GYK应用应答器停车数据场景及控车方案

GYK司机操作指南GYK的组成部分出入库(目视行车)开机出入库(目视行车)调车非正常行车正常监控区间作业调车车站关机二、运行过程中操作和注意事项注：GX3配线盒上的熄火开关要放置在熄火控制位，紧急自检时才会熄火。

2、目视行车目视行车模式是司机控车的固定限速模式。

目视行车模式用于：1、出入库作业用目视行车模式控车。

2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。

3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。

4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。

”。

2、在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。

DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。

3、遇停车信号或限速曲线为0，停车后或速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。

DMI窗口左上角显示“××模式（目视行车）目视行车控制•1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。

•2、周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。

•3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。

•4、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。

•5、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。

•6、防溜逸控制功能有效。

警醒功能关闭。

•注：出入库按目视行车模式控制轨道车运行，此模式与正常监控模式（目视）不是一个概念，虽然控制模式上有类似地方，但不相同，因此在选择模式上，按要求严格规定操作。

GYK型轨道车运行控制设备的应用发表时间：2019-04-02T15:27:30.243Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：张立舜[导读] 摘要：轨道车运行控制设备是轨道车安全运行的重要保障。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务大修段黑龙江哈尔滨 150000摘要：轨道车运行控制设备是轨道车安全运行的重要保障。

文章在阐述轨道车GYK运行控制设备应用的基础上，结合轨道车GYK运行控制设备维护管理工作，为如何优化轨道车GYK运行控制设备进行策略分析。

关键词：GYK型轨道车；运行控制设备；应用前言轨道车在我国铁路施工、维修作业、路料运输等部门得到了广泛的应用，是一种重要的运输专用车辆。

轨道车的应用具有无规律、分散等特点。

为了规范轨道车的稳定运行，需要在轨道车运行的过程中安装符合铁道部技术标准的运行控制设备，并采取有效的措施保证设备的质量和性能，从而更好地实现轨道车应用。

铁路公司的轨道施工复杂，各种类型轨道车的作业量大、任务繁重。

怎样保证轨道车控制设备维护管理工作的顺利发展，明确轨道车管理各部门分工成为有关工作人员需要思考的问题。

1GYK基本构成和原理1.1基本构成GYK系统包括主机、人机交互界面、机车信号机、接收线圈等，基本组成比较复杂，需要做好应急处理工作，按照处理要求落实。

1.2主机插件顺序主机插件顺序：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用。

1.3控制原理根据轨道车运行基本要求，要对作业特点进行比较。

由于GYK具有多重控制模式，所以主要包括正常调控、目视行车管理和调车管理等，需要根据基础控制要求进行应用。

在区间正常运行情况下，采用速度分级控制的形式，结合机车信号信息，以闭塞分区后700m处作为目标点。

由于计算会产生控制曲线，应避免轨道车超速或者出现信号关闭的情况，耽误轨道车正常运行。

在区间作业和限速区域采用速度连续控制措施，以轨道车信号信息为例，如果连续产生速度控制曲线，为了避免超速或者目标设定不合理的现象，需设定停车点。

目录第一章LKJ（GYK）操作指南 (4)一、柳州、进德 (4)1、柳州西------柳州--------进德（15号交路、下行车次） (4)2、进德--柳州---柳西、柳北（15号交路、上行车次） (5)3、柳州西---柳州---进德（9号交路、下行车次） (6)4、进德---柳州---柳州西—青茅（9号交路、上行车次） (6)5、柳州西------青茅---鹧鸪江{青}（15号交路、上行车次） (7)二、柳州、洛满 (8)1.柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走32KM/H方向） (8)2.柳南出（西）--柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走太阳村方向） (9)3、更村---洛满---柳州（5号交路、下行车次） (10)4、柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走32KM/H方向） (11)5、流塘---洛满---柳州（8号交路、上行车次） (12)6、柳南出（西）--柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走太阳村方向） (13)三、桂林、二塘、灵川（9号、15号交路） (14)1、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（15号交路、上行车次） (14)2、灵川—桂林Ⅰ—桂林Ⅱ场—桂林—二塘（15号交路、下行车次） (15)3、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（9号交路、上行车次） (16)4、五通—桂林西---桂林Ⅰ场、定江线路所（9号交路、下行车次） (17)四、南宁、南宁东（9号交路） (18)1、南宁—南宁东柳南—五塘（柳南）（9号交路、上行车次） (18)2、南宁—南宁东南广—五塘（南广）（9号交路、下行车次） (19)3、南宁（南广）--南宁东钦联---五象南（9号交路、下行车次） (20)4、那花线路所----南宁东—南宁（9号交路） (21)五、南宁南 (22)1.黎塘－南南－凭祥、百色（15、14号交路下行车次） (22)2.金鸡村--凭祥、百色（14号交路、下行车次） (23)3.凭祥、百色－南南－黎塘（14号交路、15号交路上行车次） (24)4.凭祥、百色－南南－黎塘（14交路、15号交路上行车次） (25)六、邕宁站 (26)1.黎塘－邕宁－南南（15号交路、下行车次） (26)2.南南－邕宁－黎塘（15号交路、上行车次） (27)七、黎塘站（15号交路） (28)1.柳州－黎塘－南宁（15号交路、下行车次） (28)2.柳州－黎塘－玉林（15号路、下行车次） (29)3.南宁－黎塘－玉林(15号交路) (30)4.南宁－黎塘－柳州 (31)5.玉林－黎塘－南宁 (32)6.玉林－黎塘－柳州 (32)八、河唇站 (33)1.玉林－河唇－湛江 (33)2.玉林－河唇－茂名 (33)3.湛江－河唇－玉林 (34)4.湛江－高田---龙田面－茂名 (34)5.茂名－河唇－玉林 (35)6.茂名－龙田面－高田－湛江 (35)九、玉林站 (36)1.黎塘－玉林－湛江（15还交路、下行车次） (36)2.黎塘－玉林－梧州（15号交路、上行车次） (37)3.湛江－玉林－黎塘（15号交路、上行车次） (38)4.湛江－玉林－梧州（15号交路、上行车次） (39)5.梧州－玉林－湛江（15号交路、下行车次） (40)6.梧州－玉林－黎塘（15号交路、下行车次） (41)十、田东站 (42)1.南宁－田东－百色（14号交路、下行车次） (42)2.百色－田东—南宁（14号交路、上行车次） (42)十一、柳城、肯洛、普洛 (43)1、肯洛—柳城—洛东、查岩（8号交路、下行车次） (43)2、查岩（总）、洛东—柳城—肯洛（8号交路、上行车次） (43)3、金城江—金城江西-普洛—雅脉、平寨（8号交路、下行车次） (44)4、雅脉、平寨—普洛-金城江西—金城江（8号交路、上行车次） (45)第二章LKJ（GYK）机车信号故障及其他信号异常处理流程和行车办法 (46)一、站内白灯 (46)三、进站白灯 (48)四、电气化区段收单红灯（指GYK） (49)六、其他信号异常的行车办法 (53)1. 自动闭塞区段通过信号机显示红灯（不明或灯光熄灭） (53)2. 自动闭塞区段通过信号机显示灯光熄灭 (53)3. 进站、出站、进路信号机异常 (53)第三章、轨道车运行常用联控及呼唤应答标准用语 (55)第四章、调车作业常用联控及呼唤应答标准用语 (58)第五章、全局道口及车机联控防洪看守点 (60)第一章LKJ（GYK）操作指南一、柳州、进德1、柳州西------柳州--------进德（15号交路、下行车次）2、进德--柳州---柳西、柳北（15号交路、上行车次）3、柳州西---柳州---进德（9号交路、下行车次）4、进德---柳州---柳州西—青茅（9号交路、上行车次）5、柳州西------青茅---鹧鸪江{青}（15号交路、上行车次）二、柳州、洛满1.柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走32km/h方向）2.柳南出（西）--柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走太阳村方向）3、更村---洛满---柳州（5号交路、下行车次）4、柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走32km/h方向）5、流塘---洛满---柳州（8号交路、上行车次）6、柳南出（西）--柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走太阳村方向）三、桂林、二塘、灵川（9号、15号交路）1、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（15号交路、上行车次）2、灵川—桂林Ⅰ—桂林Ⅱ场—桂林—二塘（15号交路、下行车次）3、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（9号交路、上行车次）4、五通—桂林西---桂林Ⅰ场、定江线路所（9号交路、下行车次）四、南宁、南宁东（9号交路）1、南宁—南宁东柳南—五塘（柳南）（9号交路、上行车次）2、南宁—南宁东南广—五塘（南广）（9号交路、下行车次）3、南宁（南广）--南宁东钦联---五象南（9号交路、下行车次）4、那花线路所----南宁东—南宁（9号交路）五、南宁南1.黎塘－南南－凭祥、百色（15、14号交路下行车次）2.金鸡村--凭祥、百色（14号交路、下行车次）3.凭祥、百色－南南－黎塘（14号交路、15号交路上行车次）4.凭祥、百色－南南－黎塘（14交路、15号交路上行车次）六、邕宁站1.黎塘－邕宁－南南（15号交路、下行车次）2.南南－邕宁－黎塘（15号交路、上行车次）七、黎塘站（15号交路）1.柳州－黎塘－南宁（15号交路、下行车次）2.柳州－黎塘－玉林（15号路、下行车次）3.南宁－黎塘－玉林(15号交路)4.南宁－黎塘－柳州5.玉林－黎塘－南宁6.玉林－黎塘－柳州八、河唇站1.玉林－河唇－湛江2.玉林－河唇－茂名3.湛江－河唇－玉林4.湛江－高田---龙田面－茂名5.茂名－河唇－玉林6.茂名－龙田面－高田－湛江九、玉林站1.黎塘－玉林－湛江（15还交路、下行车次）2.黎塘－玉林－梧州（15号交路、上行车次）3.湛江－玉林－黎塘（15号交路、上行车次）4.湛江－玉林－梧州（15号交路、上行车次）5.梧州－玉林－湛江（15号交路、下行车次）6.梧州－玉林－黎塘（15号交路、下行车次）十、田东站1.南宁－田东－百色（14号交路、下行车次）2.百色－田东—南宁（14号交路、上行车次）十一、柳城、肯洛、普洛1、肯洛—柳城—洛东、查岩（8号交路、下行车次）2、查岩（总）、洛东—柳城—肯洛（8号交路、上行车次）3、金城江—金城江西-普洛—雅脉、平寨（8号交路、下行车次）4、雅脉、平寨—普洛-金城江西—金城江（8号交路、上行车次）第二章 LKJ （GYK ）机车信号故障及其他信号异常处理流程和行车办法一、站内白灯二、出站后白灯（指自动闭塞区段）三、进站白灯四、电气化区段收单红灯（指GYK）五、自动闭塞区段中间闭塞分区机车信号故障。

GYK型轨道车运行控制设备的应用
内容应该包含以下几个方面：
一、GYK型轨道车运行控制设备简介
GYK型轨道车运行控制设备是由瑞士著名电气自动化公司GEYK （GEYKE）公司开发的一款用于自动控制轨道机车运行的设备。

GYK型轨
道车运行控制设备具有高性能、高精度、容易安装、容易控制等特点。

GYK型轨道车运行控制设备采用PLC技术及复杂的算法，可准确的控制轨
道机车运行，并实现快速、稳定的轨道机车运行。

二、GYK型轨道车运行控制设备的主要功能
1、轨道机车控制：GYK型轨道车运行控制设备可以实现快速、稳定
的轨道机车控制，保证机车的高速运行，节省时间和空间，提高工作效率。

2、状态检测：GYK型轨道车运行控制设备具有状态检测功能，可以
实时检测机车的运行状态，并根据状态变化及时调整机车的行驶方向，保
证机车的安全运行。

3、报警功能：GYK型轨道车运行控制设备具有报警功能，可以快速
及时的发现轨道机车出现的故障，并可根据故障情况及时做出相应的处理
措施，避免出现意外情况及时发生危险。

轨道车运行控制设备（GYK）运用管理实施细则第一章总则第1条为加强和规范全段轨道车运行控制设备（GYK）管理，确保大型养路机械及轨道车行车安全，运用维护管理，特制定本细则。

第2条GYK设备是中国列车运行控制系统的组成部分，是防止轨道车冒进信号、运行超速并辅助司乘人员提高操纵能力的重要行车设备。

GYK设备包括主机、人机界面单元（DMI）、机车信号接收线圈、应答器信息接收装置（根据需求）、机车信号机、速度传感器和外部接口（包括压力传感器、电磁阀、制动隔离装置、信息输入输出接口设备等）组成。

第3条GYK设备运用管理主要是GYK设备操作使用、运行揭示数据文件、运行记录数据的管理工作。

GYK设备采用速度分级控制模式，监控轨道车安全运行。

各相关科室、车间应通过对司乘人员组织培训、定期检查等方法加强管理工作，不断提高GYK设备运用管理水平，充分发挥GYK设备保障轨道车运行安全的作用。

第4条运用单位须配备用于GYK设备运行记录数据分析、GYK设备运行揭示数据文件编制、数据传送的专用计算机及网络等设备，并保持状态良好。

第5条段GYK使用相关部门应配备GYK设备模拟运行测试设备，用于GYK设备运行揭示数据文件编制后的地面模拟运行验证、GYK设备控制功能和基本数据文件的地面模拟运行等工作。

第6条轨道车司乘人员使用GYK设备前，须经过轨道车驾驶资格理论和实际操作的学习培训，并考试合格取得驾驶资格证，方可担当轨道车值乘任务。

第7条本细则适用于我段轨道车GYK设备的操作使用、日常维护、运行揭示命令、运行数据的管理，相关科室车间要严格遵照执行。

第二章管理组织机构及职责第8条段成立轨道车GYK设备运用管理领导小组：组长：段长副组长：主管安全副段长、主管副段长组员：设备科、信号科、安全生产指挥中心、线路科、安全科、职教科、大机施工科及各轨道车运用车间。

小组成员在组长的领导下全面负责我段GYK设备日常运用管理各项工作，组织制定分管范围内的规章制度、作业标准、安全卡控措施和岗位安全职责，并监督落实。

GYK轨道车运行控制设备简易操作说明—·开机操作：打开监控电源开关，装置进入自检状态，自检完毕后进入目视行车模式。

二·有权选择：三秒内按压【车位+开车】键进行夺权操作，将操作端设置为有权。

三·出入库运行：开机后自动进入目视行车模式或按压【模式】键选择目视行车模式，限速20Km/h.,四·站内调车：按压【调车】键选择相应的调车作业模式，控制轨道车按调车限速运行。

五·正常运行：按压【设定】键进行相应的参数及交路，车站选择，将光标移到确认后按压确认键进入相应的车站，根据机车信号制式和进行方向按压【上/下】键选择相应的上、下行，按压【向前/向后】键选择相应的Ⅰ/Ⅱ端，运行至本站正线出站信号机平齐时按压【开车】键对标，控制轨道车按地面数据限速、轨道车构造限速、机车信号限速最低值控制轨道车运行。

遇限速或关闭信号时控制轨道车以700m为目标减速或停车（通过信号掉白灯控制1400m停车，红黄灯控制500m，机车信号红灯立即停车。

六·区间作业：按压【区间作业】键，选择相应的区间作业模式和正确输入各参数后进入区间作业模式行车。

七·非正常行车：按压【模式】键，选择非正常行车模式，控制轨道车按非正常模式控制轨道车运行。

八·对标及手动公里标校正：运行中监控数据与地面公里标误差300m内按压【自动校正】键自动校正；误差大于300m时按压公里标键，输入当前公里标和趋势并确认，与地面公里标平齐时按压【开车】键对标。

九·制动控制（除补机模式）：按模式限速值+1Km/h报警、+3Km/h常用制动、+5Km/h紧急制动、-5Km/h提供缓解条件。

紧急制动停车提供缓解条件，缓解时必须人工按压【缓解】键。

十·防溜控制（除补机模式）：在各监控模式下空挡防溜、相位防溜、管压防溜均有效。

防溜报警时按压【警惕】键或进行相应的操作可解除报警，否则装置实施紧急制动。

分析GYK型轨道车运行控制设备保障行车安全的重要作用GYK型轨道车运行控制设备（以下简称“GYK设备”）是一种用于轨道车辆运行控制的重要设备，其作用是确保行车的安全与顺利进行。

本文将从GYK设备的工作原理、保障行车安全的功能以及其在应急情况下的作用等方面进行详细分析。

首先，GYK设备的工作原理是基于电子控制技术，通过监测和控制轨道车辆的运行状态，实时获取车辆的位置、速度、加速度等信息，并对车辆进行调度与控制。

其主要包括车载设备、地面设备以及远程监控中心三个主要组成部分。

在行车安全方面，GYK设备具有多种保障作用。

首先，GYK设备可以对轨道车的运行进行实时监测，确保车辆在规定速度范围内行驶。

当车辆超速、突发停车或其他异常情况发生时，GYK设备将发出警报并采取相应的措施，如自动降速、紧急制动等，以确保行车安全。

其次，GYK设备可以根据行车路线和信号灯的状态，对车辆进行自动调度与控制。

当车辆发生错轨、偏离轨道或闯红灯等情况时，GYK设备会及时发出警报并采取相应措施，如自动刹车、改变行车方向等，以避免事故的发生。

此外，GYK设备还可以配备自动门控制系统，确保车厢门的打开与关闭安全可靠。

当车辆行驶过程中存在异常操作或外力干扰时，GYK设备会自动关闭车门并发出警报，以防止乘客受伤。

在应急情况下，GYK设备的作用也非常重要。

当发生紧急停车、地震、火灾等情况时，GYK设备可以自动切换到紧急模式，并通过紧急广播、报警器等手段向乘客传递相关信息，指导乘客采取安全措施。

此外，GYK设备还能够通过远程监控中心实时监测车辆的状态，并及时调度救援力量，以确保乘客的安全。

综上所述，GYK型轨道车运行控制设备在保障行车安全方面发挥着重要作用。

通过实时监测、自动调度与控制以及应急响应等功能，GYK设备能够确保轨道车辆在正常运行过程中的安全性和顺利性，并在突发情况下保障乘客的安全。

因此，GYK设备的使用对于轨道车辆的运行安全起到了至关重要的保障作用。

分析GYK型轨道车运行控制设备保障行车安全的重要作用——尚天阳摘要：轨道车是铁路建设、线路施工、设备检修和抢险等工作的主要运输设备和作业器具。

GYK由主机、人机界面、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成，它可以提高乘务人员安全行车意识，有效地防止行车事故的发生，为规范轨道车技术管理和运用管理提供科学手段,是轨道车的重要组成部分。

本文主要介绍了GYK型轨道车运行控制设备的组成及主要功能,该设备实现对轨道车运行的安全监控,能够记录、保存、转储运行数据和语音数据并加以分析,以及GYK常见故障的原因分析及处理办法，加强轨道车行车安全的控制管理。

关键词：轨道车，轨道车运行控制设备，运行控制，行车安全Analysis of GYK role in the protection of the safeoperation of the Rail carsAbstract:Rail cars is the major transportation equipment, which works for circuit construction 、railway construction 、equipment repairing and emergency rescuing and so on。

GYK is consist of man-machine interface、the locomotive signal receiver coil、the locomotive signal、speed sensor and external interface, etc. It can improve the cabin crew safety consciousness, effectively prevent the occurrence of traffic accidents, to standardize management of the Rail cars technology and management to provide the scientific method, which playing an important role in the Rail cars 。

GYK轨道车运行控制设备产品介绍一、基本原理GYK轨道车运行控制设备是基于先进的电子技术和通信技术研发而成，其基本原理是通过实时监测轨道车辆的运行状态和位置信息，利用控制算法进行运行控制和调度管理。

该设备可以通过与轨道车辆的通信接口实现与车辆之间的信息交互，实时获取车辆的运行数据，包括速度、位置、停靠状态等，从而进行精确的运行控制。

同时，GYK轨道车运行控制设备还可以与车站系统进行数据交换，实现车辆与车站之间的协同运行。

二、主要功能1.实时监测和控制：GYK轨道车运行控制设备能够实时监测轨道车辆的运行状态和位置信息，通过算法进行智能控制，确保车辆在运行过程中的安全性和稳定性。

2.进路调度管理：该设备能够实现对轨道车辆的进路调度管理，包括车辆的起始站、终点站等信息设定，实现轨道车辆的智能调度和分配。

3.车辆优化配置：GYK轨道车运行控制设备能够根据实际的运输需求，对车辆进行优化配置，包括车辆的数量、类型以及运行间隔等。

4.紧急处理功能：在出现紧急情况时，如停电、故障等，GYK轨道车运行控制设备能够及时发出警报，并采取相应的应急措施，确保车辆和乘客的安全。

5.维修和保养管理：该设备还可以对轨道车辆进行维修和保养管理，实现对车辆的远程监控和维护，减少故障发生率，提高运行效率。

三、应用场景1.城市轨道交通系统：GYK轨道车运行控制设备在城市轨道交通系统中具有广泛的应用，能够实现轨道车辆的智能运行控制和进路调度管理，提高运行效率和安全性。

2.高速铁路系统：在高速铁路系统中，GYK轨道车运行控制设备可以实现对列车的智能调度和优化配置，保证高速铁路的运行速度和安全性。

3.轨道交通研究领域：GYK轨道车运行控制设备还可以被广泛应用于轨道交通研究领域，用于对轨道车辆的运行状态和调度策略进行模拟和分析。

四、总结GYK轨道车运行控制设备是一种基于先进电子技术和通信技术的高效铁路运输设备，具有实时监测和控制、进路调度管理、车辆优化配置、紧急处理功能以及维修和保养管理等主要功能。