船舶供受燃油管理规程

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------通函编号：第006号To：各轮船长、轮机长和公司各部RE:关于船舶燃油管理的注意事项航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益，更决定企业的生存和发展，直接关连着每个员工的命运。

船舶燃油是航运企业最主要成本之一。

面对不断飙升的燃油成本，我们不得不加强燃油管理，降低燃油成本。

1、把好油驳送油关目前我司船舶使用的燃料油，多数由加油商租用驳船运送。

问题就出在对驳船的信誉程度不可能全部了解，有些加油驳船总是采用各种花招打折扣，从中牟利。

如某轮出租期间在新加坡加油，虽有公证人现场监督，加油数量依然不足，争执时供方代表声言要上法庭。

租家考虑船期，无奈同意各承担一半了结，受到的损失可想而知。

类似这样的事情，无论是在出租或自营期间，船舶都一定要书面上报告公司，使公司主管部门能够及时将此情况反馈给加油商，作为考核选择供油船的依据，防止类似情况继续发生。

2、把燃油的加装关船舶在加装燃油时经常出现因数量不足而引发的争执，在新加坡、韩国、孟加拉、印度、苏伊士等国家和港口尤为突出。

因此船舶在加油过程中不但要严格遵循加油规章，同时还要防止供油船SURVEYOR耍花招。

（1）做好加油前准备：加油前，尽可能调驳油舱腾出空舱加油；验明吃水差；测量并计算各舱存储量；同时还要做好防污染工作。

（2）加油驳船通过流量表加油，最常见的问题是流量表数量与实际数量不符。

主要原因，首先是流量表未做年度检验修正或流量表自身有问题；其次是加油过程中采用油/气并进的办法所致。

（3）防止在比重上做手脚（4）加强供油时的监督：有的有船泵油时，暗地向油舱里吹气，使油夹存大量气泡，导致测量值失真而造成船公司损失。

公司船舶燃油管理规定（参考）一、目的意义为了加强对公司租赁船舶的燃油管理，提高公司经济效益，特制定本规定。

二、职责1.船舶管理科是公司船舶燃油管理的主管部门，负责租赁船舶燃油统计、分析及监督工作；负责船舶燃油价格信息的跟踪；负责船舶燃油需求计划的汇总；负责船舶加油的组织、监督；负责租赁船舶燃油消耗指标的制定，以及船舶燃油考核；负责船舶燃油管理措施的制定及实施；对船舶总体用油情况进行分析。

2.经营管理科负责对租赁船舶燃油管理考核的兑现；负责船舶燃料供应项目的招标工作。

3.码头与海上运输管理中心（以下简称码头管理中心）负责租赁船舶每日燃油消耗及存油的信息收集工作。

三、新到租赁船舶的燃油管理1.新到船舶抵达指定海域后，立即向船舶管理科报告抵达时间、位置及存油情况。

2.船舶管理科根据实际情况，及时对船舶存油及设备、燃油舱情况进行验收。

验收内容包括：船舶上的主机、副机、锅炉等用油设备的数量、型号、功率、生产厂家等内容，记录在《船舶耗油设备一览表》中；油舱、油柜、日油柜的数量、尺寸或体积，记录在《船舶燃油舱登记表》中；各燃油舱柜等容器内的燃油高度、体积及质量，记录在《燃油测量记录》中。

船舶燃油舱必须具有舱柜容积曲线图，或者具有经过有资质的国家或地方计量机构检定的舱容表。

3.验收完毕，船舶管理科验油人员、船长在《燃油测量记录》《船舶耗油设备一览表》及《船舶燃油舱登记表》上签字确认。

船方必须如实汇报船上耗油设备以及油舱等信息，不得隐瞒虚报。

船舶验油完毕后，船方不得私自改造供油管线、供油阀门，或油舱、油柜等盛油容器。

4.记录由船舶管理科留存，并报经营管理科一份。

四、船舶日常燃油管理1.租赁船舶每天下午4点以前通过电话、电子邮件等方式向码头管理中心上报燃油消耗及存油信息，具体包括主机、副机、锅炉等耗油设备的运转时间、前日中午12点至当日中午12点期间的单日累计耗油量、剩余燃油量及计划加油时间等信息。

燃料消耗信息上报及时、准确。

船舶燃油管理制度关键信息项：1、燃油采购计划的制定流程2、燃油供应商的选择标准3、燃油质量检测要求4、燃油储存管理规范5、燃油使用的监控与记录方式6、燃油节约措施与奖惩机制1、总则11 为了确保船舶燃油的安全、合理使用，提高燃油利用效率，降低运营成本，特制定本船舶燃油管理制度。

12 本制度适用于所有在航船舶的燃油管理。

2、燃油采购管理21 燃油采购计划211 船舶应根据航行计划、预计油耗和现有燃油存量，提前制定燃油采购计划。

212 采购计划应包括燃油的种类、数量、预计采购时间和地点等详细信息。

22 燃油供应商选择221 选择具有良好信誉和资质的燃油供应商。

222 考虑供应商的燃油质量、价格、供应能力和售后服务等因素。

23 燃油采购合同231 签订明确双方权利义务的采购合同，包括燃油质量标准、交付方式、付款条件等。

3、燃油质量检测31 燃油上船前检测311 对采购的燃油进行抽样检测，确保其质量符合国际和国内相关标准。

312 检测项目包括粘度、闪点、含水量、杂质含量等。

32 船上定期检测321 船舶在航行过程中定期对燃油质量进行检测。

322 如发现燃油质量问题，及时采取措施并报告相关部门。

4、燃油储存管理41 燃油储存舱的维护411 定期检查储存舱的密封性、清洁度和安全性。

412 及时修复发现的损坏和泄漏问题。

42 燃油温度和压力控制421 保持燃油储存舱内适宜的温度和压力，防止燃油变质和挥发。

43 燃油防污染措施431 采取有效措施防止燃油泄漏造成环境污染。

5、燃油使用管理51 燃油使用记录511 详细记录每次燃油的使用量、使用时间和使用设备等信息。

52 燃油消耗监控521 建立燃油消耗监控系统，实时监测船舶的燃油消耗情况。

522 分析燃油消耗数据，查找异常消耗原因并采取措施改进。

53 燃油节约措施531 优化船舶航行速度和航线，降低燃油消耗。

532 加强船舶设备的维护保养，提高设备运行效率，减少燃油浪费。

山东海事局船舶油料供受作业监督管理办法（送审稿）第一条为加强船舶油料供受作业监督管理，规范船舶油料供受作业行为、防止船舶油料供受作业造成海洋环境污染、严格船舶燃油质量控制，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》及其他有关法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于山东海事局辖区内从事船舶油料供受作业的单位、船舶与相关作业人员。

船舶油料供受作业指通过供油船舶、车辆及其他形式为船舶加装燃油或散装润滑油的供受作业行为。

船舶油料供给单位指为船舶提供油料供给作业的单位。

第三条山东海事局负责辖区船舶油料供受作业监督管理的指导、监督工作。

各分支海事机构具体负责组织开展本辖区内船舶油料供给单位的备案管理、船舶燃油质量控制及船舶油料供受作业现场监督管理工作。

第四条船舶油料供给单位实施备案管理制度，拟从事船舶油料供给作业的单位应当向作业当地的海事管理机构备案后方可从事相应作业。

第五条使用船舶进行供油作业的船舶油料供给单位，作业船舶应为自有或协议租赁。

作业船舶应安装AIS设备并按照规定使用。

第六条申请船舶油料供给单位备案，应当提交下列文件和资料：（一）船舶油料供给单位备案申请书；（二）工商营业执照；（三）安全与防污染管理制度文件、应急预案、应急设备物资清单和输油软管耐压检测证明；（四）作业人员安全与防污染作业专业技能培训证明；（五）使用船舶进行油料供给作业的单位，应当提交作业船舶的国籍证书、所有权证书或租赁协议、最低安全配员证书、法定检验证书、油污保险证书、船上油污应急计划、船员适任证书及与具有相应资质的污染清除作业单位签订的污染清除作业协议；使用车辆进行船舶油料供应作业的，应提交道路运输证、机动车行驶证和污染应急预案；（六）燃油质量承诺书；（七）从事成品油供给作业的单位还应提交《成品油批发（零售）经营批准证书》。

第七条船舶油料供给单位备案程序：（一）拟从事船舶油料供给作业的单位应在初次作业30日前向当地海事管理机构提交第六条规定的备案申请材料。

广西海事局船舶供受油作业管理暂行规定(征求意见稿)第一章总则第一条【目的依据】为规范船舶供受油作业活动，保障船舶供受油作业安全，防治船舶供受油作业污染水域环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》和《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》等相关法律法规，制定本规定。

第二条【适用范围】本规定适用于中华人民共和国广西海事局（以下简称广西海事局）管辖范围内的船舶供受油作业活动及相关单位、船舶和人员。

本规定所称“供受油作业”是指以流动加油船、水上加油站、岸基加油站、流动加油车等方式为船舶加载自用的燃油和润滑油的作业。

第三条【主管机关】广西海事局是广西辖区内船舶供受油作业监督管理的主管机关。

各分支海事局根据职责权限，具体负责本辖区内船舶供受油作业监督管理工作。

第二章一般规定第四条【供油作业单位】供油作业单位应当具备国家相关法律、法规规定的船舶燃油供应资质，持有相应的证书或文书，满足《供油作业单位设备和人员配备要求》(附件1)，并向广西海事局备案。

供油作业单位是供受油作业安全与防污染的责任主体，其所有人或经营人是第一责任人。

第五条【作业区域规定】供油作业仅能在供油作业单位注册登记所在地的分支海事局管辖水域内进行，如因特殊原因需跨区域作业的，由供油作业单位在备案时提出。

第六条【管理制度】供油作业单位应当建立并落实安全与防污染管理制度,包括操作规程、油品质量控制等制度和程序，定期对安全与防污染管理制度的执行及油品质量控制情况进行检查评估，并做好相应记录。

第七条【船舶保险】以流动加油船方式进行供油的供油作业单位应当拥有与作业的油料品种、作业水域相适应的供油船舶，并按规定为供油船舶投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保。

水上加油站应参照上述流动加油船的投保要求投保油污损害民事责任保险。

船舶燃油管理制度一、背景介绍随着全球环境问题的日益严重和人们对可持续发展的重视，船舶燃油管理制度逐渐受到关注。

船舶燃油是造成空气污染和温室气体排放的主要原因之一，因此建立一套完善的船舶燃油管理制度对航运业尤为重要。

二、制度目的船舶燃油管理制度的目的是加强对航运业中船舶燃油的管理，减少对环境造成的负面影响。

通过管理制度的执行，能够提高船舶燃油的使用效率，减少能源浪费，降低空气污染和温室气体排放量，推动航运行业向更加可持续的方向发展。

三、适用范围本制度适用于所有航运公司和船舶，包括国内和国际航线的船舶。

无论船舶类型和航程远近，均需遵守船舶燃油管理制度。

四、制度内容1. 燃油选用和储存a) 燃油类型选择需符合国际和国内环保标准，航运公司应优先选择低硫燃油、清洁燃气或可再生能源燃料。

b) 燃油储存应符合相关要求，确保储存环境安全，并做好相关记录和管理。

2. 节能减排措施a) 船舶应定期进行维护和检查，确保发动机燃烧效率和排放水平符合法定标准。

b) 推广使用节能技术和装置，如使用高效节能设备、改进螺旋桨设计等。

c) 培训船员，提高其节能减排意识和技能。

3. 燃油消耗监控a) 航运公司应建立有效的燃油消耗监控体系，对船舶燃油消耗进行实时监测。

b) 分析监测数据，确定燃油消耗情况，并制定相应的改进措施。

4. 数据报告和信息共享a) 船舶和航运公司应定期向相关监管机构提交燃油消耗和排放数据报告。

b) 收集和共享良好的实践经验和技术，促进航运业内部的信息交流和合作。

五、监督与惩罚1. 监督机构a) 设立专门的船舶燃油管理监督机构，负责对船舶燃油管理制度的执行情况进行监督。

b) 监督机构需与国内外相关机构建立合作关系，共同推动燃油管理工作的发展。

2. 违规处罚a) 对于未按照规定选择燃油类型、储存不合规的船舶，将依法予以处罚。

b) 对于故意违反燃油管理制度的航运公司，将给予相应的处罚并取消相关资质。

六、宣传和培训航运公司应加强对船舶燃油管理制度的宣传和培训工作，提高船员和管理人员的意识和知识水平，推动燃油管理制度的全面贯彻执行。

广西海事局船舶供受油作业管理暂行规定(征求意见稿)第一章总则第一条【目的依据】为规范船舶供受油作业活动，保障船舶供受油作业安全，防治船舶供受油作业污染水域环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》和《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》等相关法律法规，制定本规定。

第二条【适用范围】本规定适用于中华人民共和国广西海事局（以下简称广西海事局）管辖范围内的船舶供受油作业活动及相关单位、船舶和人员。

本规定所称“供受油作业”是指以流动加油船、水上加油站、岸基加油站、流动加油车等方式为船舶加载自用的燃油和润滑油的作业。

第三条【主管机关】广西海事局是广西辖区内船舶供受油作业监督管理的主管机关。

各分支海事局根据职责权限，具体负责本辖区内船舶供受油作业监督管理工作。

第二章一般规定第四条【供油作业单位】供油作业单位应当具备国家相关法律、法规规定的船舶燃油供应资质，持有相应的证书或文书，满足《供油作业单位设备和人员配备要求》(附件1)，并向广西海事局备案。

供油作业单位是供受油作业安全与防污染的责任主体，其所有人或经营人是第一责任人。

第五条【作业区域规定】供油作业仅能在供油作业单位注册登记所在地的分支海事局管辖水域内进行，如因特殊原因需跨区域作业的，由供油作业单位在备案时提出。

第六条【管理制度】供油作业单位应当建立并落实安全与防污染管理制度,包括操作规程、油品质量控制等制度和程序，定期对安全与防污染管理制度的执行及油品质量控制情况进行检查评估，并做好相应记录。

第七条【船舶保险】以流动加油船方式进行供油的供油作业单位应当拥有与作业的油料品种、作业水域相适应的供油船舶，并按规定为供油船舶投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保。

水上加油站应参照上述流动加油船的投保要求投保油污损害民事责任保险。

QW/LSGS-ZYZD-04-006-2014岚山港务有限公司企业标准船舶供受油作业管理规定版本号：B/0生效日期：受控号：编写：安全生产处审核：程海波批准：常维兴日期：日期：日期：船舶供受油作业管理规定1 目的为加强港口船舶供受油作业安全、环保管理，强化责任落实，制定本规定。

2 依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》《中华人民共和国道路危险货物运输管理规定》《山东省生产经营单位安全生产主体责任规定》《山东海事局船舶油料供受作业监督管理办法》3 适用范围适用于总公司辖区范围内件、杂、散货码头船舶供受油作业(液化码头不安排供受油作业)。

4 术语定义及简称供受油作业—指通过船舶或车辆为在港船舶加装燃油或散装润滑油以及污油水回收的作业。

船舶油料供给单位—指通过船舶或车辆为在港船舶提供油料供给作业的单位。

船舶污油水回收单位—指通过船舶为在港船舶提供污油水回收作业的单位。

安全生产处总调室简称总调室安全生产处调度室简称调度室安全生产处安监室简称安监室保卫处消防监督管理办公室简称消防办5 职责安全生产处5.1.1负责船舶污油水回收单位资质审核及进港准入材料备案。

5.1.2负责对船舶污油水回收单位的安全告知。

5.1.3负责污油水回收船舶手续审核及供受油作业指令传达。

5.1.4负责供受油船舶靠、移、离泊作业的安排。

5.1.5负责对供受油作业过程安全、环保方面进行监督检查。

保卫处5.2.1负责船舶油料供给单位资质审核及进港准入材料备案。

5.2.2负责对船舶油料供给单位的安全告知。

5.2.3负责对供油船舶、车辆手续及车辆消防器材进行审查。

5.2.4负责对供油车辆进出港区进行管理。

5.2.5负责对供受油作业过程消防方面进行监督检查。

船舶生产组织单位5.3.1掌握辖区内供受油作业进度，做好现场监督工作。

5.3.2负责供受油作业过程中安全、环保、生产等各项信息的汇报。

船舶燃油管理制度一、引言船舶燃油是船舶运行的重要能源之一，其管理直接关系到船舶的安全、经济运行和环境保护。

为了规范船舶燃油的采购、储存、使用和处理等环节，确保燃油的质量和供应，降低燃油成本，减少环境污染，特制定本船舶燃油管理制度。

二、燃油采购管理1、需求预测根据船舶的航行计划、燃油消耗率和预计的航行时间，提前准确预测燃油需求。

综合考虑航线特点、天气条件、船舶负载等因素，以确保采购的燃油量既能满足航行需求，又避免过度储备造成浪费。

2、供应商选择建立严格的供应商评估和选择机制。

对潜在的燃油供应商进行全面的调查和评估，包括其信誉、产品质量、供应能力、价格水平和售后服务等方面。

优先选择具有良好声誉、稳定供应能力和质量保证的供应商。

3、质量控制在采购合同中明确燃油的质量标准和检验要求。

燃油到货后，应按照规定的程序和标准进行质量检验，包括外观检查、密度测量、粘度测定、闪点测试等。

如发现质量问题，应及时与供应商协商解决，必要时采取法律手段维护自身权益。

4、价格谈判采购部门应密切关注国际和国内燃油市场价格动态，掌握价格波动趋势。

在采购过程中，通过与供应商的充分沟通和谈判，争取有利的价格和付款条件，降低采购成本。

三、燃油储存管理1、储存设施船舶应配备符合安全和环保要求的燃油储存舱和油罐。

储存设施应定期进行检查和维护，确保其结构完好、无泄漏，并具备防火、防爆、防雷和防静电等安全措施。

2、燃油分类存放不同种类和牌号的燃油应分类存放，避免混淆和交叉污染。

在油罐和管道上应清晰标明燃油的种类、牌号和储存日期等信息。

3、温度和湿度控制储存舱内应保持适宜的温度和湿度，以防止燃油变质和结蜡。

在高温季节，应采取有效的降温措施；在潮湿环境中，应加强通风除湿，防止水分混入燃油。

4、定期检测定期对储存的燃油进行质量检测，包括水分含量、杂质含量、酸度等指标的测定。

如发现燃油质量下降，应及时采取处理措施，如过滤、脱水或添加稳定剂等。

四、燃油使用管理1、合理规划根据船舶的航行任务和燃油消耗情况，合理规划燃油的使用。

目录前言1范围 (1)2引用标准 (1)3定义 (2)4受油船加油前的准备工作 (2)5加油前的必备条件 (2)6加油过程 (2)7加油后的检测与签收 (3)8加油公证 (3)附录A（标准的附录）加油申请确认表 (4)附录3（标准的附录）油舱测量确认表 (5)前言为了加强船舶供受燃油的管理，统一加油程序，保证加油的数量和质量，确保船舶安全航行，维护供受双方的利益，特制定本标准。

本标准的附录A、附录B都是标准的附录。

本标准由交通部能源管理办公室提出并归口。

本标准负责起草单位：交通部船舶运输节能技术服务中心。

本标准参加起草单位：中国远洋运输（集团）总公司、上海海运（集团）公司。

本标准主要起草人：王秀环、唐身铸。

中华人民共和国交通行业标准船舶供受燃油管理规程JT／T 339-1997 Management regulations for supplying and receiving oil on ship1范围本标准规定了船舶供受燃油的程序及检测方法等。

本标准适用于在中华人民共和国水域内的各类船舶供受燃油作业中的管理。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。

GB 4756－84石油及液体石油产品取样法（手工法）JT／T 38－94石油及液体石油产品船舶油舱计量交接标准3定义本标准采用下列定义3．1 供油方（供方）supplier从事供给燃油的油船或油驳。

3．2 受油方（受方）receiver接受补给燃油的船舶。

4 受油船加油前的准备工作4．1受方代表在加油前派专人测量本船油舱、油柜的存油量，并作好记录。

尽可能清舱、并舱，注意油的不相溶性。

用于补加燃油的油舱、油柜最好是空的，并抽空燃油溢油柜的存油。

4．2受方代表应派人检查加热管系，受油舱、受油柜的甲板透气管是否畅通，并在透气管处放置盛油器和吸油物品以防溢油，出口阀应处于正确的开启或关闭位置。

船舶燃油管理制度的重要性是指船舶运营中对燃油的管理措施，包括燃油采购、存储、使用和处理等方面，是保证船舶运营安全、环保和经济性的基础。

随着船舶规模和数量的不断增大，燃油管理越来越受到重视，特别是在环保方面，国际海事组织(IMO)出台了一系列的环保法规，对船舶燃油排放进行了限制，这就使得变得更加重要。

燃油采购燃油采购是燃油管理制度中的第一步，良好的采购制度是保证燃油品质的基础。

船公司要选择可靠的供应商，并与之签订长期合同，以保证燃油供应的可靠性和稳定性。

同时，在采购过程中要注意各个环节的质量控制，包括燃油采购前的检验、采购时的取样和燃油送达时的确认等，以保证燃油品质符合要求。

燃油存储燃油存储是燃油管理制度的重要环节，也是保证燃油品质的重要环节。

船舶要设计合理的燃油储存设施，并进行定期检查和维护，以保证燃油储存的安全和可靠。

同时，在储油过程中要注意环保问题，对燃油储罐要进行防冻、防腐和防漏等措施，防止污染海洋环境。

燃油使用燃油使用是燃油管理制度中最重要的环节，船舶要根据不同的航行情况，选择合适的燃油品种和使用方式，以保证船舶运行的经济性和环保性。

对于航迹较长的航行，应尽量选择燃油质量良好且价格较低的品种，对于航迹短且频繁启停的航行，应选择燃油功率参数适宜、起动性能好的品种。

燃油处理燃油处理是燃油管理制度的最后一步，要对船舶的废油、污水和尾气等进行处理和排放，以保证环保。

废油应采用合理的处理方式，如通常的预先分离、净化、过滤和灭菌等，以减少对海洋环境的污染。

对于船舶尾气排放，船舶可以通过废气处理系统减少尾气排放，如SCR(Selective Catalytic Reduction)技术等。

总结是保证船舶运营安全、环保和经济性的基础，船公司要根据航行情况和国际法规进行合理的燃油采购、存储、使用和处理，以最大限度地保证燃油品质，减少对海洋环境的污染，为船运业的可持续发展做出积极贡献。

船舶燃油管理随着国际燃油价格的大幅上涨，船舶营运区域的扩大，频繁的租船合同的变化，国际公约对安全和防污染方面的严格要求，现今的船上燃油管理工作变得越来越重要。

船上燃油的管理工作涉及到船舶的正常营运及效益，涉及到防止环境污染和船舶安全。

作为船上燃油管理的一部分，燃油的加装和驳运系统及其操作属于船上关键性系统和操作，有严格的维护保养和操作程序。

本文只就船上燃油管理的一些重点问题予以讨论。

一、常用的燃油品种和国际标准根据国际标准ISO8217，船上目前使用最多的燃油品种是：轻柴油：DMX——可作为应急设备的柴油机使用；DMADMBDMA（E），DMB二、123，45、每个油舱的装油总量可达到80–90%舱容。

油舱越大，可用舱容百分比就可略高一些。

如2000立方米的深舱，在吃水差不大时，即使加到90%，仍有200立方米的富余舱容。

6、在泵油结束时，有些加油船使用压缩空气吹空加油管路，会引起假油位，造成加油量的计算错误。

因此，要待管路吹通完成、油位稳定后才能测量出真实的油位。

在加油后期只为一个油舱加油（空舱或存油量较少），其它舱均关闭，这种加油方法有利于其它舱消除假油位，同时也有利于满舱控制。

最好能使加油船取消管路吹通，采取放回加油管路中燃油的方法。

7、遇到加油量短少的情况且又不能与加油船协商解决时，要与代理或加油订购方联系解决。

需要时做出加油短少的声明（Noteofprotestforbunkeringoperation），由供油方签收。

8、对于使用燃油化验程序的船舶，要按要求正确取样，及时寄送油样。

在没有取得化验合格的结果前，尽可能不使用新加燃油。

三、加、驳油管路定期检查试验对于老旧船舶，要注意检查测深管和透气管通过货舱、压载舱等处的锈蚀情况，避免燃油污染货物或货物、压载水进入油舱的情况发生。

四、燃油的储存和加热1、按照燃油的加装计划、航线情况，合理使用或调整各油舱的存油量，尽量避免大量的不同品质的燃油掺混（控制在20%以下），最好空舱加油；2、要特别注意控制邻近货舱的燃油舱的加热，防止货损。

上海海事局关于防治船舶供受油作业污染海洋环境管理规定（试海洋环境管理规定（试行）第一章总则第一条为规范上海港船舶供受油作业活动，保障船舶供受油作业安全与船舶航行安全，防止船舶供受油作业污染水域环境，根据《中华人民共与国海洋环境保护法》、《中华人民共与国防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规要求，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共与国上海海事局管辖范围内的船舶供受油作业及有关单位、船舶与人员。

第三条中华人民共与国上海海事局（下列称“主管机关”）负责对船舶供受油作业实施监督管理。

第二章供油单位安全与防污染管理的通常要求第四条供油单位应当具备国家有关法律、法规规定的船舶燃油供应资质，持有相应的证书或者文书，并经主管机关备案与公布。

第五条供油单位应当建立并落实安全与防污染管理制度与操作规程、油品质量操纵制度与程序，定期对安全与防污染管理及油品质量操纵情况进行检查评估，并做好相应记录。

供油单位应将安全与防污染管理制度委托经主管机关公布的评估机构组织评估，将评估报告报主管机关审核。

第六条供油单位应当配备安全与防污染管理与油品质量操纵人员，并明确要紧负责人为安全与防污染管理及油品质量操纵的第一责任人。

安全与防污染管理与油品质量操纵人员、供油作业人员应当同意经主管机关公布的培训机构组织的专业知识与技能培训，并持有相应的培训合格证明。

第七条供油单位应当具备相应的作业能力，拥有与作业品种与作业水域范围相习惯的上海港籍自有供油船舶，并按规定为每艘供油船舶投保船舶油污损害民事责任保险或者者取得相应的财务担保。

第八条供油船舶的结构、设备、器材应当符合国家有关防治船舶污染海洋环境的技术规范的要求，船上载运的油品不得超出船舶证书规定的适载范围。

船舶应安装船载AIS或者智能导航仪，并使其保持正常工作状态。

船上使用的橡胶输油软管应符合国家有关规定与技术标准，由具备相应资质的检测机构出具静液压检验合格证明，并在检验合格有效期内使用。

船舶供受燃油规程一、总则为规范船舶燃油供应和接受行为，确保船舶燃油供应的安全性、可靠性和公正性，保护燃油运输和供应营运者的合法权益，促进燃油市场秩序的正常发展，根据《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国民用航空法》和有关行业规定，制定本规程。

二、燃油供应商的基本要求1．燃油供应商须经国家批准或认可，具备合法经营资质，有独立法人资格或经外贸部授权经营进出口的企业，从事船舶燃油销售业务。

2．燃油供应商必须具备供油资格，按规定向船舶提供符合国家规定质量标准的燃油产品，确保产品质量安全。

3．燃油供应商应当建立健全的质量控制体系，实行产品质量控制，确保所供产品符合国家、行业和相关标准。

4．燃油供应商应当保证所供燃油数量和质量与供货合同的约定一致，对于因供方自身原因导致的质量和数量问题，由供方负责赔偿损失。

5．燃油供应商向船舶供应燃油时，应当在合同范围内按照船舶要求的燃油种类和质量标准供应，确保燃油符合船舶要求，配备相应的验收设备，确保验收准确有效。

6．燃油供应商必须遵守国家法律法规和行业规定，维护公平竞争，不得进行不正当竞争和价格扰动行为。

1．船舶接受燃油前应进行确认和验收，确认燃油品种和质量、数量和价格和合同约定相符，严禁接受不符合要求的燃油。

2．船舶接受燃油时，应表明燃油种类、数量和质量要求，供应商应配备相应的检测仪器和设备，并由船舶员工参与燃油质量确认和验收。

3．船舶应遵守国家及行业有关的燃油供应和接受规定，遵守与供货方签订的燃油供应合同条款，认真填写相关的燃油接受报告，并承担因接受不符合质量要求的燃油而产生的后果和责任。

四、燃油供应方式和程序1．船舶燃油供应主要有自供和他供两种方式。

（1）自供是指船舶携带足够的燃油自行供应。

（2）他供是指船舶需要从港口或其他供应商处接受燃油。

2．燃油供应程序可以包括以下环节：（1）询价；（3）商议；（4）签订供货合同；（5）燃油供应；（6）验收燃油质量及数量；（7）结算付款。

船舶燃油管理制度船舶燃油管理制度是指为确保船舶燃油使用的有效性、安全性和环境友好性而制定的一系列规章制度和管理措施。

该制度的实施旨在有效控制燃油的使用量、减少排放、提高燃油利用率以及确保供应的可靠性。

本文将从船舶燃油管理制度的必要性、重要性以及实施细节等方面进行探讨。

一、船舶燃油管理制度的必要性船舶燃油是船舶运行的生命线，而船舶是一个高耗能行业。

有效管理船舶燃油的使用对于航运公司的经济效益和环境责任都具有重要意义。

船舶燃油管理制度的必要性主要体现在以下几个方面。

首先，船舶燃油管理制度有助于提高船舶的能源效率。

燃油消耗是船舶运行成本的重要组成部分，合理控制燃油的使用量能够有效降低运营成本，提高经济效益。

通过制定细致的燃油管理制度，可以促使船舶运营人员优化燃油消耗，选择更加节能的航行速度和航线，从而提高能源利用效率。

其次，船舶燃油管理制度有助于减少环境污染。

船舶燃油的燃烧会产生大量的废气和排放物，对海洋环境和空气质量造成严重影响。

制定燃油管理制度能够强制船舶遵守国家和国际的环保法规，减少尾气排放物的产生，保护海洋和生态环境的健康。

最后，船舶燃油管理制度有助于确保燃油的供应稳定性。

船舶燃油市场的供需关系瞬息万变，全球燃油价格波动频繁。

制定燃油管理制度可以帮助航运公司根据市场状况调整燃油采购计划，保证燃油的供应稳定性，降低运输风险。

二、船舶燃油管理制度的重要内容船舶燃油管理制度需要涵盖以下几个重要的内容，以确保其有效性和实施的可行性。

首先，船舶燃油管理制度需要明确的管理机构和责任分工。

船舶运营公司应设立燃油管理部门或委托专业机构进行相关工作，明确各级管理人员的责任和职责，确保燃油管理工作的有效性和高效性。

其次，船舶燃油管理制度需要制定科学合理的燃油消耗计划。

航运公司应根据不同航线、货物种类和船舶类型等因素，制定合理的燃油消耗目标和计划。

通过严格监测和控制船舶的燃油使用量，确保船舶在运行中的燃油利用率达到最优化。

船舶供受燃油规程2020摘要：一、船舶供受燃油规程的背景和意义二、船舶供受燃油规程的主要内容三、船舶供受燃油规程的实施和监管四、船舶供受燃油规程的作用和影响正文：一、船舶供受燃油规程的背景和意义船舶供受燃油规程，即GB/T 25346，是我国在2020 年发布的一项关于船舶供受燃油的标准。

这一规程的出台，旨在规范船舶供受燃油的作业流程，保证船舶燃油的安全、环保和经济，同时也为船舶行业的持续健康发展提供了重要的技术支撑。

二、船舶供受燃油规程的主要内容船舶供受燃油规程主要包括以下几个方面的内容：1.船舶燃油的种类和质量要求：规程明确了船舶燃油的分类，包括柴油、汽油、重油等，并对燃油的质量提出了具体的要求，包括燃油的闪点、硫含量、密度等指标。

2.船舶供受燃油的设备和设施：规程对船舶供受燃油的设备和设施做出了详细的规定，包括加油枪、油管、阀门、泵等设备，以及油舱、油柜等设施。

3.船舶供受燃油的操作流程：规程对船舶供受燃油的操作流程进行了详细的规定，包括燃油的接卸、储存、输送、计量、质量检验等环节。

4.船舶燃油的安全管理：规程对船舶燃油的安全管理提出了具体的要求，包括燃油的防火、防爆、防泄漏等措施，以及应急预案的制定和实施。

三、船舶供受燃油规程的实施和监管船舶供受燃油规程的实施和监管主要由我国的海事管理部门负责。

海事管理部门将对船舶供受燃油的活动进行监督检查，对违规行为进行查处。

同时，海事管理部门还将加强对船舶燃油的质量监测，确保船舶燃油的质量符合标准。

四、船舶供受燃油规程的作用和影响船舶供受燃油规程的实施，对于规范我国船舶燃油市场，保障船舶燃油的安全、环保和经济，推动船舶行业的持续健康发展具有重要的作用。

船舶用油管理规定1.目的为了规范船舶用油管理，保证船舶用油从计划、购买、入库、出库、使用、回收、处理,整个过程均处于受控状态，且操作顺畅，特制订如下规定：2.计划2.1公司船舶设备油品主要是船东供应，对这类物资，我公司经营科应与技术部门沟通，把船东供应物资，扣除在计划之外。

2.2公司需购油品，由技术部轮机主管依据该船设备规定油品名称、品牌（要满足产品规格书）、牌号和数量下计划交供应科购买.2.3下计划同时，技术部轮机主管，必须编制一份单产品用油汇总表和计划一起下给供应、计调科、仓库、统计核算、轮机车间和单产品项目组,汇总表基本内容 ,设备名称、用油品牌、标号、用量、船东供/自购.3。

购买3.1油品购买依据技术部下达的采购计划，和项目组要求到厂时间均应满足。

3.2油品购买必须注意厂商供油的质量应符合采购计划要求，要与厂家预约定取样和质量保证措施.3.3大宗油品散装时应尽量采用汽车装运输,以保证计量和质量的控制。

4.入库4。

1船东供油,按运输公司随实物送货清单入库,由仓库按清单，登记入台帐，实物应整齐放在危险品库内.4。

2公司自购油料,按正常入库手续办理入库手续，登入台帐，实物应整齐存放在危险品库或油罐内,散装油料必须取样油。

4。

3大宗油料，一般直加入需要用油的设备或船上，由供应与厂商约定用车/船装到指定位置，由仓库、监管、轮机主管共同完成注油和计量工作，入库手续待完成注油后，办理模拟入库手续，由轮机车间办理出库手续同时进行，该注油过程由轮机车间配合，对全过程的监控和取样工作。

5.出库5.1单产品油料出库，由使用单位按单产品指定专人负责该项工作，领用油料依据技术部下达的单产品用油汇总表，根据设备正确领用。

5。

2船东供油,按进口物资出库手续办理；公司自购油料按正常出库手续办理；大宗油料按模拟入库和出库同时办理出库手续.5。

3领桶装油必须使用专用手推车或使用专用箱装运，严禁地滚油桶,不允许铲车直接铲运.6.使用6。