

08款Tribeca驰鹏车内包括真皮座椅、左右双区域独立空调、后座DVD播放娱乐系统等高档而齐备的内部设施提供了当今SUV车型中最具豪华性和舒适性的乘坐环境，而其宽阔的车内空间可以通过第二排座椅60/40、第三排座椅50/50的折叠收放而进行灵活配置，极大提高了车辆的多功能性和便利性。

Legacy 力狮自从1989年诞生以来，力狮车型就以"更愉快、更舒适、更安全"的驾驶乐趣为设计理念，以高性能的驾驶体验得到了全世界客户的认可，随着新Legacy力狮车型在中国的全面上市以及在各地举办的试乘试驾活动受到越来越多专业人士的肯定和认可，相信Legacy新力狮必将在近期高速发展的国内汽车市场上掀起一阵新的热潮。

四驱讲堂——斯巴鲁篇从变速箱分辨四驱结构作者：来源：《越玩越野》2020年第04期车辆的四驱结构和发动机布局形式密不可分，发动机的排列（横/纵置）作为动力先天基础，从结构上定义了四轮传动的动力走向。

受发动机动力输出轴的方向限制，大体上，横置发动机通常以前驱为主，纵置发动机则以后驱为主。

斯巴鲁之所以以操控性著称，最重要的根源来自发动机的“左右对称”，不同于常规的“L”和“V”型发动机，斯巴鲁坚持使用目前极少被采用的水平对置发动机，在传动结构上与普通车型大相径庭。

而另一个使用水平对置发动机的代表品牌就是运动车型的翘楚保时捷。

其顯著优点主要为三个，一是气缸布局对称，发动机的运转平顺性比V型发动机还要好的多，功率损耗小;二是低重心，气缸平放，不仅降低整车重心，还能让车头设计向扁低化发展，可极大提升汽车行驶稳定性;三是可将发动机重心以及传动轴均放在车辆中心线上，驱动轴呈直线左右对称排列在前后轴之间，同样提升整车稳定性。

但缺点同样有，主要包括结构相对复杂、机油润滑问题、后期维护保养要求高等，综合生产和维护成本，所以并未被广泛采纳。

斯巴鲁全系车型的四驱系统都称为“Symmetrical AWD”，在国内形象地表述为“左右对称全时四轮驱动系统”。

但针对不同车型以及变速箱结构，还有四大分类，也是完全不同的四驱形式。

因斯巴鲁的四驱传动结构同变速箱一体设计，所以四驱系统根据变速器的手动、自动、CVT等不同形式而有所不同。

代表车型：WRX STI国内对斯巴鲁WRX的认知极为小众，作为从翼豹旗下独立出来的车型，是热衷高性能车或痴迷改装玩家的最爱。

WRX STI作为专供赛道的车型，自从以翼豹之名起就与三菱EVO相爱相杀多年，除了强悍的底盘调校和动力，更与斯巴鲁DCCD四驱系统密不可分。

DCCD全名为Drivers Control Center Differential，代表着斯巴鲁旗下最好的四驱操控性能，1994年首次登场于翼豹WRX STI。