船舶供受燃油管理规程

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------通函编号：第006号To：各轮船长、轮机长和公司各部RE:关于船舶燃油管理的注意事项航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益，更决定企业的生存和发展，直接关连着每个员工的命运。

船舶燃油是航运企业最主要成本之一。

面对不断飙升的燃油成本，我们不得不加强燃油管理，降低燃油成本。

1、把好油驳送油关目前我司船舶使用的燃料油，多数由加油商租用驳船运送。

问题就出在对驳船的信誉程度不可能全部了解，有些加油驳船总是采用各种花招打折扣，从中牟利。

如某轮出租期间在新加坡加油，虽有公证人现场监督，加油数量依然不足，争执时供方代表声言要上法庭。

租家考虑船期，无奈同意各承担一半了结，受到的损失可想而知。

类似这样的事情，无论是在出租或自营期间，船舶都一定要书面上报告公司，使公司主管部门能够及时将此情况反馈给加油商，作为考核选择供油船的依据，防止类似情况继续发生。

2、把燃油的加装关船舶在加装燃油时经常出现因数量不足而引发的争执，在新加坡、韩国、孟加拉、印度、苏伊士等国家和港口尤为突出。

因此船舶在加油过程中不但要严格遵循加油规章，同时还要防止供油船SURVEYOR耍花招。

（1）做好加油前准备：加油前，尽可能调驳油舱腾出空舱加油；验明吃水差；测量并计算各舱存储量；同时还要做好防污染工作。

（2）加油驳船通过流量表加油，最常见的问题是流量表数量与实际数量不符。

主要原因，首先是流量表未做年度检验修正或流量表自身有问题；其次是加油过程中采用油/气并进的办法所致。

（3）防止在比重上做手脚（4）加强供油时的监督：有的有船泵油时，暗地向油舱里吹气，使油夹存大量气泡，导致测量值失真而造成船公司损失。

公司船舶燃油管理规定（参考）一、目的意义为了加强对公司租赁船舶的燃油管理，提高公司经济效益，特制定本规定。

二、职责1.船舶管理科是公司船舶燃油管理的主管部门，负责租赁船舶燃油统计、分析及监督工作；负责船舶燃油价格信息的跟踪；负责船舶燃油需求计划的汇总；负责船舶加油的组织、监督；负责租赁船舶燃油消耗指标的制定，以及船舶燃油考核；负责船舶燃油管理措施的制定及实施；对船舶总体用油情况进行分析。

2.经营管理科负责对租赁船舶燃油管理考核的兑现；负责船舶燃料供应项目的招标工作。

3.码头与海上运输管理中心（以下简称码头管理中心）负责租赁船舶每日燃油消耗及存油的信息收集工作。

三、新到租赁船舶的燃油管理1.新到船舶抵达指定海域后，立即向船舶管理科报告抵达时间、位置及存油情况。

2.船舶管理科根据实际情况，及时对船舶存油及设备、燃油舱情况进行验收。

验收内容包括：船舶上的主机、副机、锅炉等用油设备的数量、型号、功率、生产厂家等内容，记录在《船舶耗油设备一览表》中；油舱、油柜、日油柜的数量、尺寸或体积，记录在《船舶燃油舱登记表》中；各燃油舱柜等容器内的燃油高度、体积及质量，记录在《燃油测量记录》中。

船舶燃油舱必须具有舱柜容积曲线图，或者具有经过有资质的国家或地方计量机构检定的舱容表。

3.验收完毕，船舶管理科验油人员、船长在《燃油测量记录》《船舶耗油设备一览表》及《船舶燃油舱登记表》上签字确认。

船方必须如实汇报船上耗油设备以及油舱等信息，不得隐瞒虚报。

船舶验油完毕后，船方不得私自改造供油管线、供油阀门，或油舱、油柜等盛油容器。

4.记录由船舶管理科留存，并报经营管理科一份。

四、船舶日常燃油管理1.租赁船舶每天下午4点以前通过电话、电子邮件等方式向码头管理中心上报燃油消耗及存油信息，具体包括主机、副机、锅炉等耗油设备的运转时间、前日中午12点至当日中午12点期间的单日累计耗油量、剩余燃油量及计划加油时间等信息。

燃料消耗信息上报及时、准确。

船舶燃油管理制度关键信息项：1、燃油采购计划的制定流程2、燃油供应商的选择标准3、燃油质量检测要求4、燃油储存管理规范5、燃油使用的监控与记录方式6、燃油节约措施与奖惩机制1、总则11 为了确保船舶燃油的安全、合理使用，提高燃油利用效率，降低运营成本，特制定本船舶燃油管理制度。

12 本制度适用于所有在航船舶的燃油管理。

2、燃油采购管理21 燃油采购计划211 船舶应根据航行计划、预计油耗和现有燃油存量，提前制定燃油采购计划。

212 采购计划应包括燃油的种类、数量、预计采购时间和地点等详细信息。

22 燃油供应商选择221 选择具有良好信誉和资质的燃油供应商。

222 考虑供应商的燃油质量、价格、供应能力和售后服务等因素。

23 燃油采购合同231 签订明确双方权利义务的采购合同，包括燃油质量标准、交付方式、付款条件等。

3、燃油质量检测31 燃油上船前检测311 对采购的燃油进行抽样检测，确保其质量符合国际和国内相关标准。

312 检测项目包括粘度、闪点、含水量、杂质含量等。

32 船上定期检测321 船舶在航行过程中定期对燃油质量进行检测。

322 如发现燃油质量问题，及时采取措施并报告相关部门。

4、燃油储存管理41 燃油储存舱的维护411 定期检查储存舱的密封性、清洁度和安全性。

412 及时修复发现的损坏和泄漏问题。

42 燃油温度和压力控制421 保持燃油储存舱内适宜的温度和压力，防止燃油变质和挥发。

43 燃油防污染措施431 采取有效措施防止燃油泄漏造成环境污染。

5、燃油使用管理51 燃油使用记录511 详细记录每次燃油的使用量、使用时间和使用设备等信息。

52 燃油消耗监控521 建立燃油消耗监控系统，实时监测船舶的燃油消耗情况。

522 分析燃油消耗数据，查找异常消耗原因并采取措施改进。

53 燃油节约措施531 优化船舶航行速度和航线，降低燃油消耗。

532 加强船舶设备的维护保养，提高设备运行效率，减少燃油浪费。

山东海事局船舶油料供受作业监督管理办法（送审稿）第一条为加强船舶油料供受作业监督管理，规范船舶油料供受作业行为、防止船舶油料供受作业造成海洋环境污染、严格船舶燃油质量控制，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》及其他有关法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于山东海事局辖区内从事船舶油料供受作业的单位、船舶与相关作业人员。

船舶油料供受作业指通过供油船舶、车辆及其他形式为船舶加装燃油或散装润滑油的供受作业行为。

船舶油料供给单位指为船舶提供油料供给作业的单位。

第三条山东海事局负责辖区船舶油料供受作业监督管理的指导、监督工作。

各分支海事机构具体负责组织开展本辖区内船舶油料供给单位的备案管理、船舶燃油质量控制及船舶油料供受作业现场监督管理工作。

第四条船舶油料供给单位实施备案管理制度，拟从事船舶油料供给作业的单位应当向作业当地的海事管理机构备案后方可从事相应作业。

第五条使用船舶进行供油作业的船舶油料供给单位，作业船舶应为自有或协议租赁。

作业船舶应安装AIS设备并按照规定使用。

第六条申请船舶油料供给单位备案，应当提交下列文件和资料：（一）船舶油料供给单位备案申请书；（二）工商营业执照；（三）安全与防污染管理制度文件、应急预案、应急设备物资清单和输油软管耐压检测证明；（四）作业人员安全与防污染作业专业技能培训证明；（五）使用船舶进行油料供给作业的单位，应当提交作业船舶的国籍证书、所有权证书或租赁协议、最低安全配员证书、法定检验证书、油污保险证书、船上油污应急计划、船员适任证书及与具有相应资质的污染清除作业单位签订的污染清除作业协议；使用车辆进行船舶油料供应作业的，应提交道路运输证、机动车行驶证和污染应急预案；（六）燃油质量承诺书；（七）从事成品油供给作业的单位还应提交《成品油批发（零售）经营批准证书》。

第七条船舶油料供给单位备案程序：（一）拟从事船舶油料供给作业的单位应在初次作业30日前向当地海事管理机构提交第六条规定的备案申请材料。

广西海事局船舶供受油作业管理暂行规定(征求意见稿)第一章总则第一条【目的依据】为规范船舶供受油作业活动，保障船舶供受油作业安全，防治船舶供受油作业污染水域环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》和《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》等相关法律法规，制定本规定。

第二条【适用范围】本规定适用于中华人民共和国广西海事局（以下简称广西海事局）管辖范围内的船舶供受油作业活动及相关单位、船舶和人员。

本规定所称“供受油作业”是指以流动加油船、水上加油站、岸基加油站、流动加油车等方式为船舶加载自用的燃油和润滑油的作业。

第三条【主管机关】广西海事局是广西辖区内船舶供受油作业监督管理的主管机关。

各分支海事局根据职责权限，具体负责本辖区内船舶供受油作业监督管理工作。

第二章一般规定第四条【供油作业单位】供油作业单位应当具备国家相关法律、法规规定的船舶燃油供应资质，持有相应的证书或文书，满足《供油作业单位设备和人员配备要求》(附件1)，并向广西海事局备案。

供油作业单位是供受油作业安全与防污染的责任主体，其所有人或经营人是第一责任人。

第五条【作业区域规定】供油作业仅能在供油作业单位注册登记所在地的分支海事局管辖水域内进行，如因特殊原因需跨区域作业的，由供油作业单位在备案时提出。

第六条【管理制度】供油作业单位应当建立并落实安全与防污染管理制度,包括操作规程、油品质量控制等制度和程序，定期对安全与防污染管理制度的执行及油品质量控制情况进行检查评估，并做好相应记录。

第七条【船舶保险】以流动加油船方式进行供油的供油作业单位应当拥有与作业的油料品种、作业水域相适应的供油船舶，并按规定为供油船舶投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保。

水上加油站应参照上述流动加油船的投保要求投保油污损害民事责任保险。

船舶燃油管理制度一、背景介绍随着全球环境问题的日益严重和人们对可持续发展的重视，船舶燃油管理制度逐渐受到关注。

船舶燃油是造成空气污染和温室气体排放的主要原因之一，因此建立一套完善的船舶燃油管理制度对航运业尤为重要。

二、制度目的船舶燃油管理制度的目的是加强对航运业中船舶燃油的管理，减少对环境造成的负面影响。

通过管理制度的执行，能够提高船舶燃油的使用效率，减少能源浪费，降低空气污染和温室气体排放量，推动航运行业向更加可持续的方向发展。

三、适用范围本制度适用于所有航运公司和船舶，包括国内和国际航线的船舶。

无论船舶类型和航程远近，均需遵守船舶燃油管理制度。

四、制度内容1. 燃油选用和储存a) 燃油类型选择需符合国际和国内环保标准，航运公司应优先选择低硫燃油、清洁燃气或可再生能源燃料。

b) 燃油储存应符合相关要求，确保储存环境安全，并做好相关记录和管理。

2. 节能减排措施a) 船舶应定期进行维护和检查，确保发动机燃烧效率和排放水平符合法定标准。

b) 推广使用节能技术和装置，如使用高效节能设备、改进螺旋桨设计等。

c) 培训船员，提高其节能减排意识和技能。

3. 燃油消耗监控a) 航运公司应建立有效的燃油消耗监控体系，对船舶燃油消耗进行实时监测。

b) 分析监测数据，确定燃油消耗情况，并制定相应的改进措施。

4. 数据报告和信息共享a) 船舶和航运公司应定期向相关监管机构提交燃油消耗和排放数据报告。

b) 收集和共享良好的实践经验和技术，促进航运业内部的信息交流和合作。

五、监督与惩罚1. 监督机构a) 设立专门的船舶燃油管理监督机构，负责对船舶燃油管理制度的执行情况进行监督。

b) 监督机构需与国内外相关机构建立合作关系，共同推动燃油管理工作的发展。

2. 违规处罚a) 对于未按照规定选择燃油类型、储存不合规的船舶，将依法予以处罚。

b) 对于故意违反燃油管理制度的航运公司，将给予相应的处罚并取消相关资质。

六、宣传和培训航运公司应加强对船舶燃油管理制度的宣传和培训工作，提高船员和管理人员的意识和知识水平，推动燃油管理制度的全面贯彻执行。

广西海事局船舶供受油作业管理暂行规定(征求意见稿)第一章总则第一条【目的依据】为规范船舶供受油作业活动，保障船舶供受油作业安全，防治船舶供受油作业污染水域环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》和《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》等相关法律法规，制定本规定。

第二条【适用范围】本规定适用于中华人民共和国广西海事局（以下简称广西海事局）管辖范围内的船舶供受油作业活动及相关单位、船舶和人员。

本规定所称“供受油作业”是指以流动加油船、水上加油站、岸基加油站、流动加油车等方式为船舶加载自用的燃油和润滑油的作业。

第三条【主管机关】广西海事局是广西辖区内船舶供受油作业监督管理的主管机关。

各分支海事局根据职责权限，具体负责本辖区内船舶供受油作业监督管理工作。

第二章一般规定第四条【供油作业单位】供油作业单位应当具备国家相关法律、法规规定的船舶燃油供应资质，持有相应的证书或文书，满足《供油作业单位设备和人员配备要求》(附件1)，并向广西海事局备案。

供油作业单位是供受油作业安全与防污染的责任主体，其所有人或经营人是第一责任人。

第五条【作业区域规定】供油作业仅能在供油作业单位注册登记所在地的分支海事局管辖水域内进行，如因特殊原因需跨区域作业的，由供油作业单位在备案时提出。

第六条【管理制度】供油作业单位应当建立并落实安全与防污染管理制度,包括操作规程、油品质量控制等制度和程序，定期对安全与防污染管理制度的执行及油品质量控制情况进行检查评估，并做好相应记录。

第七条【船舶保险】以流动加油船方式进行供油的供油作业单位应当拥有与作业的油料品种、作业水域相适应的供油船舶，并按规定为供油船舶投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保。

水上加油站应参照上述流动加油船的投保要求投保油污损害民事责任保险。

QW/LSGS-ZYZD-04-006-2014岚山港务有限公司企业标准船舶供受油作业管理规定版本号：B/0生效日期：受控号：编写：安全生产处审核：程海波批准：常维兴日期：日期：日期：船舶供受油作业管理规定1 目的为加强港口船舶供受油作业安全、环保管理，强化责任落实，制定本规定。

2 依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》《中华人民共和国道路危险货物运输管理规定》《山东省生产经营单位安全生产主体责任规定》《山东海事局船舶油料供受作业监督管理办法》3 适用范围适用于总公司辖区范围内件、杂、散货码头船舶供受油作业(液化码头不安排供受油作业)。

4 术语定义及简称供受油作业—指通过船舶或车辆为在港船舶加装燃油或散装润滑油以及污油水回收的作业。

船舶油料供给单位—指通过船舶或车辆为在港船舶提供油料供给作业的单位。

船舶污油水回收单位—指通过船舶为在港船舶提供污油水回收作业的单位。

安全生产处总调室简称总调室安全生产处调度室简称调度室安全生产处安监室简称安监室保卫处消防监督管理办公室简称消防办5 职责安全生产处5.1.1负责船舶污油水回收单位资质审核及进港准入材料备案。

5.1.2负责对船舶污油水回收单位的安全告知。

5.1.3负责污油水回收船舶手续审核及供受油作业指令传达。

5.1.4负责供受油船舶靠、移、离泊作业的安排。

5.1.5负责对供受油作业过程安全、环保方面进行监督检查。

保卫处5.2.1负责船舶油料供给单位资质审核及进港准入材料备案。

5.2.2负责对船舶油料供给单位的安全告知。

5.2.3负责对供油船舶、车辆手续及车辆消防器材进行审查。

5.2.4负责对供油车辆进出港区进行管理。

5.2.5负责对供受油作业过程消防方面进行监督检查。

船舶生产组织单位5.3.1掌握辖区内供受油作业进度，做好现场监督工作。

5.3.2负责供受油作业过程中安全、环保、生产等各项信息的汇报。

船舶燃油管理制度一、引言船舶燃油是船舶运行的重要能源之一，其管理直接关系到船舶的安全、经济运行和环境保护。

为了规范船舶燃油的采购、储存、使用和处理等环节，确保燃油的质量和供应，降低燃油成本，减少环境污染，特制定本船舶燃油管理制度。

二、燃油采购管理1、需求预测根据船舶的航行计划、燃油消耗率和预计的航行时间，提前准确预测燃油需求。

综合考虑航线特点、天气条件、船舶负载等因素，以确保采购的燃油量既能满足航行需求，又避免过度储备造成浪费。

2、供应商选择建立严格的供应商评估和选择机制。

对潜在的燃油供应商进行全面的调查和评估，包括其信誉、产品质量、供应能力、价格水平和售后服务等方面。

优先选择具有良好声誉、稳定供应能力和质量保证的供应商。

3、质量控制在采购合同中明确燃油的质量标准和检验要求。

燃油到货后，应按照规定的程序和标准进行质量检验，包括外观检查、密度测量、粘度测定、闪点测试等。

如发现质量问题，应及时与供应商协商解决，必要时采取法律手段维护自身权益。

4、价格谈判采购部门应密切关注国际和国内燃油市场价格动态，掌握价格波动趋势。

在采购过程中，通过与供应商的充分沟通和谈判，争取有利的价格和付款条件，降低采购成本。

三、燃油储存管理1、储存设施船舶应配备符合安全和环保要求的燃油储存舱和油罐。

储存设施应定期进行检查和维护，确保其结构完好、无泄漏，并具备防火、防爆、防雷和防静电等安全措施。

2、燃油分类存放不同种类和牌号的燃油应分类存放，避免混淆和交叉污染。

在油罐和管道上应清晰标明燃油的种类、牌号和储存日期等信息。

3、温度和湿度控制储存舱内应保持适宜的温度和湿度，以防止燃油变质和结蜡。

在高温季节，应采取有效的降温措施；在潮湿环境中，应加强通风除湿，防止水分混入燃油。

4、定期检测定期对储存的燃油进行质量检测，包括水分含量、杂质含量、酸度等指标的测定。

如发现燃油质量下降，应及时采取处理措施，如过滤、脱水或添加稳定剂等。

四、燃油使用管理1、合理规划根据船舶的航行任务和燃油消耗情况，合理规划燃油的使用。

目录前言1范围 (1)2引用标准 (1)3定义 (2)4受油船加油前的准备工作 (2)5加油前的必备条件 (2)6加油过程 (2)7加油后的检测与签收 (3)8加油公证 (3)附录A（标准的附录）加油申请确认表 (4)附录3（标准的附录）油舱测量确认表 (5)前言为了加强船舶供受燃油的管理，统一加油程序，保证加油的数量和质量，确保船舶安全航行，维护供受双方的利益，特制定本标准。

本标准的附录A、附录B都是标准的附录。

本标准由交通部能源管理办公室提出并归口。

本标准负责起草单位：交通部船舶运输节能技术服务中心。

本标准参加起草单位：中国远洋运输（集团）总公司、上海海运（集团）公司。

本标准主要起草人：王秀环、唐身铸。

中华人民共和国交通行业标准船舶供受燃油管理规程JT／T 339-1997 Management regulations for supplying and receiving oil on ship1范围本标准规定了船舶供受燃油的程序及检测方法等。

本标准适用于在中华人民共和国水域内的各类船舶供受燃油作业中的管理。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。

GB 4756－84石油及液体石油产品取样法（手工法）JT／T 38－94石油及液体石油产品船舶油舱计量交接标准3定义本标准采用下列定义3．1 供油方（供方）supplier从事供给燃油的油船或油驳。

3．2 受油方（受方）receiver接受补给燃油的船舶。

4 受油船加油前的准备工作4．1受方代表在加油前派专人测量本船油舱、油柜的存油量，并作好记录。

尽可能清舱、并舱，注意油的不相溶性。

用于补加燃油的油舱、油柜最好是空的，并抽空燃油溢油柜的存油。

4．2受方代表应派人检查加热管系，受油舱、受油柜的甲板透气管是否畅通，并在透气管处放置盛油器和吸油物品以防溢油，出口阀应处于正确的开启或关闭位置。